Система кондиционирования Kia Soul с 2013 года

3. Система кондиционирования

1. Ресивер-осушитель.
2. Конденсатор.
3. Датчик наружной температуры.
4. Компрессор.
5. Разрядный шланг.
6. Заборный жидкостный патрубок.
7. Сервисный порт низкого давления.
8. Сервисный порт высокого давления.
9. Датчик давления хладагента.
10. Расширительный клапан.

1. Датчик света.
2. Блок отопителя и вентиляции.
3. Датчик температуры испарителя.
4. Блок управления отопителем и кондиционером (ручное управление).
5. Блок управления отопителем и кондиционером (автоматическое управление, FATC).
6. Блок управления отопителем и кондиционером (автоматическое управление, AVN).

Обслуживание системы кондиционирования

Примечание
Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Соблюдать осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхать пары хладагента или масла.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Примечание
Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Удаление хладагента

1. Подключить зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Измерить объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправить такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов.)

2. Подключить зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

3. Если давление в контуре низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, негерметична. Нужно частично зарядить систему и проверить ее герметичность.

4. Извлечь клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

1. Подключить зарядную станцию (A) хладагента R-134a к порту высокого давления (B), как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

2. Добавить такое же количество нового холодильного масла в систему, какое было слито ранее. Использовать только рекомендованное холодильное масло. Емкость системы кондиционирования: 550±25 г хладагента R-134a.

Внимание:
Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка на наличие утечки хладагента

Примечание
Всегда проводитьпроверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Для того, чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитайть руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действовать следующим образом.

1. Проверить затяжку соединений и при необходимости затянуть их надлежащим моментом. Проверить герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалить хладагент из системы, отсоединить разъемы и проверить их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно заменить разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверить масло в компрессоре, долить при необходимости.

4. Заправить систему и провести повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалить хладагент и заправить систему еще раз.

Компрессорное масло

Технические характеристики

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) холодильное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Использовать масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивать масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом. (Холодильное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро.)

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка масла в компрессоре

Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует в системе вместе с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня. Общий объем масла в системе: 100 ± 10 см³.

Возврат масла

Масло и хладагент обладают близкими свойствами.

В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки количества масла в системе или замены каких-либо элементов системы необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить возврат масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Открыть все двери и капот двигателя.

2. Запустить двигатель; перевести переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установить ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставить компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Заглушить двигатель.

Замена узлов и деталей

При замене элементов системы необходимо залить в устанавливаемые элементы указанные ниже объемы масла.

При выполнении замены компрессора вычтите объем хладагента, слитого из снятого компрессора, из указанного объема, и слейте полученный объем из нового компрессора:

Заданный объем масла в компрессоре - Объем масла в заменяемом компрессоре = Объем масла, который необходимо слить из нового компрессора

Примечание
Даже если в заменяемом компрессоре не было масла, не следует сливать из нового компрессора более 50 см³ масла.

Магистрали хладагента

Замена магистралей хладагента

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования.

2. Заменить неисправную трубку или шланг.

Внимание:
Немедленно закупорить открытые порты для недопущения попадания влаги или грязи в систему.

3. Затянуть болт или гайку установленным моментом затяжки.

Внимание:
Не следует затягивать крепежные элементы в соединениях моментом, превышающим указанный.

4. Удалить воздух из системы кондиционирования и заправить хладагент.

Примечание
Номинальное количество хладагента в системе: 550±25 г.

5. Проверить наличие утечек хладагента.

Примечание
Проверить систему на утечки хладагента с помощью детектора утечки газа.

6. Проверить функционирование системы кондиционирования.

Компрессор

1. Болт муфты.
2. Болт ограничителя.
3. Муфта с ограничителем в сборе.
4. Стопорное кольцо.
5. Шкив.
6. Компрессор в сборе.
7. Электроклапан.

[Двигатель U2]:

1. Болт муфты.
2. Болт ограничителя.
3. Муфта с ограничителем в сборе.
4. Стопорное кольцо.
5. Шкив.
6. Компрессор в сборе.
7. Электроклапан.

Снятие компрессора

1. Если компрессор находится в частично включенном состоянии, дать двигателю поработать на холостых оборотах, оставив систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего выключить двигатель.

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Удалить хладагент из системы с помощью специальной заправочной станции.

4. Снять нижнюю крышку моторного отсека (А), удалив болты и фиксаторы.

5. Ослабить натяжение приводного ремня.

6. Отвернуть болты, после чего отсоединить заборный (А) и напорный (В) трубопроводы от компрессора.

Внимание:
Закупорить трубопроводы сразу же после отсоединения во избежание попадания влаги и загрязнений в систему.

Примечание
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

7. Отсоединить разъем переключателя компрессора (А).

8. Отвернуть болты крепления и снять компрессор (А).

Примечание
Момент затяжки: 20.0 ~ 32.95 Н·м.

Установка компрессора

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Затянуть болты крепления компрессора в указанной последовательности моментом 20.00~32.95 Н·м.

Двигатели Gamma

Двигатели Nu

Двигатель U2

Примечание
- При установке нового компрессора слить холодильное масло со снятого компрессора и измерить объем слитого масла. Вычесть этот объем из 100 см³ и слить из нового компрессора через заборный патрубок объем масла, равный полученной разности.
- Заменить все уплотнительные кольца новыми. Нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
- Во избежание загрязнений не заливать слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивать его с другими маслами.
- Сразу после использования масла установить крышку на канистру и плотно закрутить ее для исключения попадания влаги.
- Не допускается попадание масла кондиционера на поверхности автомобиля, это может привести к повреждению лакокрасочных покрытий. При попадании масла кондиционера на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
- Отрегулировать натяжение приводного ремня.
- Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Конденсатор

Проверка конденсатора

1. Проверить пластины конденсатора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промыть пластины водой и продуть сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровнять погнутые пластины с помощью отвертки или плоскогубцев.

2. Проверить разъемы конденсатора на наличие утечек. При необходимости устранить неисправности или заменить конденсатор.

Замена конденсатора

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования.

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять передний бампер (см. главу 19 «Кузов»).

4. Снять фары головного освещения.

5. Отвернуть две гайки, после чего отсоединить напорный (А) и жидкостный (В) патрубки от конденсатора.

Примечание
Момент затяжки: 4.9 ~ 7.8 Н·м.

6. Удалить монтажный зажим (А) расширительного бачка радиатора.

7. Снять трос привода отпирания капота (А).

8. Отвернуть болты крепления и снять верхний кронштейн (А) радиатора.

9. Создать зазор для снятия боковых обтекателей, переместив конденсатор с радиатором (А) назад.

10. Снять боковые обтекатели (А), потянув их вверх.

Слева

Справа

11. Снять конденсатор (А) с радиатора.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- При установке нового конденсатора заправить в него холодильное масло.
- Заменить все уплотнительные кольца новыми. Нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
- Следить за тем, чтобы не повредить пластины радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
- Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Ресивер-осушитель

Замена ресивера-осушителя

1. Снять конденсатор.

2. Снять крышку (В) снизу конденсатора с помощью L-образного ключа-шестигранника (А).

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 14.7 Н·м.

3. Извлечь силикагель (A) из конденсатора длинногубцами. Проверить, нет ли скомковавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

4. Смазать холодильным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней крышки.

5. Вставить новый силикагель в бачок ресивера-осушителя. Силикагель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

5. Вкрутить в конденсатор новую нижнюю крышку.

Примечание
- Одновременно с силикагелем всегда заменять нижнюю крышку.
- Заменить все уплотнительные кольца новыми. Нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
- Следить за тем, чтобы не повредить пластины радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
- Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Датчик давления системы кондиционирования

Датчик давления системы кондиционирования преобразует значение давления хладагента в контуре высокого давления в значение напряжения. Преобразуя значение напряжения блок управления двигателем управляет работой вентилятора системы охлаждения. Если температура (и, соответственно, давление) хладагента чересчур повышается или понижается, блок управления двигателем останавливает компрессор кондиционера для оптимизации работы системы кондиционирования.

Проверка датчика системы кондиционирования

1. Измерить напряжение между выводами «1» и «2» разъема датчика.

2. Проверить, соответствует ли значение напряжения норме.

Примечание
Напряжение = 0,00878835 + Давление + 0,4

3. Если измеренное напряжение не соответствует норме, заменить датчик новым.

Замена датчика давления хладагента

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Удалить хладагент из системы кондиционирования с помощью специальной зарядной станции.

3. Отсоединить разъем (А) датчика давления хладагента.

4. Снять датчик давления (В).

Примечание
Момент затяжки: 10~12 Н·м.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть трубопроводы хладагента.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
При установке заменять уплотнительное кольцо (А) датчика новым.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя определяет температуру сердечника испарителя и прекращает подачу питания реле компрессора кондиционера во избежание обледенения испарителя.

Проверка датчика температуры испарителя

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика температуры испарителя.

3. Измерить сопротивление между выводами «+» и «-» датчика температуры испарителя.

4. Подсоединить разъем датчика температуры испарителя.

5. Запустить двигатель и включить кондиционер, после чего измерить напряжение между выводами разъема.

Замена датчика температуры испарителя

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять правую боковую крышку консоли (А), потянув назад.

3. Отсоединить разъем датчика температуры испарителя (А).

4. Снять датчик температуры испарителя (А), повернув его на 90° против часовой стрелки и потянув наружу.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик света

Датчик света расположен в центре между соплами обдува ветрового стекла.

Датчик света содержит фотоэлектрический (чувствительный к свету) диод. Солнечное излучение, полученное светочувствительной поверхностью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству полученного излучения, которая передается на автоматический блок управления температурой. Благодаря этому осуществляется компенсирующее воздействие солнечного излучения.

Проверка датчика света

1. Включить зажигание.

2. Подключить диагностический прибор к разъему автомобиля.

3. Направить интенсивное освещение лампы на датчик света и проверить изменение выходного напряжения датчика.

4. Напряжение должно повышаться при повышенной интенсивности освещения, и понижаться при пониженной интенсивности.

1. Сигнал автоматического включения освещения.
2. Масса автоматического включения освещения.
3. Сигнал обнаружения света (справа).
4. Питание светодиода (В+).
5. Масса светодиода (на блок управления кузовными системами BCM).
6. Сигнал обнаружения света (слева).
7. Питание обнаружения света.
8. Питание автоматического включения освещения (5 В).

Замена датчика света

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. С помощью плоской отвертки извлечь датчик света (А) между соплами обдува ветрового стекла, после чего отсоединить разъем (В) и полностью снять датчик.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик окружающей температуры

Датчик окружающей температуры расположен в передней части конденсатора и служит для обнаружения температуры воздуха снаружи автомобиля. Он представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: сопротивление увеличивается при понижении температуры и уменьшается при повышении.

Выходные данные датчика температуры окружающей среды используются для регулирования температуры в салоне, управления температурной заслонкой, управления работой мотора вентилятора, управления работой смесительной камеры и регулирования уровня влажности в салоне автомобиля.

Примечание
Если температура воздуха снаружи автомобиля ниже 2°С, компрессор кондиционера выключается.

Проверка датчика наружной температуры

1. Выключить зажигание.

2. Снять передний бампер.

3. Отсоединить датчик наружной температуры.

4. Проверить сопротивление между выводами 1 и 2 разъема датчика температуры окружающей среды, изменяя значения температуры окружающего воздуха.

1. Плюс датчика.
2. Минус датчика.

5. Если измеренное значение сопротивления не соответствует норме, заменить датчик температуры наружного воздуха заведомо исправным и убедиться в соответствующей работоспособности.

6. Если выяснится, что датчик температуры наружного воздуха неисправен, заменить его новым.

Замена датчика наружной температуры

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передний бампер (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отсоединить разъем (А) и снять датчик наружной температуры (В).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Кластерный ионизатор

Кластерный ионизатор осуществляет дезинфекцию и распад частиц, причиняющих неприятный запах, в воздухе на выходе из кондиционера или в поступающем снаружи воздухе. Кроме того, ионизатор очищает воздух в салоне автомобиля.

При включенном зажигании ионизатор включает режимы «ОЧИСТКА» и «ИОНИЗАЦИЯ», переключаясь между обоими режимами.

В режиме «ОЧИСТКА» кластерный ионизатор генерирует отрицательные и положительные ионы, позволяющие удалять запахи из воздуха.

В режиме «ИОНИЗАЦИЯ» кластерный ионизатор генерирует отрицательные ионы для очистки воздуха в салоне автомобиля.

Проверка кластерного ионизатора

1. Нажать переключатель «MODE» более четырех раз в течение двух секунд при нажатом выключателе «OFF».

Замена кластерного ионизатора

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус перчаточного ящика (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отсоединить разъем (А) кластерного ионизатора.

4. Отвернуть винты крепления и снять кластерный ионизатор (В).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.