Зачистил-покрасил

8. «Зачистил-покрасил»

Все покрасочные работы – шлифовка, защита неокрашиваемых компонентов кузова, нанесение перламутровой краски и прозрачного слоя, а также высыхание – заняли менее 4 часов. Единственное, что я сделал до того, как получить эту фотографию, это установка радиаторной решетки и номерных знаков.

Данная глава носит больше практическую, чем теоретическую направленность. Исходные условия достаточно простые. Это практически то же самое, что и покраска за один день, с единственным отличием: все работы будут выполняться в домашних условиях с использованием вашего оборудования. Конечно же, и в этом случае существует несколько специальных «трюков».

В данном примере мы рассмотрим, как добавить слой перламутровой краски на поверхность относительно нового четырехдверного седана. Данный автомобиль принадлежит моей жене, которая недавно приобрела его для ежедневного использования. Это отличный автомобиль с небольшим пробегом, к тому же, ей удалось купить его за отличную цену. Так как она купила подержанный автомобиль, выбрать цвет возможности не было. Белый цвет подобного оттенка ей не нравился. Но автомобиль был достаточно новый, несмотря на некоторые царапины и вмятины, и лакокрасочное покрытие не было серьезно повреждено, следовательно, в полной перекраске только с целью смены цвета не было необходимости.

Простым решением в данном случае было добавление слоя перламутра на существующий основной слой краски. Перламутровые краски раньше использовались только при изготовлении кастом-автомобилей. Их достаточно сложно смешать и трудно наносить. Поговаривали, что перламутровые краски изготавливались из чешуи скатов (из Швеции!). Не думаю, что это правда. Но современные перламутровые краски получили большее распространение, к тому же, их стало легче использовать. Многие заводские краски, которые раньше содержали только металлик, теперь содержат и перламутр. У перламутровых красок более яркий, мерцающий блеск, к тому же, когда солнечный свет попадает на окрашенную поверхность под разными углами, можно заметить незначительное изменение оттенка.

Первой краской с содержанием перламутра была краска белого цвета. Сейчас этот цвет можно встретить на некоторых моделях автомобилей премиум-класса таких марок, как Lexus, Cadillac, Chrysler и т. д. Настоящая перламутровая краска, например перламутровая белая краска, является полупрозрачной, поэтому ее необходимо наносить на основной цвет того же или подобного оттенка.

Надеюсь, теперь вы начинаете понимать, о чем я говорю. Это быстрый и дешевый способ выполнить привлекательную покрасочную работу.

Лакокрасочное покрытие на нашем автомобиле не слишком повреждено, не считая нескольких вмятин, для заполнения которых необходимо использовать герметик, и царапин, которые нужно было подкрасить. Не нужно удалять лакокрасочное покрытие, шлифовать поверхность при помощи доски и наждачной бумаги, грунтовать, наносить герметик и т. д. Мне нужно было только тщательно очистить поверхность и, возможно, отшлифовать мелкозернистой наждачной бумагой с коэффициентом зернистости 240-360 (возможно, лучше ее намочить). Подкрашивание кузова автомобиля осуществить достаточно просто по нескольким причинам:

1. Это простой однородный цвет, к которому легко подобрать необходимую краску.

2. Краску не нужно смешивать и полировать, так как ее отшлифуют позже.

Если автомобиль нуждается в более серьезных кузовных работах, вы все равно можете использовать данный вид покраски. Выполните все кузовные работы самостоятельно, отшлифуйте поверхность, нанесите герметик на поврежденный участок и подкрасьте его цветом, который соответствует цвету оригинального лакокрасочного покрытия автомобиля. После этого отшлифуйте поверхность кузова автомобиля перед нанесением перламутровой краски.

Что делает этот процесс настолько простым, особенно на более новых автомобилях, на которых практически нет хромированных деталей или других съемных компонентов на внешней части кузова, так это то, что вам просто нужно закрыть капот и крышку багажного отделения, заклеить окна, удалить несколько приклеенных эмблем, заклеить все остальные неокрашиваемые компоненты и нанести перламутровую краску. Так как существующее лакокрасочное покрытие имеет практически тот же цвет, вам не стоит волноваться об окрашивании перламутровой краской днища кузова, а также дверных проемов. Большинство людей видит вашу машину в 99% случаев с закрытыми дверьми, и даже при открытых дверях они не заметят разницу. Если для вас это важно, вы всегда можете покрасить дверные проемы тем же способом, так как основной цвет уже все равно нанесен. Просто это потребует шлифовки, заклеивания неокрашиваемых компонентов и некоторого времени, проведенного с краскопультом в руках, не говоря уже о дополнительном количестве перламутровой краски, которая на самом деле не такая уж дешевая. В действительности, объем работ не такой уж большой. Однако основной темой данной главы является быстрая, простая и недорогая покраска в домашних условиях.

Автомобиль Toyota Camry седан'93 белого цвета выглядит, как холодильник, поэтому нам не нужна фотография «До». И боюсь, что после нанесения перламутрового оттенка, увидеть разницу на фото будет достаточно сложно. Именно поэтому мы сосредоточимся на предварительных действиях. Сначала мы говорили, что рекомендуется удалить все загрязнения и смазку с таких участков, как двигатель и подвеска, прежде чем начинать процесс покраски (особенно на белом автомобиле). Я помыл двигатель специальным средством, затем ополоснул его водой. Я также снял радиаторную решетку, однако решил оставить фары головного освещения на месте.

Предыдущий владелец не слишком аккуратно обращался с автомобилем. Один задний фонарь был сломан, крыло вмято, а резиновый бампер был сломан и покрыт вмятинами. После рихтовки необходимо было использовать небольшое количество наполнителя.

Перламутровая краска и краска «Кэнди»

Это практически все, что мы должны были вам сказать о данном виде покрасочных работ. Внимательно прочтите все сопроводительные подписи к фотографиям, чтобы понять суть и последовательность выполнения процесса.

Однако необходимо сказать еще несколько слов о нанесении перламутровой краски, а также ее предшественницы, краски «Кэнди». Эти краски часто применяются при изготовлении кастом-автмобилей и, при использовании их в чистом виде, требуют специальной техники нанесения. Эта книга посвящена не покраске кастом-автмобилей. Однако если мы собираемся говорить о перламутровой краске, необходимо донести до вас некоторые общие сведения.

Некоторые заводские краски содержат перламутр. Многие из них представляют собой двухэтапные краски, поэтому их можно наносить в качестве основного цвета на грунтовку любого цвета, а затем покрывать прозрачным слоем. Некоторые новые заводские перламутровые краски представляют собой трехкомпонентные краски, которые требуют нанесения матового основного цвета, затем слоя перламутровой краски, после чего последует прозрачный слой. Посоветуйтесь с продавцами в вашем специализированном магазине, чтобы узнать, что есть что, однако нашей настоящей задачей является поиск в каталоге заводских красок необходимого цвета для покупки перламутровой краски. На самом деле, у производителей автомобилей есть отличные перламутровые краски, которые достаточно легко наносить по принципу «основной цвет - прозрачный слой». В специализированных магазинах также должно быть большое количество оттенков настоящих перламутровых цветов, которые используются для покраски кастом-автомобилей. Практически все эти краски трехэтапные и компании-производители рекомендуют использовать специальный основной слой.

Однако в данном случае мы будем делать все наоборот. На кузов автомобиля уже нанесен основной цвет. Это может быть белый, бежевый или голубой цвет – не имеет значения. Многие люди не видят необходимости добавлять перламутровую краску к ярким цветам (красному или желтому), к тому же, перламутровые краски редко добавляют к темным цветам, особенно к черному. Но, независимо от того, какого цвета ваш автомобиль, в специализированном магазине наверняка смогут подобрать подходящую перламутровую краску. В общем, вам необходим перламутровый оттенок (а не белый цвет), который чуть темнее, чем существующее покрытие, так как перламутровые краски слегка осветляют покрытие. Однако не выбирайте цвет, который будет слишком отличаться от исходного цвета автомобиля, в противном случае нанести краску будет достаточно сложно.

Как мы уже говорили, настоящие перламутровые краски полупрозрачные (а краски «Кэнди», хоть и цветные, но все равно прозрачные). Поэтому всё, что находится под краской, обязательно проявится. В нашем случае это означает, что основной цвет (существующее лакокрасочное покрытие автомобиля) и все участки, подвергавшиеся подкрашиванию, должны быть одинаковыми по цвету и оттенку.

Задние блок-фары заменяются в сборе. Установочные отверстия эмблемы были заполнены. Мы оставили хромированную деталь на месте, так как на ней установлен стоп-сигнал и к нему подсоединены провода. Именно так автомобиль выглядел после использования наполнителя и шлифовки при помощи доски и наждачной бумаги с коэффициентом зернистости 80.

Следующим шагом было нанесение катализированной грунтовки с высокой наполняющей способностью (на фото вся маскировочная бумага снята).

Затем последовала шлифовка с использованием сухой наждачной бумаги с коэффициентом зернистости 180, а затем - 360. На фотографии видно, что мы выборочно заклеили неокрашиваемые компоненты (над хромированной деталью место установки номерного знака, нижний край крышки багажного отделения, исправная блок-фара задних фонарей и даже выхлопная труба). Обратите внимание, что установочные отверстия блок-фары заклеены изнутри, чтобы краска не попала в багажное отделение, после этого было заклеено заднее окно, чтобы избежать попадания оверспрея. Перед подкрашиванием мы также закрыли заднее колесо.

У меня было около 2 л краски для подкрашивания, подходящей по цвету к лакокрасочному покрытию автомобиля. Так как мы собираемся добавить перламутровую краску и прозрачный лак, я мог бы использовать вместо этого основной цвет, но я хотел продемонстрировать, как можно подкрасить кузов вашего автомобиля, даже если вы не собираетесь наносить сверху краску.

На переднем бампере есть вмятины, как и на капоте и других участках, поэтому способ их устранения аналогичен.

Если вы оставите царапины и сколы, они проявятся сквозь перламутровую краску. Если для подкрашивания вы используете краску неподходящего цвета (например, если лакокрасочное покрытие автомобиля слегка потускнело), эта разница в оттенках проявится в виде более темных и более светлых участков под перламутровым покрытием. Если вы вдруг захотите проверить, как будет смотреться перламутровая краска на кузове вашего автомобиля, и окрасите пробный участок, его придется затем покрыть краской, прежде чем наносить перламутровую краску на кузов автомобиля.

Нанесение перламутровой краски слегка отличается от нанесения других непрозрачных красок. Чем больше перламутра вы наносите, тем больше изменяется цвет. Большинство перламутровых красок сначала темнее, затем становятся молочными при добавлении большего количества краски. Суть в том, чтобы распылить краску на всю поверхность кузова равномерно, не перекрывая слои краски между панелями. Для разных красок могут быть разные методы нанесения. Это помогает, если вы не красите дверные проемы, так как у вас не будет образовываться оверспрей по периметру каждого дверного проема (обычная проблема при использовании неофитовых перламутровых красок и красок «Кэнди»). Также не стоит при покраске автомобиля красить панели отдельно в обычной последовательности: сначала переднее крыло, затем задняя часть кузова и т. д., в таком случае в местах перекрытия краски – от крыла к двери, затем от двери к крылу и т. д. – вы получите молочные блики на поверхности. Многие маляры стараются избежать этого, нанося краску по всей длине автомобиля. Другие используют перекрестную схему нанесения краски по всему кузову автомобиля. Конечно же, потребуется практика, однако при нанесении перламутровой краски близкого оттенка, это не настолько сложно. Важно не нанести слишком много перламутровой краски. Достаточно распылить один равномерный слой, чтобы получить необходимый перламутровый, мерцающий эффект. Чем больше краски вы нанесете, тем более тусклым будет перламутр и тем выше шансы, что на поверхности появятся неравномерные мазки или полосы.

Если вам все это кажется слишком сложным, запомните две вещи: во-первых, так как вы используете катализированную краску, и с первого раза ничего не выйдет, подождите, пока краска высохнет, а с утра отшлифуйте поверхность и начните все сначала. Это не проблема.

Хотя я не повредил и не поцарапал лакокрасочное покрытие, на водительской двери была достаточно глубокая царапина от продовольственной тележки, для ее устранения я использовал пластиковый наполнитель, а не просто замазку. Сначала я удалил краску при помощи чистящего диска 3М, устанавливающегося на дрель, этот диск не является абразивным.

Когда люди говорят о наполнителе, вот что они должны иметь в виду. Этот наполнитель толщиной примерно 3 мм наносится в самую глубокую часть вмятины.

Мы заклеили участки только по линиям кузова. В данном случае прежде всего мы хотели не допустить попадания оверспрея на окно и молдинг. Мы собираемся нанести грунтовку только на участок, который подвергался ремонту (плюс на 30 мм вокруг него) при помощи краскопульта для подкрашивания. Но так как оверспрей может попасть вниз, мы заклеили маскировочной бумагой участок около резиновой полоски.

После незначительной шлифовки наждачной бумагой с коэффициентом зернистости 80 мы отшлифовали поверхность, покрытую наполнителем, а также края лакокрасочного покрытия. После этого на поверхность можно наносить грунтовку с высокой наполняющей способностью. Однако не стоит изолировать обрабатываемую поверхность, как показано на фотографии, при нанесении грунтовки или подкрашивании. Нам не нужен резкий переход в центральной части панели.

При использовании настоящей перламутровой краски это, скорее всего, означает перекраску, начиная с нового основного слоя, и только потом можно будет нанести перламутровую краску. Во-вторых, вы можете подобрать заводской непрозрачный цвет с перламутром, который будет подходить к лакокрасочному покрытию вашего автомобиля. Если вы сможете подобрать краску такого цвета, надеюсь, оттенки будут практически идентичны, чтобы вам не пришлось перекрашивать дверные проемы, к тому же в таком случае вам не придется подкрашивать участки, которые подверглись рихтовке или устранению повреждений.

А теперь несколько слов о краске «Кэнди» для самых рисковых из вас. Чтобы добиться эффекта «Кэнди» на поверхности кузова автомобиля, маляры обычно наносят подобную краску на специальное основание цвета золотой или серебристый металлик. Нанесение подобной краски кастом требует определенных навыков и наличия опыта. Только настоящие мастера своего дела могут сделать это действительно качественно. Однако за последние несколько лет PPG и другие компании разработали специальные покрасочные системы, в которых краска «Кэнди» наносится на основание похожего цвета с оттенком металлик. В результате лакокрасочное покрытие не будет таким блестящим, однако все равно удастся добиться того глубокого цвета красок «Кэнди», при этом эти краски намного легче наносить (как и краски с содержанием перламутра). Я пробовал это сделать, и у меня все получилось. Поэтому я могу предполагать, что, если ваш автомобиль покрашен в цвет металлик и вы захотите улучшить внешний вид вашего автомобиля, вы можете попробовать нанести слой краски «Кэнди». Краску «Кэнди» также нужно распылять равномерно, как и перламутровую краску, однако при добавлении слоев краски эффект «Кэнди» не пропадает, наоборот, цвет станет глубже и темнее. Я сам никогда так не делал и не встречал кого-либо, кто сделал бы это, но я не вижу причин, почему это может не сработать. Результат может быть блестящим, в прямом смысле слова. В любом случае, перламутровая краска и краска «Кэнди» должны сверху покрываться слоем прозрачного лака, и именно лаком, устойчивым к воздействию ультрафиолетовых лучей. Перламутровые краски и особенно краска «Кэнди» могут тускнеть под воздействием солнечных лучей, особенно красные и более светлые оттенки.

По существу

То, о чем мы говорили выше, это просто быстрый и хитрый способ нанести классную краску на автомобиль. Но давайте поговорим о самом главном. С вашим автомобилем все в порядке, единственное, что вас беспокоит, это потускневшая краска, которая поцарапана или изношена. Вы не хотите менять оригинальный цвет, или в этом нет необходимости. Вы просто хотите восстановить его или даже улучшить. Все просто. Найдите код цвета соответствующего модельного года вашего автомобиля (он должен быть указан на информационной этикетке на дверном проеме) и закажите примерно 4 л (или меньше, в зависимости от размера вашего автомобиля) краски нужного цвета в специализированном магазине вместе со всеми остальными необходимыми ингредиентами.

В главе 6 мы показали, как можно отшлифовать края лакокрасочного покрытия. Вот лучший пример, когда краска не удалена до оголенного металла. Данный участок был отшлифован при помощи небольшого бруска и наждачной бумаги с коэффициентом зернистости 180.

На самом деле, это была типичная небольшая вмятина круглой формы, достаточно глубокая, так как даже после использования замазки все равно пришлось добавить грунтовку с высокой наполняющей способностью.

Как только поверхность затвердеет, отшлифуйте грунтовку и замазку при помощи наждачной бумаги с коэффициентом зернистости 180 и небольшого бруска, как показано на фотографии.

Даже если поверхность отшлифована до гладкого состояния, ни в коем случае не наносите краску непосредственно на замазку или наполнитель, обязательно покройте поверхность кузова грунтовкой или герметиком. В противном случае, участок, подвергшийся ремонту, проявится через слой краски, даже после первичной и вторичной полировки.

Это малоизвестный, но очень важный факт: после шлифовки прогрунтованной и местами отремонтированной поверхности наждачной бумагой с коэффициентом зернистости 360 и небольшим бруском до гладкого состояния, отшлифуйте поверхность большей площади при помощи наждачной бумаги с коэффициентом зернистости 600, чтобы удалить оверспрей.

Затем отшлифуйте поверхность кузова автомобиля, заклейте все неокрашиваемые поверхности и распылите краску. Так как вы наносите краску оригинального цвета, нет необходимости красить дверные проемы, оконные рамы, пространство под капотом или другие участки (при условии, что их состояние удовлетворительное). Если внешняя поверхность кузова нуждается в незначительных кузовных работах, нанесении замазки или просто грунтовки с высокой наполняющей способностью с последующей шлифовкой, всю необходимую информацию вы сможете найти в других главах данной книги. Если вы хотите выполнить первичную и вторичную полировку после покраски, об этом мы тоже обязательно поговорим. Если ваш автомобиль окрашен в цвет металлик, вы, скорее всего, захотите нанести основной цвет, а затем покрыть его прозрачным лаком, но это не обязательно. Это всего лишь варианты исполнения.

Затем вы можете подкрасить отремонтированный участок, используя краску оттенка, близкого к оригинальному. Если ваш автомобиль покрыт одноэтапной катализированной глянцевой краской, как в данном случае и вы используете подобную краску для подкрашивания, вы можете отполировать подкрашенные участки, и все следы работ практически исчезнут. Если вы предварительно не удалите все следы оверспрея, следы грунтовки будут видны под краской. Если вы решили выполнить покраску вида «основной цвет - прозрачный слой» (настоятельно рекомендуется с красками металлик), подобные работы выполнить легче: выполните ремонт и прогрунтуйте участок, отшлифуйте грунтовку, подкрасьте прогрунтованный участок основным цветом, затем покройте область большего диаметра прозрачным слоем. После этого на поверхности можно выполнить первичную и вторичную полировку.

Но мы сейчас говорим об автомобиле, на поверхности кузова которого есть незначительные повреждения, при этом мы готовим поверхность к нанесению перламутровой краски. Поэтому после подкрашивания используйте небольшую щетку и оставшуюся катализированную краску в краскопульте, чтобы по всему кузову автомобиля подкрасить небольшие сколы и царапины.

В данной главе я хотел вам показать, что покрасочные работы типа «зачистил-покрасил» вы можете выполнить и у себя дома. Однако, что касается автомобиля Toyota Camry, я отвез его в малярную мастерскую, потому что:

1. Гораздо проще фотографировать другого человека, когда он занимается покраской.

2. К тому же, в этой мастерской маляры покрасили мне машину бесплатно.

Я не стану упоминать название мастерской, потому что, как и многие мастерские в наше время, они не занимаются полной покраской автомобиля. Так как мне пришлось ехать до малярной мастерской на машине, я снял только радиаторную решетку (как только я был на месте, я снял номерные знаки).

После крепления защитной пленки отшлифуйте поверхность автомобиля вручную при помощи наждачной бумаги с коэффициентом зернистости 1000 небольшими круговыми движениями.

Лично я не понимаю, зачем на любой основной цвет неметаллик наносить прозрачный слой (разве что в качестве защиты от ультрафиолетовых лучей). Краски основных цветов, краски металлик и даже металлик с перламутром можно заказать в виде одноэтапных красок, которые после высыхания станут глянцевыми, как и новая заводская краска. Если это все, что вам нужно, отшлифуйте кузов автомобиля, заклейте все неокрашиваемые компоненты и нанесите краску (с закрытыми дверьми), вот и все! Даже если вы выберете покраску «основной цвет – прозрачный слой», вам не нужно полировать прозрачный слой, если вы распылите его равномерно и качественно. С другой стороны, так как вы используете катализированную краску, вы можете отполировать либо прозрачный слой, либо слой краски, наносящейся за один этап через день-два после покраски или даже через пару лет, когда лакокрасочное покрытие начнет тускнеть.

Еще более по существу

Хорошо, скажем, у вас есть старая машина, которую вы хотели бы починить или уже начали это делать, но вы еще не готовы (или даже не хотите) заниматься серьезными покрасочными работами в полном объеме. Оригинальный цвет в данном случае несущественен, так как вы даже не можете определить, каким он был изначально. И если вы не фанат эффекта «паутина» или «узоров в горошек», вам, скорее всего, хотелось бы получить автомобиль одного цвета или оттенка. Почему бы не сделать так, как делали любители хот-роддинга в прошлом: прогрунтуйте кузов автомобиля, чтобы получить так называемый «эффект замши». В наше время выбор намного шире, не то, что раньше, когда выбор цвета ограничивался серой, черной или красной лаковой грунтовкой, которая очень сильно впитывала влагу.

Я не уверен, что это видно на фотографии, однако вся поверхность кузова автомобиля была отшлифована таким образом, что блестящих участков не осталось.

Если бы я делал все самостоятельно, я бы заклеил черное водоотталкивающее покрытие, как на этом молдинге по периметру крышки багажного отделения, так как на этих участках может остаться оверспрей.

Существует метод защиты неокрашиваемых панелей кузова, который получил название «обратное заклеивание», его вы можете использовать для защиты двери и других швов. Компания 3М даже производит что-то вроде ленты круглой формы. Одним из преимуществ новых автомобилей является то, что на них больше нет резиновых прокладок по периметру дверных ручек. Единственный участок, который необходимо было заклеить, это отверстие под замок.

Однако эти ребята, которые обычно занимаются частичной покраской на более новых автомобилях, заклеили маскировочной бумагой все багажное отделение, моторный отсек и все дверные швы, чтобы предотвратить попадание оверспрея. Я не думаю, что это было необходимо. Небольшое количество затирки обычно быстро удаляет оверспрей из дверных проемов. Просто я ненавижу заниматься заклеиванием неокрашиваемых компонентов. А вы можете поступать так, как вам удобнее.

Наиболее практичным решением, особенно если вы уже начали ремонтировать автомобиль, будет нанесение на весь кузов автомобиля качественной катализированной грунтовки с высокой наполняющей способностью. Различные компании выпускают грунтовку различных цветов, обычно это оттенки серого. Я вам советую не наносить грунтовку на грязный не отшлифованный кузов автомобиля, особенно если кузов проржавел, в таком случае необходимо удалить краску до оголенного металла и устранить коррозию перед покраской.

Даже если вам не настолько важно получить блестящий цвет кузова, я все равно рекомендую выполнить очистку, шлифовку и, по крайней мере, основную подготовку кузова. Однако способы добиться простого «эффекта замши» в наши дни также разнообразны, существуют катализированные краски, которые не впитывают влагу и, следовательно, защищают металл от распространения коррозии. Простейшим способом создать «эффект замши» является нанесение основного слоя любого цвета, не добавляя затем прозрачный слой. Все готово! Чтобы сделать черный цвет еще более матовым, вы можете попробовать использовать специальные средства «антиглянец», которые использовались для капотов автомобилей, изготавливаемых в 70-х годах. В конце концов, вы можете попросить маляров в мастерской добавить к краске присадки для регулировки уровня глянца. Как я уже говорил, очень полезно иметь знакомых в малярных магазинах. Они точно знают о красках много того, о чем вы и не догадывались.

С другой стороны, может быть, вам нравится глянец, но вас не особо интересует цвет. Не зависимо от исходного цвета, вы всегда можете отшлифовать поверхность кузова, быстро заклеить все неокрашиваемые компоненты и распылить прозрачный слой. Так как слой будет прозрачным, вы можете уделить намного меньше времени заклеиванию неокрашиваемых компонентов. Теперь должен признаться, я никогда такого не делал и не думаю, что кто-либо из моих знакомых занимался подобными работами. Но почему бы и нет? Если краска просто потускнела, шлифовку и нанесение прозрачного слоя будет намного проще выполнить, чем полировку, как было показано в главе 1, и вам не придется волноваться, что вы можете отполировать краску до оголенного метала. Просто запомните: все, что нанесено на поверхность кузова автомобиля, включая предыдущий прозрачный слой, проявится через новый слой.

Как только шлифовка и заклеивание неокрашиваемых компонентов были закончены (обратите внимание, они использовали клейкую ленту и маскировочную бумагу, чтобы закрыть колеса), они очистили поверхность кузова при помощи растворителя силикона (обратите внимание на сухую тряпку в руке, так как чистящее средство необходимо удалить, пока оно не высохло). После этого весь кузов автомобиля протерли тканью.

Одна проблема, которой я не ожидал, состояла в том, что цветной слой на многих более новых автомобилях настолько тонкий, что даже шлифовка такой мелкоабразивной наждачной бумагой привела к тому, что мы достигли грунтовки в некоторых местах. Поэтому маляр смешал небольшое количество краски основного цвета и подкрасил те участки, где грунтовка начала проступать. Так как перламутровая краска прозрачная, слой, на который ее наносят должен иметь однородный цвет.

В конце концов, настало время нанесения белой перламутровой краски на основной слой белого цвета. Краску необходимо распылять равномерно на весь кузов автомобиля, и этот маляр сказал, что перламутровую краску лучше наносить тонкими слоями.

Нанесите лишь небольшое количество перламутровой краски, чтобы получить хороший мерцающий эффект. Нанесение слишком большого количества краски придаст поверхности молочный оттенок. А этого мы точно не хотим.

В отличие от использовавшихся ранее перламутровых красок, которые смешивались с прозрачным лаком, в наше время перламутр обычно смешивается с основными красками, что значительно облегчает нанесение. После высыхания лакокрасочное покрытие приобрело атласный глянцевый оттенок, я надеюсь это видно на фотографии. Большинство компаний предлагают различные оттенки перламутровой краски для покраски кастом-автомобилей, но некоторые из них, особенно белые, используются и для заводской покраски. Я выбрал краску компании Lexus, которая была белой и особенно яркой, к тому же я получил код краски, что позволит мне использовать краску этого оттенка в будущем при необходимости.

Заклеивание неокрашиваемых участков кузова позволило сохранить дверные проемы и подобные области чистыми. Однако на данном фото также видно, что перламутровая краска подходила по цвету к оригинальной краске автомобиля, поэтому дверные проемы и пространство под капотом не придется перекрашивать. Вы не заметите разницы, когда дверь открыта. Кроме всего прочего, это значительно облегчило покрасочные работы, и расход краски был меньше. Я приобрел около 3 л краски, а мы использовали только половину.

Если вы занимаетесь покраской в домашних условиях, лучше всего дать лакокрасочному покрытию вулканизироваться, прежде чем отклеивать маскировочную бумагу и начинать использовать автомобиль. Однако в малярных мастерских не могут себе позволить такую роскошь. К счастью, современная покрасочная камера в этой мастерской была оснащена подогревом, чтобы ускорить вулканизацию катализированной краски. Примерно через час мы удалили маскировочную бумагу (обратите внимание, что клейкая лента и маскировочная бумага снимаются под углом по направлению от нового лакокрасочного покрытия).

Краски с перламутровым эффектом очень сложно распознать на фотографиях, однако я надеюсь, вы увидите глянец и мерцание. Возможно, автомобиль и сейчас похож на холодильник, но, в общем, внешний вид стал намного привлекательнее и благороднее.