Общие сведения Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 1994 года

1. Общие сведения

Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие натяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов.

Автомобиль оборудован фронтальной и боковой (опция) системой защиты, срабатывающей при столкновениях средней силы для обеспечения безопасности сидящих на передних сиденьях. Для дополнения системы безопасности и улучшения системы дополнительной безопасности (SRS) автомобиль также оборудован аварийными натяжителями передних ремней безопасности с ограничителями нагрузки. Блок управления системой в случае лобового столкновения позволяет осуществить полную или частичную активацию устройств.

Система защиты включает в себя:

• Три аварийных натяжителя ремней безопасности: водителя, пассажира на переднем ряду и пассажира в центре на переднем ряду.
• Подушку безопасности водителя.
• Подушку безопасности пассажиров (защищающая пассажира на переднем ряду и пассажира в центре на переднем ряду).
• Два боковых датчика столкновения (по одному с каждой стороны).
• Выключатель отключения подушки безопасности пассажиров.
• Две боковые подушки безопасности (по одной с каждой стороны).
• Два аварийных натяжителя ремней безопасности (водителя и пассажира) и подушка безопасности водителя устанавливаются в автомобиле стандартной комплектации.

К выполнению работ на системе подушек безопасности допускается только специально подготовленный персонал. Поэтому производству таких работ должно предшествовать внимательное изучение настоящего Руководства. При выполнении работ на системе подушек безопасности следует действовать с соблюдением строгих мер предосторожности, что исключить травматизм обслуживающего персонала (при случайном срабатывании подушки) или водителя (по причине вывода подушки из строя).

Модуль подушки безопасности водителя (ПБВ), подушки безопасности пассажира (ПБП), включает в себя собственно подушку безопасности и газогенератор. Газогенератор выполнен в виде пиропатрона с воспламенителем. При лобовом или боковом ударе достаточной силы, вызывающем замыкание контактов датчика ЭБУ, в цепь воспламенения подается ток, в результате чего происходит воспламенение пиропатрона и наполнение подушки газом.

Блок управления управляет аккумуляцией энергии передних подушек безопасности и запоминает как коды неисправностей, так и коды столкновений. Красная контрольная лампа неисправности на панели приборов - интеллектуального типа.

Нет необходимости замены блока управления, если аварийные натяжители ремней безопасности или боковые подушки безопасности активировались менее трех раз.

Если активировались только передние подушки безопасности и натяжители ремней безопасности и/или боковые подушки безопасности активировались третий раз, то блок управления необходимо заменить.

Меры предосторожности

Правила техники безопасности при работе с преднатяжителями ремней безопасности

1. Проверочные, монтажные и ремонтные работы должны выполняться только обученными специалистами.

2. Пиротехнический заряд имеет неограниченный срок годности и не требует обслуживания.

3. Не вскрывать и не ремонтировать детали натяжителя ремней безопасности; всегда применять только новые детали.

4. Не допускается устанавливать на автомобиль подвергшиеся падениям натяжители ремней безопасности.

5. Натяжители ремней безопасности с механическими повреждениями (сколы, трещины) подлежат обязательной замене.

6. Складирование и перевозку осуществлять согласно инструкциям по обращению со взрывоопасными материалами.

7. Натяжитель ремня безопасности необходимо устанавливать сразу же после извлечения из контейнера.

8. При перерыве в работе убрать натяжитель ремня безопасности обратно в контейнер.

9. Не допускается оставлять натяжители ремней безопасности в местах, где к ним возможен доступ третьих лиц.

10. Не использовать при работе с натяжителями ремней безопасности смазки, очистители или аналогичные средства, а также не допускать нагрева натяжителей ремней безопасности, даже кратковременного, до температуры выше 100 °C.

11. Не использовать ударные отвертки для снятия натяжителя ремня безопасности.

12. При срабатывании системы натяжителей ремней безопасности / подушек безопасности натяжители ремней безопасности подлежат обязательной замене.

Техника безопасности при работе с подушками безопасности

1. Проверочные, монтажные и ремонтные работы должны выполняться только обученными специалистами.

2. Перед работой с системой подушек безопасности отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. После отсоединения клеммы аккумуляторной батареи необходимые последующие операции можно проводить без задержки. Перед подключением системы подушек безопасности к внешним источникам питания, необходимо убедиться в отсутствии людей в салоне автомобиля.

3. Перед прикосновением к подушкам безопасности механику необходимо снять с себя электростатическое напряжение. Для этого необходимо дотронуться до заземленного металлического предмета, например водопроводной трубы, трубы системы отопления или балки.

4. Подушку безопасности необходимо устанавливать сразу же после извлечения из контейнера.

5. При перерыве в работе убрать подушку безопасности обратно в контейнер.

6. Не допускается оставлять подушки безопасности в местах, где к ним возможен доступ третьих лиц.

7. Снятые подушки безопасности хранить лицевой стороной вверх.

8. Не допускается устанавливать подушки безопасности падавшие на твердую поверхность или имеющие повреждения.

9. Складирование и перевозку осуществлять согласно инструкциям по обращению со взрывоопасными материалами.

Идентификация

Подушки безопасности

Автомобили, оснащенные фронтальными подушками безопасности, можно распознать:

1. По символам, нанесенным методом трафаретной печати в нижних углах ветрового стекла с обеих сторон.

2. По надписи "Airbag SRP" в центре рулевого колеса и на приборной панели.

Внимание:
Пиротехнические системы необходимо обязательно проверить с помощью диагностических приборов после:
– дорожно-транспортного происшествия, не приведшего к их срабатыванию,
– угона или попытки угона автомобиля,
– перед продажей подержанного автомобиля.

Сигнальная лампа неиспранвности

Работа контрольной лампы неисправности подушки безопасности является интеллектуальной, поскольку она также способна сигнализировать о неисправности соединения с блоком управления.

При включении зажигания красная контрольная лампа неисправности включается на четыре секунды (этап самодиагностики), а затем выключается. Если блок управления обнаруживает ошибку в цепи контрольной лампы, он сохраняет соответствующий код неисправности. Через четыре секунды самодиагностики, если система не обнаруживает неисправностей, то контрольная лампа выключается; если неисправности обнаружены, лампа остается включенной до следующего выключения зажигания.

Контрольная лампа остается включенной или зажигается при нормальной работе автомобиля в следующих случаях:

• если блок управления обнаружил неисправность системы воздушных подушек безопасности;
• если блок управления обнаружил столкновение при активации системы;
• при обнаружении неисправности в цепи подключения контрольной лампы.

При последовательности событий столкновения, когда включены только аварийные натяжители ремней безопасности или боковые подушки безопасности, контрольная лампа остается включенной до восстановления условий работы системы (или после замены поврежденной детали, или после ремонта блока управления с помощью диагностической аппаратуры EXAMINER)

Если при столкновении сработали модули передних подушек безопасности, то контрольная лампа горит постоянно, поскольку блок управления нельзя переустановить (в этом случае блок управления необходимо заменить).

Если во время срока службы блока управления произошли внутренние ошибки в работе, которые невозможно устранить диагностическим оборудованием EXAMINER, сигнализация о них - постоянное горение контрольной лампы.

Проведение работ с проводами цепей воспламенения

1. В случае обнаружения неисправности одного из проводов, элемент не ремонтируется и подлежит обязательной замене.

2. Для данного элемента безопасности не допускается применение обычных способов ремонта проводов или разъемов.

3. Поскольку провода подушек безопасности включены в жгут проводов салона, то для упрощения ремонтных работ рекомендуется следующий способ их замены: надо обрезать с обоих концов поврежденные участки проводов и проложить новые провода по прежней трассе вдоль жгута проводов салона.

Внимание:
При установке новых проводов убедиться в отсутствии повреждений и загрязнений.

Электронный блок управления

Электронный блок управления управляет всей системой и управляет всеми ее компонентами. Он служит для заблаговременнного определения столкновения для активации или только аварийных натяжителей ремней безопасности или аварийных натяжителей совместно с модулями подушек безопасности в зависимости от тяжести и типа столкновения.

Блок управления жестко закреплен в кузове под центральной консолью автомобиля вблизи от центра тяжести. Такое расположение позволяет внутренним датчикам ускорения точно определить замедление автомобиля.

Примечание:
Блок управления должен всегда устанавливаться по стрелке на бирке, по направлению движения автомобиля. Всегда проверять отсутствие посторонних предметов между блоком и кузовом и затягивать крепежные болты рекомендованным моментом.
Блок управления содержит два датчика замедления: один электронный и один электромеханический, который активирует функцию включения независимо от электронного датчика.
Если уровень замедления автомобиля, определенный электронным датчиком замедления и обработанный электронным блоком управления (ECU) на определение тяжести столкновения, превышает заданный уровень тяжести столкновения, заданный для дезактивации устройства, блок управления позволяет передачу команд, только если датчик безопасности в тот же момент замкнут.

Для обеспечения правильности управления системой действуют следующие функции:

• аккумуляция энергии: в блок управления поступает 12 В при включенном зажигании, но он может работать с частью этого напряжения при прекращении подачи электропитания или падении напряжения для защиты работы системы и записи данных в памяти столкновений;
• проверка подключения к "массе": программное обеспечение блока управления проверяет электрический контакт между кузовом и блоком управления;
• память неисправностей: при включенном зажигании блок управления постоянно проверяет работу цепей (включая цепи энергосбережения) при нормальной работе автомобиля и столкновениях. Она также диагностирует все электрические компоненты системы и отображает наличие неисправностей путем включения контрольной лампы неисправности системы воздушных подушек безопасности на панели приборов и сохраняет код неисправности.
• память столкновений: записывает информацию о столкновениях, вызывающих срабатывание аварийных натяжителей ремней безопасности и передних или боковых модулей.