Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач Mitsubishi Colt / Lancer / Lancer Wagon с 2007 года

3. Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач

1. Проехать на автомобиле определенной расстояние, чтобы прогреть трансмиссионное масло в коробке передач до нормальной рабочей температуры (70 – 80 °C).

2. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

3. Переместить селектор коробки передач поочередно во все положения. Таким образом трансмиссионным маслом заполнится гидротрансформатор. Установить селектор коробки передач в положение «N».

4. Перед извлечением измерительного щупа, необходимо протереть поверхность вокруг отверстия. Затем извлечь щуп из отверстия и проверить уровень.

Примечание:
Если от трансмиссионного масла слышен горелый запах, значит, имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

5. Проверить и убедиться в том, что уровень трансмиссионного масла в пределах участка «НОТ» щупа. Если уровень ниже требуемого, необходимо долить трансмиссионное масло. Заливать необходимо масло марки Dia queen ATF SP.

Внимание:
Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.
Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию шестернями. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

6. Установить должным образом щуп для измерения уровня трансмиссионного масла.

Замена трансмиссионного масла

1. Отвернуть пробку сливного отверстия, слить трансмиссионное масло.

2. Снять масляный поддон.

3. Проверить техническое состояние масляного фильтра и, при необходимости, заменить.

4. Очистить поверхность масляного поддона и магниты.

5. Установить магниты в вогнутую часть масляного поддона.

6. Очистить поверхность прокладки коробки передач и масляного поддона с обеих сторон.

7. Установить новую прокладку и ввернуть болты крепления масляного поддона с моментом 11 Н·м.

8. Затянуть сливную пробку с прокладкой с моментом 40 Н·м.

9. Залить новое трансмиссионное масло до участка «COLD» щупа.

Примечание:
Проверить старое трансмиссионное масло на отсутствие загрязнений.

10. Запустить двигатель и оставить работать на холостых оборотах в течение 1 – 2 минуты.

11. Переместить селектор коробки передач во все положения. Затем переместить селектор в положение «N» или «Р».

12. Проехать на автомобиле, чтобы трансмиссионное масло прогрелось до нормальной рабочей температуры (80 – 90 °C). Затем остановиться и проверить уровень трансмиссионного масла.

Проверка блокировки гидротрансформатора

Данный тест измеряет максимальные обороты двигателя при положении рычага селектора в "D" или "R". Дроссельная заслонка полностью открыта, при этом проверяется работа обгонной муфты, также работа фрикционных элементов.

Примечание:
При проведении данной проверки не стоять впереди и позади автомобиля.

1. Проверить уровень масла и температуру охлаждающей жидкости:

• уровень масла на щупе должен быть в переделах «HOT»;
• температура трансмиссионного масла: 70 – 80 °C;
• температура охлаждающей жидкости: 80 – 90 °C.

2. Подпереть задние колеса.

3. Подсоединить тахометр двигателя.

4. Полностью выжать педаль тормоза и включить рычаг стояночного тормоза.

5. Запустить двигатель.

6. Переместить рычаг селектора в положение "D" и полностью выжать педаль газа, при этом фиксировать максимальные обороты двигателя.

Внимание:
Дроссельная заслонка не должна быть полностью открыта более чем 5 секунд.

При повторном проведении теста переместить рычаг селектора в положение "N", запустить двигатель. Обороты должны составлять 1000 об/мин, при этом охлаждающая жидкость должна остыть перед проведением следующего теста.

Перед тем, как снова начать тест, переместить рычаг селектора в положение "R".

Обороты блокировки гидротрансформатора: 2500 ~ 3000 об/мин.

7. Установить рычаг селектора в положение "R".

• проверить обороты блокировки при положении рычага селектора в положение "D". Если значение оборотов не соответствует стандартному значению, то это свидетельствует о заедании обгонной муфты или задней муфты сцепления;
• проверить обороты блокировки при положении рычага селектора в положение "R". Если значение оборотов не соответствует стандартному значению, то это свидетельствует о заедании передней муфты, муфты понижения передачи или тормоза.

Регулирование переключателя блокировки зажигания и троса переключения

1. Установить рычаг селектора в нейтральное положение.

2. Ослабить регулировочную гайку, чтобы расфиксировать трос переключения и рычаг ручного управления.

3. Установить рычаг ручного управления в нейтральное положение.

4. Ослабить болты крепления корпуса переключателя блокировки зажигания. Повернуть корпус, чтобы отверстия рычага ручного управления и фланца корпуса переключателя (разрез A-A на рисунке) совпали.

5. Затянуть болты крепления корпуса переключателя блокировки зажигания с моментом 11 Н·м. Не изменять положение корпуса во время затяжки болтов.

6. Слегка потянуть трос переключения в направлении стрелки, затянуть гайку с требуемым моментом.

7. Проверить, что рычаг селектора находится в нейтральном положении.

8. Проверить работу рычага селектора.

Регулирование сервопривода механизма понижения передачи

1. Удалить грязь и пыль с переключателя сервопривода.

2. Снять стопорное кольцо.

3. Снять переключатель сервомеханизма.

4. Чтобы предотвратить проворачивание плунжера, закрепить лапку специального приспособления на выступе плунжера и с помощью переходника фиксировать плунжер.

Внимание:
Не оказывать давление специальным приспособлением на плунжер.

При установке переходника на корпус коробки передач, затянуть его вручную, не прилагая излишнего усилия.

5. Отвернуть контргайку до V-образной канавки регулировочного штока. Затянуть специальное приспособление до момента контакта с гайкой.

6. Закрепить специальное приспособление на контргайке. Повернуть наружный цилиндр против часовой стрелки, а внутренний – по часовой стрелке.

7. Установить динамометрический ключ на специальное приспособление и затянуть с моментом 10 Н·м, затем ослабить на 5 Н·м (2 раза). После отвернуть специальное приспособление на 2 ¼ оборота.

8. Закрепить специально приспособление на контргайке. Повернуть наружный цилиндр по часовой стрелке, а внутренний – против часовой стрелки.

Внимание:
На оба приспособление прилагать одинаковое усилие.

9. Затянуть контргайку вручную до момента контакта с плунжером. С помощью ключа затянуть контргайку с моментом 29 Н·м.

Внимание:
Если затяжку выполнять быстро, то контргайка может вращаться вместе с регулировочным штоком.

10. Снять специальное приспособление, установленное на плунжере.

11. Установить пробку отверстия трубопровода низкого давления.

Регулирование давления в напорной линии

1. Слить трансмиссионное масло.

2. Снять масляный поддон.

3. Снять масляный фильтр.

4. Снять датчик температуры масла.

5. Запрессовать втулку проводки электромагнитного клапана и разъем в корпус коробки передач.

6. Надавить на зажимы направляющих втулок проводки электромагнитного клапана и протянуть разъем через отверстие в корпусе.

7. Снять корпус клапана в сборе. Клапан с ручным управлением может выскользнуть, не уронить его.

8. Повернуть регулировочный винт клапана и отрегулировать давление в линии до стандартного значения. При повороте винта по часовой стрелке давление уменьшается, а при повороте против часовой стрелки – увеличивается. Значение для регулировки см. «Технические характеристики».

9. Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено в корпус клапана должным образом.

10. Заменить уплотнительное кольцо направляющей втулки клапана новым.

11. Протянуть разъем электромагнитного клапана через отверстие в корпусе.

12. Установить корпус клапана, одновременно установить палец защитной пластины в канавку клапана ручного управления. Затем установить датчик температуры масла вместе с держателем и затянуть болты крепления с моментом 11 Н·м. Длина болта А: 18 мм, болта В: 25 мм, болта С: 40 мм.

13. Установить масляный фильтр.

14. Установить новую прокладку масляного поддона вместе с поддоном.

15. Налить трансмиссионное масло.

16. Проверить давление в трубопроводах и, при необходимости, отрегулировать.

Регулирование низкого давления

1. Снять детали, указанные выше (регулирование давления в напорной линии), кроме корпуса клапана.

2. Повернуть регулировочный винт и отрегулировать давление (см. «технические характеристики»). При повороте винта по часовой стрелке давление уменьшается, а при повороте против часовой стрелки – увеличивается.

3. Установить детали, указанные выше.

Механизм переключения передач

Снятие и установка

1. Гайка
2. Крепление
3. Селекторный переключатель
4. Задняя часть напольной консоли
5. Передняя часть напольной консоли
6. Крепление
7. Гайка
8. Болт
9. Подставка для ног (для автомобилей с правосторонним управлением)
10. Крышка
11. Блок управления
12. Соединение троса переключения передач
13. Гайка
14. Трос переключения передач в сборе
15. Регулятор
16. Крепление
17. Трос переключения передач в сборе

Примечание:
Сперва необходимо снять воздушный фильтр.

1. Снятие троса переключения передач выполняется в последовательности (1) – (15) согласно рисунку выше.

2. Снятие рычага селектора в сборе выполняется в последовательности (3) – (5), (12), (16), (15).

3. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• чтобы установить гайку (1), необходимо установить рычаг селектора в положение «N». Ослабить регулировочную гайку, потянуть трос в направлении стрелки, затем затянуть гайку.

Рычаг селектора

Разборка и сборка

1. Корпус разъема индикаторной лампы положение рычага селектора
2. Винт
3. Кнопка
4. Пружина
5. Ручка
6. Включатель повышающей передачи
7. Верхняя панель
8. Ползун
9. Нижняя панель
10. Индикаторная лампа положения рычага селектора в сборе 11,14 Втулка 12. Болт 13. Рычаг селектора в сборе 15. Ось 16. Кронштейн крепления в сборе

1. Разборка выполняется в последовательности согласно рисунку выше с учетом следующего:

• с помощью отвертки с плоским жалом извлечь клемму из корпуса разъема индикаторной лампы положение рычага селектора.

2. Сборка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

Коробка передач в сборе

Снятие и установка

*1 – автомобили, выпущенные до 1991 г.

*2 – автомобили, выпущенные с 1992 г.

1. Снятие выполняется в порядке согласно рисунку выше с учетом следующего:

Примечание:
Фиксировать двигатель следует с помощью специального приспособления.

Внимание:
Не выворачивать полностью гайку крепления наконечника рулевой тяги (11), только ослабить.

Фиксировать специальное приспособление на стойке проводом.

Внимание:
Не снимать гайку с поворотного кулака, а только ослабить.

Фиксировать специальное приспособление на стойке проводом.

Примечание:
Приводной вал снимать вместе со ступицей и поворотным кулаком.

Внимание:
Если приводной вал снимать без рычага, можно повредить ШРУС.

2. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

Внимание:
Не повредить сальник коробки передач шлицами приводного вала.

• установить рычаг селектора в положение «N», повернуть втулку и отрегулировать расстояние А между втулкой и краем рычага. Стандартное значение: 11.5 - 12.5 мм.
  1. Элемент воздушного фильтра
  2. Крышка воздушного фильтра и шланг в сборе
  3. Соединение рычага ручного управления
  4. Соединение шлангов охладителя масла
  5. Разъем датчика температуры масла
  6. Разъем импульсного генератора
  7. Разъем переключателя сервопривода механизма понижения передачи
  8. Разъем переключателя блокировки зажигания
  9. Разъем электромагнитного клапана
  10. Соединение троса спидометра
  11. Стартер
  12. Болт крепления коробки передач 13,16 Болт 14. Кронштейн крепления коробки передач 15. Болт верхнего крепления коробки передач 17. Нижняя крышка (правая) 18. Соединение стабилизатора 19. Соединение наконечника рулевой тяги 20. Соединение шаровой опоры нижнего рычага подвески 21 Соединение приводного вала 22. Крышка 23. Центральная поперечина 24. Соединительный болт ведущего диска 25. Болт нижнего крепления коробки передач 26. Коробка передач в сборе
  • после снятия болта (16) необходимо фиксировать двигатель, затем слить трансмиссионное масло;
  • при снятии стартера не отсоединять проводку. Фиксировать стартер в моторном отсеке;
  • перед снятием болта (12) подпереть коробку передач домкратом, чтобы убрать нагрузку на крепления;
  • вставить клин или рычаг между корпусом коробки передач и приводным валом, затем отделить приводной вал от коробки передач;
  • подвесить приводной вал с помощью провода;
  • повернуть приводной вал на 90º вперед автомобиля;
  • использовать специальное приспособление, чтобы не допустить попадания инородного материала в корпус коробки передач.
  • подпереть коробку передач в сборе домкратом, затем переместить вправо и опустить вниз;
  • поворачивая коленчатый вал, вывернуть болты крепления ведущего диска;
  • надавить на гидротрансформатор в сторону коробки передач, чтобы он не находился возле двигателя;
  • вывернуть болт нижнего крепления коробки передач, затем опустить коробку передач в сборе.
  • установить гидротрансформатор в коробку передач так, чтобы расстояние, указанное на рисунке, составляло 12 мм. После установить коробку передач в сборе на двигатель;
  • приводной вал необходимо установить так, чтобы корпус ШРУСа располагался горизонтально по отношению к коробке передач.