Первичная и вторичная полировка

11. Первичная и вторичная полировка

Наконец, давайте посмотрим на этот автомобиль Pontiac'60, который подвергся первичной и вторичной полировке. Финальная полировка, выполненная тщательно и осторожно, это именно то, что отличает лакокрасочное покрытие (выполненное любителем или профессионалом) хорошего качества от идеального лакокрасочного покрытия кастом-автомобиля. Любой, кто разбирается в автомобилях и покрасочных работах, сразу же заметит разницу. А самым приятным моментом при выполнении последнего этапа будет то, что это обойдется вам в незначительную сумму. Вам необходимо только купить небольшое количество полировального состава, новые листы наждачной бумаги, ну и, конечно же, потратить собственное время и силы. Вы можете сделать все это самостоятельно, а потом будете гордиться выполненной работой.

Наконец-то, мы добрались до «финишной прямой», до последнего этапа, ради которого собственно и были проделаны все предыдущие этапы. Многие маляры получают настоящее удовлетворение, обучаясь тому, как нанести гладкий глянцевый слой краски, при этом избежав потеков и ноздреватости поверхности. Но даже для маляра-любителя, который выполняет покраску впервые, увидеть, как на тусклой, подвергающейся первичной полировке поверхности, появился глянец и блеск после нескольких проходов полировочной подушки с полировочным составом, - это настоящий праздник. Дальше – лучше. Полировка с использованием полировочного состава будет эффективной, но если вы используете специальную глазурь для полировки, результаты будут просто впечатляющими. А добавление вашей любимой восковой пасты поможет получить просто неотразимый эффект. К тому же, вы можете повторять эту процедуру в течение многих лет, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие в отличном состоянии.

Даже более ранние работы по нанесению лака, выполненные при помощи кисточки или насадок, подсоединенных к пылесосам, могли и должны были подвергаться первичной и вторичной полировке, чтобы получить гладкое и глянцевое лакокрасочное покрытие. С тех пор дела пошли получше. На самом деле, вероятность того, что вы будете использовать лак в наше время, очень мала. Если по какой-то причине вам пришлось купить и использовать лак, в том числе в качестве прозрачного слоя, обязательно заканчивайте процесс покраски первичной и вторичной полировкой, так как в противном случае, при высыхании лак не будет глянцевым. Однако, в отличие от многих современных красок, лак можно отполировать вручную.

Конечно же, не обязательно полировать вручную новое лакокрасочное покрытие, если вы не использовали лак или если это не двухкомпонентная краска типа «основной цвет – прозрачный слой». Практически все виды современных красок при высыхании становятся глянцевыми, поэтому вы можете оставить поверхность лакокрасочного покрытия в таком состоянии. После заводской покраски лакокрасочное покрытие кузова автомобиля не подвергается полировке. Это же касается и мастерских по кузовным работам. Однако одним из признаков, которые действительно выделяют кастом-автомобиль, является полировка, даже на лакокрасочных покрытиях основных цветов, таких как красный и черный, - на самом деле именно на таких цветах полировка может значительно улучшить внешний вид кузова автомобиля. Любой человек, разбирающийся в покраске и автомобилях, а также большинство любителей, заметят это немедленно.

Однако, прежде всего, несколько предостережений: в данной книге мы с вами обсуждаем все виды покрасочных работ. Первичная и вторичная полировка – это высший уровень.

Существует достаточно много способов выполнения первичной и вторичной полировки. И, учитывая название и тематику данной книги, вы, наверное, ожидаете, что мы на примере покажем, как какой-то любитель делает это в домашних условиях. Но мы все-таки решили обратиться к профессионалу, чтобы показать вам, к чему нужно стремиться, а также выучить несколько хитрых приемов. Наш мастер работал с автомобилем Pontiac'60.

Во времена использования лака вы могли выполнить первичную полировку поверхности при помощи наждачной бумаги с коэффициентом зернистости 600, затем отполировать поверхность вручную при помощи полировочного состава, после чего поверхность была готова к нанесению восковой пасты. Современные краски, одно- либо двухэтапные обычно требуют поэтапной полировки, начиная с полировки наждачной бумагой с коэффициентом зернистости 1000, а на финальном этапе – с использованием наждачной бумаги с коэффициентом зернистости 2500. Первичная полировка должна выполняться при помощи мокрой наждачной бумаги, к тому же наждачная бумага, специально предназначенная для первичной полировки, уже разделена на половинки, которые вы можете складывать втрое.

Данный автомобиль с незначительным пробегом нуждался не только в покраске, которую, между прочим, владелец доверил недостаточно профессиональному маляру. Однако качественная полировка может спасти посредственную покраску (в некоторой степени). Владелец частично отполировал капот, когда понял, что автомобиль нуждается в перекраске. К сожалению, как видите, ноздреватость прозрачного слоя так и не удалось устранить. Именно с этого момента мы начнем следить за выполнением процедуры.

Это значит, что вы должны выполнить все предварительные этапы полностью и на очень высоком уровне. Это в первую очередь относится к кузовным работам и шлифовке. Если вы собираетесь сделать поверхность кузова такой же гладкой, как зеркало, на ней немедленно проявятся все царапины от шлифовки, вмятины, волны или другие неровности поверхности, которые находятся под слоем краски. Если вы не отполируете поверхность лакокрасочного покрытия, недостатки подготовки поверхности проявятся немедленно. Но, как всегда, все зависит от вас.

Полировка лакокрасочного покрытия основного цвета (красного, черного, желтого и т. д.) не является проблемой. В действительности, я не вижу причин наносить прозрачный слой на краску подобных цветов, хотя многие маляры поступают именно так. С другой стороны, хотя вы можете выполнить полировку на краске цвета металлик, перламутр или «Кэнди», я не рекомендую это делать, если только вы не собираетесь добавить несколько прозрачных слоев краски предварительно. Краски с микрочастицами (металлик, перламутровые краски) могут вести себя странно во время полировки, эффект после этого может быть достаточно неожиданным. Шлифовка и полировка непосредственно по поверхности прозрачной краски (например, краски «Кэнди») может стать причиной утоньшения слоя краски в некоторых местах, в таком случае оттенок краски может стать более светлым. В обоих случаях гораздо лучше выполнить первичную и вторичную полировку на прозрачном слое краски, нанесенном поверх основного слоя, при этом очень важно, чтобы прозрачный слой был достаточно плотным. Таким образом вам удастся избежать протирания лакокрасочного покрытия насквозь при выполнении финального этапа.

Замочите наждачную бумагу в воде примерно на 30 минут, чтобы она размокла перед использованием. Так как наш специалист занимается этим каждый день, он хранит наждачную бумагу с различными коэффициентами зернистости в герметичных контейнерах в собственной мастерской.

При полировке, загрязнения могут быть значительными. При выполнении первичной полировки многие маляры держат в одной руке шланг с проточной водой, чтобы постоянно смачивать наждачную бумагу (в таком случае, обмотайте металлический штуцер шланга клейкой лентой, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие). Я все-таки предпочитаю держать под рукой емкость с водой, чтобы окунать наждачную бумагу. Любой из методов лучше использовать на свежем воздухе, хотя, если погода слишком жаркая, это не очень хорошо. Наш специалист выполняет все работы в закрытом помещении и предпочитает наносить небольшое количество воды непосредственно на смоченную наждачную бумагу из бутылки.

Большая часть работ по первичной полировке должна выполняться при помощи бруска. Наш специалист вырезал резиновый брусок немного меньшего размера, чем сложенная наждачная бумага, чтобы можно было держать ее за края во время полировки. Начал он с наждачной бумаги с коэффициентом зернистости 1000.

При выполнении полировки необходимо постоянно осуществлять визуальный контроль. Прежде всего необходимо равномерно отполировать поверхность, пока ноздреватость поверхности не будет устранена. Но, чтобы видеть, что вы делаете, необходимо постоянно очищать поверхность. Наш специалист, как и большая часть профессионалов, использует небольшую резиновую губку, чтобы удалить загрязнения и воду. Мне больше нравится использовать замшу, но можно использовать даже полотенце.

Рекомендуется также держать под рукой емкость с водой, чтобы добавлять ее при необходимости.

На фотографии вы можете видеть, что ноздреватость поверхности устранена не полностью. Необходимо продолжать полировать поверхность при помощи наждачной бумаги с коэффициентом зернистости 1000, пока блестящие участки не исчезнут, а поверхность не будет иметь однородный шелковистый вид, но не более.

Ни в коем случае не полируйте поверхность непосредственно по краю или на приподнятой поверхности. Полируйте только около нее, как показано на этой и предыдущей фотографии. В противном случае, вы немедленно протрете прозрачный слой насквозь, а, может быть, и новое лакокрасочное покрытие.

На этом вогнутом участке наш специалист использует отрезок небольшого мягкого куска резины в качестве полировочного бруска.

На первом этапе полировки вы можете четко видеть, как ноздреватость поверхности исчезает. Однако как узнать, как долго необходимо полировать при помощи наждачной бумаги с коэффициентом зернистости 1500 или 2000? Главное, на любом из этапов полировки не переусердствовать, чтобы не протереть прозрачный слой насквозь. К тому же вы можете выполнять каждый следующий этап полировки в противоположном направлении. Некоторые используют тонкий слой краски в качестве проявочного слоя. Наш специалист использует распыляемый графит, как показано на иллюстрации. Это не только дает возможность определить необходимый объем работ, но и смазывает наждачную бумагу. Очень изобретательно.

Однако в труднодоступных местах приходится использовать пальцы. Будьте очень осторожны. В данном случае лучше мало, чем слишком много на любом этапе выполнения процедуры. Вы всегда можете повторить полировку позже (вы также можете нанести большее количество краски).

Так выглядит участок капота после первого этапа полировки наждачной бумагой с коэффициентом зернистости. Ноздреватость поверхности устранена, а вся поверхность выглядит шелковистой и однородной. Полотенца и маскировочная бумага защищают уже отполированную поверхность и не допускают попадания воды и загрязнений в моторный отсек после полировки. Если бы наш специалист выполнял полировку всего кузова за один подход, все швы нужно было бы проклеить клейкой лентой шириной 19 мм.

Это капот, отполированный на последнем этапе наждачной бумагой с коэффициентом зернистости 2500, готовый к полировке при помощи полировочной подушки (как и ранее обработанное крыло). Как мы уже говорили, необходимо тщательно промывать поверхность в перерывах между этапами и, конечно же, перед началом использования полировочной подушки.

С современными красками полировка вручную является непрактичной, а порой и просто неосуществимой. Полировка с использованием инструментов с силовым приводом состоит, по крайней мере, из двух этапов, при этом сначала в ход идет абразивная паста, после чего наносится полировочный состав. Эти средства можно наносить либо при помощи накладки с шерстяным ворсом, либо при помощи более новых пенных накладок. В любом случае, крупноабразивные насадки используются для первичной полировки с использованием абразивных составов, а мелкоабразивные накладки используются для окончательной полировки поверхности.

Хотя выглядят они одинаково, металлические полировочные машинки вращаются с частотой до 6000 об/мин, а полировочные подушки не должны вращаться с частотой выше 2500 об/мин (чтобы не расплавить краску). В наши дни многие полировочные подушки различных производителей можно легко отрегулировать (при помощи оранжевого вращающегося регулятора).

Наш специалист начинает процесс полировки с использования старой накладки из шерсти, которая подсоединяется к жесткой резиновой опорной накладке при помощи большой гайки.

Конечно же, потребуются некоторые навыки, чтобы наносить необходимое количество средства (нанесение слишком большого количества средства является распространенной проблемой). Наш специалист начинает с нанесения полировочного средства на поверхность при помощи щетки. Большинство маляров просто разбрызгивают средство из емкости.

С другой стороны, хорошей новостью для начинающих маляров, которые выполняют работы в своем гараже, станет то, что при условии соответствующего выполнения всех предварительных этапов, первичная и вторичная полировка не только помогает устранить ноздреватость поверхности, но и пыль, а также мельчайшие частицы грязи, неизбежно попадающие на свежее лакокрасочное покрытие.

И опять же, если случайно насекомое или другие виды загрязнения попадут на свежее лакокрасочное покрытие, вам не удастся просто отполировать поврежденный участок. Придется сначала его отшлифовать, подкрасить участок (если не весь кузов автомобиля) и заново покрыть поверхность прозрачным лаком. Но мы говорили об этом и раньше: с современными лаками и катализированными красками, если вы что-либо испортите, дайте поверхности высохнуть, оставив автомобиль на ночь, отшлифуйте поверхность утром и начните с того этапа, на котором остановились.

Хотя я готов признать, что обычно я был доволен результатами после использования продукции компаний 3М и Meguiar, по моему мнению, все полировочные составы - это просто шарлатанские снадобья. Постоянно появляются все более новые и новые революционные продукты, обещающие невиданные результаты. Проконсультируйтесь с продавцами в специализированном магазине, чтобы узнать, что рекомендуют профессионалы. Попробуйте продукцию различных марок, чтобы узнать, что подходит именно вам. Многие полировочные составы продаются в удобных для нанесения емкостях, однако наш специалист предпочитает размешивать их дополнительно при помощи щетки, чтобы обеспечить необходимую консистенцию.

Начните с использования полировочной подушки на низкой скорости, чтобы полировочный состав не разлетался по сторонам, при этом держать полировочную подушку необходимо ровно относительно обрабатываемой поверхности, чтобы нанести полировочное средство на лакокрасочное покрытие. Затем увеличьте скорость вращения полировочной подушки, перемещая ее вперед и назад. Если вы выполнили первичную полировку должным образом, вы очень быстро увидите, что поверхность стала блестящей.

Наш специалист действительно знает, что делает. Чем более длительной будет обработка при помощи полировочной подушки, тем более блестящей будет поверхность. Однако полировочная подушка должна постоянно перемещаться. Иногда придется останавливаться и добавлять полировочный состав. Полировочная насадка не повышает температуру поверхности, что могло бы привести к образованию пузырьков и даже к расплавлению лакокрасочного покрытия, если нажимать на полировочную подушку и подолгу задерживаться на одном месте.

После нескольких проходов вперед и назад вы должны получить примерно такой же блеск на поверхности лакокрасочного покрытия.

Вот еще одно преимущество выполнения работ самостоятельно: вы сделали это один раз, сможете повторить еще раз, и, к тому же, во второй раз все может получиться даже лучше…

То же касается и вторичной полировки. Эта процедура пугает многих маляров-любителей и новичков. Им говорят: «Вы можете испортить всю работу, протерев покрытие насквозь». Не волнуйтесь так. Мы покажем вам, как правильно выполнить полировку, чтобы краска не расплавилась, и на поверхности не появились пузырьки.

По краям панелей и в области выступов использование полировочной подушки даже более опасно, чем первичная шлифовка. На фотографии наш специалист демонстрирует, как нужно полировать окрашенные выступы.

Добавьте небольшое количество полировочного состава и отполируйте поверхность площадью от 0,4 до 0,6 м² за один подход, прежде всего, чтобы полировочный состав не высох. Вот отличный совет для начинающих – выполняйте работу медленно на маленьких участках, пока не приноровитесь управляться с полировочной подушкой. И даже тогда (возможно, особенно тогда) будьте осторожны – одно неправильное движение и все лакокрасочное покрытие может быть испорчено.

Запомните: полировочная подушка вращается по часовой стрелке, а внешний ее край вращается быстрее. На фотографии наш специалист демонстрирует соблюдение своего главного правила: «Начинать полировку необходимо с края панели». Это означает, что край полировочной подушки, соприкасающийся с лакокрасочным покрытием, будет перемещаться от края капота.

А вот и еще один секрет, о котором я никогда не слышал: после добавления полировочного средства на определенный участок, наш специалист распыляет небольшое количество воды из емкости. Это помогает избежать разбрызгивания полировочного состава. Также обратите внимание, что он наносит большее количество полировочного средства на участки с большим количеством неровностей, а также использует внешний край полировочной подушки, слегка надавливая на него, чтобы отполировать лакокрасочное покрытие более тщательно. Вы можете использовать этот метод, но только собственный опыт подскажет вам, какое давление можно применять.

Однако всегда существует вероятность того, что вы протрете слой прозрачного лака и краски насквозь, либо потому, что прикладывали слишком большое усилие, либо потому, что слой краски был слишком тонким. Но это не так серьезно. Нанесите небольшое количество краски на поврежденный участок (немного больше, чем в прошлый раз) и начните процедуру полировки сначала. Теперь вы определенно будете осторожнее.

В общем, вторичная полировка не только не испортит лакокрасочное покрытие, но и позволит вам превратить его в высококачественную работу, которую вам удалось выполнить самостоятельно в гараже, не нуждаясь в профессиональной покрасочной камере.

В конце концов, полировочная подушка впитает все частицы отполированной краски и полировочного средства, поэтому ее необходимо очищать несколько раз во время выполнения работ. Наш специалист использует специальное прямозубое цилиндрическое колесо, предназначенное для этих целей, вращая полировочную подушку. Однако вы также можете использовать широкую отвертку. На пенных полировочных подушках, используйте расческу или сжатый воздух, чтобы очистить их.

Отполировав капот, наш специалист приступает к полировке верхней панели капота и передних крыльев, пропустив полоску клейкой ленты по краю капота, чтобы полировочная подушка не застряла там. Другой более тонкий отрезок ленты покрывает шов между капотом и верхней панелью капота, так как полировка будет осуществляться между этими компонентами. После того, как полировка с использованием полировочной подушки будет закончена, удалите клейкую ленту и отполируйте края вручную, при необходимости. Однако, скорее всего, это будет лишним.

Вы можете использовать полировочную подушку для таких участков, как вогнутые участки в капоте, при условии, что вы будете действовать осторожно, продвигаясь медленно, чтобы не повредить края с обеих сторон.

Острый выступ в центральной части делает полировку крыла на данном автомобиле достаточно сложной. На фотографии наш специалист полирует верхнюю часть крыла до края, заклеенного лентой. Затем он наклоняет полировочную подушку и полирует выступ на крыле, не прикладывая инструмент непосредственно на кромку.

На этой фотографии показано действие, которое не стоит выполнять дома. Только очень опытный полировщик может позволить себе наклонять полировочную подушку подобным образом. Если вы точно не знаете, что делаете, после такой обработки за считанные секунды в лакокрасочном покрытии может образоваться дыра.

Хотел бы дать совет начинающим: так как процедуры первичной и вторичной полировки выполняются поэтапно, не стоит нарушать последовательность. Гораздо легче отполировать лакокрасочное покрытие дополнительно, чем наносить еще один слой краски. Также возникают вопросы времени и усадки. В случае более ранних покрасочных работ, вам необходимо было дать краске высохнуть по крайней мере в течение пары недель, прежде чем полировать лакокрасочное покрытие, после этого примерно через 6 месяцев полировку приходилось повторять, так как краска продолжала усаживаться, включая слои грунтовки. Современные катализированные краски не подвержены усадке, хотя проблема усадки краски полностью так и не устранена, особенно в том случае, если автомобиль после покраски подвергался несколько раз воздействию прямых солнечных лучей. Так что это уже второй повод нанести достаточное количество краски и прозрачного лака на кузов автомобиля, возможно, вы захотите отполировать поверхность через полгода или через год еще раз.

С другой стороны, некоторые типы уретановых прозрачных красок химически затвердевают настолько, что полировке поддаются с трудом.

Мы рекомендовали тщательно очищать рабочую поверхность, чтобы удалить все следы полировочного состава, прежде чем начинать использовать глазурь. Однако, так как во время работы наш специалист постоянно поддерживал чистоту, а все работы выполнялись в мастерской, поверхность капота просто протерли антистатической щеткой, чтобы удалить всю пыль.

Для завершающих этапов полировки наш специалист использует специальную пенную насадку с покрытием Velcro. В любом случае, как пенные, так и шерстяные насадки для полировки намного мягче, чем насадки для первичной полировки, поэтому вам понадобятся хотя бы по одной насадке каждого вида.

Снова наш специалист наносит специально подготовленную глазурь при помощи щетки. Главное, не наносить слишком много глазури, в противном случае, поверхность кузова и щетка будут загрязнены.

Вы могли подумать, что даже после первых этапов полировки поверхность выглядела более блестящей. Однако посмотрите, какие чудеса может творить глазурь.

В таком случае первичную и вторичную полировку необходимо выполнять через два или три дня после нанесения нового лакокрасочного покрытия, прежде чем оно полностью затвердеет. Посоветуйтесь с продавцами в специализированном магазине по данному вопросу, прежде чем выбрать и приобрести прозрачную краску.

В любом случае, большая часть современных красок практически не поддается полировке вручную. Их необходимо полировать при помощи ультрамелкоабразивной наждачной бумаги с коэффициентом зернистости от 1000 до 2500, а затем использовать полировочную подушку и полировочный состав. В завершение вы может отполировать поверхность глазурью.

Любая первичная полировка должна выполняться с использованием мокрой наждачной бумаги и желательно с резиновой накладкой. Учтите, что вода и рабочая поверхность должны быть чистыми, чтобы мельчайшие частицы не поцарапали поверхность. Так как вы не видите, что вы делаете, пока поверхность мокрая, держите под рукой губку или кусочек замши, чтобы удалять воду с поверхности и наблюдать за продвижением работы. Вы легко увидите области, нуждающиеся в дополнительной полировке, как только протрете поверхность насухо. Выполняйте полировку только до тех пор, пока вся поверхность не будет равномерной, не переусердствуйте. При переходе на наждачную бумагу с большим коэффициентом зернистости, а также после каждого подхода полировки, тщательно промывайте поверхность чистой водой, чтобы удалить все следы отходов от полировки и остатки полировочного средства.

Другие хитрости показаны на фотографиях, но, конечно же, чтобы овладеть всеми тонкостями мастерства, понадобятся многие годы практики. Как говорится, терпение и труд все перетрут. Самый интересный момент наступает тогда, когда после всех проделанных работ добираетесь до завершающего этапа. Несколько проходов полировочной подушкой – и поверхность приобретает великолепный блеск. Вы можете подумать, что вы делали все это самостоятельно, чтобы сэкономить средства. Однако это и вполовину не так приятно, как само осознание того, что все это вы сделали самостоятельно!

Прежде чем мы закончим, хотелось бы поговорить об относительно недавно появившихся полировочных мини-накладках, которые вы сможете приобрести в специализированном магазине. Вы можете использовать эти накладки с различными инструментами с силовым приводом, чтобы добраться в труднодоступные места. Более светлая накладка предназначена для полировки с использованием полировочного состава, а желтая накладка отлично подходит для нанесения глазури.

В начале данной главы вы могли заметить ноздреватость на поверхности кузова автомобиля. Теперь посмотрите на то, насколько четко отражаются объекты на капоте. И это, хотите верьте, хотите нет, только начало этапа полировки. Теперь наш специалист посвятит значительно больше времени нанесению глазури, чтобы добиться ошеломляющего эффекта. Как и большая часть этапов, описанных в данной книге, выполнение этих работ потребует от вас терпения и времени. Но ведь удовлетворение, которое вы получите после выполнения работ, просто бесценно. Приятным моментом при выполнении данного действия является то, что при минимальных затратах (на покупку полировочного состава и нескольких листов наждачной бумаги), результат будет ощутимым. Вы можете сделать все это самостоятельно, и потом гордиться проделанной работой.