Чудо за один день

7. Чудо за один день

У одного из соседей Стива был слегка неухоженный Camaro’91, который имел внутренние повреждения. Он подумал, что автомобиль с системой впрыска топлива будет достаточно дорого ремонтировать, поэтому он собирался продать его на запчасти за 200$. Стив предложил ему 200$, предварительно убедившись, что там просто поврежден топливный насос. После этого Стив заменил топливный насос в баке и поставил автомобиль на ноги за несколько дней. На автомобиле были установлены легкосплавные диски, внутренняя облицовка выглядела достойно, однако на внешней части кузова было несколько царапин и вмятин, а лакокрасочное покрытие выглядело достаточно тусклым. Поэтому Стив начал выполнять кузовные работы, а потом планировал обратиться в малярную мастерскую для перекраски автомобиля в оригинальный цвет за один день.

У вас есть автомобиль или грузовик, который нуждается в покраске? Однако вы не можете себе позволить (или просто не хотите платить) 200$, 300$ или даже 500$ за покраску в малярной мастерской? Или, возможно, автомобиль, которым вы в данный момент занимаетесь, просто не стоит этих денег, однако вам хотелось бы покрасить его качественно.

Возможно, вы просто не можете найти мастерскую по малярным работам и кузовному ремонту, которая сможет выполнить все подготовительные и покрасочные работы. Я не знаю, в каком регионе вы живете, однако в большинстве случаев подобные мастерские зарабатывают на жизнь, ремонтируя автомобили после дорожно-транспортных происшествий, при этом большую часть работ оплачивают страховые компании. Они выравнивают рамы, заменяют крылья, стекла и т. д. новыми деталями, затем подкрашивают необходимые участки краской подходящего цвета, но это все касается относительно новых автомобилей. Большая часть мастерских даже не возьмутся за ремонт и покраску старого автомобиля, и даже если они согласятся, скорее всего, это будет полная перекраска, часто с изменением цвета, что потребует шлифовки кузова, защиты всех неокрашиваемых компонентов и других непростых действий.

Учитывая данную ситуацию, если вы и сможете найти мастерскую, которая согласится перекрасить ваш автомобиль, не известно, насколько качественной будет покраска. Покраска автомобилей, скорее всего, не является их основным источником дохода. По нескольким причинам, таким как государственные законы, стоимость материалов, стоимость выполненных работ, а также из-за более высокого качества современных покрасочных материалов, которые более долговечны, чем раньше, сейчас существует не так уж много малярных мастерских.

У компании GM в то время были некоторые проблемы со слоем грунтовки, поэтому краска на крыше и крышке багажного отделения отслаивалась. Стив уже удалил краску с этих участков, прогрунтовал их, а также выполнил некоторые кузовные работы, когда я связался с ним по поводу покрасочных работ, которые я и описал в данной главе.

Кроме снятия эмблем и нанесения грунтовки на некоторые участки, Стив отшлифовал при помощи мокрой наждачной бумаги участки, которые требовали пристального внимания, однако решил оставить выполнение большей части шлифовальных работ малярной мастерской.

Стив выполнил все необходимые кузовные работы, которые требовали рихтовки кузова и использования пластикового наполнителя, так как он считал, что сможет сам сделать все качественно, и не хотел платить дополнительную сумму малярной мастерской.

Мастерская, которую мы выбрали, действительно называлась «Покраска и рихтовка кузова за один день». Стив отвез автомобиль в мастерскую, снял все задние фонари, номерные знаки и зеркала заднего вида.

В некоторых мастерских не любят красить плохо закрепленные детали, однако в выбранной нами мастерской проблем не возникло, поэтому Стив отдал зеркала и новый передний воздухозаборник на покраску отдельно.

Существует лишь несколько настоящих мастеров, чьи услуги стоят очень дорого, а также небольшие дешевые мастерские, где вам предложат выполнить все работы за небольшую сумму всего за один день.

Так как все мы прекрасно понимаем, что за все в этом мире нужно платить, за небольшую сумму трудно ожидать качественного исполнения и долговечного результата. В прошлом, если вы хотели, чтобы покраска обошлась вам дешевле, необходимо было выполнить большую часть работ самостоятельно, доплатить и сделать некоторые замечания относительно того, как должна быть выполнена работа. Первой задачей, конечно же, было снять все возможные компоненты с кузова автомобиля, если вы не хотите, чтобы их покрасили (в противном случае их покрасят). Во-вторых, нужно было отшлифовать все лакокрасочное покрытие автомобиля, убедившись, что все края сколов и царапин отшлифованы должным образом, при этом не стоило удалять краску до оголенного металла. В-третьих, настоящий фокус состоял в том, чтобы заплатить по двойному тарифу (что все равно не составляло значительную сумму), чтобы выделенное количество краски распылили на поверхность кузова дважды. За доплату на кузов автомобиля вам бы нанесли два слоя краски. В-четвертых, и это самое главное, можно было попросить маляров покрасить автомобиль с закрытыми дверьми. Таким образом краска не попадет на внутренние компоненты кузова, что, в противном случае, обязательно бы произошло. К тому же, остатки краски могли бы использоваться для покраски дверных проемов. Кроме того, нам бы пришлось попросить маляров не красить колеса, потому что, по их мнению, у «крутой тачки» колеса должны быть того же цвета, что и кузов, к тому же, в таком случае краска обязательно попала бы на шины автомобиля. После того, как мы бы забрали автомобиль домой, дали краске высохнуть в течение недели (чтобы она не содралась вместе с клейкой лентой), мы бы отшлифовали и покрасили дверные проемы при помощи черной краски, распыляемой из жестяных банок, чтобы цвет сочетался с цветом приборной панели. После этого мы бы покрасили колеса в белый, черный или красный цвет, в зависимости от того, что было модно в то время. Затем, после 6 месяцев ожидания, мы бы отполировали автомобиль восковой пастой. После этого оставалось только содержать автомобиль в чистоте и ухаживать за ним.

Когда мы посетили все мастерские, выполняющие покраску за один день, Стив решил остановиться на самом дорогом варианте, так как только в этом случае нам предлагали покраску основным цветным слоем, а затем покрытие прозрачным лаком, при этом маляры обещали подобрать цвет, близкий к оригинальному. Кроме того, в стоимость входила первичная и вторичная полировка, что стало приятным сюрпризом для Стива. Конечно же, некоторое время занял подбор цвета, однако Стив нашел информационную этикетку с кодом в отсеке для хранения в багажном отделении.

Вы можете выполнить шлифовку более тщательно и снять большее количество неокрашиваемых компонентов, а автомобиль Стива попал в мастерскую именно в таком виде.

Посмотрите на только что окрашенные автомобили, чтобы оценить качество работ, выполняемых в мастерской. Эти автомобили выглядели хорошо. А вот на автомобилях из другой мастерской мы с удивлением обнаружили ноздреватость, что не является признаком хорошего качества.

Даже старые краски сохранялись намного лучше при правильном уходе. Чем чаще вы использовали восковую пасту (особенно после того, как эмали затвердевали), тем лучше выглядело лакокрасочное покрытие. При правильном уходе даже профессионалы не могли бы отличить любительскую покраску от профессиональной.

Покраска автомобиля, которую не нужно выполнять самостоятельно

Как и многие вещи в современном мире, качество покраски, выполняемой за один день, значительно улучшилось. Конечно же, как вы могли предполагать, также возросла и ее стоимость. Однако чаще всего у вас есть выбор. Как я уже говорил раньше, работы типа «покрась, высуши и поезжай домой» стоят примерно от 250$ до 500$, в зависимости от места покраски, однако, в любом случае, загрязнений, скорее всего, избежать не удастся. В наше время большая часть мастерских может предоставить широкий выбор вариантов, начиная с качественных двухкомпонентных катализированных красок с огромным количеством различных цветов. К дополнительным этапам можно отнести защиту неокрашиваемых компонентов и покраску дверных проемов, пространства под капотом и т. д., покраску за два этапа «основной цвет – прозрачный лак» и даже полную первичную и вторичную полировку кузова примерно за 1500$. И это лишь половина той стоимости, которую вы бы заплатили в специализированной мастерской.

Поэтому давайте рассмотрим причины, по которым покраска автомобиля в мастерской может быть лучшим вариантом, чем покраска своими силами в гараже. А затем давайте определимся, что вы сможете сделать дома, чтобы оптимально подготовить автомобиль к быстрой покраске.

Скажем, у вас нет компрессора или краскопульта, а также другого оборудования, необходимого для покраски автомобиля. Если вы начинаете с нуля, вам придется потратиться на покупку многих инструментов. И это будет стоить намного больше, чем быстрая покраска автомобиля в мастерской. И даже если у вас есть все или практически все оборудование в мастерской, возможно, вы содержите гараж в порядке, и вам не хотелось бы заполнять это помещение парами катализированных красок и оверспреем. Возможно, заклеивание всего пространства полиэтиленом и другие подготовительные работы покажутся вам непосильными и нецелесообразными для покраски одного старенького автомобиля.

Первым шагом была шлифовка кузова сухой наждачной бумагой с коэффициентом зернистости 220.

Хотя Стив и устранил большинство неровностей поверхности, маляр обнаружил еще некоторые из них, требовавшие использования замазки. После этого кузов автомобиля снова подвергся шлифовке, сначала при помощи наждачной бумаги с коэффициентом 220, а затем – с коэффициентом 320.

В отличие от многих мастерских, в этой мастерской значительное внимание было уделено шлифовке вручную, особенно таких важных участков, как участки около дверных ручек, замков и краев дверей, капот и крышка багажного отделения.

С другой стороны, возможно, у вас просто нет гаража, или он недостаточно просторный для выполнения подобных работ. А возможно, вы просто никогда не занимались подобными покрасочными работами, или несколько попыток, которые вы предприняли, завершились неудачей. В таком случае, гораздо лучше доверить распыление краски профессионалу.

Итак, с учетом всего вышесказанного, давайте посмотрим, что же смогут предложить вам мастерские, занимающиеся покраской за один день.

Для начала, все подобные мастерские оснащены профессиональными, хорошо вентилируемыми покрасочными камерами с фильтрацией воздуха и терморегуляцией. Не нужно подготавливать рабочее место, к тому же ваш автомобиль будут красить в помещении без пыли и насекомых.

Данные мастерские не только оснащены наиболее современными инструментами, но и промышленными компрессорами, водоотстойниками, воздушными фильтрами, краскопультами низкого давления и т. д. При этом все оборудование постоянно проходит проверку.

Самым важным фактором является то, что маляры в мастерских знают, как распылять краску. Они занимаются этим каждый день. Обычно мастера в мастерских имеют огромный опыт работы. Управляющий мастерской знает, что не может позволить себе нанять маляров, которые будут выполнять работу некачественно (с образованием потеков, ноздреватости поверхности, неровности), так как с их расписанием и ценами, они не могут позволить себе переделывать работу. Кроме того, научиться наносить краску равномерным гладким слоем не так уж трудно. Просто необходимо немного практики и опыта. У этих ребят всего предостаточно.

В конце концов, даже с учетом всех преимуществ, перечисленных ниже, единственным недостатком подобных дешевых мастерских было то, что они использовали собственные, часто низкокачественные материалы. Не важно, насколько хорошо была нанесена краска, все равно она очень быстро начинала отслаиваться (особенно учитывая минимальную подготовку поверхности). Конечно же, качество краски улучшилось с тех пор (хотя у нас еще будет возможность увидеть, что происходит, если использовать краски на водяной основе). Однако хорошая новость состоит в том, что в большей части мастерских, за незначительно более высокую цену вам предложат использовать катализированные двухкомпонентные краски с большим выбором цветов, и даже двухэтапные краски («основной цвет – прозрачный лак»).

Мы не можем сказать, какие мастерские находятся именно в вашем регионе, поэтому не ждите рекомендаций, одно я могу сказать точно: в них не должно быть недостатка.

Чтобы выбрать мастерскую, посетите ее, узнайте, покраски какого уровня они осуществляют (и какие виды красок используют), а также дают ли они какие-либо гарантии. И еще, обязательно посмотрите на их готовые работы, например на те, которые стоят на стоянке в ожидании своих владельцев.

Мы также были чрезвычайно удивлены, что маляр прогрунтовал участки, на которых он использовал замазку. К тому же, он использовал лаковую грунтовку, что является табу для современных катализированных красок. Однако маляр нам объяснил, что в их мастерской подготовка к покраске начинается с катализированного герметика, чтобы стабилизировать все вещества на поверхности, а также все те вещества, которые могут быть внутри. Умный ход.

Следующим этапом была защита всех неокрашиваемых компонентов кузова. Обратите внимание на тележку, в которой содержится полный набор материалов для заклеивания участков кузова, которые не подлежат окраске.

В большей части мастерских, занимающихся покраской автомобилей за один день, мастера привыкли заклеивать все участки кузова, не снимая компоненты, обратите внимание на то, как качественно заклеены окна…

На этой фотографии показано как тщательно и аккуратно заклеиваются небольшие детали, такие как дверные ручки, замки и фары головного освещения.

Все это скажет вам больше о качестве работ, чем менеджер мастерской.

Что вы можете сделать

Вам не нужна книга, чтобы отправить автомобиль в мастерскую, где ее покрасят специалисты. Мы бы не стали включать эту главу, если бы не существовало несколько этапов, в которых вы могли бы поучаствовать, чтобы сделать покраску автомобиля более качественной. При этом подобная покраска может стать достойной заменой покраски автомобиля своими руками или высококачественной покраски в профессиональной мастерской (которая занимает намного больше одного дня, чтобы подготовить и покрасить ваш автомобиль).

Если вы читаете книгу с начала, вы, наверно, уже поняли, что две вещи, которые вы можете сделать у себя дома, чтобы оптимизировать качество покраски в домашних условиях, это:

1. Снять как можно больше компонентов, которые не подлежат покраске.

2. Тщательно отшлифовать существующее лакокрасочное покрытие на кузове автомобиля.

В первом случае, то, насколько вы захотите разобрать автомобиль, зависит от нескольких факторов, включая и возраст автомобиля, кроме того, необходимо помнить, что вы еще собираетесь доехать на автомобиле до мастерской и обратно. На более старых автомобилях большинство неокрашиваемых компонентов отсоединяются достаточно просто (такие как хромированный бампер, радиаторная решетка, фары головного освещения, задние фонари, зеркала, дверные ручки, детали облицовки капота и т. д.). Все эти компоненты достаточно просто отсоединить, отвернув болты крепления. Если вы хотите доехать на автомобиле до мастерской, вам понадобятся, по крайней мере, задние фонари, стоп-сигналы, а также указатели поворотов, дверные ручки и зеркала. Я рекомендую просто ослабить крепление данных компонентов, а как только вы прибудете на место назначения, вы сможете отвернуть элементы крепления еще немного, чтобы краска смогла попасть под них. При этом все неокрашиваемые компоненты необходимо заклеить.

На более новых автомобилях с окрашенными бамперами, дверными ручками, зеркалами и другими компонентами, это будет более проблематично. Большинство мастерских, в которых осуществляют покраску автомобилей за один день, не хотят иметь дело с незакрепленными компонентами кузова.

Стив снял все дверные панели (в основном, чтобы снять внешние зеркала). Так как эта покраска должна была осуществляться с закрытыми дверьми, мы решили оставить все в таком состоянии. И снова нас удивила маскировщица, так как она заклеила оба дверных проема внутри и снаружи.

Затем она заклеила внутреннюю часть крышки багажного отделения, начиная от водоотталкивающего уплотнения, и тем же способом герметично заклеила область багажного отделения клейкой лентой и пластиком.

Так выглядел автомобиль перед тем, как попал в покрасочную камеру. Вы можете отметить, что поверхность кузова отлично отшлифована, к тому же, работы по защите неокрашиваемых компонентов кузова были незначительными (работа заняла примерно 15 минут). Маляры не впустили нас в покрасочную камеру, чтобы мы смогли сделать фотографии, однако вы можете видеть ее на заднем плане. Это действительно покрасочная камера, соединенная с отдельной камерой для сушки. Маляр смешал основной цвет согласно формуле цветового кода.

Они хотят красить автомобиль в покрасочной камере и красить его как единое целое, при этом все компоненты должны быть хотя бы на половину подсоединены. Проконсультируйтесь в мастерской, которую вы выбрали, что они позволяют снять с кузова автомобиля, а что нет.

Мы также предполагаем, что при покраске подобным способом, вы не будете обновлять все стекла, внутренние панели облицовки и т. д. Поэтому, конечно же, можно оставить все стекла на месте. На некоторых автомобилях хромированные детали или детали из нержавеющей стали по периметру окон снимаются достаточно легко, что значительно упрощает процесс заклеивания неокрашиваемых панелей. На других автомобилях эти компоненты нельзя снять, не снимая стекла, уплотнения и другие детали. Не пытайтесь самостоятельно снять панель облицовки, если не уверены, что знаете, как установить ее обратно. Заклеивание неокрашиваемых деталей выполнить намного легче, и в этом случае такой вариант будет оптимальным.

С другой стороны, не пытайтесь покрасить автомобиль в мастерской за один день, если вы сняли все стекла и внутренние компоненты. Для этого вам придется буксировать автомобиль до мастерской и обратно. К тому же, вам придется дополнительно договариваться с мастерской (хотя для них будет гораздо проще, если процесс заклеивания неокрашиваемых панелей кузова займет как можно меньше времени). Придется оставить на месте двери, капот и крышку багажного отделения. Однако все остальные компоненты можно снять и в домашних условиях. Поэтому, если у вас в наличии нет всего необходимого оборудования и достаточного пространства для выполнения работ, однако есть время и желание, чтобы полностью разобрать, а затем собрать автомобиль, это именно те работы, которые вы сможете выполнить самостоятельно, особенно если вы платите за самую дорогую покраску, которую они могут выполнить.

Что касается шлифовки, об этом мы уже говорили в предыдущей главе. Полная шлифовка кузова вручную – это одна из работ, которой не занимаются подобные мастерские, так как эта процедура занимает слишком много времени. Однако на самом деле эту процедуру легко выполнить дома, и это займет у вас не так уж много времени, к тому же, специальных инструментов и рабочего места не понадобится. Просто это займет некоторое время и потребует ваших усилий.

Еще одна вещь, которую вы сможете сделать в домашних условиях, - это кузовные работы, и мы уже обсудили это в главе 3. И опять же, вы можете выполнить большую часть работ при помощи инструментов без механического привода.

В действительности, процесс покраски – нанесение герметика, основного слоя, прозрачного слоя и высыхание – не занимает много времени. Автомобиль после покрасочной камеры казался гладким и глянцевым, а после снятия всей маскировочной бумаги его внешний вид стал еще лучше.

В мастерской нам сказали, что, несмотря на их название, самая дорогая работа, включающая вторичную и первичную полировку, займет больше, чем один день. Нам это подходило. Когда мы на следующий день приехали рано утром, мастер по полировке уже выполнил первичную полировку наждачной бумагой с коэффициентом зернистости 1500-2000. После того, как он заклеил край окон клейкой лентой, чтобы защитить их от повреждений, он как раз начал вторичную полировку при помощи электрической полировочной подушки с переменной скоростью и жидкого средства для полировки. На этих фотографиях вы видите, как после шлифовки глянцевый прозрачный слой лака стал тусклым, однако после вторичной полировки при помощи специального жидкого средства, поверхность стала еще более гладкой и глянцевой.

Мы поговорим более подробно о первичной и вторичной полировке в главе 11, и учтите, что для мастерской, занимающейся покраской за один день, достаточно необычно предлагать эту услугу. Но, как мы уже говорили в тексте, если в мастерской знают, что им придется полировать поверхность, они обязательно нанесут достаточно прочный слой краски. На фотографии полировщик добавляет минимальное количество средства для полировки из пластиковой бутылки, затем быстро делает поверхность на капоте глянцевой при помощи полировальной подушки. Процедура первичной и вторичной полировки заняла примерно полдня.

Таким образом, вы сэкономите приличную сумму денег. Однако одним большим недостатком этого варианта является то, что малярные мастерские не хотят гарантировать качество покрасочных работ, если кузовные работы выполнялись не их специалистами. В таком случае вам придется договариваться лично с мастерами в мастерской. Однако если ваш автомобиль нуждается в кузовных работах, мне кажется, у вас остается два варианта. Может, даже два с половиной. Половина состоит в том, чтобы выпрямить листовой металл при помощи молотка и оправки или тех инструментов, которые есть в наличии, и оставить кузов в таком виде (оголенный металл или существующее лакокрасочное покрытие), не использовать грунтовку или наполнитель. В зависимости от ваших навыков и мнения мастерской по этому вопросу, вы сможете сэкономить на кузовных работах, но это не обязательно так. При выборе первого варианта, вы просто позволите сделать мастерам все, что они считают нужным и заплатите объявленную цену. При выборе второго варианта, вы выполните кузовные работы самостоятельно, но при этом вы потеряете право на гарантию малярной мастерской. Это стоит обдумать в том случае, если:

1. Вы сами можете выполнить кузовные работы качественно.

2. Вы нашли мастерскую с достаточно низкими ценами на покраску. В действительности, даже если вы выберете не самую дорогую покраску, вероятность того, что лакокрасочное покрытие будет некачественным, очень мала (особенно если вы выполнили подготовку должным образом со своей стороны, и будете обеспечивать соответствующий уход после покраски). К тому же, стоимость кузовных работ иногда может превышать стоимость перекраски, если лакокрасочное покрытие окажется некачественным. Видите, как работает эта логика?

Практические советы и подсказки

Старый фокус «Заплати больше, чтобы получить дополнительное количество краски» все еще может сработать, однако вы, скорее всего, не захотите платить вдвое больше просто за дополнительный слой краски. Но все же не помешает спросить, сколько они хотят получить за такую услугу.

В некоторых мастерских в стоимость покраски входит первичная и вторичная полировка, если вы заказали самую дорогую покраску. В зависимости от дополнительной стоимости, это может стоить потраченных средств, так как маляры будут знать, что им придется нанести достаточно плотный слой краски, чтобы во время полировки не протереть лакокрасочное покрытие насквозь, а если такое произойдет, им придется все делать заново.

Вы также можете заказать покраску катализированными красками (или двухэтапной краской «основной слой – прозрачный лак»), так как в таком случае вы сможете выполнить полировку самостоятельно, о чем мы будем говорить подробнее в главе 11. Большая часть малярных мастерских, занимающихся покраской за один день, не будут выполнять полировку, так как это достаточно трудоемкая процедура, а если они и возьмутся за это, стоимость будет соответствующей. В таком случае возникнет та же проблема, что и при полировке заводского лакокрасочного покрытия: вы никогда не знаете, насколько плотный слой краски был нанесен, однако одно вы знаете наверняка: лакокрасочное покрытие не должно было подвергаться полировке. Вы можете слегка отполировать поверхность, а можете протереть ее насквозь. Если вы сможете договориться о добавлении дополнительного слоя краски или прозрачного лака за разумную стоимость, в таком случае вы можете попытаться выполнить полировку самостоятельно, гораздо меньше опасаясь протереть лакокрасочное покрытие насквозь. С другой стороны, если вы и так довольны блеском лакокрасочного покрытия, не стоит начинать этот этап. Просто отполируйте поверхность восковой пастой.

В большинстве случаев подобные малярные мастерские осуществляют покраску с «закрытыми дверьми». Это значит, что самая дешевая покраска кузова автомобиля будет осуществляться при закрытых дверях автомобиля. Это совершенно не означает, что снаружи вы получите избыточное количество краски, однако это, по крайней мере, позволяет предотвратить попадание краски в салон автомобиля. После этого вы сможете покрасить и отделать дверные проемы и другие участки самостоятельно.

Хотя многие подобные мастерские и не взялись бы за подобную работу, в нашей мастерской нам покрасили несколько деталей отдельно, включая боковые зеркала и передний воздухозаборник.

Вернувшись в мастерскую, чтобы забрать свой покрашенный автомобиль, который он купил всего за 200$, Стив был очень доволен. После установки задних фонарей, номерных знаков и зеркал он уехал домой.

Для резиновых и боковых молдингов, перекрашенных в мастерской, Стив использовал двухстороннюю клейкую облицовочную ленту, которую можно приобрести в большинстве специализированных магазинов или у дилера. Стив использовал эту ленту, чтобы установить все молдинги на место. При этом он попросил своего друга, чтобы он помог ему выровнять все молдинги с обеих сторон.

Если вы заплатите малярам за покраску дверных проемов, они, скорее всего, сделают работу качественно, заклеив все внутренние компоненты. Однако заклеить резиновые водоотталкивающие уплотнения на двери достаточно сложно. К сожалению, (особенно это касается более новых автомобилей) замена водоотталкивающего уплотнения может стоить дорого. Однако если вы решили заняться отделкой дверных проемов, вам обязательно нужно снять резиновые уплотнения, отшлифовать поверхность и установить новые уплотнения после того, как покраска будет завершена. Вы также можете потратить время и усилия и снять панели внутренней облицовки дверей и оконные рамы.

Говоря о защите неокрашиваемых компонентов кузова, вы можете подумать, что выполните всю работу более тщательно, чем это сделают в малярной мастерской. Возможно, вы правы, и, конечно же, вы сможете обвернуть оконные рамы и дверные проемы одним слоем маскировочной бумаги. Таким образом вы сможете доехать до малярной мастерской, а после этого мастера смогут продолжить заклеивать остальные компоненты самостоятельно. С другой стороны, эти люди занимаются заклеиванием неокрашиваемых компонентов каждый день. Возможно, они посчитают, что вы заклеили все компоненты не так, как надо, или даже обидятся, что вы решили выполнить работу сами. Помните, в последней главе я говорил вам, что лучше пусть краска попадет на облицовку, чем некоторые участки останутся неокрашенными. Мастера в малярных мастерских хорошо знакомы с этими правилами, поэтому в их задачу входит удаление остатков краски с панелей облицовки после покраски кузова автомобиля. Вы можете сделать то же самое дома. Используя (очень осторожно) растворитель, нанесенный на тряпку или лезвие, вы можете очистить области, на которых осталась краска. Обычно это сделать намного легче, чем попытаться выполнить заклеивание неокрашиваемых частей кузова самостоятельно. Если же в мастерской все-таки пропустили некоторые участки (из-за некачественного заклеивания или распыления краски), они обязательно должны исправить свою ошибку за свой счет. В конце концов, это не так уж сложно. Подобная пристальная отделка также касается и остальных компонентов. Один из признаков быстрой недавней покраски автомобиля – это оверспрей на топливном баке, выхлопных трубах или других компонентах днища кузова, которые будут видны, если заглянуть под кузов. После того, как вы доставите автомобиль домой после покраски, используйте щетку с металлическим ворсом или крупноабразивную наждачную бумагу, некоторое количество маскировочной бумаги и несколько банок с краской полуглянцевого черного цвета или другого нейтрального цвета, чтобы выполнить отделку компонентов днища кузова, моторного отсека и багажного отделения.

Если говорить о банках-распылителях с краской, не рекомендую вам использовать их для покраски внешних панелей кузова автомобиля, пока его не покрасили в мастерской. Если вы обратились в мастерскую по покраске за один день, потому что у вас нет собственного покрасочного оборудования, вполне возможно, что во время шлифовки вам захочется подкрасить некоторые участки грунтовкой из баллончика-распылителя.

Ни в коем случае не делайте этого. Вы никогда не можете быть уверены в содержимом баллончика, и что бы там ни было, современные двухкомпонентные краски не очень хорошо сочетаются с ними. По собственному опыту могу сказать, то же самое касается и старых лаковых грунтовок, даже качественных старых лаковых грунтовок, распыленных из краскопульта. Под новыми катализированными красками лаковая грунтовка сморщивается.

В завершение хотелось бы сказать, что залогом качественной покраски автомобиля за один день является следующее: необходимо играть по их правилам… в большинстве случаев. Выполните разборку и подготовительную шлифовку, которые они не будут делать, очистите и отделайте автомобиль после покраски самостоятельно, а после этого регулярно используйте восковую пасту и следите за автомобилем. При правильном уходе и обслуживании никто не сможет догадаться, что это всего лишь дешевая покраска, выполненная в мастерской за один день.

Если быть честным, не думал, что в малярной мастерской будут заклеивать дверные проемы, и вы можете заметить оверспрей грунтовки (который остался после выполненных Стивом работ). Однако это намного лучше, чем в случае покрашенной обивки салона. Теперь Стив отделает и покрасит дверные проемы при помощи своего маленького компрессора и краскопульта в домашних условиях.

Посмотрев на законченный проект, вы никогда не подумали бы, что изначально этот автомобиль стоил 200$, а покрасочные работы заняли всего один день. Автомобиль выглядит прекрасно. А благодаря использованию высококачественной уретановой краски DuPont Chromabase автомобиль сохраняет прекрасный внешний вид за счет того, что Стив регулярно полирует его и следит за лакокрасочным покрытием. Выполнив все подготовительные работы самостоятельно (кузовные работы, подготовку поверхности, полировку), вы можете получить тот же результат за небольшие деньги. Однако этот автомобиль действительно стоит тех денег, которые мы потратили.