Привод ГРМ бензинового двигателя Citroen C4 / DS4 с 2010 года

Привод ГРМ

Примечание:
Снятие и установка может немного отличаться в зависимости от модификации двигателя.

Снятие (двигатели VTi)

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Снять переднее правое колесо.

4. Снять защитный щиток под двигателем.

5. Снять передний правый подкрылок.

6. Отвернуть болты (1).

7. Отвернуть болт (2).

8. Снять крышку воздухоочистителя (3).

9. Снять фильтрующий элемент.

10. Отвернуть болт (4).

11. Снять трубку подачи воздуха (5).

12. Отвернуть болты (6).

13. Открепить декоративную крышку двигателя (7) (в "a").

14. Снять декоративную крышку двигателя (7).

Внимание:
Заглушить отверстие впускного коллектора с помощью пробок.

15. Снять корпус воздушного фильтра (10).

16. Снять корпус воздушного фильтра (9).

17. Снять соединительный элемент воздухозаборника (8).

18. Отвернуть гайку (12).

19. Отсоединить разъемы датчиков положения распредвала (в "c").

20. Отсоединить электрические разъемы подачи электропитания на катушки зажигания (14) (в "e").

21. Снять катушки зажигания (14).

22. Отстегнуть и отодвинуть:

• Электрожгут двигателя (11) (в "b").
• Топливные трубки (в "d").

23. Отсоединить трубка системы вентиляции картерных газов (13).

24. Приподнять и отвести в сторону желоб (16).

25. Ослабить строповочную лапку (17).

26. Отвернуть болты (15).

27. Снять крышку головки блока цилиндров (18).

28. Выполнить действия, описанные в разделе «Проверка технического состояния (двигатели VTi)».

29. Отсоединить разъем (в "v") (в зависимости от комплектации).

30. Разблокировать фрикционный ролик привода водяного насоса, потянув за язычок.

31. Снять ремень привода навесного оборудования (34).

32. Снять фиксаторы (33).

33. Снять фрикционное колесо (37).

34. Отвернуть болты (35).

35. Снять шкив привода навесных агрегатов (36).

36. Ослабить болты крепления (38), (39).

37. Отвернуть крепежный болт (19).

38. Отвернуть 2 болта (41).

39. Отвернуть верхний направляющий элемент цепи (40).

40. Отвернуть болт (43).

41. Отстегнуть и отодвинуть жгут проводов (42) (в "w").

42. Установить двигатель на подкладку под масляным поддоном.

43. Снять (в соответствии со схемой монтажа):

• Масляный щуп (46).
• Болты (47), (44).
• Опору двигателя в сборе (45).

44. Отвернуть крепежный болт (38).

45. Снять шестерню впускного распределительного вала (48).

46. Отвернуть крепежный болт (39).

47. Снять шестерню распределительного вала выпускных клапанов (49).

48. Установить приспособление [0197-E] с помощью болта (41).

49. Поддерживать цепь привода ГРМ с помощью приспособления [0197-E].

50. Отвернуть болты (50), (51), (52), (19).

51. Снять ступицу коленчатого вала (53).

52. Снять цепь газораспределительного механизма в сборе (31) (как показано стрелкой на рисунке ниже).

53. Снять направляющий элемент натяжителя (30) цепи привода ГРМ.

54. Снять неподвижную направляющую (32).

54. Снять шкив коленчатого вала (54).

55. Снять уплотнительное кольцо (55).

Установка (двигатели VTi)

Внимание:
Перед установкой и закреплением очистить, затем обезжирить опорные поверхности (в "x") с помощью сухого продукта, как для очистки тормозных механизмов.

1. Обязательно заменить сальник (55).

2. Собрать:

• Направляющую натяжителя (30).
• Неподвижную направляющую (32).
• Цепь привода ГРМ (31).
• Шкив привода ГРМ (54).

3. Расположит цепь газораспределения (31) в сборе с направляющей натяжителя (30), неподвижной направляющей (32), распределительной шестерней (54) на головку блока цилиндров.

4. Позиционировать цепь привода ГРМ (31) в удерживающем приспособлении [0197-E].

5. Установить шестерню газораспределения (54) на коленчатый вал (57).

6. Установить ступицу коленчатого вала (53).

7. Завернуть болт (19) (новый).

Внимание:
Заменить болт крепления (19) ступицы шкива коленвала и болты крепления шкивов распредвалов (38), (39).

Внимание:
Перед затяжкой болтов (38), (39) обезжирить опорные поверхности шкивов распредвалов.

8. Установить шестерню впускного распределительного вала (48). Одеть цепь на шестерню (48).

9. Завернуть крепежный болт (38) (новый).

10. Установить шестерню выпускного распределительного вала (49). Одеть цепь на шестерню (49).

11. Завернуть крепежный болт (39) (новый).

12. Завернуть болты (50), (51), (52).

13. Установить верхний направляющий элемент цепи (40).

14. Завернуть 2 болты (41).

15. Снять приспособление [0197-E].

16. Затянуть болты (50), (51), (52).

17. Установить имитатор натяжителя приводной цепи ГРМ (на головке блока цилиндров).

18. Чтобы вспомогательный натяжитель цепи привода ГРМ не сдвинулся назад, затягивать его болт (28), пока он не соприкоснется с направляющей натяжителя (30). Момент затяжки: максимально возможная затяжка рукой (без ключа).

19. Установить опору двигателя в сборе (45).

20. Завернуть болты (44).

21. Завернуть болты (47).

22. Установить масляный щуп (46).

23. Убрать удерживающую прокладку под поддоном двигателя.

24. Прикрепить жгут проводов (42) (в "w").

25. Завернуть болт (43).

26. Затянуть моментом (соблюдать порядок):

• Болт (19) (Новый).
• Крепежный болт (38) (новый).
• Крепежный болт (39) (новый).

Внимание:
Если регулировочные приспособления распредвалов [0197-A3], [0197-A1] были удалены, при снятии вспомогательного натяжителя цепи может произойти пропуск зубьев цепи привода ГРМ.

27. Снять имитатор натяжителя приводной цепи ГРМ.

Внимание:
Если натяжитель цепи привода ГРМ демонстрирует высокое трение или заедает, следует заменить натяжитель цепи привода ГРМ (23).

28. Установить натяжитель (23) цепи привода ГРМ.

Примечание:
Заменить уплотнение натяжителя (23) цепи ГРМ.

29. Заменить уплотнительное кольцо ступицы коленчатого вала (53).

30. Установить шкив привода навесных агрегатов (36).

31. Завернуть 3 болты (35).

32. Отвернуть болты крепления приспособлений [0197-A3], [0197-A1].

33. Снять приспособления фиксации распредвалов [0197-A3], [0197-A1].

34. Снять штифт для выставления и стопорения коленчатого вала [0197-B].

35. Установить фрикционное колесо (37).

36. Установить фиксаторы (33).

37. Установить ремень привода навесного оборудования (34).

38. Заблокировать фрикционное колесо насоса системы охлаждения.

39. Подключить разъем (в "v") (в зависимости от комплектации).

40. Подключить разъем (в "r").

41. Установить блок дроссельной заслонки (22).

42. Завернуть болты (24).

43. Установить крышку головки блока цилиндров (18).

44. Завернуть болты (15) крепления крышки головки блока цилиндров.

45. Установить оболочку (16) жгута проводов двигателя (11).

46. Установить катушки зажигания (14).

47. Завернуть строповочную лапку (17).

48. Прикрепить электрожгут двигателя (11) (в "b").

49. Подсоединить топливные трубки (в "d").

50. Подсоединить разъемы датчиков положения распредвала (в "c").

51. Подсоединить электрические разъемы подачи электропитания на катушки зажигания (14) (в "e").

52. Присоединить трубку сбора картерных газов (13).

53. Завернуть гайку (12).

54. Установить соединительный элемент воздухозаборника (8).

55. Установить корпус воздушного фильтра (9).

56. Установить корпус воздушного фильтра (10).

57. Установить декоративную крышку двигателя (7).

58. Завернуть болты (6).

59. Установить фильтрующий элемент.

60. Установить крышку воздухоочистителя (3).

61. Завернуть болты (1), (2).

62. Установить трубку подачи воздуха (5).

63. Завернуть болт (4).

64. Установить передний правый брызговик.

65. Установить защитный щиток под двигателем.

66. Установить переднее правое колесо.

67. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

Проверка технического состояния (двигатели VTi)

Внимание:
Отметить положение шкивов распредвалов.

Внимание:
Оба распредвала и оба шкива распредвалов имеют различную маркировку. IN: Впуск. EX: Выпускная система.

1. Провернуть вал двигателя на 2 оборота за болт (19) для запирания механизмов изменения фаз распредвалов.

2. Выполнить запирание механизма изменения фаз впускного распредвала:

Внимание:
Не проворачивать двигатель за распредвал.

• Повернуть впускной распредвал против часовой стрелки (в "g") до внутреннего упора (в "f") (максимальный ход 35°).

• Убедиться, что механизм изменения фаз заперт и составляет одно целое с распредвалом.

Примечание:
- Механизм изменения фаз заперт, если шкив перемещается вместе с распредвалом.
- В случае невозможности блокировки механизма изменения фаз, необходимо заменить механизм изменения фаз.

3. Выполнить запирание механизма изменения фаз выпускного распредвала:

• Переместить выпускной распредвал против часовой стрелки (в "h") до внутреннего упора (в "j") (максимальный ход 30°).

• Убедиться, что механизм изменения фаз заперт и составляет одно целое с распредвалом.

4. Установить на место имитатор натяжителя приводной цепи ГРМ:

Внимание:
Когда ГРМ двигателя корректно установлен, поршни находятся в середине их хода.

В том случае, когда установочный штифт углубляется до упора в своем отверстии (в "k"), установка маховика двигателя произведена некорректно (в "m") необходимо повторить операцию регулировки ГРМ.

• Позиционировать в отверстии "I", расположенном на картере крышек опор коленчатого вала калибровочный штифт коленчатого вала [0197-B].
• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке винтом (19) до его установки в положение штифтового соединения маховика двигателя (в "m").

• Зафиксировать штифтом маховик двигателя с помощью штифта [0197-B].

Внимание:
Вращение против часовой стрелки должно осуществляться без рывков и без значительных усилий (риск ослабления крепления шкивов распредвалов, коленчатого вала и масляного насоса).

• Проверить правильность установки, проворачивая коленвал за болт (19) против часовой стрелки. Использовать для этого торцовый ключ.
• Позиционировать приспособление для фиксации от поворота распределительного вала выпускных клапанов [0197-A1].

Внимание:
Округлый изгиб зоны установочного выступа распредвалов должен быть направлен вниз (в "n"). 3 другие плоские зоны используются для контакта с регулировочным прибором.

Примечание:
Чтобы облегчить сборку приспособления [0197-A1], можно слегка повернуть (по часовой стрелке и против нее) выпускной распредвал (в "h") с помощью многофункционального ключа на 27 мм.

Внимание:
Приспособление [0197-A1] должно быть плотно прижато к плоскости стыка головки цилиндров (в зоне "p"). Поднятие приспособления недопустимо.

• Закрепить приспособление [0197-A1] с помощью болтов (20).

Внимание:
Округлый изгиб зоны установочного выступа распредвалов должен быть направлен вниз (в "n"). 3 другие плоские зоны используются для контакта с регулировочным прибором.

• Позиционировать приспособление для фиксации от поворота распределительного вала впускных клапанов [0197-A3].

Примечание:
Чтобы облегчить сборку приспособления [0197-A3], можно слегка повернуть (по часовой стрелке и против нее) впускной распредвал (в "g") с помощью многофункционального ключа на 27 мм.

Внимание:
Приспособление [0197-A3] должно быть плотно прижато к плоскости стыка головки цилиндров (в зоне "q"). Поднятие приспособления недопустимо.

• Закрепить приспособление [0197-A3] с помощью болтов (21).
• Собрать приспособления фиксации распредвалов [0197-A3], [0197-A1] болты крепления приспособлений [0197-A3], [0197-A1].

Внимание:
Не снимать натяжитель (23) цепи ГРМ без инструмента для блокировки коленвала и распредвалов. Опасность повреждения приводной цепи ГРМ.

• Отсоединить разъем (в "r").
• Отвернуть болты (24).
• Снять блок дроссельной заслонки (22).
• Снять натяжитель (23) цепи привода ГРМ.
• Проверить состояние натяжителя (23) цепи привода ГРМ. Переместить поршень вручную. В случае застревания поршня, заменить натяжитель (23) цепи привода ГРМ.

5. Установить имитатор натяжителя цепи привода ГРМ:

Внимание:
Обязательно соблюдать рекомендации по установке имитатора натяжителя цепи привода ГРМ. Не заваривать поршень натяжителя. Риск повышенного натяжения цепи ГРМ.

• Проделать отверстие диаметром 10,75 мм в старом натяжителе цепи привода ГРМ (в зоне "s").

Примечание:
При необходимости снять шариковый клапан (27) с помощью выколотки.

• Снять шариковый клапан (27).
• Снять пружину (25).
• Снять направляющую клапана (26).

Внимание:
Тщательно очистить корпус натяжителя (23) цепи ГРМ от следов металлических частиц (опилок).

• Установить резьбовую втулку диаметром M10x150 (в "t").
• Завинтить гайку M10 (29) на болт или резьбовый стержень (28) диаметром M10x150 и длиной 100 мм.
• Завинтить сборку (28), (29) в корпус натяжителя (23) цепи привода ГРМ.

6. Произвести контроль износа приводной цепи и деталей ГРМ:

Внимание:
Смазать резьбу болта (28).

• Затянуть корпус вспомогательного натяжителя цепи проивода ГРМ на головке цилиндров (без уплотнительной прокладки).
• Затянуть болт (28) имитатора натяжителя приводной цепи ГРМ до контакта (в "u") с направляющей натяжителя приводной цепи (30), чтобы воспрепятствовать его перемещению. Момент затяжки: максимально возможная затяжка рукой (без ключа).
• Заблокировать узел с помощью контргайки (29).

Внимание:
Если регулировочные приспособления распредвалов [0197-A3], [0197-A1] были удалены, при снятии вспомогательного натяжителя цепи может произойти пропуск зубьев цепи привода ГРМ.

• Снять имитатор натяжителя и замерить размер "A" между опорной поверхностью натяжителя и краем поршня (без уплотнительной прокладки).
• Если размер меньше или равен 73,5 мм: узел привода ГРМ не изношен. Продолжить операции регулировки приводной цепи ГРМ.
• Если размер превышает 73,5 мм, необходимо заменить: цепь привода ГРМ (31), направляющие (30), (32) цепи ГРМ, верхний направляющий элемент цепи, натяжитель (23) цепи привода ГРМ.

Снятие (двигатели THP)

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Снять переднее правое колесо.

3. Снять защитный щиток под двигателем.

4. Снять передний правый подкрылок.

5. Отвернуть болты крышки головки блока цилиндров.

6. Снять крышка головки блока цилиндров.

7. Ослабить гайку шаблона натяжителя цепи ГРМ [0197-M] (в "a").

8. Ослабить болт шаблона натяжителя цепи ГРМ [0197-M] (в "b").

9. Снять башмак-успокоитель (2) цепи привода ГРМ.

10. Поместить приспособление [0197-E] вместо башмака-успокоителя (2).

11. Отвернуть болт (1) фазовращателя впускного распределительного вала (5).

12. Снять устройство сдвига фазы впускного распредвала (5).

13. Отвернуть болт (3) шестерни распределительного вала выпускных клапанов (3).

14. Снять шестерню выпускного распределительного вала (4).

15. Опереть цепь ГРМ (6) на приспособление [0197-E].

16. Снять ремень привода навесного оборудования (7).

17. Снять фрикционное колесо (10).

18. Отвернуть болты (9).

19. Снять шкив привода навесных агрегатов (8).

20. Отвернуть болт (11) коленвала.

21. Снять ступицу (16) коленвала.

22. Установить двигатель на подкладку под масляным поддоном.

23. Снять подушку подвески двигателя (в соответствии со схемой монтажа).

24. Отвернуть болт (13).

25. Отодвинуть жгут проводов (12) (в "c").

26. Отвернуть болты (14).

27. Снять промежуточную опору двигателя (15).

28. Снять масляный щуп.

29. Отвернуть болты (17) направляющих приводной цепи (6).

30. Снять узел цепи ГРМ (6) (как показано стрелкой):

• Направляющую натяжителя (18).
• Неподвижную направляющую (19).
• Шкив привода ГРМ (20).

Установка (двигатели THP)

Внимание:
- Заменить цепь привода ГРМ (6), звездочку ГРМ (20) и направляющие цепи привода ГРМ (18), (19).
- Обезжирить шкив привода ГРМ (20) (с 2 сторон) (в "d", "e").

1. Собрать:

• Направляющую натяжителя (18) (новую).
• Неподвижную направляющую (19) (новую).
• Цепь привода ГРМ (6) (новый).
• Шкив привода ГРМ (20) (новый).

Внимание:
Все опорные поверхности ступицы коленвала (16) должны очищаться и обезжириваться перед сборкой.

2. Обезжирить опорные поверхности:

• Зубчатое колесо масляного насоса (в "f").
• Коленчатый вал (в "g").
• Ступицы (16) коленвала (в "h").

Внимание:
Проверить состояние уплотнения (21) и наличие следов подтекания из картера крышек. Заменить сальник (21), в случае повреждения манжеты.

3. Поместить цепь ГРМ в сборе (6) выше головки:

• Направляющую натяжителя (18).
• Неподвижную направляющую (19).
• Шестерню (20) коленвала.

4. Позиционировать цепь привода ГРМ (6) в удерживающем приспособлении [0197-E].

5. Собрать звездочку ГРМ (20) на коленвалу и ступицу (16).

6. Завернуть болты (17) направляющих приводной цепи (6).

Внимание:
Заменить уплотнение (22), 3 болта (17) направляющей цепи ГРМ (6).

7. Установить промежуточную опору двигателя (15).

8. Завернуть болты (14).

9. Установить жгут проводов (12).

10. Завернуть болт (13).

11. Установить подушку подвески двигателя (в соответствии со схемой монтажа).

12. Снять прокладку двигателя под нижним картером.

13. Прикрепить жгут проводов (12) (в "c").

Внимание:
Обязательно заменить болт (11).

14. Обезжирить опорную поверхность ступицы (16) коленвала (в "j").

15. Установить и затянуть новый болт (11) требуемым моментом.

16. Установить шкив привода навесных агрегатов (8).

17. Завернуть болты (9).

18. Установить фрикционное колесо (10).

19. Установить ремень привода навесного оборудования (7).

20. Снять инструмент [0197-E] фиксации цепи ГРМ (6).

Внимание:
Заменить механизм фазорегулятора впускного распредвала (5), звездочка выпускного распредвала (4), башмак-успокоитель (2).

21. Установить новый башмак-успокоитель (2) цепи привода ГРМ (6).

22. Поместить цепь ГРМ (6) за башмаком.

23. Очистить и обезжирить опорные поверхности:

• Механизм фазорегулятора впускного распредвала (в "k").
• Звездочки выпускного распредвала (в "I").
• Впускного распредвала (в "n").
• Выпускного распредвала (в "m").

24. Установить масляный щуп.

25. Установить шестерню выпускного распределительного вала (4). Надеть цепь (6).

26. Завернуть новый болт (3) шкива (4) распределительного вала выпускных клапанов.

27. Установить устройство сдвига фазы впускного распредвала (5). Надеть цепь (6).

28. Завернуть новый болт (1) фазовращатель впускного распределительного вала (5).

Внимание:
Затянуть болты (1), (3), отпустить их на 90°, при этом шкивы должны вращаться свободно и не иметь люфта.

29. Затянуть требуемым моментом болт (в "b") имитатора натяжителя цепи ГРМ до касания (в "p") с направляющей натяжителя цепи. Момент затяжки: 0,6 Н·м.

30. Заблокировать узел с помощью контргайки (в "a").

31. Постепенно затянуть болт (1), одновременно прикладывая усилие в направлении затягивания к впускному распредвалу (в "q") с помощью многофункционального ключа на 27 мм.

Внимание:
После затяжки болта (1) поддерживать усилие на впускном распредвалу (в "q").

32. Не ослабляя усилие на впускном распредвалу (в "q"), постепенно затягивать болт (3).

Примечание:
Необходимы два человека.

33. Ослабить усилие в "q".

34. Ослабить гайку (в "a").

35. Отвернуть болт шаблона натяжителя цепи ГРМ [0197-M] (в "b").

36. Снять имитатор натяжителя приводной цепи ГРМ [0197-M].

Внимание:
Защитить ремень (7) и шкивы оборудования от разбрызгивания масла при снятии шаблона натяжителя цепи [0197-M].

37. Выполнить действия, описанные в разделе «Регулировка механизма газораспределения (двигатели THP)».

38. Очистить плоскость под прокладку крышки головки с помощью чистой ветоши.

Внимание:
Заменить уплотнители крышки головки блока цилиндров.

39. Счистить прежние валики уплотнения (в "w").

40. Нанести слой уплотнения в 20 мм длиной и 5 мм шириной (в "w") с каждой стороны двойной опоры.

41. Установить крышку головки блока цилиндров с новыми прокладками.

42. Завернуть болты крышки головки блока цилиндров.

Внимание:
Затягивать болты крышки головки в указанном порядке.

43. Установить передний правый подкрылок.

44. Установить защитный щиток под двигателем.

45. Установить переднее правое колесо.

46. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

Регулировка механизма газораспределения (двигатели THP)

Регулировка механизма

Внимание:
Заменить натяжитель цепи ГРМ (23) и его шайбу (24).

1. Установите новый натяжитель цепи ГРМ (23).

Внимание:
Не ослаблять болт блокировки (в "a") приспособлений блокировки распредвалов.

2. Снять приспособления для установки распредвалов [0197-A1], [0917-A2].

Внимание:
Когда ГРМ двигателя корректно установлен, поршни находятся в середине их хода.

3. Выполнить 2 оборота коленвала до точки установки пальца блокировки (в направлении часовой стрелки). Закругленный контур зоны индексации распредвалов должен быть ориентирован вниз (в "s").

Внимание:
Проверить положение поршней на половине хода с помощью 2 щупов одинаковой длины (типа сварочных электродов) (в "r"). Штыри должны погружаться на одинаковую длину.

4. Установить штифт [0197-BZ] в гнездо (в "t") в картере крышек опор коленвала.

5. Зафиксировать маховик двигателя (в "t") с помощью штифта [0197-BZ].

6. Проверить надежность блокировки двигателя, попытавшись провернуть коленвал по часовой стрелке и против часовой стрелки. Использовать для этого торцовый ключ.

Внимание:
В случае пропуска отверстия блокировки, ни в коем случае не возвращать вал назад, а выполнить 2 оборота вала двигателя по часовой стрелке.

Внимание:
Не ослаблять болт блокировки ("a") приспособлений блокировки распредвалов.

7. Установить приспособления блокировки распредвалов [0197-A1, 0197-A2] в сборе. Приспособления должны полностью войти без приложения усилия в распредвалы и должны упираться на 2 стороны плоскости прокладки крышки головки (в "u").

8. В случае, если приспособления не устанавливаются или плохо устанавливаются: проверить правильную установку ремня газораспределения.

Проверка правильности регулировки

1. Размер A:

• Установить наклейку типа SAM E100 на головку между опорами впускного и выпускного распредвалов цилиндра № 1.
• Установить креномер [1376-A] на кронштейн и установить ноль нажатием на кнопку "Calibrate".

2. Размер B:

• Наклонить креномер на 90° по часовой стрелке и поместить сборку на вертикальную грань указанного места впускного распредвала (в "v").

Внимание:
Не изменять сторон измерения, не поворачивать узел кренометра с кронштейном в противоположном направлении.

3. Замеренная величина должна быть в диапазоне [89,6° - 91°].

Внимание:
Указатель креномера не показывает значение более 90°. В случае перехода за среднюю точку "D" креномер показывает противоположное значение.

4. Если измерение находится в указанном выше диапазоне, блокировка нормальна. Снять регулировочный штифт [0197- BZ]. Перейти к сборке.

5. Если измерение выходит за, указанный выше, диапазон, блокировка не соответствует норме. Возобновить операцию блокировки ГРМ. Заменить снова:

• Болт (1) шкива распределительного вала впускных клапанов.
• Болт (3) шкив распределительного вала выпускных клапанов.
• Уплотнение (24) натяжителя приводной цепи.