Проверки и регулировки DAF 95XF / XF95 с 1997 года

3. Проверки и регулировки

Проверка и регулировка заслонки отопителя

Проверка заслонки отопителя

1. Снять панель управления отопителем.

2. Повернуть регулятор температуры на панели управления до упора влево (холодный воздух). Проверить, что боуден-трос (1) сзади панели управления (красного цвета для автомобилей с левым расположением органов управления) касается упора (2).

3. Повернуть регулятор температуры до упора вправо (подогрев), а затем снова до упора влево (холодный воздух). Убедиться в том, что рычаг управления (1) заслонки отопителя касается упора (2). Если это не так, заслонку отопителя необходимо отрегулировать.

4. Установить панель управления отопителем.

Регулировка заслонки отопителя

1. Снять панель управления отопителем.

2. Повернуть регулятор температуры на панели управления до упора влево (холодный воздух). Удалить фиксирующий зажим и прижать боуден-трос (1) к упору (2) и установить фиксирующий зажим.

3. Повернуть регулятор температуры до упора влево (холодный воздух), а затем на 10 мм вправо (подогрев).

4. Удалить фиксирующий зажим с боуден-троса и снять его с заслонки отопителя.

5. Прижать рычаг управления (1) заслонки отопителя к упору (2) и зафиксировать боуден-трос зажимом.

6. Повернуть регулятор температуры до упора вправо (подогрев), а затем снова до упора влево (холодный воздух). Убедиться в том, что рычаг управления (1) заслонки отопителя касается упора (2).

7. Установить панель управления отопителем.

Проверка системы кондиционирования

1. Проверить натяжение клинового ремня привода компрессора кондиционера.

2. Проверить наличие посторонних звуков. Причиной таких звуков могут быть износ подшипников или уменьшение количества хладагента в системе.

3. Проверить пластины конденсатора на наличие загрязнений. Загрязнения конденсатора значительно снижают теплообменную способность конденсора. При этом давление в системе повышается, приводя к тому, что электрическая цепь компрессора размыкается.

4. Проверить состояние салонного фильтра. Засоренный фильтрующий элемент уменьшает воздушный поток и снижает охлаждающую способность системы кондиционирования

5. Проверить соединения системы кондиционирования на наличие пятен масла. Если на трубопроводах имеются пятна масла, это свидетельствует об утечках хладагента из системы. Компрессорное масла выходя из системы вместе с газообразным хладагентом, приводит к образованию пятен.

6. Проверить дренаж испарителя. Отвод конденсата от испарителя очень важен. Засорение дренажного шланга приводит к появлению запаха и запотеванию окон кабины при включении отопителя.

Проверка системы кондиционирования воздуха по температуре трубопроводов

Если система работает правильно, трубопровод между испарителем (5) и компрессором (1) должен быть холодным. Между компрессором (1) и конденсором (2) трубопровод должен быть теплым, а между конденсором (2) и испарителем (5) (включая осушитель (3)), температура трубопровода должна быть средней между теплой и холодной.

Проверка температурного выключателя

1. Поместить поворотный диск управления температурой климатической установки в положение максимального охлаждения.

2. Направить поток воздуха только через центральные дефлекторы.

3. Поместить термометр в центральный дефлектор.

4. Запустить двигатель на холостых оборотах.

5. Включить систему кондиционирования.

6. Компрессор должен выключиться при температуре примерно от -2°С до +2°С.

Проверка заслонки рециркуляции

1. Снять салонный фильтр.

2. Включить и выключить режим рециркуляции. Проверить функционирование заслонки.

Проверка давления в системе кондиционирования

Подключение блока манометров

Сначала перекрыть вентили манометров со стороны низкого и высокого давления (повернуть вентили на манометрах по часовой стрелке, а вентили быстроразъемных муфт – против часовой стрелки) и подсоединить шланги (красный и синий) к соответствующим сервисным вентилям.

Подсоединить манометр низкого давления с синим шлангом к сервисному вентилю со стороны низкого давления (сторона низкого давления находится между испарителем и компрессором).

Подсоединить манометр высокого давления с красным шлангом к сервисному вентилю со стороны высокого давления (сторона высокого давления находится между конденсором и испарителем).

Затем открыть два вентиля быстроразъемных муфт, повернув их по часовой стрелке.

Примечание:
Убедиться в том, что воздух вытеснен из шлангов в блок манометров давлением хладагента в системе. Для этого быстро открыть и снова закрыть вентиль манометра низкого давления. Хладагент будет выходить через среднее соединение.

Условия проверки давления блоком манометров

1. Запустить двигатель на частоте вращения ¾ от максимальной.

2. Установить регулятор температуры на панели управления отопителем в положение максимального охлаждения.

3. Установить вентилятор отопителя на максимальную скорость.

4. Открыть двери кабины.

5. Положение манометра стабилизируется через некоторое время, после чего можно считывать показания давления.

Процедура измерения давления в системе кондиционирования

Примечание:
Стрелки манометров на рисунках соответствуют реальным значениям измерений. Значение низкого давления указывается на левом манометре, а высокого давления – на правом. Значения давления приводятся в барах.

Рисунок	Результат измерения	Возможная причина
	Показания манометра низкого давления слишком низкие, а манометра высокого давления – в норме	- Неисправность выключателя/датчика температуры - Неисправность расширительного клапана (если манометр низкого давления показывает разрежение) - Замерзание расширительного клапана вследствие наличия влаги в системе
	Показания манометра низкого давления слишком высокие, а высокого давления – в норме	Слишком большой поток хладагента через расширительный клапан
	Показания манометра низкого давления слишком высокие, а высокого давления – слишком низкие	Неисправность компрессора (внутренние утечки)
	Показания манометров низкого и высокого давления слишком высокие	- Загрязнение пластин конденсора. - Слишком большое количество хладагента в системе. - Воздух в системе.
	Показания манометров низкого и высокого давления почти одинаковые	- Неисправность компрессора, не активируется электромагнитная муфта - Неисправность выключателя высокого/низкого давления - Неисправность выключателя/датчика температуры
	Показания манометра низкого давления слишком низкие (разрежение), а высокого давления – низкие	- Поток хладагента ограничен влагой или загрязнениями, замерзшими в системе или заблокировавшими сужение расширительного клапана. - Использование несоответствующего хладагента в системе. - Засорение осушителя.
	Показания манометра высокого давления чрезмерно высокие; сразу после выключения компрессора давление быстро падает до низкого значения	Наличие воздуха в системе вследствие плохого вакуумирования системы во время заправки хладагентом
	Манометр низкого давления периодически показывает разрежение, а затем снова нормальный уровень	Наличие влаги в системе вследствие перенасыщения осушителя и, как следствие, намерзание влаги в сужении расширительного клапана
	При выключении компрессора показания давления на манометрах низкого и высокого давления сразу же уравниваются	Наличие внутренних утечек в компрессоре