Блок цилиндров Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 1994 годаБлок цилиндров

4. Блок цилиндров

Двигатели объемом 1,9 л и 2,0 л

Поддон картера двигателя

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Отвернуть сливную пробку и слить моторное масло в подходящую емкость.

4. Отсоединить разъем проводки (1) от датчика уровня моторного масла.

5. Отсоединить отводящую трубку (2) от поддона картера двигателя.

6. Отвернуть болты крепления (1) и (2) поддона картера двигателя.

7. С помощью специального инструмента № 1.870.718.000 (3) удалить герметик между поддоном и картером двигателя.

8. Снять поддон катера двигателя (4).

Установка

1. Очистить посадочные поверхности поддона и картера двигателя.

2. Нанести силиконовый герметик на посадочную поверхность поддона картера двигателя.

Примечание:
Герметик наносить сплошной полосой, без разрывов.

3. Установить поддон на картер двигателя, избегая горизонтальных смещений.

4. Установить поддон картера двигателя на место.

5. Затянуть болты крепления поддона картера двигателя указанным моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 16 Н∙м.

6. Подсоединить электрический разъем к датчику уровня моторного масла.

7. Подсоединить отводящую трубку поддона картера двигателя.

8. Установить пробку поддона картера двигателя.

Примечание:
Уплотнительное кольцо заменить новым.

9. Залить в систему смазки двигателя рекомендованное моторное масло.

10. Проверить уровень моторного масла и, в случае необходимости, довести его до нормы.

11. Установить защиту поддона картера двигателя.

12. Убрать автомобиль с подъемника.

Маховик

Снятие и установка

1. Снять сцепление.

2. Установить фиксатор маховика № 1.860.846.000 (1) для блокировки коленчатого вала.

3. Отвернуть болты (2a) и снять маховик (2b) коленчатого вала двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 48 Н∙м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Поршни с шатунами

Снятие

1. Снять защиту поддона картера двигателя.

2. Снять правое переднее колесо.

3. Снять поликлиновой ремень.

4. Снять головку блока цилиндров.

5. Установить опору двигателя со стороны привода газораспределительного механизма, окончательную затяжку болтов крепления не производить.

6. Снять траверсу № 1.870.735.000 для крепления двигателя, установленную под поддоном картера двигателя.

7. Снять поддон картера двигателя.

8. Отвернуть болты (1) и снять крышки шатунов 2-го и 3-го цилиндров вместе с нижними вкладышами.

9. Опустить автомобиль.

10. Извлечь поршни (1a), шатуны и верхние вкладыши из 2-го и 3-го цилиндров.

11. Провернуть коленчатый вал и извлечь поршни вместе с шатунами из 1-го и 4-го цилиндров.

Разборка

1. Снять поршневые кольца (1a) с помощью специального приспособления № 1.860.183.000 (1b).

2. С помощью подходящего инструмента снять стопорные кольца (1a), затем извлечь поршневой палец (1b).

3. Отсоединить шатун (2a) от поршня (2b).

Сборка

1. Соединить шатуны с поршнями, установив поршневые пальцы и закрепив их с помощью стопорных колец.

2. С помощью специального приспособления № 1.860.183.000 установить поршневые кольца (метка “TOP” должна быть обращена вверх).

Примечание:
По окончании установки расположить замки поршневых колец по периметру поршня так, чтобы угол между ними составлял 120°.

Установка

1. Установить поршни вместе с шатунами и верхними вкладышами в 1-й и 4-й цилиндры.

2. Установить крышки шатунов (вместе с нижними вкладышами) поршней 1-го и 4-го цилиндров и затянуть болты их крепления указанным моментом. Затягивать болты последовательно с использованием угломерного ключа.

Примечание:
- Крышки шатунов следует ориентировать так, чтобы номер, выштампованный на крышке шатуна, был обращен в ту же сторону, что и номер, выштампованный на самом шатуне (в сторону масляного насоса).
- Момент затяжки: 40 Н∙м + довернуть на 60°.

3. Аналогично установить поршни и шатуны 2-го и 3-го цилиндров.

4. Установить поддон картера двигателя.

5. Снять траверсу для крепления двигателя, установленную под поддоном картера двигателя.

6. Отвернуть болты крепления и снять опору двигателя со стороны привода газораспределительного механизма.

7. Установить головку блока цилиндров.

8. Установить поликлиновой ремень.

9. Установить правое переднее колесо.

10. Установить защиту поддона картера двигателя.

Двигатели объемом 2,3 л

Поддон картера двигателя

Снятие и установка

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Отвернуть сливную пробку (1) и слить моторное масло в подходящую емкость.

4. Отвернуть болты крепления (1) блока цилиндров/картера к коробке передач.

Примечание:
Момент затяжки: 60 Н∙м.

5. Снять передний кронштейн (2) соединяющий двигатель с коробкой передач.

6. Отвернуть болты крепления (1) блока цилиндров/картера к коробке передач.

Примечание:
Момент затяжки: 60 Н∙м.

7. Снять задний кронштейн (2) крепления двигателя к коробке передач.

8. Отвернуть болты крепления (1) поддона к картеру двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н∙м.

9. Снять поддон картера двигателя (2) вместе с прокладкой.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

• Установив поддон картера двигателя на верстак, снять металлическую рамку и заменить внутреннюю прокладку новой.
• Очистить посадочные поверхности поддона картера двигателя и картера двигателя.
• Установить пробку поддона картера двигателя, использовать новую прокладку.
• Залить в систему смазки двигателя рекомендованное моторное масло.

Коленчатый вал и маховик

Снятие

1. Установить приспособление № 1.860.741.000 (1).

2. Отвернуть болты крепления (2a) и снять сцепление в сборе (2b).

3. Отвернуть болты крепления (1) маховика.

4. Снять приспособление № 1.860.741.000 (2).

5. Снять маховик (3).

6. Снять защитный кожух (1).

7. Отвернуть болты (2а) и снять заднюю крышку коленчатого вала (2b) вместе с сальником.

8. Отвернуть болты крепления (1) поддона картера двигателя.

9. Удалить герметик специальным приспособлением № 1.870.718.000 (2).

10. Снять поддон картера двигателя (3).

11. Отвернуть болты (1a) и извлечь маслозаборник (1b) из корпуса.

12. Установить приспособление № 1.860.815.000 (1).

Примечание:
Рекомендуется проворачивать коленчатый вал в одном направление, на 180° за один прием. Одновременно с проворачиванием коленчатого вала распределительный вал следует проворачивать на вдвое меньший угол, чтобы предотвратить столкновение поршней с клапанами.

13. Проворачивать коленчатый вал с помощью установленного приспособления, пока поршень в соответствующем цилиндре не достигнет нижней мертвой точки.

14. Отвернуть болты (2a) и снять крышку шатунного подшипника (2b).

15. Снять нижний вкладыш (3) шатунного подшипника.

16. Снять верхний вкладыш (4) шатунного подшипника.

17. Аналогично снять вкладыши остальных цилиндров.

18. Снять приспособление № 1.860.815.000.

19. Отвернуть болты (1a) и снять картер блока цилиндров (1b), а также прокладку (1c).

20. Снять нижние вкладыши (2) коренных подшипников.

21. Снять коленчатый вал (3).

22. Снять верхние вкладыши (4) коренных подшипников.

Установка

1. Снять направляющее кольцо первичного вала коробки передач с помощью специального приспособления № 1.840.206.001 и № 1.840.207.814 (1).

2. Просверлив два несквозных отверстия в зубчатом колесе (1a), снять его при помощи съемника (1b).

3. Проверить, что масляные каналы коленчатого вала не засорены.

4. Проверить статический баланс коленчатого вала, установив его коренные шейки на подходящие бруски.

5. Проверить, что диаметры коренных шеек соответствуют стандартным значениям.

Примечание:
Диаметр коренной шейки:

• Коренная шейка № 5: 86,182 - 86,208 мм.
• Остальные коренный шейки: 80,182 - 80,208 мм.

6. Если диаметр коренных шеек отличается от стандартных значений, то их следует расточить до ремонтного размера.

Примечание:
1. Уменьшение диаметра коренной шейки (ремонтный размер) не больше, чем на 0,254 - 0,508 мм.

2. Все коренные шейки должны быть расточены под одинаковый ремонтный размер.

3. После выполнения расточки шеек следует нанести специальную маркировку (с помощью специального штампа) сбоку на плече кривошипа № 1:

• Если производилась расточка только коренных шеек: буква M.
• Если производилась расточка коренных и шатунных шеек: буквы MB.

7. Проверить соответствие диаметров шатунных шеек указанным параметрам. Если диаметр шатунных шеек не укладывается в пределы допуска, то их следует расточить до ремонтного размера.

Примечание:
1. Все шатунные шейки должны быть расточены под одинаковый ремонтный размер.
2. После выполнения расточки шеек следует нанести специальную маркировку (с помощью специального штампа) сбоку на плече кривошипа № 1:

• Если производилась расточка только шатунных шеек: буква B.
• Если производилась расточка коренных и шатунных шеек: буквами MB.

8. Обработать коленчатый вал согласно приведенным рекомендациям.

Примечание:
Так как накатанные канавки могут быть повреждены при расточке шатунных шеек на 0,508 мм и коренных на 0,254 и 0,508 мм, канавки должны быть накатаны после расточки согласно инструкциям, приведенным ниже.

9. Визуально проверить состояние вкладышей коренных и шатунных подшипников, при необходимости заменить новыми.

10. Проверить, соответствует ли толщина вкладышей коренных подшипников указанным параметрам; в противном случае заменить их новыми.

11. Проверить, соответствует ли толщина вкладышей коренных подшипников указанным параметрам; в противном случае заменить их новыми.

12. Установить верхние вкладыши в опоры коренных подшипников.

13. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

14. Уложить пластиковый измеритель (Plastigauge) (1) для измерения зазора в подшипниках скольжения.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал во время измерения.

15. Установить прокладки и нижние вкладыши в опоры картера двигателя.

16. Установить картер двигателя на блок цилиндров.

17. Затянуть болты крепления (1) картера указанным моментом в приведенном порядке.

Примечание:
Момент затяжки: 45 - 55 Н∙м.

18. Снять картер двигателя с нижними вкладышами и определить зазор в подшипниках (1).

Примечание:
- Зазор (радиальный): 0,032 - 0,102 мм.
- Если результаты измерений не укладываются в пределы допусков, то вкладыши необходимо заменить новыми, соответствующего размера и категории.

19. Проверить соответствие осевого зазора коленчатого вала указанным параметрам с помощью индикатора часового типа с магнитным основанием (1). Если осевой зазор коленчатого вала выходит за пределы допуска, то коленчатый вал необходимо расточить с последующей установкой новых вкладышей.

Примечание:
- Осевой зазор: 0,049 - 0,211 мм.
- На коренной подшипник со стороны маховика устанавливаются упорные полукольца. В качестве запчастей все они поставляются одной, номинальной толщины.

20. Установить картер двигателя вместе с нижними вкладышами.

21. Затянуть болты крепления (1) картера указанным моментом в приведенном порядке.

Примечание:
Момент затяжки: 45 - 55 Н∙м.

22. Установить верхние вкладыши шатунных подшипники в большие головки шатунов.

23. Уложить пластиковый измеритель (Plastigauge) для измерения зазора в подшипниках скольжения.

Примечание:
По очереди, не проворачивая коленчатый вал, измерить зазоры в шатунных подшипниках.

24. Установить крышки шатунных подшипников вместе с нижними вкладышами.

Примечание:
Крышки шатунов следует ориентировать так, чтобы номер, нанесенный на крышке шатуна, был обращен в ту же сторону, что и номер, нанесенный на самом шатуне (в сторону масляного насоса).

25. Затянуть болты (1a) указанным моментом с помощью динамометрического ключа (1b).

Примечание:
Момент затяжки: 45 - 55 Н∙м + довернуть на 63°.

26. Снять крышку шатуна вместе с нижним вкладышем и измерить зазор в подшипнике. Если результаты измерений не укладываются в пределы допусков, то вкладыши необходимо заменить новыми, соответствующего размера и категории.

Примечание:
Зазор (радиальный): 0,35 - 0,83 мм.

27. Установить центрирующее кольцо первичного вала коробки передач с помощью специального инструмента № 1.860.479.002 (1).

28. Нагреть приводной шкив в печи до температуры, на 20 °C выше температуры коленчатого вала.

Примечание:
Температура нагревания должна быть не выше 350 °C.

29. Установить зубчатое колесо (1a) так, чтобы паз совпал со шпонкой (1b).

30. Установить верхние вкладыши в головки шатунов.

31. Проворачивать коленчатый вал, пока поршни в первом и четвертом цилиндрах не окажутся в положении верхней мертвой точке.

32. Установить крышки (вместе с вкладышами) шатунов первого и четвертого цилиндра и закрепить их, окончательную затяжку болтов не производить.

Примечание:
Крышки шатунов следует ориентировать так, чтобы номер, нанесенный на крышке шатуна, был обращен в ту же сторону, что и номер, нанесенный на самом шатуне (в сторону масляного насоса).

33. Повторить операцию для второго и третьего цилиндров.

34.Затянуть болты (1a) указанным моментом с помощью угломерного ключа (1b).

Примечание:
Момент затяжки: 45 - 55 Н∙м + довернуть на 63°.

35. Снять приспособление № 1.860.815.000.

36. Установить маслозаборник и затянуть болты крепления.

37. Нанести силиконовый герметик по периметру масляного поддона.

38. Установить поддон картера двигателя на место.

39. Затянуть болты крепления поддона картера двигателя указанным моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 18 Н∙м.

40. Установить защитный кожух.

41.Установить заднюю крышку коленчатого вала вместе с сальником и затянуть болты крепления указанным моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н∙м.

42. Установить приспособление № 1.860.741.000 (1).

43. Установить маховик (2a), нанести резьбовой герметик на болты (2b) и затянуть их указанным моментом с помощью угломерного ключа (2c).

Примечание:
Момент затяжки: 27 - 33 Н∙м + довернуть на 90°.

44. Установить сцепление (1a) с помощью оправки № 1.870.402.000 (1b).

45. Затянуть болты крепления указанным моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 13 - 16 Н∙м.

46. Снять приспособление № 1.860.741.000 (3).

Поршни с шатунами

Операции аналогичны действиям, производимым для двигателей объемом 1,9 л и 2,0 л.

Двигатели объемом 2,5 л и 2,8 л

Поддон картера двигателя

Операции аналогичны действиям, производимым для двигателей объемом 2,3 л.

Коленчатый вал и маховик

Операции аналогичны действиям, производимым для двигателей объемом 2,3 л.

Поршни с шатунами

Операции аналогичны действиям, производимым для двигателей объемом 1,9 л и 2,0 л.