Современная продукция для покраски

5. Современная продукция для покраски

Я обещал вам, что не буду вам надоедать кучей банок с различными красками, однако в данной главе этого, наверное, не избежать. В данной главе представлены только цветная и прозрачная краска с соответствующими восстановителями и катализаторами для покраски одного автомобиля. В эту группу не входят грунтовки, герметики, чистящие средства и другие продукты для подготовки кузова автомобиля. На фотографии изображена продукция компании PPG, приобретенная в одном магазине примерно в одно и то же время. Цвет был смешан в магазине, при этом мы получили темно-зеленый Lincoln Mark VIII металлик с перламутром для моего автомобиля Chevy'52, который изначально был покрашен в темно-зеленый металлик. Это двухэтапная система с основным цветом (DBU) и прозрачным слоем (2021). Для покраски автомобиля обычных размеров редко требуется более 6 л краски (чтобы в запасе осталось некоторое количество материалов для окрашивания приборной доски, оконных рам, пространства под капотом и т. д.). Единственной проблемой является то, что, покупая все эти продукты тогда, я не подумал, что кузовные работы могут занять слишком много времени, а реактивный восстановитель со временем может испортиться. Надеюсь, этого не произошло, так как он хранился в герметичной упаковке в темном месте.

Вы можете подумать, что невозможно написать книгу о том, как покрасить автомобиль, не говоря о красках, но именно это я и собирался сделать. Если бы это не было очевидным клише (и если бы по большей части это было правдой) я бы сказал, что краска сама по себе является одной из наименее значимых составляющих всего процесса. Конечно же, подготовка поверхности, начиная с оголенного металла и заканчивая последним слоем, шлифовка нижних слоев являются наиболее значимым фактором высокого качества и долговечности покрасочных работ. Во-вторых, при условии наличия некоторых навыков обращения с краскопультом (и при условии идеально выполненного подготовительного этапа), первичная и вторичная полировка – вот то, что заставит выглядеть лакокрасочное покрытие идеально. Качественная краска, совместимость продуктов, особенно в наши дни, правильное смешивание элементов каждого продукта очень важны, если вы хотите выполнить покрасочные работы на высоком уровне. Однако говорить о краске примерно также интересно, как и следить за ее высыханием. А смотреть на иллюстрации с банками краски в книге еще более скучно, даже если иллюстрации цветные.

Но это не те причины, из-за которых не стоит обсуждать отдельные единицы продукции. Мы описываем краску как некоторое количество твердых частиц, находящихся в жидкости, которая доставляет их посредством сжатого воздуха на поверхность, к которой данные частицы пристают, как только жидкость испаряется. Именно такой была краска на протяжении десятилетий, но теперь все изменилось. Основной причинной того, почему мы не будем обсуждать краску в книге о том, как красить автомобиль, является то, что для покраски автомобиля больше не используется краска. В наши дни мы используем химические соединения. На первый взгляд процесс, может, и не слишком отличается, мы смешиваем различные жидкости в установленных пропорциях и распыляем их при помощи краскопульта посредством сжатого воздуха на поверхность кузова автомобиля старым способом. Затем данные жидкости высыхают и становятся либо твердыми и блестящими, либо гладкими и матовыми, после этого поверхность можно отполировать до блеска. Кажется, ничего не изменилось коренным образом, однако это не так.

Теперь, когда вы смешиваете эти жидкости, одна из которых имеет тот цвет, в который вы хотите покрасить автомобиль, вы не соединяете жидкость с твердыми частицами с быстродействующим испарителем, чтобы краска высыхала относительно быстро. Теперь цветные частицы подвешены в жидкости, которая представляет собой реактивное химическое соединение.

Как вы выбираете новый цвет краски для вашего автомобиля? Выбор просто поразителен. В специализированных магазинах должны быть установлены целые стенды с небольшими образцами всех цветов и оттенков, использующихся для покраски автомобилей отечественного и зарубежного производства за последние несколько лет. Вы можете выбрать один из этих цветов, и в магазине вам смешают небольшое количество краски (скажем, 1 литр) согласно указанной формуле, после этого вы можете отправиться домой и выполнить пробную окраску отдельной детали, чтобы убедиться, что цвет вам нравится. Другой альтернативой является поиск цвета среди автомобилей и грузовиков, которые вы видите на улице. Если вы заметите цвет, который вам понравился, обратите внимание на модельный год и марку автомобиля, затем найдите соответствующий цвет в каталоге. К тому же, в каталогах всегда есть страницы со стандартными цветами и оттенками цветов (целая страница различный оттенков красного или желтого, например). В хорошем специализированном магазине вам могут смешать (или подобрать) любой цвет, который вы захотите, хотя у вас и не будет точной формулы, чтобы повторно заказать его позже.

Конечно же, лучше покупать краску, когда вы будете готовы ее использовать. Это основа перламутрового оттенка и прозрачная краска, которую мы использовали для подкрашивания, как было описано в главе 8. Опять же, подобраны продукты одной марки и представляют собой только перламутр и бесцветную краску с катализатором и восстановителем (на автомобиль уже нанесен основной белый цвет). Плохие новости состоят в том, что это количество краски стоит около 500$, а хорошие новости - мы использовали только половину заготовленного количества краски. Далее, если вы будете распылять краску самостоятельно, то даже 500$ - это намного меньше, чем 2000$, а ведь именно столько будет стоить стандартная покраска автомобиля перламутровой и прозрачной краской в профессиональной малярной мастерской.

Другая жидкость, которую вы будете смешивать, – она может даже содержать летучие и растворяющие вещества – прежде всего, содержит катализатор, который является химическим агентом, вызывающим изменения на молекулярном уровне за относительно короткий промежуток времени, как только два химических вещества будут смешаны. Современные краски не просто высыхают, они также химически соединяются, этот процесс получил название «образование поперечных связей».

Химия никогда не была моим любимым предметом, хотя я и посвящал ей большое количество времени. Поэтому в данной книге я не буду особо вдаваться в детали. Однако, если вы помните уроки в старших классах, вы знаете, что в любом химическом соединении есть какое-то число молекул, которые соединятся с определенным количеством других молекул, образуя установленное количество молекул в новом веществе. Два атома водорода соединятся с одним атомом кислорода, чтобы создать молекулу воды. Не больше и не меньше. А если вы хотите получить большое количество воды, вы должны соединить большое количество молекул водорода и кислорода в соотношении 2 к 1. Реакции, происходящие при участии катализаторов, выглядят иначе, однако упор здесь именно на точных пропорциях. Чтобы выполнить работу должным образом и обеспечить необходимую молекулярную связь, современные краски необходимо смешивать в точных пропорциях, указанных производителем. Как вы помните, температура (тепло) влияет на протекание всех химических реакции. Тепло – это энергия, а большинство химических реакций требуют небольшого количества энергии для начала процесса. В статье, которую я написал для журнала Rod&Custom в 1991 году, под названием «Новая эпоха покраски» я ссылался на эксперта по покраске компании PPG, который говорил следующее: «При использовании любых катализированных уретановых красок (прозрачных и цветных), комнатную температуру необходимо поддерживать на уровне не ниже +10 °С в течение 24 часов, чтобы обеспечить соответствующее образование всех поперечных связей в лакокрасочном покрытии. В противном случае, краска никогда полностью не затвердеет и со временем может начать трескаться. Это очень важно». До того времени, я о подобном ничего не слышал. Качественные современные покрасочные камеры подогреваются, поэтому большинство профессиональных маляров оставляют покрашенные автомобили в подогретой покрасочной камере на ночь, чтобы лакокрасочное покрытие подсохло. Однако это сделать достаточно сложно, даже в регионах с теплым климатом, если вы красите автомобиль у себя в гараже.

Основная проблема состоит в том, что в большинстве случаев эта информация не указывается на банках с краской. Порой даже катализатор, который необходимо использовать, и пропорции для смешивания часто опускаются. Вместо этого вам приходится покупать отдельную информационную брошюру для определенного типа краски, в которой более пристальное внимание уделяется мерам предосторожности и юридическому жаргону, чем полезным инструкциям по использованию и смешиванию продукции. Вам понадобится помощь.

Затем, когда вы узнаете, как использовать краску должным образом, в следующий раз вы вернетесь за краской, а вам скажут: «Данный продукт теперь продавать незаконно. Вместо этого попробуйте другие продукты». А это, конечно же, значит, что вам заново придется обучиться использовать продукцию. Что еще хуже, вам придется подбирать все остальные составляющие. Это не только утомительно, но и достаточно дорого.

Подружитесь с продавцами в специализированном магазине

Это еще одна из причин, по которой мы не будем обсуждать различные марки красок или упоминать названия продукции в данной книге. Как я уже не раз говорил, мы живем в бурный период постоянных изменений в сфере покраски автомобилей. Маляры во многих регионах США могут до сих пор покупать акриловые краски и восстановитель. Я живу в регионе, где использование акриловых красок незаконно, и мне пришлось изменить практически все типы красок, которые я использовал трижды за три года. В то же время стандартные краски на водяной основе только начали появляться на рынке и стали доступны для маляров, занимающихся покраской в домашних условиях. Однако эти краски далеки от идеала (необходимо наносить много слоев и в конце все равно придется покрывать поверхность прозрачной уретановой краской). Раньше я с ужасом думал о том дне, когда мне придется красить автомобиль красками на водяной основе. Но чем больше я думаю об этом сейчас, тем больше я надеюсь, что очень скоро они станут более качественными.

Самым простым цветом для покраски автомобиля является оригинальный цвет кузова. Даже для автомобилей, возраст которых составляет более 10 лет, оригинальный цвет должен указываться в виде цветового кода на идентификационном номере, прикрепленном к кузову автомобиля, в этом случае он находится в дверном проеме.

Не так уж давно на этикетках банок с красками всегда давались указания относительно смешивания и распыления, а также простые схемы. Но теперь все изменилось. Вам придется купить специальную информационную брошюру для соответствующей краски, а их тяжело хранить, легко потерять и даже трудно расшифровать. Гораздо проще писать пропорции для смешивания прямо на банке с краской, используя маркер, когда вы купите все необходимые компоненты.

Если производитель сможет должным образом доработать формулу, надеюсь, краска (после нанесения на автомобиль) будет долговечной, блестящей и прочной, как и все краски, которые появлялись до этого. Однако выгодным отличием будет то, что вы будете смешивать краску с водой, удалять ее водой, следовательно, вам не придется иметь дело с химикатами. Но загадывать рано, посмотрим.

Я не могу сказать точно, что ожидает нас в будущем, поэтому нет смысла обсуждать современную продукцию, которая есть в свободной продаже на данный момент, и, скорее всего, ситуация изменится к тому времени, когда вы будете читать книгу. Поэтому…

Мы поговорим о нескольких типах красок и продукции, которая используется в процессе покраски (например, грунтовки, герметики, цветные слои краски, прозрачные слои краски и т. д.). Однако, чтобы выяснить, какие именно марки красок, каких производителей и в каких количествах вам понадобятся, лучше всего иметь квалифицированного советчика, с которым вы смогли бы подружиться.

При смешивании старых красок, вы можете добавить больше или меньше растворителя, по желанию. Однако современные химические краски требуют использования соответствующего катализатора и восстановителя в нужной пропорции. В специализированных магазинах для этих целей продаются пластиковые стаканчики для смешивания с выбитыми специальными пропорциями для нескольких типов красок, однако это предметы одноразового использования. В прошлом я всегда использовал большие и маленькие банки из-под кофе с кольцами, расположенными на одинаковом расстоянии, чтобы упростить смешивание (к тому же, лак было достаточно просто удалить). Сейчас я начал использовать бумажные стаканчики различных размеров и считаю их оптимальным вариантом для приготовления смеси. Вы также можете просто выполнить некоторые измерения и нанести метки на палку для размешивания смеси (на фотографии показано отношение 1 к 2), затем палку нужно держать перпендикулярно в контейнере, когда будете наливать ингредиенты. Палки для размешивания и фильтры можно купить в специализированных малярных магазинах. Всегда покупайте запасные и храните их неподалеку.

К счастью, большая часть продукции для покраски смешивается в пропорциях к одной доле. Например, эта грунтовка с высокой наполняющей способностью должна смешиваться с двумя частями краски и одной частью катализатора (не восстановителя). После тщательного размешивания палкой я использую бумажный стаканчик (не используйте пластиковые стаканчики, так как они могут расплавиться), чтобы налить краску…

…после этого я добавляю еще один стаканчик катализатора в емкость для смешивания – в данном случае это пустая банка из-под кофе (я специально храню несколько свободных банок для этих целей, а после использования выбрасываю их).

Причина, по которой лучше использовать отдельный контейнер для смешивания состоит в следующем: в таком случае вы сможете должным образом смешать необходимые ингредиенты. И, что еще более важно, вы сможете пропустить смесь через фильтр, когда будете наливать ее в краскопульт. Ни в коем случае не смешивайте краску в краскопульте без фильтрации.

Я полагаю, в наше время вы всегда сможете получить основную информацию о покрасочной продукции у производителей по интернету, однако я бы не стал в первую очередь поступать таким образом. Дело в том, что автомобилей становится все больше и больше, и так случается, что они сталкиваются с другими автомобилями или с неподвижными объектами. Большая часть официальных автомобильных дилеров имеет свои мастерские по устранению повреждений после аварий (дилер зарабатывает намного больше средств, ремонтируя машины, а не продавая их вам). Частные мастерские также можно найти в каждом городе, будь то мегаполис или небольшой городок, не говоря уже об универсальных мастерских по ремонту автомобилей, которые всегда можно найти поблизости.

Все эти организации должны покупать краску и всю необходимую продукцию в специализированных магазинах для малярных работ, независимо от того, частное это лицо или дилер по продаже запасных частей. Это не маленькие узкоспециализированные магазины. Где есть автомобили и грузовики, всегда найдется место для покраски и ремонта, и, конечно же, найдутся магазины, в которых продаются продукты для выполнения всех ремонтных работ. Любой человек может купить краску и оборудование в данных специализированных магазинах. Не обязательно для этого быть профессионалом. Представители специализированных магазинов для малярных работ точно знают, какую законную продукцию они могут приобрести у производителя, к тому же у них вы сможете подобрать соответствующий катализатор и восстановитель, вам также расскажут о необходимых пропорциях смешивания и о совместимых основных и верхних слоях. Представители магазинов всегда должны быть в курсе последних новостей и изменений в данной области, так как их главные клиенты (малярные и ремонтные мастерские) используют данные материалы для покраски регулярно. Продавцы знают, какие материалы эффективные и качественные, а какие нет. Если новая продукция некачественная или если некоторые материалы несовместимы, маляры сообщают об этом в магазин в первую очередь и просят подобрать что-то другое.

Как всегда (и об этом говорится в каждой главе данной книги) эмпирическое правило гласит, что для покраски одного автомобиля лучше использовать продукты одного и того же производителя. Производитель должен знать и обязательно указывать совместимые продукты. Но в наши дни даже больше чем когда-либо у каждого правила могут быть исключения, так как производители постоянно выпускают на рынок новую продукцию, многие из них стараются соответствовать довольно строгим законодательным нормам.

Поэтому мой совет вам: попытайтесь найти и наладить хорошие отношения с опытным продавцом из специализированного магазина. Трудность состоит в том, что маляры-любители не являются их главными клиентами в любом случае. Поэтому не докучайте им многочисленными вопросами и не тратьте попусту их время. Скорее всего, вы будете приобретать продукцию по розничным цена, а не по оптовым ценам для мастерских. Просто расскажите продавцу, чем вы занимаетесь, спросите, что он бы вам порекомендовал для подобных работ, а также что покупают в таком случае их постоянные клиенты (профессиональные маляры). Прочитав эту книгу, вы будете разбираться в теме разговора не хуже, чем продавцы и квалифицированные специалисты.

И еще одно замечание, так как подобная ситуация действительно может стать неопределенной, в зависимости от того, какой этап покрасочных работ вы планируете выполнить, как быстро вы выполняете работы и насколько точно вы следуете ранее обдуманному плану. В идеале, лучше приобретать всю необходимую для покраски продукцию в одном магазине в одно и то же время. В действительности, стоит даже взять с запасом продукцию, которая продается в жестяных банках: грунтовка, герметик, краска для смешивания, и пропорциональные количества всех совместимых катализаторов/затвердителей/восстановителей. Я говорю об этом по нескольким причинам. Во-первых, независимо от того, насколько тщательно и осторожно смешана краска (согласно указанной формуле), состав все равно может незначительно варьироваться от банки к банке. Поэтому лучше всего сразу же смешать необходимое количество цвета, при этом все работы должен выполнять один и тот же человек. Запас необходим для того, чтобы при необходимости у вас всегда под рукой была краска для подкрашивания. Если вам требуется более 4 л смешанной краски, рекомендуется использовать дополнительную свободную емкость, для того чтобы переливать краску, обеспечивая таким образом более эффективное размешивание. Можно также использовать еще одну небольшую емкость для хранения остатков краски для подкрашивания, при этом содержание воздуха в банке должно быть минимальным.

Во-вторых, нужно подобрать подходящий восстановитель и катализатор, когда будете покупать краску. Если вы решите его покупать позже, возможно, его уже не будет в свободной продаже, при этом его могут заменить продуктами, которые будут не совсем совместимы с краской, которую вы уже купили. Далее, храните банки с краской и особенно с катализатором и восстановителем закрытыми, пока не будете готовы их использовать. Срок использования большинства продуктов достаточно большой, однако некоторые могут испортиться всего за несколько недель или дней при взаимодействии с воздухом (учтите, что проверить их состояние возможности не будет).

В профессиональных малярных мастерских предпочитают мерные стаканчики с нанесенной шкалой, так как их приходится использовать каждый день. Маляр, который наносит краску на автомобиль Toyota Camry, о чем пойдет речь в восьмой главе, покажет простой прием соблюдения точных пропорций при помощи стаканчика с несколькими полосками клейкой ленты. Также обратите внимание на то, как он наливает краску из банки, чтобы избежать расплескивания, при этом на его руки надеты дешевые одноразовые резиновые перчатки, чтобы избежать пятен на руках.

В-третьих, некоторые современные грунтовки, основные покрытия и даже прозрачные слои совместимы только с определенным видом краски. Именно сейчас понятие времени начинает играть важную роль. Если подготовка автомобиля к покраске может занять у вас несколько лет, стоит ли покупать все материалы сейчас, сохранятся ли они к тому моменту, когда действительно вам понадобятся? Если вы будет хранить их в герметичных контейнерах в темном прохладном месте, скорее всего, да, но все же лучше посоветоваться с продавцами. Наверное, худшая ситуация, которая может с вами произойти, состоит в следующем: купить и смешать краску сейчас, а позже, после того, как вы нанесете ее, обнаружить, что в свободной продаже нет совместимой прозрачной краски. В несколько иной ситуации мне пришлось выбросить (само собой, я ее утилизировал должным образом) 8 л очень дорогой уретановой прозрачной краски, так как в свободной продаже больше не было подходящего катализатора. Конечно же, вполне естественным является желание сначала купить каску, однако лучше прежде всего купить герметик и грунтовку для шлифовки кузова, так как в первую очередь вы будете выполнять подготовительные операции, а они могут занять достаточно много времени, к тому же на большинство катализированных грунтовок можно наносить любые краски. Затем, после того, как все кузовные работы будут выполнены должным образом и автомобиль будет готов к покраске, приобретите и смешайте краску необходимого цвета и подберите подходящую прозрачную краску (если будете ее использовать), не забудьте также обо всех необходимых добавках. Как только вы заклеите все неокрашиваемые части кузова, нанесение краски и прозрачного слоя займет всего несколько дней.

Тип краски и сопутствующей продукции

Конечно же, в данном разделе мы поговорим о красках в общих чертах. И, так как в названии раздела указана тема современных покрасочных продуктов, мы не будем обсуждать эмали и лаки подробно. Лаки прекрасно подходят для кастом-проектов, однако теоретически в наши дни их нигде не достать. Эмали используются для покраски в бытовых целях, хотя я думаю, что очень скоро все краски для бытовых работ будут на водяной основе. В общем, современные катализированные краски (то есть двухкомпонентные) во многом превосходят старые лаки и эмали, учитывая это, мы начнем с нескольких продуктов (не для покраски), которые продаются в бутылках или жестяных банках.

Обезжиривающие средства и средства для удаления воска

Широко известное в наши дни средство «Pre-Kleeno» - это прозрачное жидкое чистящее средство, которое удаляет воск, смазку, жир и все силиконовые отложения, которые могут остаться на кузове автомобиля. В применении данный продукт достаточно прост, но специфичен: наносить его необходимо чистой (желательно белой) тряпкой, используя трение, на относительно небольшой участок, а затем немедленно вытереть другим чистым сухим полотенцем, пока жидкость не испарится. Если вы перекрашиваете (или подкрашиваете) автомобиль, на котором есть лакокрасочное покрытие, это будет важным первым шагом, особенно если на кузове остались следы воска (который может содержать силикон). Для начала вы даже можете помыть автомобиль водой с использованием подходящего чистящего средства. Затем используйте обезжиривающее средство и средство для удаления воска на всех поверхностях, которые собираетесь красить, включая дверные проемы и т. д. после того, как вы заклеили все поверхности, которые не подлежат покраске.

Смотреть на содержимое банки намного интереснее, чем на упаковку. На фотографии белая перламутровая краска. Ранее ее получали, смешивая порошок и прозрачный лак. В наше время вы можете купить уже готовую краску со многими полупрозрачными оттенками (кроме белого). При использовании трехэтапной краски, этот основной слой, который при высыхании становится матовым, должен наноситься на подобный твердый основной цвет, после этого на верхний слой необходимо нанести глянцевый прозрачный слой, который после высыхания необходимо отполировать.

Большой стеклянный мерный стаканчик кажется достаточно удобным приспособлением для смешивания красок, так как на нем выбито достаточно большое количество мерных меток. На фотографии показано смешивание грунтовки и катализатора в соотношении 2:1. Единственной проблемой является то, что после смешивания остатки краски со стаканчика достаточно сложно удалить.

Ни одна покраска (если только с кузова автомобиля не была удалена вся краска до оголенного металла, после чего поверхность подверглась обработке едким веществом) не должна начинаться без предварительной очистки при помощи обезжиривающего средства или средства для удаления силикона, как показано на фотографии. Силиконовый воск является настоящей бедой для маляра, ни в коем случае не используйте его. Однако все остатки воска, загрязнений, масла, сажи должны быть удалены с кузова автомобиля, прежде чем вы перейдете к следующему этапу покраски. После этого необходимо очистить поверхность непосредственно перед нанесением краски, чтобы удалить все возможные загрязнения.

Затем, после выполнения шлифовки и нанесения грунтовки, непосредственно перед нанесением слоя герметика или первого слоя краски, обезжирьте всю поверхность кузова еще раз. Вы никогда не узнаете, какие загрязнения были на поверхности кузова, что впоследствии привело к отслаиванию краски: ваш пот, кожный жир и т. д.

Кондиционер для металлических поверхностей

Если вы удалили всю краску с поверхности металла, прежде всего стоит использовать кондиционер для металлических поверхностей, например «Metalprep». Это слабый кислотный раствор, который наносится на оголенный металл при помощи губки из железной стружки или абразивных материалов М3. Он используется, чтобы удалить незначительную коррозию поверхности, которая могла возникнуть вследствие мойки, а также чтобы разъесть металл, и обеспечить качественное нанесение первого слоя покрытия. Обязательно надевайте резиновые перчатки и защитные очки при его нанесении и четко следуйте всем указаниям по применению. Убедитесь, что тщательно смыли это средство и высушите поверхность, чтобы она опять не проржавела.

Травильная грунтовка

Об этой грунтовке вам стоит поговорить с продавцами в специализированном магазине. Я не знаю, какие материалы будут доступны в свободной продаже в то время, когда вы будете читать данную книгу. В общем, это то же самое, что и кондиционер для металлических поверхностей: эта грунтовка химически протравливает поверхность при нанесении, поэтому этот слой будет надежно приставать к металлу.

Герметики

Герметики были обычным делом в эпоху некатализированных лаков и эмалей. Они наносились на существующие слои краски перед перекрашиванием. Их основной функцией было действие в качестве защитного экрана, чтобы растворители новой краски не проникли внутрь, что стало бы причиной отслаивания краски. В то же время, старая краска не проступила бы через новые слои, что привело бы к обесцвечиванию. В свободной продаже было большое количество герметиков, некоторые нужно было наносить в качестве первого слоя на шлифованную поверхность, некоторые нужно было распылять в последнюю очередь, а некоторые использовались в большей мере для того, чтобы краска лучше ложилась на поверхность.

Грунтовки и герметики с высокой адгезивной способностью

Как я уже говорил, я не собираюсь называть марки продуктов для покраски, но здесь я сделаю небольшое исключение. Когда компания PPG выпустила серию катализированных грунтовок/герметиков DP более 15 лет назад, они получи название «эпоксидная грунтовка». Когда я тестировал и писал об этом в 1991 году, я называл ее не иначе как «новая удивительная грунтовка». Это вещество пристает к поверхности настолько хорошо, что рекомендую даже использовать наполнитель поверх этого слоя, так как эта грунтовка ложится на металл даже лучше, чем наполнитель. Я до сих пор не попробовал так делать, но об этом точно много говорилось, к тому же данная продукция до сих пор в свободной продаже. Это отличная, легкая в использовании грунтовка, которую можно использовать вместо всех продуктов, которые были перечислены ранее. В действительности, не вдаваясь в науку, я бы назвал ее «грунтовкой двойного травления». Эту грунтовку можно наносить на сталь, алюминий, стекловолокно, и она не только будет отлично ложиться на основной материал, но и краска будет также отлично ложиться на эту грунтовку. Так как эта грунтовка катализирована, в качестве защитного экрана она действует даже лучше, чем старые герметики. Поэтому эта краска прекрасно подходит как в качестве первого слоя на оголенный металл, так и в качестве последнего слоя, чтобы обеспечить качественное нанесение краски, когда поверхность готова к шлифовке и покраске. Грунтовку серии DP лучше не шлифовать.

Я упомянул это название, так как она относится к отдельному классу, где у нее уж точно нет конкурентов. Это также отличный повод для размышлений. Смешайте грунтовку DP с катализатором DP401 в пропорции одни к одному. Катализатор будет действовать в качестве восстановителя (больше ничего не добавляйте). Как только вы смешаете два компонента, дайте смеси настояться в течение получаса перед нанесением. Пока, надеюсь, все понятно? После нанесения, дайте слою высохнуть, по крайней мере, в течение часа, прежде чем наносить другую краску (от 2 до 3 часов при нанесении пластикового наполнителя).

Другой малоизвестный продукт, который должен быть в каждом гараже, это чистящее средство для удаления клейких веществ, изготовленное специально для удаления остатков клея для крепления водоотталкивающего уплотнения. Это средство также отлично подходит для удаления остатков клейких веществ от защитной ленты (как показано на фотографии) или других подобных загрязнений. Если вы попробует это средство хотя бы один раз, вы потом не сможете понять, как раньше без него обходились.

Грунтовка/герметик серии DP компании PPG, упомянутая в тексте, обычно смешивается с катализатором 401 в равных пропорциях. В свободной продаже есть несколько различных цветов, но DP 40 зеленая, поэтому я решил использовать ее на крыше моего зеленого Chevy, чтобы покрыть некоторые участки оголенного металла и старую краску.

И обратите внимание на то, что необходимо наносить верхние слои грунтовки DP в течение 7 дней, в противном случае она высохнет настолько, что следующие слои не будут к ней приставать. Если пройдет больше одной недели, вы можете нанести еще один слой грунтовки и начать все сначала. Я уделяю этому много внимания, потому что ни одно из этих примечаний не указано на упаковке. Вам придется просить информационную брошюру, которая идет вместе с краской. Только там вы сможете найти указания по применению, а они очень важны.

Во-вторых, как и грунтовка для старого лака, грунтовка серии DP может быть нескольких цветов. Оригинальная грунтовка DO40 серо-зеленого цвета, DP 90 черного цвета, а грунтовка DP 48 белая и т. д. Вы когда-нибудь задумывались, почему грунтовки бывают разных цветов? Судя по следам грунтовки на старых автомобилях, которые я видел, – нет. Если вы занимаетесь точечным ремонтом кузова на автомобиле, который уже подвергался покраске, необходимо использовать грунтовку наиболее подходящего цвета. Все краски, особенно краски более светлых оттенков, прозрачные в некоторой степени. Если подготовленная поверхность имеет некоторые более светлые или темные участки, они будут видны и после покраски или вам же придется нанести несколько дополнительных слоев краски.

Грунтовка не должна быть такого же цвета, что и существующее лакокрасочное покрытие, просто подходить по оттенку. С другой стороны, если вы собираетесь менять цвет автомобиля или если вы удалили старую краску до оголенного металла, нанесите грунтовку на весь кузов автомобиля, используя цвет, который наиболее подходит к будущему цвету автомобиля. В таком случае нанесение краски намного упростится, а расход краски уменьшится.

Плотная грунтовка

Раньше, при покраске автомобиля эмалями и лаками, маляры использовали грунтовку в больших количествах. Обычно это была грунтовка для лака, которая впоследствии подвергалась шлифовке. Ее наносили в несколько слоев, выполняя шлифовку после каждого слоя, чтобы сделать кузов гладким и заполнить все царапины. В наши дни универсальной грунтовки не существует (а я не использую лаковую грунтовку под катализированными красками). В место этого, мы используем грунтовки/герметики, например, DP40, или катализированные быстросохнущие грунтовки, чтобы облегчить и ускорить процесс шлифовки. Так как все грунтовки катализированы, оны высыхают очень быстро, после чего готовы к шлифовке, а также являются отличным герметиком, не допускающим проникновения к старым слоям краски. Грунтовки с высоким содержанием твердых частиц – вот, наверное, наиболее подходящее название для подобных продуктов.

Во время этапа шлифовки и подготовки поверхности вы наносите один или несколько плотных слоев этого материала, даете ему высохнуть, а затем шлифуете поверхность, удаляя большую часть грунтовки. Эта грунтовка не закупоривает наждачную бумагу, не деформируется, прекрасно блокирует краску, которая под ней находится, не впитывает влагу – это действительно отличная вещь.

Первым общеизвестным продуктом, который стал достаточно популярным, была грунтовка К200 желтого цвета компании PPG. К сожалению, она (и все остальные грунтовки этой серии) были запрещены, поэтому лучше посоветуйтесь с продавцами в магазине, чтобы подобрать подходящую альтернативу.

Двухкомпонентные краски

Известные под различными названиями, это любые из современных катализированных красок, будь то уретановые, эпоксидные, акриловые или другие краски, которые затвердевают вследствие химических реакций (образование поперечных молекулярных связей), а не просто под воздействием воздуха. Некоторые из них, возможно, сложнее наносить, они более склонны к отслаиванию, к тому же, сохранение нужной пропорции имеет огромное значение, однако по всем параметрам они намного превосходят старые краски, которые использовались во времена моей молодости. Единственным недостатком этих красок является то, что они более токсичны, чем старые краски, особенно те, которые содержат изоцианаты. Поэтому вам придется использовать качественный респиратор с угольным фильтрующим элементом при их нанесении, а также обеспечить соответствующую вентиляцию помещения. При несоблюдении элементарных мер предосторожности, вы можете пострадать или даже погибнуть. И опять же, многие двухкомпонентные краски раньше не содержали изоцианата, поэтому лучше обсудить это с продавцами в магазине.

Двухэтапные краски

Эти краски также иногда называют «основной цвет – прозрачный слой». На многие старые лаки раньше наносился прозрачный слой, но современные краски представляют собой систему, которая состоит из двух частей: основной цвет, который наносится легко и равномерно, высыхает быстро и становится матовым с сатиновой поверхностью, что очень напоминает старые лаки. После этого поверхность покрывается прозрачным глянцевым слоем. Так как после высыхания прозрачный слой становится глянцевым, на этом процедуру покраски можно закончить, однако чаще всего поверхность все же подвергается первичной и вторичной полировке. Хотя данные краски доступны в различных цветах, включая неметаллик (красный, черный, белый и т. д.), эта система предназначена, прежде всего, для современных красок металлик или металлик с перламутром. Все эти оттенки можно получить, используя краски из двух компонентов, которые наносятся за один этап (то есть используя катализированную краску, которая после высыхания становится глянцевой, поэтому ее не нужно полировать, хотя вы можете это сделать, после чего краску можно покрыть прозрачным слоем). Главное не запутаться.

Суть двухэтапной системы состоит в том, что обычно основной цвет металлик можно наносить тонкими равномерными слоями, не опасаясь потеков и образования рябизны. Краска высыхает очень быстро, поэтому, если вы сделаете что-то не так, вы можете просто отшлифовать поверхность и нанести краску повторно немедленно. А более плотный прозрачный слой не только добавляет цвету глубины, но и защищает частички металла во время первичной и вторичной полировки.

Трехэтапная покраска будет включать нанесение основного цвета, затеем полупрозрачного перламутра или «Кэнди», после чего весь кузов покрывается прозрачным слоем лака. Но такую покраску могут выполнить только опытные маляры, поэтому мы поговорим об этом только вкратце. После высыхания основной слой выглядит тусклым и сатиновым, его нельзя полировать. Катализированные глянцевые краски металлик, перламутр или «Кэнди» можно полировать, однако не рекомендуется этого делать, если вы не собираетесь наносить прозрачный слой лака сверху. С другой стороны, я не понимаю, почему маляры наносят базовый слой таких цветов как красный, желтый, оранжевый, белый и особенно черный при покраске за два этапа по схеме «базовый слой – прозрачный лак».

Эти цвета можно заказать и нанести, используя глянцевые катализированные краски, которые наносятся за один этап, их можно полировать, чтобы сделать более гладкими. Добавление прозрачного слоя (по моему мнению) просто подразумевает покупку большего количества краски, при добавлении еще одного этапа – если вы занимаетесь покраской в собственном гараже – возникает риск попадания насекомых и других загрязнений на свежее лакокрасочное покрытие, а подобное повреждение будет сложно устранить, и одной шлифовкой тут не обойдешься.

Восстановители

Раньше мы называли их растворителями. Они позволяли растворить краску до необходимой консистенции перед нанесением. Что более важно, растворители лаков и эмалей действовали с различной скоростью, чтобы позволить вам ускорить или замедлить процесс высыхания краски, с учетом температуры помещения, в котором находится автомобиль.

Многие двухкомпонентные краски не зависят от температуры, для некоторых есть более или менее быстродействующие катализаторы, другие (например, грунтовки с высокой наполняющей способностью) позволяют добавить восстановитель к катализированной краске, чтобы растворить ее и установить необходимое время высыхания, что делает краску трехкомпонентной в действительности. Далее, многие новые краски (например, цветной базовый слой) могут использовать так называемый реактивный восстановитель. Он выполняет три функции: растворяет краску, регулирует время высыхания, а также содержит катализатор. Поэтому в мастерских могут легко распылять большое количество краски ежедневно. Они могут менять восстановитель в зависимости от температуры и погодных условий. Однако большой проблемой для маляров-любителей является то, что срок хранения таких восстановителей достаточно короткий после того, как их открыли. Даже если вы будете хранить емкость закрытой, погода может значительно поменяться в промежутке времени между покупкой и использованием. Далее, если вы покупаете сейчас основной цвет, а потом покупаете восстановитель, когда автомобиль готов к покраске, существует вероятность того, что необходимого продукта просто не будет в наличии. В таком случае вы останетесь с готовой краской на руках, но при этом не сможете подобрать подходящий катализатор/восстановитель. Что делать? Покупать краску и восстановитель, только когда вы действительно будете готовы к покраске автомобиля, и знаете «в какую сторону ветер дует».

Вся вышеизложенная информация не является всеобъемлющей. Мы просто указали характерные виды краски, при этом она может быть акриловой, уретановой и т. п. Мы с вами не говорили о старых лаках и эмалях. Мы также опустили достаточно странные алкидные краски и еще не до конца протестированные синтетические краски, мы не много говорили о красках на водяной основе, потому что они еще не совсем подходят для использования в домашних условиях малярами-любителями. Мы можем только догадываться, что ждет нас в будущем, возможно, это будут краски, о которых мы даже не могли и мечтать. И снова повторюсь, постарайтесь наладить отношения с квалифицированным продавцом в специализированном магазине, чтобы всегда располагать необходимой информацией относительно качественных и эффективных продуктов. К тому же, если вы собираетесь попробовать новый продукт, купите сначала небольшое количество и проведите пробную покраску, чтобы проверить качество продукта и условия его применения.

Раньше многие любители хот-родов водили свои автомобили после того, как кузов был прогрунтован, но лаковая грунтовка имела пористую структуру, что позволяло воде просачиваться. Результатом могла быть коррозия кузова. Конечно же, сейчас эффект замши снова вошел в моду, но современные двухкомпонентные катализированные грунтовки подходят для этой цели намного больше, так как лучше защищают металлический кузов автомобиля от воздействия влаги. Для этих целей отлично подойдет краска DP50 черного цвета, однако мой сын Билл использовал обычный продукт под названием «Trim black» (использовавшийся для капотов автомобилей в 60-70-х годах) для своего кастом-автомобиля Ford'50, который после этого отлично выдержал пару сезонов при том, что всегда хранился на свежем воздухе.

Старые краски против новых красок

Старая эмаль

• Необходимо распылять в покрасочной камере.
• Высыхает за ночь.

Требует искусной техники нанесения, чтобы избежать потеков и образования рябизны (краски металлик), а также ноздреватости.

• Требуется примерно от трех до шести месяцев, чтобы краска полностью высохла и была готова к шлифовке.
• Обычно может наноситься в один слой.
• После высыхания становится глянцевой.
• Не подлежит полировке.
• Может наноситься на большинство старых лакокрасочных покрытий.
• Образуется плотная пленка при покраске; хорошее покрытие.
• Заполняет мельчайшие царапины и неровности поверхности.
• Минимальная деформация.
• Остается относительно сухой.
• Не подлежит подкрашиванию (так как нельзя отполировать края оверспрея).
• Устойчива к сколам и царапинам, особенно, пока новая.
• Не ухудшается внешний вид со временем, не трескается.
• Если эмаль получилась более жидкой, это не критично, однако если она будет слишком жидкой, это приведет к образованию потеков, а если слишком густой – к ноздреватости.
• Скорость действия растворителя не так важна, как для лака.

Остатки эмали можно снова вылить в емкость для хранения; неиспользованная краска хранится относительно хорошо.

• Оверспрей не представляет серьезных проблем.

Старый лак

• Может распыляться практически везде.
• Высыхает очень быстро.
• Может подвергаться шлифовке и нанесению второго слоя незамедлительно.
• Легко наносится, не образует потеков; ноздреватость не является проблемой.
• При высыхании становится матовым, требует полировки (однако полировка выполняется очень легко).
• Можно наносить верхний прозрачный слой (прозрачным лаком); настоятельно рекомендуется наносить прозрачный слой на металлик, необходимо наносить поверх краски «Кэнди» и перламутра.
• Тонкая пленка при покраске; обычно необходимо нанести много слоев, чтобы покрытие было качественным.
• Выявляет царапины от шлифовки, несовершенства поверхности; необходима отличная подготовка поверхности и шлифовка мелкоабразивными материалами.
• Обычно необходимо наносить много слоев грунтовки.
• Не может наноситься на эмаль и большую часть старых красок (поверхность сморщится).
• Полностью высыхает примерно через шесть месяцев (включая верхний слой лака), выявляет царапины от шлифовки и другие несовершенства поверхности. Обычно требует повторной полировки.
• Хрупкий, относительно тонкий; легко образуются сколы.
• Очень легко подкрасить.
• Со временем может выглядеть хуже. Часто трескается со временем, даже если автомобиль хранится в чехле (особенно если нанесено несколько слоев и автомобиль находится в регионе с жарким или холодным климатом).
• Пропорции растворителя не важны.
• Скорость действия растворителя важна, так как должна соответствовать температуре окружающей среды: слишком «быстродействующий растворитель» приведет к распылению сухого лака, появлению оверспрея на окрашиваемой поверхности.
• Неиспользованный лак может храниться долго в герметичной упаковке; остатки можно выливать в емкость для хранения.
• Оверспрей не является проблемой; он падает на пол в виде пыли, которую можно вымыть или выдуть.

Новые катализированные акриловые/уретановые краски (нанесение за одни этап)

• Необходимо наносить в покрасочной камере; можно распылять в гараже (с хорошей вентиляцией).
• Высыхают примерно за 20 минут, после чего поверхность можно шлифовать и наносить второй слой.
• Пропорции смешивания должны быть точно соблюдены.
• Как только краска будет смешана с катализатором, ее необходимо тут же распылить; непосредственно после использования краскопульт необходимо тщательно очистить.
• Остатки смешанной краски необходимо утилизировать.
• Можно наносить на большую часть оснований, с грунтовкой или без нее.
• Относительно плотная пленка краски; заполняет царапины от шлифовки и другие несовершенства поверхности.
• Обычно можно наносить в один слой.
• Не подвергается деформации.
• Высыхая, становится глянцевой, не нуждается в полировке при условии соответствующего нанесения.
• Сложно наносить, легко образует подтеки; если поверхность не обработана должным образом и вся пыль не удалена, краска может отслаиваться.
• Не подлежит первичной и вторичной полировке.
• Обычно прозрачный слой не наносится, но это можно сделать.
• Подлежит подкрашиванию.
• Очень прочная краска, не подвергается сколам, царапины можно отполировать.
• Сохраняется отлично, подлежит полировке, если цвет потускнел.
• Главной проблемой является оверспрей, если краска наносится не в вакуумной покрасочной камере, некоторые типы красок (уретановые, эпоксидные) хуже, чем другие.

Новые катализированные краски (двухэтапное нанесение: основной цвет, верхний прозрачный слой)

• Основной слой наносится как лак, можно распылять, где угодно.
• Основной слой высыхает очень быстро, подлежит шлифовке и готов к нанесению следующего слоя.
• Основной слой нельзя шлифовать без повторного покрытия перед нанесением верхнего слоя.
• В большинстве случаев время высыхания основного слоя контролируется «реактивным восстановителем», при этом оно должно соответствовать температуре окружающей среды, однако это не так важно, как при нанесении лака.
• Срок хранения «реактивного восстановителя» очень короткий, годность восстановителя нельзя проверить без пробного распыления.
• Как только краску смешали, ее необходимо наносить, при этом краскопульт необходимо очистить, а все остатки краски утилизировать.
• Несмешанные покрасочные продукты хранятся не очень долго.
• Для большей части покрасочных продуктов соблюдение пропорций смешивания должно быть предельно точным.
• Прозрачный слой необходимо наносить только в покрасочной камере или в чистом, хорошо вентилируемом помещении без насекомых.
• Нанесение прозрачного слоя требует профессиональных навыков, легко образуются потеки, отслаивания краски, а также ноздреватость.
• Потеки часто можно отполировать.
• При попадании загрязнений, насекомых и других повреждений лакокрасочного покрытия, верхний прозрачный слой придется наносить заново (но можно и подкрасить).
• При условии соответствующего нанесения, прозрачный слой при высыхании становится гладким и глянцевым, однако обычно он все равно подвергается первичной и вторичной полировке.
• Прозрачный слой очень прочный, сохраняется хорошо, однако при хранении на свежем воздухе может трескаться.
• Подлежит ремонту и подкрашиванию, однако для этого необходимо выполнить несколько действий, увеличивая площадь покрытия на каждом этапе (грунтовка, основной цвет, прозрачный слой).
• Оверспрей при нанесении прозрачного слоя минимальный, и его практически невозможно заметить невооруженным глазом, однако на поверхности останутся шероховатые на ощупь отложения.