Диагностики и проверки Ford Transit / Tourneo Custom с 2014 года (+ обновление 2018)

2. Диагностики и проверки

Таблица поиска неисправностей

Проверка элементов

Испытание давлением

Внимание:
При сбросе давления в системе закройте крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы предотвратить возможность ошпаривания охлаждающей жидкостью. Несоблюдение этого указания может привести к травме.

1. Отверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

2. Установите специальные инструменты на расширительный бачок.

3. Поднимите давление в системе до значения, при котором срабатывает предохранительный клапан в крышке расширительного бачка.

4. Следите за показанием прибора для проверки герметичности системы охлаждения в течение приблизительно двух минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если система держит давление, перейдите к п. 7. Если система не держит давление, проверьте всю систему на наличие протечек охлаждающей жидкости.

5. Если утечка охлаждающей жидкости не может быть обнаружена, проверьте теплообменник EGR (может присутствовать внутренняя утечка), масляный радиатор двигателя (он может подавать масло в расширительный бачок системы охлаждения) и двигатель на наличие утечек в цилиндрах. Слейте рабочую жидкость из системы охлаждения и устраните причину всех обнаруженных протечек охлаждающей жидкости, при необходимости заправьте систему охлаждения и удалите из нее воздух.

6. Перепроверьте систему, для этого, как минимум, дважды повторите действия по п.п. 3 и 4.

Проверка радиатора на наличие утечек (радиатор снят с автомобиля)

Внимание:
Внутреннее давление в радиаторе не должно превышать 130 кПа, в противном случае возможно повреждение радиатора.

1. Перед проверкой радиатора на наличие протечек тщательно очистите его, чтобы предотвратить загрязнение воды в проверочном баке. Проверку радиатора на наличие протечек следует проводить в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа. Тщательно проверьте его на наличие протечек воздуха. При необходимости установите новый радиатор.

Проверка давлением крышки расширительного бачка

Внимание:
При сбросе давления в системе закройте крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы предотвратить возможность ошпаривания охлаждающей жидкостью. Несоблюдение этого указания может привести к травме.

1. Отверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

2. Для очистки зоны резинового уплотнения и предохранительного клапана используйте воду. Установите прибор для проверки герметичности и переходник и погрузите крышку расширительного бачка в воду.

Примечание:
Если на плунжер насоса нажать слишком быстро, показания давления будут неправильными.

3. Медленно нажимайте на плунжер насоса тестера проверки давлением до тех пор, пока показание манометра не прекратит расти, и запишите самое высокое показание.

4. Сбросьте давление, повернув винт сброса давления против часовой стрелки. Затяните винт сброса давления и повторите действия по п. 3, как минимум, дважды, чтобы убедиться в том, что показание манометра устойчиво и находится в пределах допустимого диапазона для крышки расширительного бачка.

5. Если показания тестера не соответствует норме, установите новую крышку расширительного бачка.

Проверка термостата

1. Подключите WDS к диагностическому разъему (DLC).

2. Используя функцию "Регистратор данных" диагностического прибора Ford, выберите следующие датчики (в зависимости от варианта):

• IAT - датчик температуры воздухозабора.
• ECT - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• CHT - датчик температуры головки цилиндров.
• LOAD - нагрузка двигателя.
• VSS - датчик скорости автомобиля.
• RPM - частота вращения коленчатого вала двигателя.
• DSRPM - желаемая частота вращения коленчатого вала двигателя.

Примечание:
Выходной сигнал датчика IAT используется в том случае, если двигатель проверяется в холодном состоянии или по прошествии холодной ночи. Датчик ECT или датчик CHT и датчик IAT должны показывать или одинаковые значения, или показания должны отличаться от друг друга не больше чем на 1 - 2 градуса Цельсия.

Примечание:
Показание выходного сигнала датчика ECT важно по той причине, что этот датчик показывает прогрев двигателя и температуру открывания термостата. Сначала, перед открыванием термостата он показывает чуть высокое показание, а затем значение снова падает почти до уровня горизонтальной линии (см. график ниже).

Внимание:
Если выходной сигнал датчика ECT достигает значения по умолчанию 120ºC при нормальном давлении в системе охлаждения, может возникнуть внутреннее повреждение двигателя, и в PCM будет генерироваться диагностический код неисправности (DTC). Следует остановить проверку и найти и устранить причину. Если в системе охлаждения отсутствует давление, охлаждающая жидкость будет кипеть при 100ºC, что может вызвать повреждение двигателя. Выполните проверку давлением крышки расширительного бачка, описанную в этом разделе.

Если диагностический прибор Ford позволяет датчику ECT показывать значение только в вольтах, обратитесь за соответствующими значениями температуры к следующей таблице:

3. Установите диагностический прибор Ford в автомобиль таким образом, чтобы он не мешал безопасной эксплуатации автомобиля. Не размещайте диагностический прибор Ford на пути развертывания подушек безопасности. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.

Примечание:
Дорожное испытание лучше выполнять вместе с другим механиком. Это позволит обеспечить возможность безопасного управления автомобилем с одновременным контролем выходных сигналов датчиков с помощью функции "Регистратор данных" ("Datalogger"). При работе в одиночку диагностический прибор Ford можно настроить на соответствующий режим (используя пиктограмму «камера» для регистрации/ сбора данных) перед выездом со станции технического обслуживания, чтобы позволить записывать результаты проверки на протяжении 16 км.

Примечание:
Результаты проверки будут более убедительны, если в начале проверки двигатель был холодным.

4. Выполните дорожное испытание.

5. Ведите автомобиль с постоянным углом открывания дроссельной заслонки и с заданной скоростью до тех пор, пока значение ECT не войдет в ограниченный диапазон увеличения-уменьшения сигнала, близкий к прямой линии. Это указывает на правильную работу термостата.

Примечание:
Некоторые термостаты показывают температуру в градусах Цельсия и Фаренгейта.

Рисунок, данный ниже, показывает расположение и пример температуры открывания (88ºC) и температуры полностью открытого состояния (102ºC) термостата.

Рисунок, данный ниже, показывает альтернативный способ, используемый для показа температуры открывания (88ºC) и температуры полностью открытого состояния (112ºC) термостата.

Примечание:
А - температура открывания.
В - температура полностью открытого состояния.

Примечание:
Как правило, большинство термостатов поддерживают температуру охлаждающей жидкости в диапазоне 88ºC - 92ºC, хотя двухступенчатые электрические термостаты в условиях легкой нагрузки двигателя могут увеличивать температуру охлаждающей жидкости до 100ºC.

Двигатель должен запускаться четко, а значение ECT будет расти достаточно быстро и плавно. Если сигнал ECT кажется неустойчивым или хаотическим, датчик ECT, электрический разъем и жгут электропроводки PCM требуют визуального осмотра на наличие повреждений, трения или поступления воды.

Для термостата, который имеет значение 88ºC, температура должна возрасти приблизительно до 90ºC. Затем значение сигнала будет падать по мере того, как охлаждающая жидкость из теплообменника входит в двигатель.

Если значение ECT не будет сохранять постоянство и упадет до нижней границы, обычно в диапазоне 60ºC - 70ºC, следует проверить термостат и его уплотнение в корпусе термостата.

6. Установите новый термостат.

7. Выполните повторное дорожное испытание, начиная с пункта 1 и используя для подтверждения устранения проблемы те же самые критерии.

8. С помощью диагностического оборудования Ford очистите электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) модуля PCM, чтобы можно было записать в него новые значения характеристик движения.