Система охлаждения бензиновых двигателей объемом 2,4 л V6 и 2,8 л V6 Audi A6 с 1997 года

Модификация с бензиновыми двигателями объемом 2,4 л V6 и 2,8 л V6

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Примечание:
Для утилизации или повторного использования охлаждающую жидкость следует сливать в чистую емкость.

Внимание:
При открывании из расширительного бачка охлаждающей жидкости может выйти горячий пар или горячая охлаждающая жидкость, обернуть крышку ветошью и осторожно открыть бачок.

1. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

2. В автомобилях с автономным отопителем вывернуть болты, указанные стрелками на рисунке, выпускной трубы автономного / дополнительного отопителя из шумоизоляционного экрана.

3. Снять шумоизоляционный экран, указано стрелками на рисунке.

4. Подставить поддон для сервисных кранов (VAS 6208) под двигатель.

5. Отсоединить от радиатора нижний правый шланг охлаждающей жидкости, сняв снизу крепежную скобу, указанную стрелкой на рисунке.

6. Дополнительно к этому отвернуть резьбовую пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости на двигателе, указанную стрелкой на рисунке.

7. Дополнительно отсоединить шланг охлаждающей жидкости от радиатора, указано стрелкой на рисунке, снять его и слить оставшуюся охлаждающую жидкость.

Примечание:
- В систему охлаждения заливается раствор из воды и антикоррозийного концентрата, также препятствующего замерзанию, рассчитанный на эксплуатацию в любое время года.
- Разрешается использовать только присадку Концентрат Plus G 012 A8F A1 (краткое обозначение: »G12+«) „согласно TL VW 774 F“. Другие концентраты могут ухудшить свойства охлаждающей жидкости, прежде всего антикоррозийные. Возникшие, как следствие, повреждения могут вызвать негерметичность системы охлаждения и привести к серьезным неисправностям двигателя.
- Концентрат »G12+« разрешается смешивать с концентратами »G11« и »G12«.
»G12+« и концентраты с отметкой „в соответствии с TL VW 774 F“ предотвращают замерзание, коррозию и образование известкового налета. Кроме того они повышают температуру кипения. Поэтому в течение всего года в системе охлаждения должен работать препятствующий замерзанию и образованию коррозии антикоррозийный концентрат.
- Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C (в странах с арктическим климатом - не менее -35 °C).
- Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата должна составлять не менее 40 %.
- Если из-за климатических условий температура замерзания должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата »G12+«, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоёмкость охлаждающей жидкости.
- Для смешивания охлаждающей жидкости следует использовать только чистую питьевую воду.
- При замене радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ, прокладки ГБЦ или блока цилиндров повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
- Загрязненную охлаждающую жидкость использовать в дальнейшем запрещено.
- Для проверки температуры замерзания в системе охлаждения для концентрата »G12+« необходимо использовать рефрактометр (T10007).

8. Отсоединить от радиатора нижний правый шланг охлаждающей жидкости, сняв снизу крепежную скобу, указанную стрелкой на рисунке.

9. Заменить уплотнительное кольцо и затянуть сливную пробку, указанную стрелкой на рисунке, моментом затяжки 20 Н·м.

10. Подсоединить шланг системы охлаждения к охладителю масла, указано стрелкой на рисунке.

11. Залить в резервуар охлаждающей жидкости (VAS 6096/1) не менее 10 литров заранее смешанной в правильной пропорции охлаждающей жидкости:

• »G12+« (40 %) и воды (60 %) для температуры замерзания до -25 °C.
• »G12+« (50 %) и воды (50 %) для температуры замерзания до -35 °C.
• »G12+« (60 %) и воды (40 %) для температуры замерзания до -40 °C.

12. Закрепить адаптер тестера системы охлаждения (V.A.G 1274/1) на расширительном бачке.

13. Установить приспособление для заправки системы охлаждения (VAS 6096) на адаптер (V.A.G 1274/1).

14. Вставить отводящий шланг (1) в малый резервуар (2). (Отводимым воздухом захватывается небольшое количество охлаждающей жидкости, которую необходимо уловить).

15. Закрыть оба вентиля (A) и (B), для этого повернуть рычаг перпендикулярно пропускному направлению.

16. Подключить шланг (3) к сжатому воздуху.

Давление: 6...10 бар избыточного давления.

17. Открыть вентиль (B), для чего повернуть рычаг параллельно пропускному направлению.

Примечание:
В системе охлаждения за счет эжекционного насоса образуется разрежение.

Стрелка индикатора должна перейти в зеленое поле.

18. Открыть ненадолго вентиль (A), для чего повернуть рычаг параллельно пропускному направлению, чтобы шланг резервуара охлаждающей жидкости (VAS 6096/1) заполнился ею.

19. Вновь закрыть клапан (A).

20. Оставить клапан (B) открытым на 2 минуты.

Примечание:
В системе охлаждения за счет эжекционного насоса продолжит образовываться разрежение.

Стрелка индикатора должна оставаться в зеленом поле.

21. Закрыть клапан (B).

Примечание:
- Стрелка индикатора должна остаться в зеленом поле, в таком случае разрежения в системе охлаждения хватит для последующего ее заполнения.
- Если стрелка находится ниже зеленого поля, следует повторить предыдущие операции.
- Если давление растет, значит, система охлаждения негерметична.

22. Снять напорный шланг.

23. Открыть клапан (A).

Примечание:
За счет разрежения в системе охлаждения из резервуара охлаждающей жидкости (VAS 6096/1) откачивается охлаждающая жидкость; система охлаждения заполняется.

24. Снять приспособление для заправки системы охлаждения (VAS 6096) с расширительного бачка.

25. Надеть трубку тестера системы охлаждения (V.A.G 1274/10) на адаптер (V.A.G 1274/8).

26. Снять кожух двигателя, указано стрелками на рисунке.

27. Открыть резьбовую пробку отверстия для выпуска воздуха, указано стрелкой на рисунке, на передней трубке охлаждающей жидкости между насосом гидроусилителя и левой ГБЦ.

28. Заливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из отверстия для выпуска воздуха.

29. Заменить манжетное уплотнение и затянуть пробку, указано стрелкой на рисунке, моментом затяжки 15 Н·м.

30. Снять резиновое уплотнение крышки водоотводящего короба в направлении стрелки.

31. Снять крышку водоотводящего короба (1) по направлению вперед.

32. Отвернуть шланг охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге системы охлаждения, указано стрелкой на рисунке, не было закрыто соединительным штуцером.

33. Заливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга охлаждающей жидкости.

34. Задвинуть шланг охлаждающей жидкости на соединительный штуцер и зафиксировать его с помощью пружинного ленточного хомута.

35. Включить на автомобиле с автономным отопителем данный отопитель прибл. на 30 секунд.

36. Закрыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

37. Запустить двигатель.

38. Установить отопитель/кондиционер на обеих сторонах в положение „HI“.

39. Завести двигатель и оставить работать 3 минуты при частоте вращения 2000 об/мин.

40. Оставить двигатель работать на холостом ходу до тех пор, пока два больших шланга охлаждающей жидкости на основном радиаторе не нагреются.

41. Завести двигатель и оставить работать 1 минуту при частоте вращения 2000 об/мин.

42. Выключить двигатель.

43. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

Примечание:
- При холодном двигателе уровень температуры охлаждающей жидкости должен находиться у отметки «MAX».
- При прогретом двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться выше отметки «MAX».

44. При необходимости повторить прокачку.

Моменты затяжки:

Водяной насос

Снятие водяного насоса

1. Снять передний бампер.

2. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять поликлиновой ремень.

5. Удерживая ременный шкив насоса гидроусилителя с помощью ключа под два отверстия (3212), отвернуть его, указано стрелками на рисунке.

6. Снять зубчатый ремень.

7. Снять натяжной ролик (1) зубчатого ремня.

8. Снять обкатной ролик (2) зубчатого ремня.

Примечание:
Позицию (1) и позицию (3) не принимать во внимание.

9. Отвернуть гайки, указано стрелкой 1 на рисунке, (2 штуки) крепления задней крышки зубчатого ремня.

10. Отвернуть болты, указано стрелкой 2 на рисунке, (9 штук) крепления водяного насоса и снять его.

Установка водяного насоса

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Прокладки и манжетные уплотнения необходимо заменить.

1. При установке натяжного ролика зубчатого ремня проверить наличие расположенной за роликом компенсационной шайбы.

2. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).

3. Залить охлаждающую жидкость.

Моменты затяжки:

Термостат

Снятие термостата

1. Снять передний бампер.

2. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять поликлиновой ремень.

5. Отвернуть болт, указанный стрелкой на рисунке, и снять натяжитель поликлинового ремня.

6. В автомобилях с системой подачи вторичного воздуха отсоединить шланг, указано стрелкой на рисунке, от соединительной трубки насоса вторичного воздуха.

7. Удерживая ременный шкив насоса гидроусилителя с помощью ключа под два отверстия (3212), отвернуть его, указано стрелками на рисунке.

8. Отвернуть рамку вентилятора с вязкостной муфтой.

9. Снять правую крышку зубчатого ремня (2 части).

10. Снять ременной шкив/демпфер крутильных колебаний.

11. Снять нижнюю крышку зубчатого ремня.

12. Отсоединить шланги системы охлаждения от корпуса термостата.

Примечание:
Натяжной элемент зубчатого ремня оснащен масляным упором, поэтому сдавить его можно лишь постепенно и с равномерным усилием.

13. Провернуть натяжной ролик зубчатого ремня (1) 8 мм внутренним шестигранником вправо по направлению стрелки настолько, пока рычаг (2) не сожмет натяжной элемент (3) так, чтобы поршень можно было зафиксировать стопорным штифтом (T40011).

14. Вставить стопорный штифт (T40011), отпустить натяжной ролик зубчатого ремня.

15. Вытянуть зубчатый ремень на натяжном ролике и правой звездочке распредвала немного вперед, указано стрелками на рисунке; полностью не снимать.

Внимание:
Если зубчатый ремень соскользнет с натяжного ролика, необходимо заново отрегулировать фазы газораспределения.

16. Снять корпус термостата, указано стрелками на рисунке.

Примечание:
На рисунке изображен корпус термостата при снятом зубчатом ремне.

17. Снять уплотнительное кольцо и термостат.

Установка термостата

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо.

1. Очистить посадочную поверхность уплотнительного кольца.

2. Установить термостат.

Примечание:
- Воздушный клапан, указано стрелкой на рисунке, вверх.
- Манжетное уплотнение к корпусу.

Внимание:
Если зубчатый ремень соскользнет с натяжного ролика, необходимо заново отрегулировать фазы газораспределения. Соблюдать все указания по снятию и установке зубчатого ремня.

3. Провернуть натяжной ролик зубчатого ремня (1) 8 мм внутренним шестигранником вправо по направлению стрелки настолько, чтобы можно было вынуть стопорный штифт (T40011).

4. Вставить динамометрический ключ во внутренний шестигранник натяжного ролика.

5. Повернуть натяжной ролик моментом 15 Н·м по направлению натягивания – таким образом, натяжной ролик получает предварительное натяжение.

6. Установить ременной шкив/демпфер крутильных колебаний.

7. Установить поликлиновой ремень.

8. Установить рамку радиатора.

9. Установить рамку радиатора.

10. Залить охлаждающую жидкость.

Моменты затяжки:

Проверка термостата

Разогреть снятый термостат в воде.