Система впуска и выпуска дизельного двигателя объемом 1,9 л Audi A6 с 1997 года

Модификация с дизельным двигателем объемом 1,9 л

Система выпуска ОГ

Разъединение дополнительного и основного глушителя

Примечание:
Для замены дополнительного и основного глушителя по отдельности на соединительной трубе предусмотрено место разреза.

Примечание:
Место разреза дополнительно обозначено на выпускной трубе канавкой.

1. Отсоединить выпускную трубу в месте разреза, указано стрелкой на рисунке, под прямым углом с помощью цепного трубореза (VAS 6254).

2. При установке расположить зажимной хомут (1) так, чтобы разрез оказался посередине.

3. Установить зажимной хомут таким образом, чтобы головки болтов, указано стрелкой на рисунке, были направлены к топливному баку (1).

(α) = 25°…35°.

4. Выровнять систему выпуска ОГ свободно.

5. Равномерно затянуть резьбовые соединения зажимного хомута с моментом 40 Н·м.

Установка системы выпуска ОГ без перекоса

Примечание:
Операции по установке системы выпуска ОГ без перекоса модификации с дизельным двигателем объемом 1,9 л аналогичны операциям по установке системы выпуска ОГ без перекоса модификации с бензиновыми двигателями объемом 2,4 л V6 и 2,8 л V6 с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Проверка системы выпуска ОГ на герметичность

Примечание:
Операции по проверке системы выпуска ОГ на герметичность модификации с дизельным двигателем объемом 1,9 л аналогичны операциям по проверке системы выпуска ОГ на герметичность модификации с бензиновыми двигателями объемом 2,4 л V6 и 2,8 л V6.

Выпускной коллектор

Снятие выпускного коллектора

1. Снять турбонагнетатель.

2. Открутить гайки хомута, указано стрелками на рисунке.

3. Для отсоединения системы выпуска ОГ сдвинуть хомут назад.

4. Отвернуть катализатор с приемной трубой в сторону или вперед.

5. Открутить все гайки, указанные стрелками на рисунке, выпускного коллектора.

6. Снять подкладные шайбы, при наличии - держатель теплоизоляции и выпускной коллектор.

Установка выпускного коллектора

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Примечание:
Заменить прокладки и самоконтрящиеся гайки.

1. Установить турбонагнетатель.

2. Установить катализатор с приемной трубой.

3. Выровнять систему выпуска ОГ свободно.

Моменты затяжки:

Турбонагнетатель

Снятие турбонагнетателя

Примечание:
При монтаже снова установить на прежних местах все крепежные элементы кабелей, снятые или срезанные во время разборки.

1. В автомобилях с автономным отопителем отвернуть болты, указанные стрелками на рисунке, выпускной трубы автономного/дополнительного отопителя из шумоизоляционного экрана.

2. Открутить фиксаторы (1) и (2) и снять передний шумоизоляционный экран. Задний шумоизоляционный экран остается установленным.

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося ремня может привести к его повреждению.

3. Открутить крепежные болты натяжного ролика поликлинового ремня компрессора кондиционера, указано стрелками на рисунке.

4. Снять поликлиновой ремень.

Внимание:
Запрещается вскрывать контур системы кондиционирования.

5. Открутить компрессор кондиционера от держателя.

6. Подвесить компрессор кондиционера с подключенными шлангами к автомобилю.

7. Снять воздуховод внизу на турбонагнетателе, указано стрелками на рисунке.

8. Выкрутить болт (1) шумоизоляции над правым приводным валом.

9. Снять крюк (2) и снять шумоизоляцию.

10. Снять держатель турбонагнетателя, указано стрелками на рисунке.

11. Снять обратную масляную магистраль с блока цилиндров, указано стрелкой на рисунке.

12. Выкрутить доступную снизу гайку соединения турбонагнетатель/выпускной коллектор.

13. Расклипсовать заглушку.

14. Выкрутить гайки, указанные стрелками на рисунке, и снять кожух двигателя.

15. Выкрутить болты, указанные стрелками на рисунке.

16. Снять воздуховод (1) и (2).

17. Снять вентиляционный шланг (3) с корпуса воздушного фильтра.

18. Отключить штекер (1) от расходомера воздуха (G70).

19. Отложить жгут проводов на корпусе воздушного фильтра в сторону, указано стрелкой на рисунке.

20. Снять воздуховод, для этого освободить шланговый хомут (4).

21. Выкрутить винт (2).

22. Снять корпус воздушного фильтра.

23. Снять воздуховод на турбонагнетателе, указано стрелками на рисунке.

24. Снять трубку системы рециркуляциии ОГ с механическим клапаном системы рециркуляции ОГ, указано стрелками на рисунке.

25. Отложить трубку системы рециркуляции ОГ и механический клапан системы рециркуляции ОГ с подсоединенным вакуумным шлангом (1) в сторону.

26. Открутить теплоизоляционный щиток на выпускном коллекторе, указано стрелками на рисунке.

27. Снять держатель подающей масляной магистрали с выпускного коллектора.

28. Отсоединить вакуумный шланг (2) от вакуумного резервуара регулирования давления турбонаддува.

29. Открутить болт (1) на держателе подающей масляной магистрали.

30. Открутить подающую масляную магистраль (3) от турбонагнетателя.

31. Выкрутить крепежные гайки турбонагнетатель/катализатор, указано стрелками на рисунке.

32. Открутить верхнюю крепежную гайку турбонагнетателея на выпускном коллекторе.

33. Снять турбонагнетатель.

Установка турбонагнетателя

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Примечание:
- Прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки необходимо заменить.
- Следить за монтажным положением прокладки выпускного коллектора/турбонагнетателя.
- Залить в турбонагнетатель моторное масло через соединительный патрубок для подающего маслопровода.
- Система наддува должна быть герметична.
- Шланги и шланговые штуцеры системы наддувочного воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.
- При обратном монтаже установить все кабельные хомуты, где они были установлены изначально.
- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии.

1. Установить выпускную систему и выровнять ее свободно.

2. Установить поликлиновой ремень.

3. Проверить уровень масла.

Примечание:
После установки турбонагнетателя оставить двигатель поработать на холостых оборотах (не увеличивать обороты) в течение 1-й минуты, чтобы убедиться в подаче масла в турбонагнетатель.

Моменты затяжки: