Система питания дизельного двигателя объемом 2,5 л Audi A6 с 1997 года

Модификация с дизельным двигателем объемом 2,5 л

Топливный бак

Снятие и установка топливного бака

Примечание:
Операции по снятию и установке топливного бака модификации с дизельным двигателем объемом 2,5 л аналогичны операциям по снятию и установке топливного бака модификации с бензиновыми двигателями объемом 2,4 л V6 и 2,8 л V6 с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Топливный насос

Снятие и установка топливного насоса

Примечание:
Операции по снятию и установке топливного насоса модификации с дизельным двигателем объемом 2,5 л аналогичны операциям по снятию и установке топливного насоса модификации с бензиновыми двигателями объемом 2,4 л V6 и 2,8 л V6 с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Подкачивающий насос

Снятие подкачивающего насоса

1. Извлечь маслоизмерительный щуп (1) из направляющей трубки.

2. Снять облицовочные колпачки гаек крепления облицовочной крышки двигателя.

3. Отвернуть крепежные гайки, указанные стрелками на рисунке, и снять облицовочную крышку двигателя.

4. Снять шумоизоляцию.

5. Вставить маслоизмерительный щуп внутрь направляющей трубки.

6. Отсоединить подающий топливопровод (1) (белого цвета) и возвратный топливопровод (2) (синего цвета) от топливного фильтра или от перепускного клапана (3).

7. Подсоединить ручной насос VAS 5226 к возвратному топливопроводу.

8. Привести в действие ручной насос до тех пор, пока из возвратного топливопровода перестанет вытекать топливо.

9. Отвернуть крепежные болты расширительного бачка системы охлаждения и отодвинуть его в сторону в сборе с подсоединенными шлангами системы охлаждения.

10. Отсоединить впускной воздушный шланг от охладителя надувочного воздуха, указано стрелкой на рисунке.

11. Отсоединить вентиляционную трубку (1), идущую к воздушному фильтру, и вакуумную магистраль (2), идущую к клапану системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

12. Отсоединить впускной воздушный шланг (3) от впускной соединительной трубки.

13. Отсоединить электрические разъемы (2) и (4).

14. Отсоединить вакуумный шланг (5) и отодвинуть его в сторону.

15. Отвернуть крепежный болт (1).

16. Отсоединить воздушную трубку (3).

17. Отсоединить шланги, указанные стрелками на рисунке.

18. Снять вакуумную магистраль (1).

19. Повернуть гайку (3) против часовой стрелки и отсоединить основной разъем.

Внимание:
- Топливная система находится под давлением. Перед раскрытием топливной системы, необходимо поместить ветошь вокруг мест соединения. Затем ослабить давление топлива, осторожно ослабив соединения.
- Надеть защитные перчатки.
- Надеть защитные очки.

20. Отсоединить топливопроводы (1) и (2).

21. Отвернуть крепежные болты, указано стрелками на рисунке.

22. Снять подкачивающий насос с головки блока цилиндров.

Установка подкачивающего насоса

Установку произвести в порядке обратном снятию, учитывая следующее:

Примечание:
Использовать новую прокладку подкачивающего насоса.

Примечание:
Зафиксировать все соединения шлангов и топливопроводов при помощи оригинальных крепежных зажимов и хомутов.

Примечание:
Во время установки всегда использовать новые уплотнительные кольца и прокладки.

Примечание:
Убедиться, что привод подкачивающего насоса установлен в распределительном валу должным образом.

1. Установить подкачивающий насос и затянуть крепежные болты, указанные верхними стрелками, рекомендуемым моментом затяжки 20 Н·м.

2. Затянуть крепежные болты, указанные нижними стрелками, рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м.

3. Подсоединить топливопроводы (1) и (2) к подкачивающему насосу.

4. Подсоединить основной разъем и повернуть гайку (3) по часовой стрелке.

5. Установить вакуумную магистраль вакуумного усилителя тормозов.

6. Установить воздушную трубку.

Топливный насос высокого давления

Снятие топливного насоса высокого давления

1. Установить капот в сервисное положение.

2. Снять вентилятор с вязкостной муфтой.

3. Снять переднюю правую и левую защитные крышки зубчатого ремня привода ГРМ.

4. Снять переднюю часть впускного коллектора, указано стрелками на рисунке.

5. Открыть крышку маслозаливной горловины.

6. Повернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока метка «ОТ» станет видима, как показано на рисунке.

Примечание:
Провернуть коленчатый вал двигателя за его центральный болт.

7. Отвернуть резьбовую пробку из картера двигателя.

8. Вкрутить штифт (3242) внутрь резьбового отверстия, в котором была установлена резьбовая пробка, и затянуть его, как показано на рисунке.

9. Снять виброгаситель со звездочки топливного насоса высокого давления, отвернув крепежные болты (1).

Примечание:
Не ослаблять гайку (2) крепления звездочки топливного насоса высокого давления. Это собьет базовые настройки топливного насоса высокого давления. Регулировка топливного насоса высокого давления не возможна.

10. Отметить направление вращения зубчатого ремня привода ГРМ.

11. Ослабить натяжитель зубчатого ремня привода ГРМ и снять его.

12. Отсоединить электрический разъем топливного насоса высокого давления.

13. Отсоединить подающий и возвратный топливопроводы от топливного насоса высокого давления.

14. Накрыть места подсоединения топливопроводом при помощи чистой ветоши.

15. Отсоединить топливопроводы от топливных форсунок при помощи специального приспособления (3035), как показано на рисунке.

16. Отвернуть болты крепления топливного насоса высокого давления, указано стрелками на рисунке.

17. Поднять вверх топливный насос высокого давления в сборе с топливопроводами.

18. Отметить расположение топливопроводов.

19. Отсоединить топливопроводы от топливного насоса высокого давления при помощи специального приспособления (3035).

Установка топливного насоса высокого давления

1. Установить топливный насос высокого давления на двигатель и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Моменты затяжки:

Болты крепления топливного насоса высокого давления к блоку цилиндров двигателя: 20 Нм.

Болты крепления топливного насоса высокого давления к защитной крышке зубчатого ремня привода ГРМ: 10 Нм.

2. После установки топливного насоса высокого давления, установить топливопроводы и зафиксировать их при помощи динамометрического ключа V.A.G. 1331 и гаечного ключа 17 мм.

Момент затяжки соединительных гаек топливопроводов: 30 Нм.

Примечание:
Во время установки топливопроводов убедиться, что они не перекручены и не согнуты.

3. Заблокировать звездочку топливного насоса высокого давления при помощи стопорного штифта (3359), как показано на рисунке.

4. Ослабить крепление звездочки распределительного вала (1) и расположить ее по центру продольных отверстий.

5. Установить зубчатый ремень привода ГРМ в соответствии с метками нанесенными во время снятия.

6. Натянуть зубчатый ремень привода ГРМ. Для этого, необходимо повернуть специальное приспособление против часовой стрелки до тех пор, пока метки (1) совпадут, и затем затянуть крепежную гайку.

Момент затяжки: 36 Нм.

7. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.

Момент затяжки: 20 Нм.

8. Снять стопорный штифт (3359).

9. Снять стопорный штифт (3242).

10. Повернуть коленчатый вал на два оборота до тех пор, пока поршень цилиндра №3 установится в ВМТ.

11. Проверить положение установочных меток на натяжителе зубчатого ремня привода ГРМ.

12. Установить виброгаситель на звездочку топливного насоса высокого давления и зафиксировать его при помощи крепежных болтов (1). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 Нм.

13. Установить переднюю часть впускного коллектора.

14. Подсоединить электрический разъем к топливному насосу высокого давления.

15. Подсоединить падающий и возвратный топливопроводы.

16. Дальнейшую установку произвести в порядке обратном снятию.