Генератор Datsun On-Do с 2014 года

Генератор

Общие сведения

Примечание

Технические характеристики генератора:

Максимальная сила тока отдачи (при 14 В и 6000 об/мин): 110-115 А.

Пределы регулируемого напряжения: 13,6-15,2 В.

Передаточное отношение двигатель-генератор: 1:2,4.

Генератор переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода), предназначенный для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля, рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от – 40 до +45 °С и влажности до 90% при температуре +27 °С.

Снятие генератора

Внимание

Снимать и устанавливать все части только после того, как двигатель остынет, в противном случае возможно получение различных ожогов.

При подсоединенных клеммах аккумуляторной батареи касание кузова автомобиля клеммой В генератора приведет к искрообразованию. Это может причинить травмы, стать причиной пожара или повреждения электрических компонентов. Обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед снятием и установкой генератора.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

2. Открыть капот и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.

4. Снять правое переднее колесо.

5. Отвернуть тринадцать крепежных винтов (1) и два болта (4) в сборе со стопорными шайбами 6×14 при помощи сменной головки 10 мм, сменной головки 8 мм, воротка и удлинителя, и затем снять правую защиту картера двигателя (5), левую защиту картера двигателя (3) и центральную защиту картера двигателя (2).

1. Винт 5,6×16.
2. Центральная защита картера двигателя.
3. Левая защита картера двигателя.
4. Болт М6×16.
5. Правая защита картера двигателя.

Примечание:

Ниже описаны операции для модификации без системы кондиционирования воздуха.

6. Включить четвертую передачу, отвернуть болт крепления демпфера коленчатого вала при помощи сменной головки 17 мм или 19 мм, трещоточного ключа и удлинителя, снять шайбу и демпфер.

7. Снять приводной ремень.

8. Установить на коленчатый вал демпфер, шайбу и зафиксировать их при помощи болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки 89-108 Н·м при помощи сменной головки 17 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

Примечание:

Ниже описаны операции для модификации с системой кондиционирования воздуха.

9. Ослабить на три или четыре оборота стопорную гайку (2) натяжителя.

1. Генератор.
2. Стопорная гайка натяжителя.
3. Винт натяжителя.
4. Приводной ремень.

10. Ослабить натяжение приводного ремня (4), повернув винт натяжителя (3) по часовой стрелке при помощи кольцевого гаечного ключа 19 мм, сменной головки 8 мм и трещоточного воротка.

11. Снять приводной ремень.

Примечание:

Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

12. Снять защитную крышку (1), отвернуть крепежную гайку при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и воротка, и отсоединить клемму электропроводки от генератора (2).

1. Защитная крышка.
2. Генератор.
3. Гайка верхнего болта крепления генератора.
4. Стопорная гайка натяжителя.
5. Гайка нижнего крепежного болта генератора.
6. Кронштейн генератора.
7. Электрический разъем электропроводки системы зажигания.

13. Отсоединить электрический разъем (7) электропроводки системы зажигания от генератора (2).

14. Отвернуть гайку (3) верхнего болта крепления генератора (2) к кронштейну (6) при помощи гаечного ключа 13 мм, удлинителя и трещоточного воротка и извлечь болт.

15. Отвернуть гайку (5) нижнего болта крепления генератора (2) к кронштейну (6) при помощи гаечного ключа 13 мм, удлинителя и трещоточного воротка и извлечь болт.

16. Снять генератор с транспортного средства.

Установка генератора

1. Установить генератор на кронштейн, установить крепежные болты и наживить крепежные гайки. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 22-27 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

2. Подсоединить клемму электропроводки к генератору и зафиксировать ее при помощи гайки. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 12-15 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

3. Подсоединить электрический разъем электропроводки системы зажигания к генератору.

Примечание:

Ниже описаны операции для модификации без системы кондиционирования воздуха.

4. Установить специальное приспособление 67.7834-9703 на демпфер коленчатого вала.

5. Установить приводной ремень на шкив генератора и поместить его на демпфер коленчатого вала через специальное приспособление 67.7834-9703.

6. Повернув демпфер на ¾ оборота по часовой стрелке за крепежный болт при помощи сменной головки 17 мм, поместить приводной ремень в пазы демпфера.

7. Остановить вращение демпфера после того, как приводной ремень выйдет из контакта со специальным приспособлением, затем снять специальное приспособление с демпфера коленчатого вала.

Примечание:

Ниже описаны операции для модификации с системой кондиционирования воздуха.

8. Установить приводной ремень (1) в следующей последовательности:

1) Демпфер коленчатого вала (5).

2) Шкив компрессора кондиционера воздуха (2).

3) Шкив генератора (3).

4) Натяжной ролик (4).

1. Приводной ремень.
2. Шкив компрессора кондиционера воздуха.
3. Шкив генератора.
4. Натяжной ролик.
5. Демпфер коленчатого вала.

         А. Точка контроля натяжения приводного ремня.

9. Отрегулировать натяжение приводного ремня, повернув против часовой стрелки винт (3) натяжного ролика. После регулировки, необходимо затянуть стопорную гайку (2) рекомендуемым моментом затяжки 15-24 Н·м при помощи кольцевого гаечного ключа 19 мм, сменной головки 8 мм, сменной головки 19 мм, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

1. Генератор.
2. Стопорная гайка натяжителя.
3. Винт натяжителя.
4. Приводной ремень.

10. Повернуть коленчатый вал на один полный оборот за крепежный болт демпфера при помощи сменной головки 17 мм и трещоточного воротка.

11. Проверить натяжение приводного ремня в точке «А».

Частота колебаний ветви ремня между шкивом генератора и натяжным роликом должна быть 260 ± 5 Гц.

1. Приводной ремень.
2. Шкив компрессора кондиционера воздуха.
3. Шкив генератора.
4. Натяжной ролик.
5. Демпфер коленчатого вала.

         А. Точка контроля натяжения приводного ремня.

Примечание:

Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

12. Установить правую защиту картера двигателя (5), левую защиту картера двигателя (3) и центральную защиту картера двигателя (2), и затем зафиксировать их при помощи одиннадцати крепежных винтов и двух крепежных болтов. Затянуть крепежные винты и болты при помощи сменной головки 10 мм, сменной головки 8 мм, воротка и удлинителя.

1. Винт 5,6×16.
2. Центральная защита картера двигателя.
3. Левая защита картера двигателя.
4. Болт М6×16.
5. Правая защита картера двигателя.

13. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.