Обслуживание и проверки тормозной системы Ford Transit / Tourneo Custom с 2014 года (+ обновление 2018)

2. Обслуживание и проверки тормозной системы

Обслуживание рабочей тормозной системы

Таблица поиска неисправностей

Проверки системы

Обслуживание стояночного тормоза

Таблица поиска неисправностей

Проверки системы

Проверка элементов

Вакуумный усилитель тормозов

1. Осмотрите все шланги и соединения. Все неиспользуемые фитинги вакуумной системы следует заглушить. Шланги и их соединения должны быть правильно закреплены, находиться в хорошем состоянии, не иметь отверстий и деформированных участков. Осмотрите обратный клапан вакуумного усилителя тормозов на наличие повреждений.

2. Проверьте гидропривод тормозов на наличие утечек или низкого уровня тормозной жидкости.

3. Установите коробку передач в положение PARK (автоматическая коробка передач), заглушите двигатель и включите стояночный тормоз. Несколько раз задействуйте педаль тормоза, чтобы полностью сбросить вакуум в системе.

4. При заглушенном двигателе и полном отсутствии вакуума в системе выжмите педаль тормоза и удерживайте ее выжатой. Запустите двигатель: двигатель запустится, поработает несколько секунд и затем заглохнет. Если вакуумная система работает, при непрерывном давлении ноги педаль тормоза будет иметь тенденцию к перемещению вниз. Если перемещение не ощущается, система вакуумного усилителя тормозов не работает.

5. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов. При работе двигателя в режиме холостого хода и в положении PARK или NEUTRAL коробки передач на конце шланга, подсоединяемом к вакуумному усилителю тормозов, должен присутствовать разряжение, создаваемое во впускном коллекторе. Проследите, чтобы все неиспользуемые вакуумные соединения были правильно закрыты заглушками, соединения шлангов были правильно закреплены, а вакуумные шланги находились в хорошем состоянии. После проверки наличия разряжения во впускном коллекторе, подаваемого к вакуумному усилителю тормозов, подсоедините вакуумный шланг к вакуумному усилителю тормозов и повторите действия по п.3. Если перемещение педали вниз не ощущается, система вакуумного усилителя тормозов не функционирует.

6. Дайте двигателю, как минимум, 10 секунд поработать с высокой частотой вращения в режиме холостого хода. Заглушите двигатель и дайте автомобилю постоять неподвижно в течение 10 минут. Затем нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 98 Н. Ощущение при нажатии педали (задействовании тормозов) должно быть таким же, как и при работающем двигателе. Если при нажатии на педаль тормоза возникает ощущение твердости (отсутствует эффект усиления), установите новый обратный клапан, затем повторите проверку. Если педаль тормоза все еще воспринимается тугой, установите новый вакуумный усилитель тормозов. Если при перемещении педали тормоза возникает ощущение мягкости ("губки"), удалите воздух из тормозной системы. Обратитесь к разделу "Общие процедуры".

Главный тормозной цилиндр

Обычно, первым и основным признаком наличия какой-либо неисправности в тормозной системе является характер восприятия педали тормоза. При диагностике состояния главного тормозного цилиндра проверьте ощущение, возникающее при нажатии педали тормоза, которое подтверждает неисправность в системе тормозов.

Проверьте контрольную лампу системы тормозов и уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

Нормальные состояния

Следующие состояния считаются нормальными и не являются признаком необходимости ремонта главного тормозного цилиндра.

1. Новые системы тормозов не рассчитаны на столь же сильное усилие, прикладываемое к педали тормоза, как ранее. Жалобы на незначительное усилие, прикладываемое к педали тормоза, следует проверять путем сравнения с усилием, прикладываемым к педали тормоза другого автомобиля той же модели и года изготовления.

2. При нормальной работе главного тормозного цилиндра уровень тормозной жидкости в бачке поднимается при задействовании тормозов и падает при отпускании тормозов. "Чистый" уровень тормозной жидкости (после задействования и отпускания тормозов) остается неизменным.

3. На корпусе вакуумного усилителя тормозов, под фланцем крепления главного тормозного цилиндра присутствуют следы тормозной жидкости. Это возникает в результате обычного смазывания торцевого уплотнения отверстия главного тормозного цилиндра.

4. Уровень тормозной жидкости будет падать по мере износа тормозной колодки.

Ненормальные состояния

Изменения в ощущениях при нажатии на педаль тормоза или в ходе педали тормоза указывают на возможную неисправность в тормозной системе. Процедура и методы диагностики включают анализ ощущений, возникающих при нажатии на педаль тормоза, контроль включения контрольной лампы системы тормозов и наличия низкого уровня тормозной жидкости, которые являются признаками возможной неисправности при диагностике жалоб, связанных с системой тормозов. Следующее состояние считается ненормальным и указывает на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в ремонте.

1. Педаль опускается слишком быстро. Причиной этого может служить внешняя или внутренняя утечка.

2. Медленный ход педали тормоза вниз. Причиной этого может служить внешняя или внутренняя утечка.

3. Педаль тормоза опускается слишком низко или ощущение "мягкости" при нажатии на педаль. Этот состояние может быть обусловлено отсутствием рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов, закупоркой вентиляционных отверстий в крышке бачка гидропривода тормозов или присутствием воздуха в гидравлической системе.

4. Повышенное усилие на педали тормоза. Это состояние может быть обусловлено заеданием или блокировкой педали или рычажного механизма, блокировкой обратного клапана или недостаточным уровнем вакуума в вакуумном усилителе тормозов.

5. Задние тормоза блокируются при легком усилии нажатия на педаль. Это состояние может быть вызвано наличием консистентной смазки или рабочей жидкости на тормозных колодках, повреждением тормозных колодок и накладок, неправильной регулировкой стояночного тормоза, повреждением или загрязнением клапана регулировки тормозного давления.

6. Неравномерное усилие, прикладываемое к педали тормоза. Это состояние может быть вызвано неисправностью вакуумного усилителя тормозов, отводом поршня суппорта тормоза назад в крайнем положении или неправильной установкой тормозных колодок.

7. Контрольная лампа системы тормозов всегда включена. Это состояние может быть обусловлено низким уровнем тормозной жидкости, прохождением провода зажигания в чрезмерной близости от контрольной лампы низкого уровня рабочей жидкости или повреждением поплавка.

Проверка байпаса

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Если уровень рабочей жидкости низкий или бачок пуст, залейте в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки.

2. Отметьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Если после нескольких нажатий на педаль тормоза уровень тормозной жидкости остается неизменным, измерьте крутящий момент, требуемый для проворачивания колес назад при задействованной системе тормозов, действуя следующим образом:

3. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, поднимите и закрепите автомобиль.

4. Воспользовавшись помощью другого механика, нажмите на педаль тормоза с усилием, как минимум, 445 Н и поддерживайте это усилие в течение приблизительно 15 секунд. При задействованных тормозах приложите к передним колесам крутящий момент, равный 10.1 Нм. Если какое-либо из колес вращается, установите новый главный тормозной цилиндр.

Протечки при отсутствии давления

Отсутствие рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов может быть обусловлено двумя типами внешних протечек при отсутствии давления.

Тип 1: Наружная протечка может возникнуть в зоне крышки бачка гидропривода тормозов из-за неправильного положения прокладки и крышки.

Переустановите прокладку и крышку.

Тип 2: Наружная протечка может возникнуть на участке уплотнения крепления бачка гидропривода тормозов.

Устраните такую протечку посредством установки новых уплотнений.

Удаление воздуха из системы тормозов под давлением

Прокачка

Примечание:
Поставьте автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

1. Выполните прокачку тормозной системы, используя функцию BleedMASTER диагностического прибора.

Внимание:
При попадании жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.

Примечание:
Очистите область вокруг крышки главного тормозного цилиндра и удалите из нее посторонний материал.

2. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке находится между отметками Min и Max.

Примечание:
Имеются переходники для выпуска воздуха из главного цилиндра от различных изготовителей оборудования для выпуска воздуха под давлением. При установке переходника следуйте инструкциям изготовителя.

3. Установите переходник штуцера на бачок главного тормозного цилиндра и присоедините шланг приспособления для заливки тормозной жидкости к фитингу переходника.

Примечание:
Убедитесь, что в приспособлении для заливки тормозной жидкости имеется достаточно тормозной жидкости, чтобы завершить прокачку тормозной системы.

4. Откройте вентиль приспособления для заливки тормозной жидкости и приложите к тормозной системе давление 207–345 кПа (30–50 фунтов/кв. дюйм).

5. Поднимите и подоприте автомобиль.

6. Выполните продувку контуров колес в очередности, приведенной на схеме.

7. Снимите защитный колпачок винта штуцера прокачки.

8. Наденьте один конец патрубка на винт штуцера, а другой опустите в емкость с тормозной жидкостью.

Внимание:
Конец патрубка должен быть погружен в тормозную жидкость!

9. Проверните винт штуцера на 180 градусов.

10. Не затягивайте винт штуцера, пока из него не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков, после чего затяните его.

Примечание:
Поскольку каналы тормозной жидкости задних встроенных суппортов стояночного тормоза имеют сложную форму, в ходе процедуры прокачки необходимо нажимать и отпускать стояночный тормоз.

Эта процедура необходима только для автомобилей с задними встроенными суппортами стояночного тормоза. Нажмите и отпустите стояночный тормоз 5 раз. Ослабьте винт заднего штуцера и не затягивайте его, пока из него не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков. После этого затяните его. При необходимости повторите.

11. Снять оборудование станции технического обслуживания.

12. Установите на место колпачек винта штуцера.

13. Перейдите к шагу 7 и повторите эти действия на оставшихся линиях тормозной жидкости.

14. Опустите автомобиль

15. Снять оборудование станции технического обслуживания: оборудование для прокачки/заправки тормозной системы/системы сцепления.

Проверка биения тормозного диска

1. Снимите тормозные колодки.

2. Установите циферблатный индикатор таким образом, чтобы его плунжер касался тормозного диска приблизительно в 10 мм от наружного края диска (показано измерение на внутренней поверхности).

3. Медленно вращайте тормозной диск, снимая при этом показания индикатора.

4. Повторите действия по п.п. 1 и 2 на наружной поверхности тормозного диска.

5. Если результат какого-либо измерения превышает норму биения для тормозного диска, следует установить новый диск и снова проверить его биение.

6. Измерьте толщину тормозного диска в восьми точках, равномерно расположенных по окружности (через 45 градусов) и приблизительно в 15 мм от наружного края диска.

Если результат какого-либо измерения превышает допуск на толщину тормозного диска, следует установить новый диск и снова проверить его биение.

7. Если результаты всех измерений биения тормозного диска и разброс толщины находятся в пределах спецификации, проверьте балансировку колеса.

Регулировка троса стояночного тормоза

1. Нажмите на педаль тормоза до упора 10 раз и удерживайте нажатой.

2. Отпустите рычаг стояночного тормоза.

3. Поднимите и подоприте автомобиль.

4. Выкрутите контрящую гайку (стрелка).

5. Выкрутите регулировочную гайку (стрелка).

6. Затяните ручку стояночного тормоза и отпустите ее.

7. Отпустите регулировочную гайку троса стояночного тормоза, пока рычаги тормозного суппорта не коснутся опоры тормозного суппорта (с обеих сторон).

Примечание:
Эта операция выполняется с помощником.

8. Вставьте щуп толщиной 1,0 мм между рычагом стояночного тормоза и опорой тормозного суппорта с обеих сторон.

9. Воспользовавшись помощью другого механика, затягивайте гайку регулировки троса стояночного тормоза, пока не будет наблюдаться перемещение одного из рычагов стояночного тормоза.

10. Снимите оборудование.

11. Затяните гайку регулировки троса стояночного тормоза на два полных оборота.

12. Наверните контргайку для стопорения регулировочной гайки троса стояночного тормоза и затяните ее с моментом затяжки 15 Нм.