Лопастной насос рулевого управления Audi A6 с 1997 года

Лопастной насос

Модификация с 4-цил. бензиновым и дизельным двигателем

Снятие лопастного насоса

1. Снять шумоизоляцию.

Примечание:
Перед снятием пометить направление хода поликлинового ремня. Смена направления вращения бывшего в употреблении ремня может привести к его разрушению. При установке поликлинового ремня следить за правильным положением на шкивах.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Зажать всасывающую и сливную линии зажимами для шлангов (3094).

4. Подставить резервуар для стекающего гидравлического масла.

5. Снять зажим со всасывающего шланга (1).

6. Снять всасывающую линию и отложить в сторону.

7. Открутить РВД (2).

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с прикрученным ременным шкивом.

8. Зафиксировать ременной шкив лопастного насоса штифтом.

9. Выкрутить болты на 2-секционном ременном шкиве лопастного насоса лишь настолько, чтобы можно было снять поликлиновой ремень.

10. Открутить шкивы лопастного насоса. При этом использовать для удержания торцовый шестигранный ключ SW 3/8 дюйма.

11. В зависимости от исполнения, открутить ременной шкив насоса гидроусилителя, используя для удержания ключ на 2 отверстия 3212.

12. Выкрутить болты (1) и (2).

13. Снять насос гидроусилителя.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с напрессованным ременным шкивом.

14. Открутить резьбовые соединения (1) лопастного насоса через отверстия в ременном шкиве.

15. Открутить резьбовое соединение, указанное стрелкой на рисунке, на обратной стороне лопастного насоса.

16. Снять насос гидроусилителя.

Установка лопастного насоса

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Уплотнения и манжетные уплотнения заменить.
- Перед установкой нового насоса, заполнить его на стороне всасывания гидравлическим маслом и проворачивать от руки, пока на напорной стороне не появится масло.
- Все соединения шлангов закрепить новыми хомутами.

1. Затянуть пустотелый болт (2) с усилием 47 Н·м.

2. Установить всасывающий шланг (1).

3. Отметка (P) на всасывающем шланге должна находиться на одной линии со швом на насосе.

4. Снять шланговые зажимы (3094).

5. Установить поликлиновой ремень.

6. Проверить уровень гидравлического масла.

7. Прокачать систему рулевого управления.

8. Проверить систему рулевого управления на герметичность.

Проверка напорного давления лопастного насоса

1. Зажать всасывающую и сливную линии зажимами для шлангов (3094).

2. Открутить РВД (1) от лопастного насоса.

3. Вкрутить адаптер (V.A.G 1402/3) в лопастной насос вместо пустотелого болта.

4. Прикрутить шланг манометра (V.A.G 1402) на адаптер (V.A.G 1402/3).

5. Закрыть запорный клапан манометра (рычаг направлен влево).

6. Снять шланговые зажимы до 25 мм (3094) и при необходимости долить в бачок гидравлическое масло.

7. Во избежание повреждения насоса необходимо соблюдать следующее:

1) При этой проверке двигатель не должен работать долее 10 секунд.

2) Завести двигатель, не нажимая на педаль акселератора, и оставить его работать на холостом ходу.

3) Считать напор насоса сразу после запуска на холостом ходу (при необходимости, привлечь второго механика).

4) Так как давление падает в процессе проверки, то в качестве истинного следует брать максимальное значение давления.

Заданное значение: 110 ... 120 бар избыточного давления.

8. Если заданное значение не достигается, то лопастной насос необходимо заменить.

9. Выключить двигатель.

10. Проверить уровень гидравлического масла.

11. Прокачать систему рулевого управления.

12. Проверить систему рулевого управления на герметичность.

Модификация с 6-цил. дизельным двигателем

Снятие лопастного насоса

1. Снять шумозащиту.

2. Снять передний бампер.

3. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

4. Снять защитный кожух над бачком.

5. Отсоединить зеленый разъем электромагнитная муфта / компрессор климатической установки и извлечь нижнюю часть разъема из кронштейна.

6. Высвободить линию, идущую к компрессору.

7. Открутить вентилятор с вязкостной муфтой.

Примечание:
Необходимо 2 гаечных ключа на 32 мм.

8. Для открывания одним ключом удерживать, а другим поворачивать в направлении стрелки.

9. Открутить крышку поликлинового ремня (3 шт.).

Примечание:
- Следить за дистанционными втулками для крышки поликлинового ремня.
- Перед снятием поликлинового ремня отметить направление вращения. Смена направления вращения бывшего в употреблении ремня может привести к его разрушению. При установке поликлинового ремня следить за правильным положением на шкивах.

10. Снять поликлиновой ремень компрессора климатической установки.

11. Отпустить болт (A) натяжного ролика компрессора климатической установки и снять поликлиновой ремень.

12. Снять поликлиновой ремень насоса гидроусилителя.

13. Для ослабления поликлинового ремня открутить торцевым шестигранным ключом (SW17) в направлении стрелки и установить оправку Ø 4 мм (1) (например, бородок с тонким жалом).

14. Снять ремень.

15. Открутить компрессор климатической установки.

Примечание:
- Линии остаются подсоединенными, перегибать их нельзя.
- После снятия закрепить компрессор на лонжероне, например, проволокой, не оставлять висеть на магистралях хладагента.
- При установке компрессора следить за правильным положением центровочной втулки (B).

16. Снять винты (A) (момент затяжки 25 Н·м).

17. Снять шкив поликлинового ремня гидравлического насоса. Для удержания использовать ключ для 2 отверстий (3212).

Примечание:
Для лучшего отображения показано на снятом двигателе.

18. Зажать всасывающую и сливную линии зажимами для шлангов (3094).

19. Подставить резервуар для стекающего гидравлического масла.

20. Снять зажим для шланга со всасывающего трубопровода (1).

21. Снять всасывающую линию и отложить в сторону.

22. Открутить РВД (2).

23. Присоединительные отверстия закрыть заглушками.

24. Открутить насос с крепления (1) и (2), и извлечь его.

Установка лопастного насоса

1. Перед установкой нового насоса, заполнить его на стороне всасывания гидравлическим маслом и проворачивать от руки, пока на напорной стороне не появится масло.

2. Очистить замасленные места в моторном отсеке.

3. Прикрутить насос к креплению (А) в отверстия, отмеченные (В).

4. Установить все винты и затянуть сначала оба передних, а затем оба задних.

5. Установить новые манжетные уплотнения на полый болт.

6. Затянуть пустотелый болт (2) с усилием 47 Н·м.

7. Установить всасывающий шланг (1).

8. Отметка (P) на всасывающем шланге должна находиться на одной линии со швом на насосе.

9. Снять шланговые зажимы (3094).

10. Прикрутить ременной шкив.

11. Прикрутить компрессор климатической установки к кронштейну с моментом 25 Н·м.

Примечание:
При установке компрессора следить за правильным положением центровочной втулки (B).

12. Установить поликлиновой ремень насоса гидроусилителя.

Примечание:
Сначала установить поликлиновой ремень на шкив коленвала, обводные ролики и, в последнюю очередь, на натяжной ролик.

Примечание:
Установочное положение поликлинового ремня показано ниже.

13. Извлечь фиксатор (1), вращая ключом под внутренний шестигранник в направлении стрелки.

14. Наложить поликлиновой ремень компрессора климатической установки.

15. Установить динамометрический ключ (С), как показано на рис., и натянуть поликлиновой ремень, вращая ключ в направлении стрелки, с моментом 7 Н·м (торцевой шестигранный динамометрический ключ SW 8 мм).

16. Затянуть болт (A) динамометрическим ключом (момент затяжки 25 Н·м).

17. Установить крышку поликлинового ремня (3х).

18. Прикрутить вентилятор с вязкостной муфтой.

Момент затяжки вентилятора с вязкостной муфтой:

Динамометрический ключ (V.A.G 1331) и гаечный ключ (3312): 37 Н·м.

Динамометрический ключ (V.A.G 1331) без гаечного ключа (3312): 70 Н·м.

19. Установить рамку радиатора.

20. Установить амортизатор.

21. Проверить уровень гидравлического масла.

22. Прокачать систему рулевого управления.

23. Проверить систему рулевого управления на герметичность.

Проверка напорного давления лопастного насоса

1. Зажать всасывающую и сливную линии зажимами для шлангов (3094).

2. Открутить РВД (1) от лопастного насоса.

3. Вкрутить адаптер (V.A.G 1402/3) в лопастной насос вместо пустотелого болта.

4. Прикрутить шланг манометра (V.A.G 1402) на адаптер (V.A.G 1402/3).

5. Закрыть запорный клапан манометра (рычаг направлен влево).

6. Снять шланговые зажимы (3094) и при необходимости долить в бачок гидравлическое масло.

Примечание:
Во избежание повреждения насоса необходимо соблюдать следующее:
- При этой проверке двигатель не должен работать долее 10 секунд.
- Завести двигатель, не нажимая на педаль акселератора, и оставить его работать на холостом ходу.
- Считать напор насоса сразу после запуска на холостом ходу (при необходимости привлечь второго механика).
- Так как давление падает в процессе проверки, то в качестве истинного следует брать максимальное значение давления.
Номинальное значение для Audi A6: 110 - 120 бар избыточного давления.
Номинальное значение для Audi allroad: 123 - 130 бар избыточного давления.

Примечание:
Если номинальное значение не достигается, то лопастной насос необходимо заменить.

7. Выключить двигатель.

8. Проверить уровень гидравлического масла.

9. Прокачать систему рулевого управления.

10. Проверить систему рулевого управления на герметичность.

Модификация с 6-цил. бензиновым двигателем 2,4 л, 2,8 л и 3,0 л

Снятие лопастного насоса

Примечание:
- Проведение ремонтных работ для лопастного насоса не предусмотрено. При неисправности ее причина определяется путем гидравлического испытания и испытания на герметичность. Если имеется неисправность, то следует заменить лопастной насос.
- Если в бачке отсутствует масло, то принципиально важно проверить герметичность системы рулевого управления.
- При течи в зоне соединений магистралей, в первую очередь, проверить на герметичность магистрали и их соединения, при необходимости подтянуть и вытереть насухо.
- Насос гидроусилителя руля при поставке маслом не заполняется. Поэтому перед установкой обязательно заполнить гидравлическим маслом и провернуть от руки. В противном случае при его работе возникнут шумы или он выйдет из строя.

1. Откачать гидравлическое масло из бачка с помощью устройства для откачки масла (V.A.G 1358 A) или приспособления для откачки отработанного масла (V.A.G 1782).

2. Снять поликлиновой ремень.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации со сдвоенной катушкой зажигания.

3. Стянуть разъем на катушках зажигания в направлении стрелки.

4. Отсоединить три задних разъема (А) от катушек зажигания.

5. Выкрутить винты, указанные стрелками на рисунке.

6. Откинуть держатель катушек зажигания назад.

Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

7. Открутить шкив лопастного насоса, указано стрелками на рисунке. Для удержания использовать ключ для 2 отверстий (3212).

8. Выкрутить болт с шестигранной головкой, указанный стрелкой на рисунке, нагнетательного шланга (1).

9. Задний крепежный винт насоса гидроусилителя выкрутить с помощью торцевого ключа с удлинителем.

Примечание:
В автомобилях, на которых установлена резьбовая шпилька с гайкой, при необходимости снять всасывающую трубу.

10. Выкрутить пустотелый винт (1).

Примечание:
Подложить ветошь под места отсоединений, чтобы собрать выходящее гидравлическое масло.

11. Открыть зажим всасывающего шланга (2).

12. Отсоединить всасывающий шланг (2).

13. Закрыть нагнетательную магистраль пластиковым пакетом или подобным предметом.

14. Выкрутить винты, указанные стрелками на рисунке, и снять насос гидроусилителя с креплением.

Установка лопастного насоса

Установку осуществлять в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:

Примечание:
- Уплотнения и манжетные уплотнения заменить.
- Перед установкой нового лопастного насоса на стороне всасывания залить гидравлическое масло и провернуть от руки, чтобы масло вышло на стороне напора.
- Все соединения шлангов закрепить новыми хомутами.

1. Рукой вращать ступицу, пока масло не выступит с напорной стороны.

2. Установить лопастной насос рулевого механизма с кронштейном и закрутить передние болты, указанные стрелками на рисунке.

3. Установить новые манжетные уплотнения на полый болт.

4. Затянуть пустотелый болт (1).

5. Подсоединить всасывающую магистраль (2) с новым зажимом и закрепить. Учитывать установочное положение.

6. Прикрутить задний крепежный болт и/или гайку.

7. Очистить замасленные места в моторном отсеке.

8. Прикрутить шкив лопастного насоса.

9. Установить поликлиновой ремень.

10. Проверить уровень гидравлического масла.

11. Прокачать систему рулевого управления.

12. Проверить систему рулевого управления на герметичность.

13. Установить поликлиновой ремень и проверить соосность поликлинового ремня.

Примечание:
При установке поликлинового ремня следить за правильностью его посадки в шкивах.

1. Генератор.
2. Поликлиновой ремень.
3. Лопастной насос.
4. Компрессор климатической установки.
5. Коленвал.
6. Натяжной ролик.

Проверка напорного давления лопастного насоса

Примечание:
Исходные условия для проверки:
- Поликлиновой ремень / натяжение поликлинового ремня в норме.
- Герметичность системы.
- Шланги/магистрали не перегибать и не зажимать.

1. Расклипсовать и снять верхний кожух двигателя, указано стрелками на рисунке.

2. Зажать всасывающую и сливную линии зажимами для шлангов (3094).

3. Открутить нагнетательный шланг, указано стрелкой на рисунке. При этом использовать для удержания шестигранник нагнетательного шланга.

Примечание:
- Подложить ветошь под местом отсоединения, чтобы собрать выходящее гидравлическое масло.
- Для облегчения работы можно при необходимости открутить держатель гидравлической линии.

4. Установить адаптеры V.A.G, пустотелый болт и нагнетательный шланг, как показано на рисунке.

1. Набор адаптеров V.A.G 1402/6.
2. Адаптер V.A.G 1402/2.
3. Напорный шланг.
4. Манжетное уплотнение (4 шт.).
5. Полый болт.
6. Адаптер V.A.G 1402/3.
7. Шланг тестера для рулевого сервоуправления V.A.G 1402.

5. Снять шланговые зажимы (3094).

6. Следить за тем, чтобы рычаг на манометре находился в положении (2).

7. Запустить двигатель, не нажимая на педаль газа.

8. Поворачивать рулевое колесо, примерно, 10 раз от упора до упора.

9. Остановить двигатель и при необходимости долить в бачок масло для гидравлических систем.

Примечание:
Во избежание повреждения насоса гидроусилителя обращать внимание на следующее:
- Запорный клапан манометра при данной проверке должен оставаться закрытым не более 10 секунд.
- Завести двигатель, не нажимая на педаль акселератора, и оставить его работать на холостом ходу.
- Считать напор насоса сразу после запуска на холостом ходу (при необходимости привлечь второго механика).
- Так как во время проверки давление падает, учитывать следует максимальное показанное давление.

10. Затем проверить напор.

11. Запустить двигатель и при холостых оборотах двигателя закрыть клапан поз. (1), считать давление (рычаг должен смотреть в сторону от напорного шланга). Продолжительность измерения не более 10 сек.

Заданный напор: 120…130 бар.

Примечание:
Если заданное значение не достигается, то лопастной насос необходимо заменить.

12. Выключить двигатель.

13. Снять тестер для гидроусилителя рулевого управления (V.A.G 1402).

14. Вкрутить пустотелый болт.

15. Проверить уровень гидравлического масла.

16. Прокачать систему рулевого управления.

17. Проверить систему рулевого управления на герметичность.

18. Установить шумоизоляцию.

19. Опустить автомобиль на колеса.