Привод навесного оборудования и газораспределительного механизма Kia Soul с 2013 года

4. Привод навесного оборудования и газораспределительного механизма

Привод газораспределительного механизма двигателя 1,6 MPI:

1. Цепь привода ГРМ.
2. Направляющая цепи привода ГРМ.
3. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ.
4. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ.
5. Крышка цепи привода ГРМ.
6. Промежуточный ролик приводного ремня.
7. Прокладка насоса охлаждающей жидкости.
8. Водяной насос.
9. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
10. Шкив коленчатого вала.
11. Передний сальник.
12. Кронштейн генератора (натяжитель ремня) (версия без автоматического натяжителя).
13. Болт регулировки натяжения (версия без автоматического натяжителя).
14. Автоматический натяжитель приводного ремня (HPS).
15. Ремень привода навесного оборудования.

Привод газораспределительного механизма двигателя 1,6 GDI:

1. Цепь привода ГРМ.
2. Направляющая цепи привода ГРМ.
3. Рычаг цепи привода ГРМ.
4. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ.
5. Крышка цепи привода ГРМ.
6. Направляющее колесо приводного ремня.
7. Прокладка водяного насоса.
8. Насос охлаждающей жидкости.
9. Шкив водяного насоса.
10. Шкив коленчатого вала.
11. Передний сальник.
12. Кронштейн генератора.
13. Регулировочный болт натяжения.
14. Приводной ремень.

Примечание
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести герметик.

Ремень привода навесного оборудования

1. Ремень привода навесного оборудования

Снятие и установка приводного ремня

Двигатель 1,6 MPI

1. Снять провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Вывернуть болты (A) крепления генератора и вращать регулировочный болт (B) по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение приводного ремня.

Примечание
Момент затяжки:
- Болт М8: 19,6~26,5 Н·м.
- Болт М10: 29,4~41,2 Н·м.

3. Снять приводной ремень (A).

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Двигатель 1,6 GDI

1. Снять провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Ослабить болт (А) регулировки натяжения ремня генератора, чтобы уменьшить натяжение.

3. Снять приводной ремень (A).

Проверка приводного ремня

1. Визуально проверить состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д. В случае обнаружения любого дефекта заменить приводной ремень.

Примечание
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

2. Измерить натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулировать.

Измерение и регулировка натяжения приводного ремня (только без автоматического натяжителя)

Измерить натяжение ремня с помощью механического измерителя натяжения или акустического тензометра.

Примечание
Натяжение:
- Новый ремень: 686,5 ~ 784,5 Н.
- Использованный ремень: 490,3 ~ 588,4 Н.

Внимание:
- Если двигатель проработал 5 минут или более, ремень для целей измерения натяжения следует считать использованным.
- Поликлиновый ремень следует устанавливать так, чтобы в канавки шкива заходили все его ребра.
- При слабом натяжении ремня возможна его пробуксовка, сопровождающаяся характерным звуком.
- Слишком большое натяжение ремня приводит к повреждению подшипников генератора и водяного насоса.

Использование механического измерителя натяжения (типа BT-33-73F, BTG-2)

1. Нажимая на рукоятку (A) измерителя, вставить ремень (B) в пространстве между шкивом (или промежуточным роликом) и другим шкивом в зазор между шпинделем (C) и крюком (D).

2. Отпустить рукоятку (A) и считать значение по циферблатному индикатору (B).

Использование акустического тензометра (типа U-505/507)

3. Ввести в тензометр (А) характеристики ремня.

Примечание
Измерение S (расстояния между шкивами): измерить расстояние 3~4 раза и вычислить среднее значение.

D: промежуточный шкив

d : шкив генератора

4. Установить микрофон (B) вблизи центра расстояния между шкивами (A), затем оттянуть пальцем и отпустить ремень 2~3 раза. Считать показания на дисплее.

С кондиционером

Без кондиционера

При необходимости регулировки выполнить следующее

5. Вывернуть крепежные болты (А).

6. Чтобы ослабить натяжение, вращать регулировочный болт (В) против часовой стрелки. Чтобы усилить натяжение, вращать его по часовой стрелке.

Двигатель 1,6 MPI

Двигатель 1,6 GDI

7. Проверить натяжение ремня повторно.

8. После регулировки натяжения затянуть крепежные болты.

Примечание
Момент затяжки:
- Болт 12 мм: 19,6 ~ 26,5 Н·м.
- Болт 14 мм: 29,4~41,2 Н·м.

Промежуточный ролик

1. Промежуточный ролик

Снятие и установка промежуточного ролика

1. Снять приводной ремень.

2. Снять направляющее колесо (А) приводного ремня.

Примечание
Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Проверить направляющее колесо на наличие чрезмерных утечек масла, чрезмерных вибраций или на нестандартное вращение. При необходимости заменить.

Натяжитель приводного ремня (версии без автоматического натяжителя)

1. Натяжитель приводного ремня.

Снятие и установка натяжителя приводного ремня, двигатель 1,6 MPI

Снятие натяжителя приводного ремня

1. Ослабить натяжение приводного ремня регулировочным болтом (A).

2. Вывернуть верхний болт (В) крепления генератора.

3. Снять кронштейн (С) генератора.

Проверка технического состояния натяжителя

Проверить механизм натяжения ремня на наличие чрезмерного загрязнения, трещин, повреждения или заедания на оси. При необходимости заменить.

Установка натяжителя приводного ремня

1. Установить кронштейн (С) генератора.

Примечание
Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

2. Временно вкрутить верхний болт (В) крепления генератора в генератор.

3. Отрегулировать натяжение приводного ремня регулировочным болтом (A). После регулировки натяжения затянуть болты крепления генератора.

Снятие и установка натяжителя приводного ремня, двигатель 1,6 GDI

1. Снять ремень привода навесного оборудования (см. выше).

2. Снять генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Снять кронштейн (A) генератора (натяжитель приводного ремня).

Примечание
Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Шкив коленчатого вала с гасителем крутильных колебаний

Двигатель 1,6 MPI:

1. Шкив коленчатого вала с гасителем крутильных колебаний

Двигатель 1,6 GDI:

1. Шкив коленчатого вала с гасителем крутильных колебаний

Снятие и установка шкива коленчатого вала

1. Снять приводной ремень.

2. Снять нижнюю крышку моторного отсека.

3. Установить правое переднее колесо.

4. Вывернуть болт (B) коленчатого вала и снять шкив (А) коленчатого вала.

Примечание
Момент затяжки: см. рисунок выше.

Существует два способа удержания зубчатого венца в процессе установки или снятия шкива виброгасителя коленчатого вала:

1) Снять стартер и установить специальный инструмент (09231-3N100/09231-2B100) для удержания зубчатого венца.

2) Снять пыльник и установить специальный инструмент (09231-2W100/09231-3D100) для удержания зубчатого венца:

• Снять кронштейн (А) воздуховода (момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н·м).

• Снять пылезащитный чехол (A) и вывернуть болт крепления коробки передач.

• Отрегулировать длину между гайками (А) держателя таким образом, чтобы передняя пластина держателя (B) проходила между зубьями зубчатого венца (C).

• Отрегулировать угол тяг (D), чтобы можно было вставить болт 70 мм в изначальное монтажное отверстие.

• Надежно затянуть болты и гайки держателя и тяг.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Примечание
При установке шкива канавка шкива должны быть направлена наружу.

Проверка технического состояния шкива коленчатого вала

Проверить демпфирующий шкив коленчатого вала на наличие вибраций при вращении. Проверить также V-образные канавки шкива на наличие грязи и масла. При необходимости заменить шкив новым.

Передний сальник коленчатого вала

1. Передний сальник коленчатого вала.

Примечание
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снять шкив коленчатого вала (см. выше).

2. Извлечь передний сальник (A).

3. Установить новый передний сальник с помощью специального инструмента (09455-21200) (A).

Примечание
Повторное использование старого сальника не допускается.

Вставить сальник в крышку цепи привода ГРМ как показано на рисунке.

Крышка цепи привода газораспределительного механизма

1. Крышка цепи привода газораспределительного механизма

Примечание
: нанести герметик.

Двигатель 1,6 MPI

Снятие крышки цепи привода газораспределительного механизма

Примечание
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снять ремень привода навесного оборудования (см. выше).

2. Снять генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Демонтировать кронштейн (А) генератора.

Примечание
Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

4. Снять промежуточный ролик приводного ремня (см. выше).

5. Снять водяной насос (см. главу 7 «Система охлаждения»).

6. Снять крышку головки блока цилиндров (см. ниже).

7. Снять монтажный кронштейн двигателя:

• Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец масляного поддона.

Примечание
Поместить резиновую прокладку между домкратом и масляным картером, чтобы предотвратить повреждение масляного поддона.

• Отсоединить провод (A) соединения с «массой» и снять опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

Примечание
Момент затяжки:
- Болт провода «массы»: 10,8 ~ 13,7 Н·м.
- Гайка (C): 63,7 ~ 107,9 Н·м.
- Болт (D) и гайки (E): 58,8 ~ 73,5 Н·м.

8. Снять опорный кронштейн (A) двигателя.

Примечание
Момент затяжки: 29,4 ~ 41,2 Н·м.

9. Снять шкив коленчатого вала (см. выше).

10. Снять крышку (A) цепи привода ГРМ.

Примечание
Полностью удалить герметик, масло и т. п., оставшиеся на уплотнительной поверхности после удаления крышки цепи и масляного картера. (Любые загрязнения на уплотнительной поверхности могут привести к последующему подтеканию масла, несмотря на нанесение герметика.)

Установка крышки цепи привода газораспределительного механизма

1. Установить крышку цепи привода ГРМ:

• Перед установкой удалить остатки герметика с поверхностей блока цилиндров и картера.
• Нанести герметик (THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H) на поверхность между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Примечание
Ширина валика герметика: 3 ~ 5 мм.

• Нанести герметик THREE BOND 1282B или THREE BOND 1216E на контактные части насоса охлаждающей жидкости и крышки цепи привода ГРМ, на остальные части нанести прокладочный герметик THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H. Установить крышку цепи привода ГРМ в течение 5 минут.

Примечание
Ширина валика герметика: 3,5 ~ 4,5 мм.

Внимание:
Убедиться в отсутствии масла и грязи на поверхностях.

• Совместить установочный штифт блоки цилиндров с отверстиями масляного насоса.

Примечание
Момент затяжки:
- Болты М8: 18,6 ~ 23,5 Н·м.
- Болты М6 мм: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Внимание:
В течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. Остальные части устанавливать в порядке, обратном снятию.

Двигатель 1,6 GDI

Снятие крышки цепи привода газораспределительного механизма

Примечание
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Снять ремень привода навесного оборудования (см. выше).

2. Снять промежуточный ролик приводного ремня (см. выше).

3. Снять генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Снять кронштейн генератора.

5. Снять нижнюю крышку моторного отсека (см. выше).

6. Снять шкив коленчатого вала (см. выше).

7. Снять водяной насос (см. главу 7 «Система охлаждения»).

8. Снять узел воздухоочиститьля (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

9. Снять ТНВД (см. главу 9 "Система питания").

10. Снять крышку головки блока цилиндров (см. ниже).

11. Снять монтажный кронштейн двигателя (см. выше).

12. Снять крышку (A) цепи привода ГРМ.

Установка крышки цепи привода газораспределительного механизма

1. Установить крышку цепи привода ГРМ:

• Перед установкой удалить остатки герметика с поверхностей блока цилиндров и картера.
• Нанести прокладочный герметик (TB 1217H или LOCTITE 5900H) на поверхность между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Примечание
Ширина валика герметика: 3 ~ 5 мм.

• Нанести прокладочный герметик THREE BOND 1282B или THREE BOND 1216E на контактные части (А) водяного насоса и крышки цепи привода ГРМ, на остальные части (В) нанести прокладочный герметик THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H.

Примечание
- Установить крышку в течение 5 минут с момента нанесения герметика.
- Ширина валика герметика: 3,5 ~ 4,5 мм.

Внимание:
Убедиться в отсутствии масла и грязи на поверхностях.

• Совместить установочный штифт блоки цилиндров с отверстиями масляного насоса.
• Затянуть болты крепления крышки цепи привода ГРМ (А).

Примечание
Момент затяжки:
- Болты М8: 18,6 ~ 23,5 Н·м.
- Болты М6: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Цепь привода газораспределительного механизма

1. Цепь привода ГРМ.
2. Направляющая цепи привода ГРМ.
3. Рычаг цепи привода ГРМ.
4. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие цепи привода газораспределительного механизма

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. ниже).

2. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ (в верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

• Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместить его канавку с установочной меткой на крышке цепи привода ГРМ.

Внимание:
Не вращать двигатель против часовой стрелки.

• Убедиться, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

1.6 MPI

1.6 GDI

Внимание:
Двигатели 1,6 GDI: установочный штифт коленчатого вала должен при этом находиться сверху.

Примечание
Если метки не совпадают, повернуть коленчатый вал на один оборот (360°). (Не вращать двигатель против часовой стрелки.)

3. Снять крышку цепи привода ГРМ (см. выше).

4. Снять натяжитель приводной цепи (А)

Примечание
Перед снятием натяжителя зафиксировать его плунжер во вжатом положении штифтом через отверстие (В).

5. Снять башмак натяжителя (А) и успокоитель (В) приводной цепи.

6. Снять приводную цепь (А).

1.6 MPI

1.6 GDI

Проверка технического состояния приводной цепи

1. Проверить зубья звездочки фазовращателя и зубья звездочки коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.

2. Проверить контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.

3. Проверить ход плунжера гидравлического натяжителя и работу храпового механизма гидравлического натяжителя. При необходимости заменить.

Установка цепи привода газораспределительного механизма

1. Установочный штифт коленчатого вала устанавливается примерно в 3° от вертикальной осевой линии.

2. Совместить установочные метки звездочки распределительного вала с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке.

1.6 MPI

1.6 GDI

3. Установить новые уплотнительные кольца (А).

4. Установить направляющую (А) и цепь ГРМ (В).

1.6 MPI

1.6 GDI

Примечание
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.
- При установке цепи привода ГРМ совместить установочные метки на звездочках с метками (цветными звеньями) на цепи.

Порядок установки цепи: звездочка коленчатого вала → направляющая цепи привода ГРМ → звездочка фазовращателя впускного распредвала → звездочка фазовращателя (звездочка) выпускного распредвала

1.6 MPI

1.6 GDI

5. Установить рычаг (А) натяжителя цепи.

Примечание
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

6. Установить гидравлический натяжитель (А) и выньте штифт (В).

Двигатель 1,6 MPI

Двигатель 1,6 GDI

Примечание
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.
Проверить совмещение установочных меток коленчатого вала и звездочек фазовращателя.

7. Остальные части устанавливать в порядке, обратном снятию.