Механическая коробка передач в сборе Datsun On-Do с 2014 года

Механическая коробка передач в сборе

Снятие механической коробки передач в сборе

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом. Открыть капот и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять аккумуляторную батарею (1).

1. Аккумуляторная батарея.
2. Фиксатор аккумуляторной батареи.
3. Блок реле и предохранителей.

3. Снять блок реле и предохранителей (3) с фиксатора аккумуляторной батареи и отодвинуть его в сторону.

4. Ослабить крепежный хомут (1) при помощи крестообразной отвертки и отсоединить верхний шланг (3) вентиляции картера двигателя от патрубка крышки головки блока цилиндров.

1. Крепежный хомут верхнего шланга вентиляции картера.
2. Крепежный хомут шланга впускной трубки.
3. Верхний шланг вентиляции картера.
4. Шланг впускной трубки.
5. Электропроводка системы зажигания.
6. Датчик массового расхода воздуха.
7. Разъем трубки клапана адсорбера.
8. Крышка головки блока цилиндров.
9. Впускной модуль.

5. Отсоединить разъем (7) трубки клапана адсорбера от впускного модуля (9).

6. Ослабить крепежный хомут (2) шланга при помощи крестообразной отвертки и отсоединить шланг (4) впускной трубки от впускного модуля (9).

7. Отсоединить электрический разъем (5) электропроводки системы зажигания от датчика массового расхода воздуха (6).

8. Отсоединить электрический разъем (1) электропроводки системы зажигания от клапана адсорбера.

9. Отсоединить трубку улавливания паров топлива (2) от клапана адсорбера.

1. Электропроводка системы зажигания.
2. Трубка улавливания паров топлива.
3. Передняя электропроводка.
4. Крепежный зажим.
5. Воздушный фильтр.

10. Отсоединить крепежный хомут (4) в сборе с передней электропроводкой (3) от корпуса воздушного фильтра (5) при помощи отвертки с плоским жалом.

11. Отсоединить воздушный фильтр (1) от опоры (3) воздушного фильтра и от трубки впуска воздуха (4), перевернуть воздушный фильтр в сборе с шлангом впускной трубки, отсоединить крепежный хомут в сборе с пароотводящей трубкой радиатора (2) от корпуса воздушного фильтра и снять воздушный фильтр в сборе со шлангом впускной трубки.

1. Воздушный фильтр.
2. Пароотводящая трубка радиатора.
3. Опора воздушного фильтра.
4. Воздухозаборник в сборе.

12. Отвернуть гайку в сборе с шайбой при помощи гаечного ключа 10 мм, снять крепежный хомут и отсоединить передний топливопровод и переднюю трубку улавливания паров топлива от поддона аккумуляторной батареи.

13. Отвернуть четыре болта (1) в сборе с шайбами (2) и (3) при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и воротка, и затем снять поддон аккумуляторной батареи (4).

1. Болт М8×18.
2. Пружинная шайба.
3. Плоская шайба.
4. Поддон аккумуляторной батареи.

14. Отсоединить электрический разъем (1) передней электропроводки от стартера.

1. Электрический разъем передней электропроводки.
2. Электропроводка аккумуляторной батареи.
3. Стартер.
4. Корпус коробки передач/картер сцепления.
5. Болт крепления стартера.

15. Снять защитную крышку клеммы электропроводки, отвернуть гайку крепления клеммы электропроводки (2) к выводу стартера при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного ключа и удлинителя, и отсоединить провод электропроводки от стартера.

16. Отвернуть три болта (5) крепления стартера при помощи сменной головки Torx Е14, удлинителя и воротка, и затем снять стартер с транспортного средства.

1. Болт М8×25 крепления кронштейна катушки зажигания.
2. Катушка зажигания.
3. Кронштейн катушки зажигания.
4. Корпус коробки передач/картер сцепления.

17. Отвернуть при помощи гаечного ключа 13 мм и извлечь болт (1) в сборе с пружинной шайбой крепления кронштейна (3) катушки зажигания (2) к корпусу коробки передач (4).

18. Отсоединить электрический разъем (1) электропроводки системы зажигания от датчика скорости (2).

1. Электропроводка системы зажигания.
2. Датчик скорости.
3. Корпус коробки передач/картер сцепления.

19. Отсоединить электрический разъем (1) передней электропроводки от выключателя ламп освещения движения задним ходом (2).

1. Электрический разъем выключателя ламп освещения движения задним ходом.
2. Выключатель ламп освещения движения задним ходом.
3. Коробка передач.

20. Отсоединить тросы переключения передач (1) от рычага переключения передач (2) при помощи отвертки с плоским жалом.

1. Трос переключения передач.
2. Рычаг переключения передач.
3. Коробка передач.

21. Поднять транспортное средство на необходимую высоту, отвернуть одиннадцать винтов (1) и два крепежных болта (4) в сборе с зубчатыми шайбами 6×14 при помощи сменной головки 8 мм, сменной головки 10 мм, удлинителя и трещоточного ключа. Снять левую и правую защиту картера двигателя.

1. Винт 5,6×16.
2. Центральная защита картера двигателя.
3. Левая защита картера двигателя.
4. Болт М6×16.
5. Правая защита картера двигателя.

22. Ослабить захваты и отсоединить тросы переключения передач от кронштейна коробки передач.

23. Зафиксировать тросы переключения передач на левой рулевой тяги при помощи стяжных хомутов.

Примечание:

Не допускается перекручивание тросов переключения передач.

24. Отсоединить нижний трос сцепления от коробки передач.

1) Отсоединить трос сцепления (1) от рычага вилки выключения сцепления (2).

1. Трос привода сцепления.
2. Вилка выключения сцепления.
3. Поводок троса.
4. Кронштейн.
5. Коробка передач.

2) Отвернуть поводок (3) с наконечника троса (1) и вывести трос сцепления из направляющей втулки кронштейна (4) на корпусе коробки передач.

25. Отвернуть два болта крепления кронштейна (4) к левому монтажному кронштейну двигателя при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и воротка, и затем снять кронштейн (4).

26. Отсоединить трос сцепления (1) от кронштейна (2) на коробке передач при помощи отвертки с плоским жалом.

1. Трос сцепления.
2. Кронштейн крепления троса сцепления.
3. Коробка передач.

27. Отвернуть две гайки М8 крепления кронштейн подводящей трубки водяного насоса при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и воротка, снять пружинные шайбы, и затем снять кронштейн.

28. Установить болт с проушиной для вывешивания двигателя на штифт крепления кронштейна подающей трубки водяного насоса, установить пружинную шайбу и наживить гайку М8.

29. Поместить балку (1) для вывешивания двигателя на водосточные желобки моторного отсека, зацепить ее за проушину для вывешивания двигателя (2), и затем вывесить двигатель.

1. Балка для вывешивания двигателя.
2. Болт с проушиной для вывешивания двигателя.

30. Отвернуть два болта (1) и гайку (2) крепления защитного щитка (3) ШРУСа приводного вала при помощи сменной головки 8 мм, сменной головки 10 мм, удлинителя и трещоточного воротка и снять защитный щиток.

1. Болт М6×12.
2. Гайка М6.
3. Защитный щиток.
4. Задний монтажный кронштейн двигателя.
5. Коробка передач.

31. Отвернуть гайку (1) и болты М10×1,25×75 крепления тяги (2) переднего стабилизатора поперечной устойчивости к левому нижнему рычагу передней подвески (3) при помощи сменной головки 17 мм, воротка, кольцевого гаечного ключа 17 мм, снять пружинную шайбу и извлечь крепежный болт.

1. Гайка М10×1,25.
2. Тяга переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Левый нижний рычаг передней подвески.

32. Отвернуть один болт (1) и два болта (2) крепления кронштейна (3) растяжки нижнего рычага передней подвески при помощи сменной головки 17 мм, воротка и удлинителя, снять пружинную шайбу и отсоединить растяжку нижнего рычага передней подвески (4) в сборе с кронштейном от кузова транспортного средства.

1. Болт М10×1,25×35.
2. Болт М10×1,25×65.
3. Кронштейн растяжки нижнего рычага передней подвески.
4. Растяжка нижнего рычага передней подвески.

33. Отвернуть четыре болта (1) крепления шаровой опоры (3) к поворотному кулаку (2) при помощи сменной головки Torx Е12 и трещоточного воротка, и затем извлечь болты в сборе с пружинными шайбами.

1. Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
2. Поворотный кулак.
3. Шаровая опора.

34. Отвернуть две гайки (1) с пружинными шайбами с болтов М12×1,25×70 крепления нижних рычагов передней подвески (3) к кронштейнам (2) кузова транспортного средства при помощи сменной головки 19 мм, трещоточного воротка, кольцевого гаечного ключа 19 мм. Извлечь крепежные болты и снять нижние рычаги передней подвески в сборе с растяжками (4).

1. Гайка М12×1,25.
2. Кронштейн кузова.
3. Нижний рычаг передней подвески.
4. Растяжка нижнего рычага передней подвески.

35. Отвернуть сливную пробку (1) при помощи сменной головки 17 мм и воротка и слить масло из коробки передач.

1. Сливная пробка.
2. Корпус коробки передач.

36. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 29-46 Н·м сливную пробку коробки передач при помощи сменной головки 17 мм, воротка и динамометрического ключа.

37. Извлечь внутренние ШРУСы (1) и (2) приводных валов из дифференциала и закрыть открытые отверстия при помощи транспортных заглушек.

1. Правый приводной вал.
2. Левый приводной вал.
3. Коробка передач.

38. Отвернуть крепежные болты (1) и (2).

1. Болт М12×1,25×60.
2. Болт М12×1,25×75.
3. Кронштейн электропроводки.
4. Коробка передач.

39. Отвернуть крепежный болт (1).

1. Болт М12×1,25×75.
2. Коробка передач.
3. Блок цилиндров двигателя.
4. Пружинная шайба.

40. Отвернуть крепежную гайку (1).

1. Гайка М12×1,25.
2. Блок цилиндров двигателя.
3. Пружинная шайба.
4. Коробка передач.

41. Отвернуть шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя. Снять пружинные шайбы.

42. Снять кронштейн (3) крепления электропроводки.

1. Болт М12×1,25×60.
2. Болт М12×1,25×75.
3. Кронштейн электропроводки.
4. Коробка передач.

43. Поместить трансмиссионный домкрат под коробку передач.

44. Отвернуть болты (1) и (3) в сборе с шайбами и пружинными шайбами, отвернуть болт (2) в сборе с шайбой и пружинной шайбой крепления заднего монтажного кронштейна двигателя (5) к коробке передач (4) при помощи сменной головки 17 мм, сменной головки 19 мм и воротка.

1. Болт М12×1,25×90.
2. Болт М10×1,25×90.
3. М12×1,25×70.
4. Коробка передач.
5. Задний монтажный кронштейн двигателя.

45. Отвернуть три крепежных болта (1) в сборе с пружинными шайбами при помощи сменной головки 10 мм, воротка и удлинителя, и затем снять нижнюю крышку картера сцепления (2).

1. Болт М6×14.
2. Нижняя крышка картера сцепления.
3. Коробка передач.

46. Отвернуть две гайки (1) и болт (2) в сборе с конической шайбой крепления левой монтажной опоры двигателя (4) к кузову транспортного средства при помощи сменной головки 17 мм, воротка и удлинителя.

1. Гайка крепления левой монтажной опоры двигателя.
2. Болт М10×1,25×20.
3. Коробка передач.
4. Левая монтажная опора двигателя.

47. Отвернуть три гайки (1) крепления левого монтажного кронштейна двигателя (3) к коробке передач (2) при помощи сменной насадки 15 мм, воротка и удлинителя.

1. Гайка крепления монтажного кронштейна двигателя.
2. Коробка передач.
3. Левый монтажный кронштейн двигателя.
4. Левая монтажная опора двигателя.

48. Опустить заднюю часть коробки передач и снять левую монтажную опору двигателя в сборе с кронштейном.

49. Переместить коробку передач влево и осторожно вывести первичный вал из шлицов ведомого диска сцепления.

Внимание

При снятии и установке коробки передач не допускается опирать первичный вал на лепестки нажимной пружины сцепления для предотвращения их повреждения.

50. Вывести из-под автомобиля трансмиссионный домкрат и снять с него коробку передач.

Установка механической коробки передач в сборе

1. Поместить коробку передач на трансмиссионный домкрат и поместить ее под транспортное средство.

2. Поднять коробку передач на ее установочное место. Ввести шлицевую часть входного вала внутрь ведомого диска сцепления. Установить коробку передач и вручную вкрутить нижний крепежный болт (1) в сборе с пружинной шайбой (4).

1. Болт М12×1,25×75.
2. Коробка передач.
3. Блок цилиндров двигателя.
4. Пружинная шайба.

3. Наживить гайку (1) шпильки крепления коробки передач в сборе с пружиной шайбой (3).

1. Болт М12×1,25×90.
2. Болт М10×1,25×90.
3. М12×1,25×70.
4. Коробка передач.
5. Задний монтажный кронштейн двигателя.

4. Установить левый монтажный кронштейн двигателя (3) в сборе с монтажной опорой на коробку передач. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 21-32 Н·м три гайки (1) крепления левого монтажного кронштейна двигателя к коробке передач при помощи сменной насадки 15 мм, воротка, удлинителя и динамометрического ключа.

1. Гайка крепления монтажного кронштейна двигателя.
2. Коробка передач.
3. Левый монтажный кронштейн двигателя.
4. Левая монтажная опора двигателя.

5. Установить левую монтажную опору двигателя (4). Наживить две гайки (1) и вкрутить болт (2) в сборе с конической шайбой при помощи сменной головки 17 мм, воротка и удлинителя.

1. Гайка крепления левой монтажной опоры двигателя.
2. Болт М10×1,25×20.
3. Коробка передач.
4. Левая монтажная опора двигателя.

6. Установить нижнюю крышку картера сцепления (2) и вкрутить три крепежных болта (1) в сборе с пружинными шайбами (6). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 5-8 Н·м при помощи сменной головки 8 мм, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

1. Болт М6×14.
2. Нижняя крышка картера сцепления.
3. Коробка передач.

7. Установить задний монтажный кронштейн двигателя (5) на коробку передач, вкрутить болты (1) и (3) в сборе с шайбами и пружинными шайбами. Вкрутить болт (2) в сборе с пружинной шайбой.

1. Болт М12×1,25×90.
2. Болт М10×1,25×90.
3. М12×1,25×70.
4. Коробка передач.
5. Задний монтажный кронштейн двигателя.

8. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки 55-87 Н·м нижний болт (1) крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя при помощи сменной головки 19 мм, воротка, удлинителя и динамометрического ключа.

1. Болт М12×1,25×75.
2. Коробка передач.
3. Блок цилиндров двигателя.
4. Пружинная шайба.

9. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки 55-87 Н·м гайку (1) крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя при помощи сменной головки 19 мм, воротка, удлинителя и динамометрического ключа.

1. Болт М12×1,25×90.
2. Болт М10×1,25×90.
3. М12×1,25×70.
4. Коробка передач.
5. Задний монтажный кронштейн двигателя.

10. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки 33-51 Н·м две гайки (1) и болт (2) крепления левой монтажной опоры двигателя при помощи сменной головки 17 мм, воротка и динамометрического ключа.

1. Гайка крепления левой монтажной опоры двигателя.
2. Болт М10×1,25×20.
3. Коробка передач.
4. Левая монтажная опора двигателя.

11. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки 33-52 Н·м болт (2) крепления задней монтажной опоры двигателя к коробке передач при помощи сменной головки 17 мм, сменной головки 19 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

1. Болт М12×1,25×90.
2. Болт М10×1,25×90.
3. М12×1,25×70.
4. Коробка передач.
5. Задний монтажный кронштейн двигателя.

12. Установить кронштейн (3) крепления электропроводки. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 55-87 Н·м болты (1) и (2) крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя при помощи сменной головки 19 мм, воротка, удлинителя и динамометрического ключа.

1. Болт М12×1,25×60.
2. Болт М12×1,25×75.
3. Кронштейн электропроводки.
4. Коробка передач.

13. Снять бывшие в употреблении крепежные хомуты с наконечников внутренних ШРУСов приводных валов, нанести смазку на пазы наконечников внутренних ШРУСов приводных валов.

Примечание:

Не использовать крепежные хомуты повторно.

14. Снять транспортировочные заглушки из отверстий дифференциала. Вставить шлицевую часть внутренних наконечников ШРУСов приводных валов внутрь сальников дифференциала, повернуть приводные валы и совместить шлицы приводных валов с впадинами шестерни полуоси дифференциала.

15. Отвести вниз рычаг подвески и резким движением стойки с поворотным кулаком запрессовать приводной вал в шестерню полуоси дифференциала.

16. Убедиться, что приводной вал зафиксирован в шестерни полуоси дифференциала должным образом.

17. Установить монтажный кронштейн (3) растяжки (4) нижнего рычага передней подвески. Вкрутить болты (1) и (2) в сборе с шайбами крепления монтажного кронштейна к кузову транспортного средства. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 58-70 Н·м при помощи сменной головки 17 мм, воротка, удлинителя и динамометрического ключа.

1. Болт М10×1,25×35.
2. Болт М10×1,25×65.
3. Кронштейн растяжки нижнего рычага передней подвески.
4. Растяжка нижнего рычага передней подвески.

18. Установить нижний рычаг передней подвески (3) на монтажный кронштейн (2), вкрутить болт М12×1,25×70 и наживить гайку (1) в сборе с шайбой при помощи сменной головки 19 мм, воротка и кольцевого гаечного ключа 19 мм.

Примечание:

Не затягивать крепежный болт и гайку на данном этапе.

1. Гайка М12×1,25.
2. Кронштейн кузова.
3. Нижний рычаг передней подвески.
4. Растяжка нижнего рычага передней подвески.

19. Подсоединить шаровые опоры (3) к поворотным кулакам (2) и вкрутить крепежные болты (1) в сборе с пружинными шайбами. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 50-60 Н·м при помощи сменной головки Torx Е12, трещоточной рукоятки и динамометрического ключа.

1. Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
2. Поворотный кулак.
3. Шаровая опора.

20. Подсоединить тягу (2) переднего стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу передней подвески (3). Вкрутить крепежный болт М10×1,25×75 и наживить крепежную гайку (1) в сборе с пружинной шайбой при помощи сменной головки 17 мм, воротка, кольцевого гаечного ключа 17 мм и молотка.

Примечание:

Не затягивать крепежный болт и гайку на данном этапе.

1. Гайка М10×1,25.
2. Тяга переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Левый нижний рычаг передней подвески.

21. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 16-25 Н·м болт (1) в сборе с шайбой крепления кронштейна (3) катушки зажигания к картеру сцепления при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

1. Болт М8×25 крепления кронштейна катушки зажигания.
2. Катушка зажигания.
3. Кронштейн катушки зажигания.
4. Корпус коробки передач/картер сцепления.

22. Установить стартер (3) на коробку передач и зафиксировать его при помощи трех крепежных болтов (5). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 18-24 Н·м при помощи сменной головки Torx Е14, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

1. Электрический разъем передней электропроводки.
2. Электропроводка аккумуляторной батареи.
3. Стартер.
4. Корпус коробки передач/картер сцепления.
5. Болт крепления стартера.

23. Подсоединить провод (2) электропроводки к выводу стартера. Зафиксировать провод при помощи крепежной гайки. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 10-13 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного воротка, удлинителя и динамометрического ключа.

24. Установить защитную крышку клеммы электропроводки.

25. Подсоединить электрический разъем (1) к стартеру.

26. Установить защитный щиток (3) ШРУСа приводного вала и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов (1) и гайки М6. Затянуть крепежные болты и гайку рекомендуемым моментом затяжки 2-4 Н·м при помощи сменной головки 8 мм, сменной головки 10 мм, удлинителя, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

1. Болт М6×12.
2. Гайка М6.
3. Защитный щиток.
4. Задний монтажный кронштейн двигателя.
5. Коробка передач.

27. Установить центральную защиту (2) и левую защиту (3) картера двигателя и зафиксировать их при помощи одиннадцати крепежных винтов (1) и двух крепежных болтов (4) при помощи сменной головки 8 мм, сменной головки 10 мм, воротка и удлинителя.

1. Винт 5,6×16.
2. Центральная защита картера двигателя.
3. Левая защита картера двигателя.
4. Болт М6×16.
5. Правая защита картера двигателя.

28. Снять балку для вывешивания двигателя с водосточных желобков моторного отсека.

29. Отвернуть крепежную гайку и снять подъемную проушину двигателя (2) при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и воротка.

1. Балка для вывешивания двигателя.
2. Болт с проушиной для вывешивания двигателя.

30. Установить кронштейн подающей трубки водяного насоса, установить пружинные шайбы и наживить крепежные гайки М8 при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и воротка.

31. Подсоединить электрический разъем (1) передней электропроводки к датчику скорости (2).

1. Электропроводка системы зажигания.
2. Датчик скорости.
3. Корпус коробки передач/картер сцепления.

32. Подсоединить тросы коробки передач к пазам кронштейна коробки передач (1).

1. Трос переключения передач.
2. Рычаг переключения передач.
3. Коробка передач.

33. Подсоединить электрический разъем (1) передней электропроводки к датчику (2) ламп освещения движения задним ходом.

1. Электрический разъем выключателя ламп освещения движения задним ходом.
2. Выключатель ламп освещения движения задним ходом.
3. Коробка передач.

34. Установить поддон (4) аккумуляторной батареи на крепежные кронштейны и зафиксировать его при помощи четырех крепежных болтов (1) в сборе с шайбами (2) и (3). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом 10-15 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

1. Болт М8×18.
2. Пружинная шайба.
3. Плоская шайба.
4. Поддон аккумуляторной батареи.

35. Подсоединить передние топливопроводы и трубку улавливания паров топлива к поддону аккумуляторной батареи и наживить крепежную гайку в сборе со стороной шайбой при помощи гаечного ключа 10 мм.

36. Подсоединить пароотводящую трубку радиатора (2) к корпусу воздушного фильтра (1) при помощи крепежного хомута.

1. Воздушный фильтр.
2. Пароотводящая трубка радиатора.
3. Опора воздушного фильтра.
4. Воздухозаборник в сборе.

37. Установить воздушный фильтр в сборе с датчиком массового расхода воздуха и шлангом впускной трубки на три монтажных опоры (3) и подсоединить воздухозаборник (4) к корпусу воздушного фильтра.

38. Подсоединить переднюю электропроводку (3) к корпусу воздушного фильтра (5) и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.

1. Электропроводка системы зажигания.
2. Трубка улавливания паров топлива.
3. Передняя электропроводка.
4. Крепежный зажим.
5. Воздушный фильтр.

39. Подсоединить трубку улавливания паров топлива (2) к адсорберу.

40. Подсоединить электрический разъем (1) электропроводки системы зажигания к адсорберу.

41. Подсоединить электрический разъем (5) электропроводки системы зажигания к датчику массового расхода воздуха (6).

1. Крепежный хомут верхнего шланга вентиляции картера.
2. Крепежный хомут шланга впускной трубки.
3. Верхний шланг вентиляции картера.
4. Шланг впускной трубки.
5. Электропроводка системы зажигания.
6. Датчик массового расхода воздуха.
7. Разъем трубки клапана адсорбера.
8. Крышка головки блока цилиндров.
9. Впускной модуль.

42. Подсоединить разъем (7) трубки клапана адсорбера к впускному модулю (9).

43. Подсоединить шланг впускной трубки (4) к впускному модулю (9) и зафиксировать его при помощи крепежного хомута (2).

44. Подсоединить верхний шланг вентиляции картера (3) к патрубку крышки головки блока цилиндров (8) и зафиксировать его при помощи крепежного хомута (1).

45. Установить кронштейн (4) крепления троса сцепления к левому монтажному кронштейну двигателя и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

1. Трос привода сцепления.
2. Вилка выключения сцепления.
3. Поводок троса.
4. Кронштейн.
5. Коробка передач.

46. Установить трос сцепления на коробку передач:

1) Протолкнуть трос сцепления через направляющую втулку в кронштейне (4) на левой монтажной опоре двигателя.

1. Наконечник троса привода сцепления.
2. Поводок троса.
3. Рычаг вилки выключения сцепления.
4. Кронштейн.
5. Трос привода сцепления.

•          А. Поверхность поводка троса.
•          В. Расстояние между рычагом вилки выключения сцепления и поводком троса в вытянутом состоянии.

2) Навернуть поводок (2) на наконечник (1) троса привода сцепления, обеспечив выступание наконечника относительно торца поводка на величину 0-1 мм.

3) Завести наконечник (1) троса привода сцепления в паз рычага (3) вилки выключения сцепления;

4) Переместить наконечник троса привода сцепления с поводком в сторону от вилки, преодолев усилие пружины механизма компенсации износа накладок сцепления.

5) Замерить размер "В" между вилкой (3) и поводком (2), удерживая наконечник троса привода сцепления с поводком в вытянутом положении. При наличии отклонения от заданного размера вращением поводка установить необходимый размер.

6) Отпустить наконечник троса привода сцепления. Под действием пружины наконечник троса должен переместиться до сопряжения поводка с вилкой без зазора.

7) Нажать на педаль сцепления три раза до упора и повторно замерить расстояние "В", в случае необходимости повторить регулировку.

8) Нанести смазку на поверхность "А" поводка (3) троса.

47. Отвернуть заправочную пробку коробки передач при помощи сменной головки 17 мм и воротка.

48. Залить 2,3 л масла SAE 75W-85 API GL-4 в коробку передач.

49. Вкрутить заправочную пробку. Затянуть заправочную пробку рекомендуемым моментом затяжки 29-46 Н·м при помощи сменной головки 17 мм, воротка и динамометрического ключа.

50. Установить блок реле и предохранителей (3) на кронштейн поддона аккумуляторной батареи.

1. Аккумуляторная батарея.
2. Фиксатор аккумуляторной батареи.
3. Блок реле и предохранителей.

51. Установить аккумуляторную батарею (1).

52. Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

53. Прижать переднюю подвеску два-три раза усилием рук.

54. Затянуть крепежные гайки компонентов передней подвески.

1) Затянуть гайки (1) крепления нижнего рычага подвески (3) к кронштейну (2) рекомендуемым моментом затяжки 79-96 Н·м.

1. Гайка М12×1,25.
2. Кронштейн кузова.
3. Нижний рычаг передней подвески.
4. Растяжка нижнего рычага передней подвески.

2) Затянуть гайки (1) крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к левому рычагу передней подвески (3) рекомендуемым моментом затяжки 43-52 Н·м при помощи кольцевого гаечного ключа 17 мм, кольцевого гаечного ключа 19 мм, сменной насадки 19 мм, сменной насадки 17 мм, воротка и динамометрического ключа.

1. Гайка М10×1,25.
2. Тяга переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Левый нижний рычаг передней подвески.

55. Проверить и отрегулировать при необходимости углы установки передних колес.