Общая информация DAF 95XF / XF95 с 1997 года

1. Общая информация

Масляный насос приводится напрямую от коленчатого вала посредством паразитной шестерни. Он забирает масло из масляного поддона двигателя и подает его через масляный радиатор и масляный фильтр в главную масляную галерею в блоке цилиндров. Из главной масляной галереи масло распределяется между различными компонентами, требующими смазки.

Привод вентилятора смазывается через отверстие в блоке цилиндров и масляный канал в корпусе привода газораспределительного механизма.

Масляный радиатор подсоединен к системе охлаждения. Он служит для подогрева моторного масла во время «холодного» запуска двигателя, а также для его охлаждения после того, как двигатель прогрет.

Параллельно масляному радиатору установлен перепускной клапан. Если масляный радиатор засоряется, перепускной клапан открывается под действием возросшего давления масла. В этом случае моторное масло попадает в систему смазку неохлажденным.

После масляного радиатора в системе смазки установлен клапан ограничения давления. В случае повышения давления моторного масла выше определенного значения, данный клапан открывается и сбрасывает излишки масла обратно в масляный поддон двигателя.

Очистка масла производится в полнопоточном масляном фильтре с одноразовым сменным элементом. Перепускной клапан, установленный в данном фильтре, открывается, если давление масла повышается в результате засорения фильтра или когда масло еще не прогрелось. При этом масло проходит через фильтр без фильтрации.

Иногда в системе смазки может быть установлен центробежный масляный фильтр. В этом случае моторное масло дополнительно фильтруется под действием центробежных сил. Такая конструкция применяется в автомобилях с удлиненными межсервисными интервалами.

Из главной масляной галереи моторное масло поступает на коренные подшипники коленчатого вала, а затем, через масляные каналы коленчатого вала, в шатунные подшипники. Также масло из главной галереи прокачивается через первый коренной подшипник в полость распределительного вала. Из масляного канала в распределительном валу моторное масло поступает на остальные коренные подшипники распредвала.

От второго и пятого подшипников распределительного вала через масляные каналы в головке блока цилиндров масло поступает на седла второго и пятого коромысел. В зависимости от модели, остальные коромысла, оси коромысел и перемычки получают масло от DEB или с маслоотражательной полосы.

От масляного канала в первой коренной опоре коленчатого вала отводится канал к полости ступицы паразитной шестерни. Масло поступает через полость ступицы на паразитную шестерню, а остальные шестерни получают смазку от паразитной шестерни.

Поршни и верхние головки шатуна смазываются при помощи форсунок, соединенных с главной масляной галереей. В дополнение к смазке, масло выполняет важную функцию отвода тепла.

В верхней части шатуна имеется отверстие, через которое масло, распыляемое форсунками, попадает с днища поршня на вкладыш верхней головки шатуна.

Масляный канал от подшипника распределительного вала соединяется с маслопроводом турбокомпрессора и пневмокомпрессора.

Отводной маслопровод от турбокомпрессора соединен с каналом в блоке цилиндров, через который моторное масло попадает обратно в масляный поддон.

Масло, возвращающееся от пневмокомпрессора, течет от передней части компрессора обратно в привод газораспределительного механизма, а оттуда – в масляный поддон.

Двигатели серий XF/VF

В двигателях серий XF/VF топливный насос получает масло для смазки от масляного фильтра. Из топливного насоса масло через канал в блоке цилиндров стекает в масляный поддон.

Двигатели серии XE

Корпус насоса двигателей серии XE получает моторное масло от блока цилиндров, а возврат масла производится через канал в блоке цилиндров, из которого масло стекает в поддон двигателя. Подача масла на насос-форсунки осуществляется через канал в корпусе насоса.

Инструкции по технике безопасности

Не запускать двигатель в замкнутых или невентилируемых помещениях.

Убедиться в том, что выхлопные газы полностью удаляются с рабочего места.

Придерживаться безопасной дистанции от вращающихся или движущихся компонентов.

Различные типы масел и смазок, используемых в автомобиле, могут причинить вред здоровью. Это также относится к охлаждающей жидкости двигателя, жидкости омывателя ветрового стекла, хладагенту системы кондиционирования, электролиту аккумуляторных батарей и дизельному топливу. Необходимо избегать вдыхания их паров и непосредственного контакта.

Выхлопые газы содержат оксид углерода (СО) или угарный газ, не имеющий цвета и запаха. В случае вдыхания угарного газа происходит связывание красных кровяных телец, что лишает организм кислорода, что приводит к удушению. Серьезное отравление угарным газом приводит к повреждению головного мозга или к смерти.

Рекомендуется всегда отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи во время ремонта или технического обслуживания, для которых не требуется подача питания.