Прочные неолефиновые виды пластика

Прочные неолефиновые виды пластика

Предположим, что вы выполнили процедуру ремонта, описанную в главе4 данного руководства, причем вам удалось сровнять ремонтируемую поверхность с базовым материалом и создать плавный переход к оригинальной поверхности детали. Опять же я предполагаю, что вы собираетесь выполнять чистовую обработку всей детали. В таком случае, так как вы собираетесь наносить грунтовку на всю поверхность детали, вам придется подготовить всю поверхность соответственно.

Если вы не очистили всю поверхность детали, прежде чем приступать к выполнению ремонтных работ, самое время сделать это сейчас. Старайтесь не мочить отремонтированную поверхность, однако очистите всю поверхность детали, которую вы собираетесь окрашивать, мылом с водой, затем используйте чистящий раствор для пластиковых поверхностей. Опять-таки всегда лучше очистить всю поверхность детали, прежде чем начинать процедуру ремонта, однако часто люди стараются выполнить все процедуры как можно быстрее, сокращая или пропуская, по их мнению, ненужные этапы, в частности, они очищают только ремонтируемую поверхность. Но стоит отметить, что лучше очистить всю поверхность детали после ремонта, чем не сделать этого вообще.

Прежде чем двигаться дальше, внимательно проверьте состояние поверхности, которую вы собираетесь покрасить. Прежде всего проверьте, покрашена ли поверхность. Большая часть таких реактопластовых прочных видов пластика, как композиты листового формования или стекловолокно, по крайней мере будет иметь наружный смоляной слой. Большинство декоративных панелей на автомобилях и мотоциклах, изготовленных из прочных термопластов, также будет окрашено. Если деталь окрашена, цвет внешней поверхности детали будет отличаться от цвета базового материала. Вы можете определить это, проверив кромку ремонтируемой поверхности. Если деталь окрашена, вокруг ремонтируемого участка должен быть «ореол», демонстрирующий переход от грунтовки к базовому материалу.

Если деталь окрашена, необходимо установить состояние лакокрасочного покрытия. Если покрытие растрескалось, появились следы «цветения» или краска отслаивается, необходимо отшлифовать поверхность, чтобы удалить поврежденное лакокрасочное покрытие до базового материала.

Затем стоит определить, есть ли другое покрытие на краске. Вы сможете установить это, посмотрев на кромку вокруг ремонтируемой поверхности. Если слой внешней краски переходит вцвет грунтовки, а затем еще в один цвет, в таком случае деталь уже однажды подвергалась чистовой обработке. Часто бывает, что адгезия материалов для чистовой обработки не будет столь хорошей, как оригинальное покрытие. Поэтому, чтобы не рисковать, доверяя качеству предыдущей чистовой обработки, лучше удалить все облицовочные слои. Можно оставить оригинальный облицовочный слой нетронутым и начать процедуру обработки, нанеся грунтовку поверх него.

В завершение проверьте, выглядит ли поверхность глянцевой. Независимо от того, окрашена поверхность или нет, грунтовка не ляжет на глянцевую поверхность. Всю поверхность, которая будет подвергаться покраске, необходимо отшлифовать наждачной бумагой с коэффициентом зернистости 320, чтобы удалить эффект глянца. Это касается всех углов и труднодоступных участков. И опять же, если оригинальное лакокрасочное покрытие находится в нормальном состоянии, не нужно его удалять. Вам необходимо просто нанести мелкие царапины на поверхность, на которую затем будет нанесена новая краска. Пескоструйный аппарат поможет обработать наиболее труднодоступные участки, где наждачная бумага будет неэффективной. Если вы используете пескоструйный аппарат, будьте осторожны – не переусердствуйте. Вам просто необходимо удалить глянец, а не все лакокрасочное покрытие.

Если вы использовали специальный мыльный раствор, чтобы очистить поверхность, на ней могут остаться царапины, которые улучшат адгезию, но, скорее всего, этого будет недостаточно. Опять же, если вы заметите блестящие участки между царапинами, продолжайте шлифовать поверхность. Подготовка поверхности является наиболее важным фактором, влияющим на прочность чистовой обработки поверхности. К сожалению, это занимает достаточно много времени, это скучная однообразная работа, которую так и хочется сделать побыстрее. Но, если вы хотите получить прочную высококачественную чистовую обработку, не пытайтесь схитрить ивыполняйте работу добросовестно.

После того как вы отшлифовали поверхность должным образом, продуйте ее сжатым воздухом или протрите чистой тканью, чтобы удалить все загрязнения. Желательно использовать сжатый воздух, так как вы сможете удалить мельчайшие частицы пыли в царапинах, куда ткань не достанет. Однако, если воздух слишком влажный или (что еще хуже) маслянистый, лучше не использовать его вообще. С этого момента вам придется быть чрезвычайно осторожным и не допускать попадания масла на поверхность. Это означает, что ваши руки должны быть чистыми (используйте резиновые перчатки по возможности и не вздумайте есть во время выполнения работ).

Скажем, вы полностью отшлифовали поверхность детали и удалили всю пыль и загрязнения. Теперь вы готовы к нанесению грунтовки. «А какую грунтовку выбрать?» – спросите вы меня. Прежде всего, так как вы выполняете ремонтные работы, скорее всего, на поверхности есть мельчайшие изъяны, которые придется отшлифовать, прежде чем наносить слой краски. Следовательно, грунтовка должна легко поддаваться шлифовке, а ее консистенция должна позволять ей проникать в мельчайшие неровности поверхности, заполняя их. Оптимальным вариантом в таком случае будет грунт-шпатлевка или шлифуемая грунтовка. Если пластик прочный, не нужно приобретать специальную пластичную грунтовку, предназначенную для использования на пластичных полимерных поверхностях. Вы также можете использовать грунтовку для работ по металлу.

В свободной продаже имеется широкий ассортимент грунт-шпатлевок – начиная с аэрозольных баллончиков, которые можно приобрести в соседнем магазине технических товаров, и заканчивая сложными двухкомпонентными эпоксидными системами. Чтобы использовать более серьезные ремонтные материалы, вам понадобится воздушный компрессор или пистолет-распылитель. Если в наличии уже есть подобное оборудование, свяжитесь с ближайшим специализированным магазином, который занимается поставками материалов для кузовных работ. Обычно эти магазины работают напрямую с мастерскими, однако они также готовы сотрудничать слюбителями. Для прочных неолефиновых видов пластика отлично подойдет любая грунт-шпатлевка. Однокомпонентные грунтовки на основе лака являются наиболее дешевыми, к тому же их относительно просто использовать. Двухкомпонентные уретановые и эпоксидные грунтовки обеспечивают лучшую адгезию и ударостойкость, но и стоят они дороже, аиспользовать их сложнее. Используйте наиболее качественную покрасочную систему, которую сможете себе позволить, при этом убедитесь, что сможете должным образом выполнить процедуру ее нанесения. Однако для любителя, работающего в кустарных условиях в гараже, однокомпонентная грунтовка на основе лака обеспечит более чем хороший результат. Учтите, что грунтовка должна быть совместима с покрасочной системой, которую вы собираетесь использовать. Внимательно прочтите все рекомендации и указания производителя покрасочной системы, прежде чем приобретать грунтовку.

Смешайте и нанесите грунтовку, следуя всем указаниям производителя. Грунтовка обычно наносится слоями средней плотности, при этом необходимо оставлять некоторое время для испарения растворителя из лакокрасочной пленки между нанесением слоев. Смолы инаполнители в грунт-шпатлевке смешиваются с растворителями, что позволяет наносить смесь на поверхность. Как только вы нанесете эту тонкую пленку свежей краски, растворители начнут испаряться из пленки, оставляя на поверхности лишь смолы и наполнители. Большая часть покрасочных систем требует по крайней мере частичного испарения растворителей перед нанесением второго слоя. Также лучше нанести два слоя средней плотности, а не один плотный слой, так как растворитель будет с трудом испаряться из более плотного слоя. Если при нанесении следующего слоя краски не весь растворитель испарился из предыдущего слоя, это может вызвать образование пузырьков на поверхности покрытия, так как растворители все равно рано или поздно начнут испаряться. Выполните все рекомендации производителя по использованию продукции, чтобы избежать подобных неудач.

После того как грунтовка высохнет (или вулканизируется, если это двухкомпонентная система), отшлифуйте всю поверхность с использованием шлифовального бруска и наждачной бумаги скоэффициентом зернистости 320. Вы можете использовать мокрую наждачную бумагу для шлифовки грунтовки, так как это поможет сохранить наждачную бумагу чистой, а поверхность гладкой и непыльной. Как только грунтовка будет отшлифована и высохнет, тщательно проверьте поверхность на наличие оставшихся незначительных изъянов, глубоких царапин, отверстий иподобных недостатков. Заполните все несовершенства поверхности однокомпонентной стекольной замазкой на основе лака и снова отшлифуйте поверхность. Не используйте стекольную замазку для неровностей глубже или шире 0,8мм. Если на поверхности есть более серьезные повреждения, используйте реактопластовый эпоксидный или полиэфирный наполнитель, чтобы заполнить их.

Прогрунтуйте и отшлифуйте поверхность еще раз. Вы можете повторять процедуру при необходимости несколько раз, пока поверхность не будет соответствовать вашим ожиданиям. Последний слой грунтовки необходимо отшлифовать с использованием наждачной бумаги скоэффициентом зернистости 400. Не шлифуйте грунтовку до пластика во время последнего этапа шлифовки. Чтобы создать однородную поверхность, слой краски необходимо наносить на плотный слой грунтовки.

Прежде чем наносить краску, в большинстве случаев рекомендуется использовать слой герметика между грунт-шпатлевкой и краской. Герметик предотвращает воздействие растворителей краски на нижние слои грунтовки. Часто в нанесении слоя герметика нет особой необходимости, но, чтобы быть спокойным, следуйте всем рекомендациям производителя краски.

Что касается типа краски, тут у вас есть множество вариантов, из которых вам придется выбирать в зависимости от оборудования, которое есть в наличии, и ваших ожиданий относительно внешнего вида и прочности ремонтных работ. Если учитывать фактор цены (и качества), вы можете выбрать из следующих видов красок:

• краска из баллончика с распылителем, эмалевая краска;
• акриловый лак;
• акриловая или уретановая эмаль (одноэтапная);
• акриловая уретановая система «базовый слой – прозрачный слой» (двухэтапная).

Если вы хотите добиться идеального покрытия поверхности, как в профессиональных мастерских, вы можете использовать уретановую краску «базовый слой – прозрачный слой» или одноэтапную систему. Для покупки необходимых материалов обратитесь в специализированный магазин, который поставляет материалы для кузовных работ. Подобные материалы будут дорогими, однако они того стоят в плане качества покрытия и прочности. Материалы продаются в жидком виде, при нанесении растекаются по поверхности, обеспечивая гладкое глянцевое покрытие, которое не нуждается в шлифовке мокрой наждачной бумагой и полировке. Системы «базовый слой – прозрачный слой» обладают отличной устойчивостью к воздействию бензина и других растворителей, поэтому они будут оптимальным вариантом для покраски топливных баков мотоциклов. Их также можно смешивать, чтобы подобрать необходимый вам цвет.

Существует, однако, несколько недостатков уретановых систем, особенно если речь идет осистемах «базовый слой – прозрачный слой», в плане использования этих материалов любителями в кустарных условиях. Во-первых, после нанесения в течение некоторого времени слои краски остаются липкими, поэтому на них могут остаться следы насекомых и пыли. Оверспрей также будет некоторое время липким, поэтому он может повредить другие компоненты, которые находятся неподалеку от окрашиваемой поверхности. Обычно этих проблем в профессиональных мастерских не возникает, так как детали окрашиваются вспециальной покрасочной камере с соответствующей вентиляцией. Однако это может стать большой проблемой, если вы наносите краску в собственном гараже или (что еще хуже) на свежем воздухе.

Во-вторых, эти краски катализируются с использованием химических соединений, содержащих изоцианаты, которые могут быть опасными для здоровья при вдыхании. Если у вас нет подходящего респиратора, даже не думайте о том, чтобы распылять катализированную уретановую краску.

Акриловые лаковые краски являются отличным вариантом для человека, который занимается ремонтом непрофессионально. Их можно смешивать, чтобы получить необходимый оттенок, ктому же они не столь опасны для здоровья, как катализированные уретановые краски, аоверспрей высыхает еще до того, как попадет на пол. К сожалению, чтобы получить глянцевую поверхность, лаковую поверхность необходимо шлифовать мокрой наждачной бумагой иполировать, поэтому, чтобы добиться удовлетворительного внешнего вида, придется потратить больше времени. Имейте в виду, что прочность этих покрасочных материалов не отвечает стандартам катализированной уретановой краски. Лак не может выдерживать длительное воздействие бензина. В конечном итоге, так как акриловый лак редко используется в мастерских по выполнению кузовных работ, его достаточно сложно отыскать.

Скорее всего, вам не придет в голову окрашивать внешнюю деталь кузова малолитражки эмалью из аэрозольного баллончика, однако эти покрасочные материалы могут пригодиться для покраски облицовочных панелей, дверных ручек и резиновых полосок. Наибольшим преимуществом аэрозольных баллончиков является удобство их применения. Самое важное в данном случае – не использовать воздушный компрессор или краскопульт. Но ради этого удобства придется пожертвовать внешним видом и прочностью покрытия. Некатализированная эмаль – это не лучший вариант для тех мест, где детали подвергаются воздействию бензина.

Независимо от того, какую систему вы выберете, если вы красите прочный пластик, при этом поверхность детали предварительно подготовлена, а слой грунтовки нанесен, вам необходимо просто смешать краску и нанести ее в соответствии с рекомендациями производителя. Не стоит добавлять пластичную присадку в краску, которая будет наноситься на прочные виды пластика. Вданном случае краску можно наносить тем же образом, что и на стальные поверхности.

Если вы решили нагреть деталь, чтобы увеличить скорость высыхания краски, используйте только длинноволновую инфракрасную лампу. Существуют также коротковолновые инфракрасные лампы, однако они предназначены для стальных панелей. Инфракрасный свет проходит через пленку краски, нагревает металл и таким образом нагревает краску изнутри. Однако, так как пластиковые поверхности не могут отражать тепло, как стальные панели, коротковолновая инфракрасная лампа может быстро перегреть пластик. Также при использовании средневолновых и длинноволновых инфракрасных ламп необходимо держать источник света подальше и не позволять, чтобы температура панели превышала 60°С. Если вы перегреете деталь, вы можете повредить нижние слои ремонтного материала или деформировать деталь. Если у вас есть сомнения, будьте терпеливы, не нагревайте деталь слишком быстро.

Чистовая обработка неолефиновых полимеров

Чистовая обработка прочных неолефиновых видов пластика является одной из простейших процедур чистовой обработки. Обработка пластичных неолефиновых полимеров будет практически идентичной, кроме того, что вам придется использовать пластичную грунт-шпатлевку и пластичную присадку для краски, чтобы поддерживать эластичность пленки краски. Ниже приведено подробное иллюстрированное описание процесса чистовой обработки. Если указания производителя краски будут отличаться от рекомендаций, приведенных ниже, используйте их.

Рис. 157

1. Отшлифуйте поверхность, которая будет подвергаться чистовой обработке, наждачной бумагой скоэффициентом зернистости 320, используя шлифовальный станок двойного действия. В зависимости от типа грунтовки коэффициент зернистости 180 может быть слишком крупным, а 320 – слишком мелким. Часто компромиссом становится наждачная бумага с коэффициентом зернистости 220. После этого продуйте поверхность сжатым воздухом, чтобы удалить пыль.

Рис. 158

2. Нанесите грунт-шпатлевку на деталь. Если только деталь не изготовлена из слишком прочного полимера, например композита листового формования или смолы Xenoy, используйте пластичную грунт-шпатлевку. Следуйте рекомендациям и указаниям производителя ремонтного материала, но чаще всего они рекомендуют наносить продукцию слоями средней плотности, оставляя время на испарение растворителя (примерно 5–15минут между слоями). Дайте грунтовке полностью высохнуть.

Рис. 159

3. Отшлифуйте грунтовку с использованием наждачной бумаги с коэффициентом зернистости 400 ишлифовального бруска, при этом наждачная бумага может быть как мокрой, так и сухой. Продуйте поверхность сжатым воздухом, чтобы удалить пыль.

Рис. 160

4. Нанесите слой краски, следуя всем рекомендациям производителя. В случае с системами типа «базовый слой – прозрачный слой» необходимо распылять достаточное количество базового слоя, чтобы скрыть различия в цвете и добиться однородного цвета поверхности. В зависимости от прочности материала, из которого изготовлена деталь, вы можете добавить пластичную присадку к краске. Для систем чистовой обработки типа «базовый слой – прозрачный слой» пластичную присадку не нужно добавлять при нанесении базового слоя – только в прозрачный слой.