Термоплавкий клей полимерных изделий автомото

Термоплавкий клей

Поскольку полимеры делятся на термопластовые и реактопластовые, та же классификация применима и к видам клеев. И эта теория не лишена смысла, так как все клеи, по сути, являются полимерами. Большая часть клеев – реактопласты. Их наносят при комнатной температуре вжидком состоянии, и посредством необратимых реакций с использованием катализатора они вконечном итоге образуют поперечные молекулярные связи, которые невозможно вернуть впервозданное состояние.

Термопластовые виды клея широко используются в промышленных целях, однако в некоторых случаях их также применяют для ремонтных работ. Термопластовые, или термоплавкие, виды клея нагреваются до жидкого состояния, наносятся на ремонтируемую поверхность, после чего остывают и затвердевают. Так как они не образуют поперечных молекулярных связей, их можно нагреть и расплавить повторно.

Так как химическая реакция, вследствие которой образуются поперечные молекулярные связи, не происходит, действуют термопластовые виды клея намного быстрее по сравнению среактопластовыми. Это является важным преимуществом в том случае, если ремонтные работы необходимо закончить быстро. Однако, так как термопластовые виды клея не образуют поперечных молекулярных связей, обычно они не столь прочны, как реактопластовые виды клея.

Существует два типа термоплавких клеев, использующихся для ремонта пластиковых деталей. Первый – термопластичный уретан, предназначен в основном для ремонта деталей из реактопластового уретана. Второй – его часто называют универсальным присадочным прутком для сварки пластика – материал на основе олефина с наполнителем, который способен модифицировать его свойства в зависимости от сферы применения.

Так как термоплавкие ремонтные материалы обычно наносятся с использованием оборудования для сварки пластика, существует ряд заблуждений относительно их применения. Часто нехватка опыта в применении сварочных агрегатов при ремонте пластиковых изделий приводит ксерьезным ошибкам, так как при нанесении термоплавкого клея некоторые пытаются расплавить базовый материал. На самом деле необходимо просто расплавить термоплавкий клей на поверхности, но ни в коем случае не вместе с ней. Отделив раздел, посвященный термоплавкому клею, от раздела, посвященного сварке пластика, я стараюсь развеять все заблуждения, с самого начала разделив эти две технологии ремонта. Надеюсь, что, дочитав эту главу до конца, вы поймете, чем термоплавкие ремонтные материалы отличаются от стандартных присадочных прутков для сварки пластика.

Ремонт реактопластовых уретановых поверхностей

*

1. Последовательность выполнения ремонтных работ с использованием полиуретанового термоплавкого клея (в поперечном разрезе)

2. Лицевая сторона

3. Тыльная сторона

4. Клейкая лента на основе фольги

5. V-образная канавка и черновая шлифовка с тыльной стороны

6. Нанесите уретановый термоплавкий клей

7. V-образная канавка с лицевой стороны

8. Удалите лакокрасочное покрытие по крам канавки, используя наждачную бумагу с коэффициентом зернистости 80

9. Нанесите уретановый термоплавкий клей на лицевую сторону детали

10. Отшлифуйте термоплавкий клей таким образом, чтобы он находился практически заподлицо состальной поверхностью, чтобы подготовить деталь к нанесению накрывочного слоя двухкомпонентного наполнителя

*

Полиуретан является единственным реактопластовым полимером, который можно отремонтировать с использованием агрегата для сварки пластика. Попытка отремонтировать реактопластовые полимеры сварочным агрегатом может показаться странной, учитывая то, что эти материалы не подлежат плавлению. Однако во время ремонта реактопластового уретана вы используете тепло сварочного агрегата не для того, чтобы расплавить базовый материал, а для того, чтобы расплавить и нанести термоплавкий клей.

Агрегаты для сварки в среде горячего воздуха достаточно сложно использовать для ремонта реактопластового уретана, так как практически невозможно предотвратить перегрев базового материала во время сварки. Именно эта проблема стала толчком к развитию агрегатов для сварки пластика в безвоздушной среде в начале 1980-х годов. Огромный вклад в развитие этой технологии внес Джим Спаркс, основатель компании Urethane Supply. Используя агрегат для сварки в безвоздушной среде, вы можете расплавить и нанести реактопластовый уретановый пруток на поверхность базового материала без риска перегрева поверхности.

Например, вы хотите отремонтировать панель из реактопластового уретана, в которой появилась трещина. После того как вы очистите поверхность пластика, необходимо выровнять ремонтируемые поверхности и зафиксировать их на месте, пока вы будете наносить термоплавкий клей или варить. Если пластиковая панель деформирована, вы можете использовать «эффект памяти» уретана, нагрев деталь при помощи технического фена или другого источника тепла, как описывалось ранее в данной главе.

Вырежьте V-образную канавку на тыльной стороне пластика, используя универсальный инструмент DREMEL или шлифовальный диск. Опять же, так как реактопластовый уретан не плавится, вы не сможете расплавить V-образную канавку с использованием горячего инструмента. Ее необходимо выточить при помощи шлифовального инструмента или наждачной бумаги. На уретановой поверхности не нужно делать V-образную канавку слишком широкой (от 5 до 10мм).

После удаления пластика с уретановой поверхности отшлифуйте внутреннюю поверхность V-образной канавки и скруглите острые края с использованием наждачной бумаги с коэффициентом зернистости 80. Вы также можете поцарапать участок вокруг канавки примерно в 6мм с каждой стороны, чтобы обеспечить лучшую адгезию термоплавкого клея по краям. Если этот участок окрашен, удалите лакокрасочное покрытие при помощи наждачной бумаги. Как только вы закончите шлифовать поверхность, удалите пыль от шлифовки, используя сжатый воздух или чистую ткань.

Теперь, когда вы закончили подготовку V-образной канавки с тыльной стороны, используйте клейкую ленту на основе фольги или зажимы, чтобы выровнять поврежденные поверхности слицевой стороны. Цианоакрилатный клей также может использоваться для прихватывания поврежденных деталей, если трещина достаточно узкая. Как только повреждение будет выровнено с тыльной стороны, а V-образная канавка будет выточена и отшлифована, вы сможете начать процесс сварки.

Предварительно нагрейте агрегат для сварки в безвоздушной среде до необходимой температуры для уретанового присадочного прутка (информацию относительно нужной температуры можно найти на регуляторе температуры агрегата). Во время процесса сварки температура агрегата может варьироваться. Пропустите несколько сантиметров присадочного прутка через агрегат, прежде чем переместиться на ремонтируемую поверхность. Это поможет вам стабилизировать температуру агрегата, так как обычно она выше, чем необходимо для начала. Если температура агрегата слишком высокая, уретановый присадочный пруток начнет дымиться и пузыриться. Видеале присадочный пруток должен выходить из нижней части мундштука расплавленным, но прозрачным и гладким, без пузырьков. Если пруток не остывает после того, как вы переместились на несколько сантиметров, слегка понизьте температуру, дайте агрегату остыть в течение нескольких минут, затем повторите попытку.

Имейте в виду, что, если присадочный пруток задерживается в плавильной трубке какое-то время, уретан начнет прогорать и становиться коричневым внутри отверстия мундштука. Если вы остановили сварку на какой-то промежуток времени, рекомендуется пропустить несколько сантиметров нового присадочного прутка через мундштук, чтобы удалить следы старого прогоревшего уретана.

Когда вы отрегулировали температуру должным образом, а из мундштука выходит новый чистый присадочный пруток, самое время наносить пруток на ремонтируемую поверхность. Удерживая присадочный пруток над рабочей поверхностью, направьте его через мундштук одной рукой, при этом медленно перемещая мундштук по V-образной канавке. Наносите достаточное количество присадочного прутка в V-образную канавку, чтобы заполнить ее и создать незначительную возвышенность над участками около V-образной канавки.

Не пытайтесь заполнить V-образную канавку по всей длине за один проход. Намного проще наносить термоплавкий уретан на короткие отрезки, каждый из которых будет составлять 25–40мм в длину. Причина кроется в том, что намного проще выровнять присадочный пруток ипридать ему необходимую форму, пока он еще горячий и находится в жидком состоянии. Если вы заполните трещину длиной 153мм за один проход и вернетесь в начало, чтобы разровнять пруток, он уже остынет и затвердеет.

После заполнения отрезка длиной 25–40мм извлеките присадочный пруток из мундштука сварочного агрегата и вернитесь в начало отрезка, чтобы разровнять расплавленный пруток, используя плоскую поверхность мундштука. Вы можете слегка прикасаться к поверхности базового материала горячим мундштуком, однако не допускайте длительного воздействия высоких температур на поверхность. Если вы перегреете реактопластовый уретан, это может привести к химическому повреждению материала, что в свою очередь вызовет появление липкого пластификатора на поверхности. В таком случае единственным выходом из сложившейся ситуации станет стачивание поврежденного участка пластика до материала, который не подвергся повреждениям, а затем повторное нанесение термоплавкого клея.

После выравнивания первого участка присадочного прутка пропустите незначительное количество присадочного прутка через мундштук над тестовым образцом, чтобы удалить прогоревший материал, прежде чем приступать к следующему участку. Продолжайте повторять данную процедуру, пока не заполните всю V-образную канавку с тыльной стороны.

Дайте присадочному прутку полностью остыть, прежде чем приступать к выполнению работ слицевой стороны. Обычно это занимает около 10минут, однако процесс можно ускорить, охладив шов холодной водой. Распылив холодную воду непосредственно над швом или нанеся ее при помощи губки, вы можете начинать выполнять работы с лицевой стороны практически сразу же. Это одно из преимуществ использования термоплавкого клея по сравнению сдвухкомпонентным. Принудительно охлаждая термоплавкий клей после нанесения, вы можете сократить общее время, которое придется потратить на выполнение ремонтных работ, а это является важным фактором в том случае, если вы делаете ремонт не столько в личных, сколько вкоммерческих целях.

Снимите клейкую ленту, которая использовалась для выравнивания поврежденных участков, слицевой стороны. Используя шлифовальный станок или крупноабразивный шлифовальный круг, выточите V-образную канавку на поверхности пластика с лицевой стороны, идентичную той, которую вы делали с тыльной стороны. Так как вы уже сварили тыльную сторону, сложно определить, когда V-образная канавка дойдет до середины материала, поэтому продолжайте вытачивать канавку, пока не дойдете до слоя термоплавкого клея, который вы нанесли с тыльной стороны. Напомню, что V-образная канавка не должна быть слишком широкой (от 5 до 10мм).

После вытачивания V-образной канавки при помощи шлифовального станка отшлифуйте внутреннюю поверхность канавки и скруглите края наждачной бумагой с коэффициентом зернистости 80. И снова, используя наждачную бумагу с коэффициентом зернистости 80, отшлифуйте лакокрасочное покрытие вокруг V-образной канавки по диаметру по крайней мере 12мм. Для шлифовки лакокрасочного покрытия отлично подойдет шлифовальный круг двойного действия. Как только вы закончите шлифовку поверхности, удалите все загрязнения и пыль при помощи сжатого воздуха или чистой ткани.

Нанесите расплавленный уретановый пруток в V-образную канавку, используя ту же процедуру, которая описана для тыльной стороны детали: наносите термоплавкий клей короткими отрезками, затем выравнивайте нанесенный клей на поверхности, пока присадочный пруток все еще расплавленный и мягкий. С лицевой стороны не обязательно создавать значительную возвышенность, чтобы вам не пришлось удалять слишком большое количество ненужного материала. Лучше разровнять расплавленный присадочный пруток заподлицо с поверхностью детали.

Вы можете использовать метод принудительного охлаждения термоплавкого клея с лицевой стороны при помощи воды или подождать 10–15минут, пока поверхность остынет естественным образом. Так как при шлифовке вам не удастся сделать поверхность присадочного прутка гладкой, скорее всего, ремонтируемую поверхность придется покрыть двухкомпонентным наполнителем. Для этого вам придется слегка отшлифовать присадочный пруток заподлицо сремонтируемой поверхностью, затем нанести накрывочный слой двухкомпонентного наполнителя. Эпоксидные двухкомпонентные наполнители намного проще поддаются шлифовке по сравнению с уретановыми, поэтому они являются оптимальным вариантом для подобных работ. Процедура нанесения косметического наполнителя описана подробно ранее в данной главе.

При выполнении ремонтных работ на деталях из реактопластового уретана с использованием термоплавкого уретанового клея стоит обратить внимание на некоторые меры предосторожности. Так как присадочный пруток из термопластового уретана обычно более пластичен, чем базовая поверхность, на которую он наносится, при сгибании детали деформация может сконцентрироваться в области выполнения ремонтных работ. Чем прочнее базовый материал, тем более выраженным будет этот эффект. Если деформация будет сконцентрирована в области ремонта, радиус изгиба будет меньше, чем может выдержать нанесенный сверху слой краски или наполнителя, что приведет к растрескиванию этих материалов. Если говорить о структуре, то ремонтируемая поверхность не будет повреждена, однако ремонт вряд ли можно будет считать успешным.

Чтобы справиться с этой проблемой, вам придется нанести слой двухкомпонентного клея на тыльную сторону детали, таким образом поддержав область сварки. Увеличивая прочность детали в области выполнения ремонтных работ в поперечном разрезе, вы сможете снизить вероятность деформации детали по линии сварного шва. Оптимальным выбором в данном случае станет уретановый двухкомпонентный клей, так как он позволит создать опорную закладку, пластичность которой будет оптимально подходить к характеристикам базового материала.

Эта проблема может и не возникнуть, так как это зависит не только от пластичности базового материала, но также и от геометрии детали. Если другие компоненты детали будут поддерживать область шва, использовать упрочнение не обязательно. Например, если разрыв расположен ввертикальной плоскости в центральной части бампера автомобиля, деталь не сможет согнуться таким образом, чтобы деформация пришлась на область шва.

Если вы установили, что ремонтируемая поверхность все-таки нуждается в упрочнении, вы сможете сэкономить свое время, выполнив все ремонтные работы с использованием двухкомпонентного уретанового клея. Если же вы установите, что сварной шов не нуждается вупрочнении, сварка с использованием термоплавкого клея станет более быстрым и более дешевым альтернативным методом ремонта по сравнению с использованием двухкомпонентного клея.

Устранение трещин на деталях из реактопластового уретана с использованием термоплавкого уретанового присадочного прутка

Хотя этот процесс часто называют сваркой, на самом деле реактопластовые уретановые поверхности не поддаются сварке плавлением, так как базовый материал не плавится. Сварка уретана представляет собой процесс, при котором уретановый присадочный пруток расплавляется инаносится на поверхность, как термоплавкий клей. В данном случае работа выполняется по принципу пайки, так как базовый материал не расплавляется. При условии соответствующего выполнения поверхность, отремонтированная с использованием термоплавкого клея, может быть очень прочной, иногда прочнее, чем базовый материал.

Рис. 90

1. Выточите V-образную канавку на тыльной стороне детали при помощи заостренного шлифовального станка. Отшлифуйте поверхность канавки крупноабразивной наждачной бумагой с коэффициентом зернистости 80, чтобы создать на поверхности царапины. Также удалите краску на участке около V-образной канавки и скруглите края канавки, чтобы обеспечить дополнительную прочность. Продуйте участок сжатым воздухом, чтобы удалить загрязнения.

*

Не допускайте соприкосновения мундштука сварочного агрегата с поверхностью базового материала.

*

2. Настроив должным образом регулятор температуры агрегата для сварки в безвоздушной среде, пропустите присадочный пруток через мундштук. Пруток должен выходить из нижней части мундштука полностью расплавленным и прозрачным, при этом не должно быть следов обесцвечивания и дыма. Не допуская соприкосновения мундштука агрегата и базовой поверхности, вплавьте пруток в V-образную канавку. Медленно пропускайте присадочный пруток через мундштук по мере выполнения прохода. Выполняйте проход небольшими отрезками, не более 50мм. Извлеките пруток из мундштука и, прежде чем расплавленный присадочный пруток остынет, пройдитесь по его поверхности, чтобы выровнять ее.

*

Не допускайте соприкосновения мундштука сварочного агрегата с поверхностью базового материала.

*

3. После того как сварной шов остынет, повторите процедуру создания V-образной канавки и сварки спротивоположной стороны.

Рис. 91

4. Используя крупноабразивную наждачную бумагу, отшлифуйте сварной шов таким образом, чтобы его поверхность располагалась заподлицо с поверхностью базового материала, чтобы затем вы смогли покрыть ремонтируемый участок пластичным двухкомпонентным наполнителем.

Восстановление отверстий под болты в деталях из реактопластового уретана

Вырванные отверстия под болты являются распространенным повреждением бампера. На иллюстрациях ниже показана последовательность действий, которая позволит вам быстро иотносительно просто устранить подобные повреждения, используя агрегат для сварки пластика вбезвоздушной среде и присадочный пруток из термопластового уретана.

Рис. 92

1. Создайте коническую поверхность по всей окружности отверстия с обеих сторон, используя крупноабразивный шлифовальный круг или шлифовальный станок. Скруглите края и удалите краску по окружности на расстоянии 6мм от края. Всю поверхность, которая будет покрыта присадочным прутком, необходимо поцарапать. После этого продуйте поверхность сжатым воздухом, чтобы удалить все загрязнения.

*

Клейкая лента на основе фольги

*

2. Используя клейкую ленту на основе фольги, создайте перекрытие между краями отверстия. Так вы создадите опору для расплавленного присадочного прутка, пока он не остынет в достаточной мере, чтобы затвердеть.

Рис. 94

3. Расплавьте термопластовый уретановый присадочный пруток в данном участке вокруг краев конической поверхности, затем продолжайте перемещаться к центру. Разровняйте присадочный пруток по поверхности плоским краем мундштука. При этом будьте предельно осторожны: не допускайте перегрева базового материала. Дайте присадочному прутку остыть, прежде чем приступать к следующему действию.

Рис. 95

4. Выполняя работы с противоположной стороны, отклейте ленту. Расплавьте некоторое количество присадочного прутка по краям и распределите его на конической поверхности, чтобы зафиксировать существующий наполняющий материал с обеих сторон. Затем заполните оставшуюся полость вокруг конической поверхности расплавленным присадочным прутком, при этом постарайтесь сплавить добавленный присадочный пруток с уже существующим с другой стороны. Заправьте участок присадочным прутком, пока его поверхность не будет расположена заподлицо с поверхностью базового материала, рекомендуется даже создать небольшую выпуклость. Дайте рабочей поверхности остыть.

Рис. 96

5. Высверлите отверстие спиральным сверлом, затем расширьте отверстие до исходного размера посредством шлифовального станка. Если вы хотите в завершение произвести косметический ремонт, отшлифуйте поверхность присадочного прутка таким образом, чтобы она располагалась заподлицо споверхностью базового материала, после этого нанесите накрывочный слой двухкомпонентного ремонтного материала.

*

1. Последовательность действий при восстановлении поврежденного отверстия под болт (в поперечном разрезе)

2. Лицевая сторона

3. Тыльная сторона

4. Создайте коническую поверхность с обеих сторон и удалите краску

5. Клейкая лента на основе фольги

6. Нанесите уретановый термоплавкий клей

7. Удалите ленту, нанесите уретановый термоплавкий клей с другой стороны

8. Высверлите отверстие

*

*

1. Ремонт полиуретана с использованием термоплавкого клея (в поперечном разрезе)

2. Виниловое покрытие

3. Уретановая пена

4. Создайте V-образную канавку в трещине и коническую поверхность на виниловом покрытии

5. Нанесите уретановый термоплавкий материал

6. Отшлифуйте термоплавкий материал таким образом, чтобы он располагался заподлицо с поверхностью детали, сровняйте края

7. Нанесите накрывочный слой двухкомпонентного наполнителя

8. Отшлифуйте наполнитель

*

Ремонт разрывов в приборной панели с накладками

Что касается этой схемы, стоит отметить, что в наше время производители постепенно переходят от использования покрытия из термопластичного полиолефина к пене из полиолефина. Однако большая часть приборных панелей до сих пор производится из ПВХ, который наносится на уретановую пену. Трещины и разрывы в покрытии из ПВХ можно отремонтировать, если панель обладает некоторой пластичностью. Однако, если панель повреждена под воздействием солнечных лучей до такой степени, что стала хрупкой, то, скорее всего, не стоит тратить время на ремонт.

Рис. 97

1. После очистки накладки слегка расширьте трещину с использованием электрического шлифовального станка. Трещину необходимо расширить до такой степени, чтобы вы смогли нанести уретановый присадочный пруток под покрытие и соединить его с уретановой пеной. Расширьте и углубите трещину по крайней мере на 6мм. Создайте коническую поверхность по краям винилового покрытия. Отшлифуйте коническую поверхность и скруглите края, чтобы обеспечить плавный переход наполнителя. Скруглите края V-образной канавки и создайте плавный переход.

Рис. 98

2. Расплавьте термопластовый уретановый пруток в нижней части трещины, используя агрегат для сварки в безвоздушной среде. Держите мундштук над поверхностью детали и используйте его, чтобы уложить пруток в канавку. После того как вы заполните канавку примерно на 25мм, извлеките пруток из мундштука и используйте его, чтобы запрессовать уретановый пруток в базовую поверхность и выровнять его на виниловом покрытии.

Рис. 99

3. Как только область сварки остынет, отшлифуйте уретановый пруток заподлицо с поверхностью, используя крупноабразивную наждачную бумагу. Смешайте пластичный полиэфирный или двухкомпонентный эпоксидный наполнитель и нанесите его при помощи шпателя. Создайте незначительную возвышенность над V-образной канавкой, чтобы выровнять наполнитель с базовым материалом и создать необходимый плавный контур.

Рис. 100

4. Дайте наполнителю затвердеть, следуя рекомендациям производителя, затем отшлифуйте поверхность до гладкого контура, используя наждачную бумагу с коэффициентом зернистости 80 и 180. Завершите шлифовку, используя наждачную бумагу с коэффициентом зернистости 220. Восстановите текстуру поверхности при помощи специального спрея.

Почему концентраторы пластичности в уретане могут создать проблемы при выполнении ремонта с использованием уретанового клея

Уретановый термоплавкий клей является отличным материалом для ремонта пластичных и прочных реактопластовых уретанов, так как он образует прочное соединение, к тому же уретановый пруток довольно крепкий и пластичный. Часто ремонт, выполненный с использованием термоплавкого уретанового клея, будет прочнее, чем базовый материал.

К сожалению, пластичность уретанового прутка также может стать причиной возникновения проблем при нанесении верхних слоев наполнителей. На иллюстрации показана именно такая ситуация. Если базовый материал более прочный, чем уретановый присадочный пруток (а обычно так и есть), в таком случае любая нагрузка на изгиб будет концентрироваться на участке шва, а не равномерно распределяться по всей длине детали.

Рис. 101

Неупрочненный шов с использованием термоплавкого уретанового прутка, который не подвергался нагрузкам. Сверху нанесен слой наполнителя.

В результате мы получим концентратор пластичности, при этом радиус изгиба в непосредственной близости от ремонтируемой поверхности может быть достаточно маленьким. Поэтому внешняя поверхность детали значительно растягивается, что чаще всего приводит к растрескиванию верхних слоев наполнителей или краски. Пластичные виды красок и наполнителей предназначены для того, чтобы выдерживать изгиб по окружности, скажем, 50мм. Если же создается концентратор пластичности на уретановом сварном шве, окружность изгиба может достигать 12мм и менее.

Чтобы смягчить этот эффект, тыльную сторону сварного шва можно упрочнить слоем двухкомпонентного клея. Так вы увеличите модуль сопротивления сечения детали в области ремонта, предотвращая концентрацию пластичности по линии сварного шва.

Концентрация пластичности может не быть проблемой, так как все зависит от геометрии детали. Если деталь не склонна к изгибанию по линии шва, поскольку какая-либо часть детали естественным образом поддерживает этот участок, упрочнение не будет обязательным. И наоборот, если деталь может изгибаться по линии шва, лучше упрочнить тыльную сторону. В таком случае, так как необходимо использовать двухкомпонентный клей, чтобы упрочнить тыльную сторону, желательно прибегнуть к использованию уретанового ремонтного материала для выполнения всех работ, вместо того чтобы сначала использовать термоплавкий уретановый пруток, а затем двухкомпонентный уретановый клей.

Рис. 102

Неупрочненный сварной шов, выполненный с использованием уретанового прутка, подвергся нагрузке на изгиб, что привело к возникновению концентрации изгиба по линии шва. Хотя структура сварного шва не повреждена, верхний слой наполнителя или краски, скорее всего, растрескается.

Рис. 103

Упрочнение с тыльной стороны помогает поддержать сварной шов, таким образом снижая вероятность растрескивания верхних слоев покрытия.

Ремонт полиолефиновых термопластов

Ремонт разрывов термопластичного полиолефина с использованием термоплавкого ремонтного материала

Рис. 104

1. Отшлифуйте тыльную сторону пластика крупноабразивным диском (с коэффициентом зернистости 50–80) при низкой частоте вращения. Старайтесь не допускать высокой частоты вращения, так как, скорее всего, это приведет к расплавлению пластика. Высверлите широкую V-образную канавку, примерно до середины от общей толщины пластика, если вы хотите, чтобы тыльная сторона имела привлекательный внешний вид. Если нет, отшлифуйте плоскую поверхность на пластике. Продуйте поверхность сжатым воздухом, чтобы удалить пыль.

Рис. 105

2. При необходимости вы можете вплавить упрочнительную сетку из нержавеющей стали непосредственно в пластик по линии трещины. На самом деле это действие является обязательным лишь в том случае, если необходимо обеспечить дополнительную прочность. После вплавления сетки дайте пластику остыть изатвердеть.

Рис. 106

3. Отшлифуйте блестящие участки расплавленного пластика, используя наждачную бумагу скоэффициентом зернистости 50. Термоплавкий ремонтный материал не приклеится к блестящей поверхности, поэтому ее придется поцарапать. Лучше не использовать в данном случае инструменты ссиловым приводом, так как они, скорее всего, будут слишком агрессивными и могут повредить упрочнение.

Рис. 107

4. Используя агрегат для сварки в безвоздушной среде, установив максимальные температурные настройки, расплавьте материал на поверхности и равномерно распределите его, используя горячий мундштук. Не пытайтесь сплавить пруток с базовым материалом. Просто расплавьте пруток и распределите его на поверхности базового материала. По краям сровняйте ремонтный материал с базовым. Дайте ремонтному материалу с тыльной стороны остыть полностью.

Рис. 108

5. С лицевой стороны создайте широкую V-образную канавку, используя шлифовальный станок. V-образная канавка должна проходить через пластик по всей толщине или должна встречаться с канавкой стыльной стороны. Если смотреть на участок в поперечном разрезе, в базовом материале должна быть создана коническая поверхность, которая будет заканчиваться на краю трещины. V-образная канавка должна быть шириной 25–50мм.

Рис. 109

6. Отшлифуйте V-образную канавку крупноабразивной наждачной бумагой (с коэффициентом зернистости 50–80). Поцарапайте поверхность таким образом, чтобы не осталось блестящих участков. Скруглите края V-образной канавки, используя шлифовальный станок двойного действия с коэффициентом зернистости 80, затем удалите краску на поверхности диаметром 12мм вокруг канавки. Используйте наждачную бумагу с коэффициентом зернистости 180, если пластик – это неокрашенный текстурированный полиолефин. Продуйте поверхность сжатым воздухом, чтобы удалить пыль.

Рис. 110

7. Расплавьте термоплавкий ремонтный материал, чтобы нанести его на V-образную канавку, ираспределите его горячим мундштуком по поверхности. Создайте небольшую возвышенность над V-образной канавкой, чтобы обеспечить соответствующую чистовую обработку. Не пытайтесь вплавить пруток в базовый материал. Просто расплавьте и распределите его. Сровняйте базовую поверхность сремонтным материалом по краям.

Рис. 111

8. После того как ремонтный материал полностью остынет, отшлифуйте косметическую сторону шлифовальным станком двойного действия с коэффициентом зернистости 80 при низкой частоте вращения. Старайтесь не использовать инструменты с силовым приводом на высокой частоте вращения, так как это может стать причиной расплавления пластика. Заполните все углубления термоплавким клеем или используйте накрывочный слой двухкомпонентного наполнителя. Отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с коэффициентом зернистости 180–220, прежде чем приступать к чистовой обработке.

*

1. Ремонт термопластичного полиолефина с использованием термоплавкого клея (в поперечном разрезе)

2. Лицевая сторона

3. Тыльная сторона

4. Клейкая лента на основе фольги

5. Отшлифуйте тыльную сторону, вплавьте упрочнительную сетку, отшлифуйте блестящие участки на расплавленном пластике

6. Используйте универсальный термоплавкий пруток

7. Создайте V-образную канавку с использованием шлифовального станка

8. Скруглите края и удалите краску с использованием шлифовального станка двойного действия

9. Заполните V-образную канавку термоплавким прутком

10. Отшлифуйте поверхность шлифовальным бруском

*

Большую часть термопластов легко починить, так как есть много методов ремонта, включая сварку плавлением. Такие прочные виды пластика, как поликарбонат или АБС-пластик, лучше всего поддаются ремонту, так как их можно починить с использованием различных видов клея (двухкомпонентного, метакрилатного или цианоакрилатного). Проблемы увас могут возникнуть, пожалуй, только с полиолефинами.

Полиолефины – это класс полимеров, которые состоят из длинных цепочек углерода и водорода (то есть углеводороды) без кольцевых структур. Моноолефины – этилен и пропилен – получают посредством дистилляции. Именно она придает полученным впоследствии полиолефинам – полиэтилену и полипропилену – внешний вид и характерную маслянистость на ощупь.

Характерная маслянистость поверхности не позволяет обеспечить удовлетворительную адгезию клея. В результате сварка плавлением часто является единственным выходом при необходимости ремонта полиэтилена или полипропилена в чистом виде. К счастью, оба вида пластика слегкостью поддаются сварке. Но, к сожалению, по большей части детали, которые применяются при производстве автомобилей, редко создаются из данных видов полимеров в чистом виде, скорее это сплавы полипропилена, синтетической резины и других видов пластика.

Эти сплавы, которые часто называют термопластичными полиолефинами, легко поддаются сварке плавлением, если вы подберете подходящий присадочный пруток. Проблема заключается в том, что существуют сотни, а то и тысячи различных сплавов термопластичных полиолефинов, которые создаются дюжиной производителей, при этом состав может значительно отличаться. Скорее всего, присадочный пруток из чистого полипропилена будет малоэффективным при сварке плавлением термопластичного полиолефина. Также очень вероятно, что вы не сможете подобрать подходящий присадочный пруток.

К счастью, существуют термопластовые термоплавкие ремонтные материалы, которые способны обеспечить отличную адгезию полиолефинов, поэтому, даже если вам не удастся подобрать подходящий присадочный пруток, вы всегда можете выполнить столь же качественный ремонт сиспользованием термоплавкого клея.

Термопластовые термоплавкие ремонтные материалы предназначены для выполнения ремонтных работ на термопластичных полиолефинах, так как это наиболее требовательный вид полимеров, которые применяются при производстве автомобилей. Из-за их низкой поверхностной энергии они будут пропитывать и приклеиваться к различным поверхностям. Поэтому термоплавкие виды клея можно использовать для ремонта таких типов полимерных материалов, как прочные термопласты и пластичные реактопластовые уретаны. Однако часто можно выбрать более простые и быстрые методы ремонта этих видов пластика.

Чтобы выполнить ремонт с использованием термоплавкого клея, например устранить трещину на детали из термопластичного полиолефина, прежде всего очистите пластик. Выровняйте поврежденные края детали, соединив их клейкой лентой на основе фольги, зажимами или другими элементами крепления. Вы также можете устранить все следы деформации пластика при помощи технического фена.

Как и любой клей, термопластовый термоплавкий клей лучше ложится на поцарапанную поверхность, поэтому отшлифуйте тыльную сторону пластика по окружности диаметром по крайней мере 25мм вокруг трещины крупноабразивной наждачной бумагой (с коэффициентом зернистости 50–80). Так вы сможете значительно увеличить общую площадь, на которую будет нанесен клей.

В случае с термопластичным полиолефином и со всеми полиолефинами вообще ни в коем случае не стоит обрабатывать поверхность инструментами с приводом на высокой скорости. Эти инструменты часто используют в мастерских, которые занимаются кузовными работами для ремонта металлических и пластиковых деталей. Однако обычно частота их вращения настолько высока, что тепло, выделяющееся под воздействием трения абразива по поверхности, будет достаточным для расплавления термопластового базового материала. Особенно это касается полиолефинов, так как их точка плавления относительно низкая.

Я настоятельно рекомендую использовать шлифовальный станок на низкой частоте вращения при выполнении работ на деталях из термопластичного полиолефина. Инструменты с электрическим приводом обладают высоким крутящим моментом при низкой частоте вращения, поэтому они отлично подходят для создания царапин на поверхности пластика, при этом без риска расплавить ее. В отличие от них пневматические инструменты практически не обладают крутящим моментом при низкой частоте вращения, поэтому их не удастся использовать для создания подходящей V-образной канавки.

Именно здесь многие совершают серьезную ошибку во время подготовки термопластичного полиолефина к ремонту. Техник обычно достает свою старую пневматическую шлифовальную машину, устанавливает на нее шлифовальный диск с коэффициентом зернистости 50, устанавливает частоту вращения до 20000об/мин и приступает к обработке пластиковой поверхности. Тепло, выделяющееся под воздействием трения, просто плавит пластик. При этом неопытный техник может подумать, что он выполнил подготовительный этап должным образом, так как удалил ненужный пластик с поверхности. На самом деле он просто расплавил пластик. Если посмотреть на поверхность через микроскоп, она будет гладкой. И даже без микроскопа поверхность будет выглядеть более блестящей, чем при шлифовке на низкой скорости. Конечно же, проблема состоит в том, что, если пластик будет блестящим и гладким, ремонтный материал не ляжет должным образом на поверхности. В таком случае техник обычно обвинит клей, так как он четко следовал инструкциям и отшлифовал пластик. Важность соответствующего выполнения этапа подготовки во время ремонта пластика, в особенности если речь идет о полиолефинах, нельзя недооценивать.

Если вы не можете использовать упрочняющую заплатку с тыльной стороны пластика, просто отшлифуйте тыльную сторону заподлицо без V-образной канавки. Если вам важно сохранить первозданный вид тыльной стороны детали, выточите V-образную канавку на тыльной стороне детали сначала при помощи шлифовального станка, затем отшлифуйте внутреннюю поверхность V-образной канавки крупноабразивной наждачной бумагой. При использовании термоплавких ремонтных материалов V-образная канавка должна быть широкой, около 75–100мм (от 40 до 50мм с каждой стороны трещины). Поцарапайте пластиковую поверхность вокруг V-образной канавки. Запомните простое правило: необходимо шлифовать любую поверхность, на которую планируете наносить клей. Как только вы закончили шлифовку, удалите все загрязнения и пыль сжатым воздухом.

Прежде чем наносить термоплавкий клей, можно упрочнить трещину сеткой из нержавеющей стали при необходимости. Этот метод может быть особенно эффективным, если вам нужно упрочнить поверхность, чтобы сделать ее даже прочнее, чем после сварки плавлением. Вплавляя сетку из нержавеющей стали в термопластичный полиолефин по линии трещины, вы обеспечиваете распределение нагрузки от трещины непосредственно на базовый материал. По сути, вы создаете композитную структуру, похожую на бетон; стальная сетка будет принимать на себя нагрузки на растяжение так же, как бетон выдерживает нагрузки на сжатие.

Упрочнительная сетка не всегда необходима. Если разрыв находится в центральной части детали, где деформация или изгиб маловероятны, использование сетки будет лишним. Однако, если линия разрыва доходит до края детали, то сетка может помочь значительно упрочнить ремонтируемую поверхность. Сетка также будет полезна при восстановлении недостающих выступов и заполнении отверстий. Вплавив сетку в отверстие с обратной стороны, вы создадите структуру, на которую отлично ляжет термоплавкий клей.

Чтобы упрочнить ремонтируемую поверхность проволочной сеткой, используйте ножницы, чтобы вырезать сетку подходящего размера. Для трещин ширина 20мм будет достаточной. Сетка не обязательно должна покрывать трещину по всей длине. Если вас главным образом волнует упрочнение участка около края, вплавления сетки около этого участка будет вполне достаточно. Если вас действительно волнует прочность ремонтируемого участка, вы также можете оставить участок сетки свободным на краю, а затем завернуть его вокруг расплавленного клея в V-образной канавке с лицевой стороны. Так вы сможете обеспечить оптимальное упрочнение области, которая подвергается значительным нагрузкам, на краю пластика, где, скорее всего, иначнется растрескивание.

*

1. Термопластичный полиолефин – восстановление отверстий под болты – последовательность действий (впоперечном сечении)

2. Лицевая сторона

3. Тыльная сторона

4. Создайте коническую поверхность с обеих сторон, удалите краску в данном участке

5. Вплавьте упрочнительную сетку в пластик по краям

6. Нанесите универсальный термоплавкий материал

7. Нанесите универсальный термоплавкий материал с другой стороны

8. Высверлите отверстие

*

Ремонт поврежденного отверстия в термопластичном полиолефине с использованием термоплавкого клея

Рис. 112

1. Сточите пластик на относительно большой площади вокруг поврежденного отверстия с обеих сторон крупноабразивным шлифовальным диском (с коэффициентом зернистости 50–80), используя низкую частоту вращения. Создайте коническую поверхность по краям. Таким образом вы увеличите общую поверхность, на которую будет наноситься термоплавкий клей, что обеспечит большую прочность ремонтируемой поверхности.

Рис. 113

2. Удалите лакокрасочное покрытие на участке в 12мм вокруг конической поверхности, используя шлифовальный станок двойного действия с коэффициентом зернистости 80. Используйте наждачную бумагу с коэффициентом зернистости 80, чтобы поцарапать коническую поверхность, чтобы еще больше увеличить площадь, на которую будет наноситься клей. Продуйте поверхность сжатым воздухом, чтобы удалить все загрязнения.

Рис. 114

3. При необходимости вплавьте сетку из нержавеющей стали в пластик, соединив таким образом края. Убедитесь, что сетка вплавлена должным образом в коническую поверхность, чтобы она не выступала после процесса шлифовки. Сетка может покрывать место, где находилось отверстие под болт, так как вам придется высверливать отверстие позже.

Рис. 115

4. После того как расплавленный пластик остынет, удалите блестящие участки с поверхности, отшлифовав ее вручную наждачной бумагой. Удалите все загрязнения и пыль при помощи сжатого воздуха. Если вы не используете сетку, наклейте ленту на основе фольги на месте зазора с тыльной стороны, чтобы поддержать присадочный пруток, пока он расплавлен.

Рис. 116

5. Используя мундштук агрегата для сварки в безвоздушной среде, расплавьте ремонтный материал на поверхности и распределите его по всей конической поверхности базового материала. Термоплавкий клей не нужно сплавлять с базовым материалом, скорее, его необходимо распределить по ремонтируемой поверхности. Незначительное плавление базового материала допустимо по внешнему краю. Чтобы обеспечить оптимальную прочность, полностью заполните участок, где находилось отверстие под болт.

Рис. 117

6. Как только ремонтный материал остынет с одной стороны, повторите процесс нанесения клея с другой стороны. Старайтесь не расплавлять материал в избыточных количествах, так как на фланцах под болты невозможно упрочнить тыльную сторону, чтобы обеспечить большую прочность. Дайте ремонтному материалу полностью остыть.

Рис. 118

7. Высверлите отверстие под болт. После высверливания отверстия спиральным сверлом используйте шлифовальный станок, чтобы расширить отверстие до необходимого размера или чтобы создать овальную форму при необходимости.

Рис. 119

8. Отшлифуйте обе стороны шлифовальным диском двойного действия с коэффициентом зернистости 80, выбрав низкую частоту вращения. Сровняйте ремонтный материал с поверхностью базового материала по краям. Заполните все углубления термоплавким клеем при необходимости. Отшлифуйте лицевую поверхность наждачной бумагой с коэффициентом зернистости 180, 220 или 320, прежде чем приступать кчистовой обработке.

Установите сетку в необходимое положение, затем, установив максимальную температуру агрегата для сварки, вплавьте ее в пластик горячим мундштуком. Вплавьте ее непосредственно под поверхность, не слишком глубоко. После того как вы поднимете мундштук, вы заметите, что расплавленный пластик переместился по внешнему краю мундштука. Используйте мундштук, чтобы направить этот расплавленный пластик на сетку.

Прежде чем перемещать мундштук на другой участок сетки, дайте первому участку остыть вдостаточной мере, чтобы пластик затвердел. Если вы торопитесь, используйте отвертку или другой инструмент, чтобы прижать сетку на первом участке, пока вы будете прижимать второй участок сетки мундштуком сварочного агрегата. Если вы начнете прижимать второй участок, не придерживая первый подходящим инструментом, сетка может выскочить из расплавленного пластика. В результате мы хотим получить равномерное вплавление сетки в пластиковую поверхность с тыльной стороны.

После вплавления сетки дайте пластику затвердеть. Он не должен полностью остыть – просто затвердеть. Затем поцарапайте расплавленную пластиковую поверхность вручную, используя наждачную бумагу с коэффициентом зернистости 50. После расплавления пластик будет иметь гладкую блестящую поверхность. Конечно же, вам придется удалить блеск и поцарапать пластик, чтобы обеспечить соответствующую адгезию термоплавкого клея. Лучше всего выполнить шлифовку вручную, чтобы свести к минимуму вероятность повреждения сетки под воздействием наждачной бумаги. Если вы используете шлифовальный станок с электрическим или пневматическим приводом, скорее всего, вы начнете вырывать сетку, которую только что вплавили.

Следующим этапом будет нанесение термоплавкого клея на тыльную сторону. Термоплавкий клей всегда наносят агрегатом для сварки в безвоздушной среде, а не в среде горячего воздуха. Так как время застывания термоплавкого клея чрезвычайно короткое, его необходимо расплавлять и распределять по поверхности одновременно. Большая часть агрегатов для сварки всреде горячего воздуха использует поток воздуха, который расплавляет термоплавкий клей, но не распределяет его по поверхности.

Процесс нанесения будет отличаться в зависимости от типа прутка, который вы используете. Существует два типа прутков термоплавкого клея в зависимости от их сечения: круглый иплоский. Пруток с круглым сечением пропускается через отверстие в мундштуке. Процесс нанесения при использовании прутка с круглым сечением идентичен процессу нанесения уретанового термоплавкого клея, описанному ранее в данной главе. Вы просто будете пропускать пруток медленно через отверстие в мундштуке, одновременно расплавляя пруток. Таким образом термоплавкий клей наносится на поверхность, а затем распределяется по поверхности, пока он не застыл.

Пруток с плоским сечением используется вместе с плоским круглым мундштуком диаметром около 20мм. Процесс нанесения несколько сложнее и немного медленнее по сравнению сиспользованием прутка с круглым сечением. Необходимо держать присадочный пруток в одной руке, а горячий мундштук – в другой, затем расплавить одну сторону небольшого отрезка (длиной около 12мм) на краю прутка. Прежде чем пруток остынет, соедините расплавленный край прутка с подготовленной базовой поверхностью. Отрежьте участок прутка, который приклеился кпластику, краем мундштука, затем немедленно расплавьте этот участок полностью ираспределите его по поверхности. Чтобы обеспечить соответствующую адгезию, важно убедиться, что часть прутка, которая наносится на пластик, расплавлена должным образом.

Используя любой из предложенных методов, расплавьте и нанесите термоплавкий ремонтный материал на тыльную сторону пластика. Как и при использовании термоплавкого уретанового клея, лучше всего сразу же разровнять небольшой отрезок присадочного прутка, пока он не застыл. Если вы вернетесь назад и попробуете распределить по поверхности пруток, который уже остыл, это займет больше времени, а результат будет не столь впечатляющим. По краям ремонтного материала используйте мундштук, чтобы сровнять пруток с базовым материалом. Ничего страшного, если высокая температура мундштука слегка расплавит базовый материал, особенно если базовый материал – это термопластичный полиолефин. Термопластовый термоплавкий клей обычно производится на основе полиолефина, поэтому он совместим сбазовым материалом. Именно благодаря этому незначительное сплавление ремонтного материала с базовым допустимо.

Прежде чем продолжить выполнение процедуры ремонта с лицевой стороны, дайте ремонтному материалу с тыльной стороны остыть в достаточной мере. Вы можете позволить материалу остыть естественным образом, оставив его на 5–10минут, или использовать холодную воду, чтобы ускорить процесс. Так как ремонтный материал, по сути, является термопластом, не нужно оставлять время на химическую реакцию, как в случае с реактопластовыми двухкомпонентными ремонтными материалами. Как только ремонтный материал остынет, он достигнет оптимальной прочности. Способность к быстрому охлаждению поверхности, ремонтируемой с использованием термоплавкого клея, может значительно сократить общее время, необходимое для выполнения ремонта.

Как только ремонтируемая поверхность с тыльной стороны достигнет оптимальной прочности, вы можете отклеить ленту с лицевой стороны и снять зажимы, которые использовались для фиксации детали при выполнении ремонтных работ с тыльной стороны. Если вы отшлифовали тыльную сторону детали до плоского состояния, можно создать широкую V-образную канавку на лицевой стороне, которая будет проходить по всей толщине пластика. Если вы создали V-образную канавку с тыльной стороны, с лицевой стороны необходимо создать V-образную канавку, глубина которой будет доходить до канавки с тыльной стороны.

Запомните: ширина V-образной канавки для нанесения термоплавкого клея должна быть относительно большой, скажем от 25 до 50мм в общем (от 12 до 25мм с каждой стороны трещины). Так как вам придется удалить относительно большое количество пластика, чтобы создать V-образную канавку, намного проще создать канавку с использованием фрезы. Вытачивание V-образной канавки с использованием наждачной бумаги займет у вас гораздо больше времени. В таком случае, возможно, вы потеряете терпение раньше, чем работа будет выполнена должным образом.

Если вы используете шлифовальный станок для создания V-образной канавки, подготовка не будет завершена должным образом, пока вы не поцарапаете внутреннюю поверхность пластика крупноабразивной наждачной бумагой. Это еще одна ошибка, которую часто совершают техники. Они предполагают, что, так как они создали глубокую канавку в пластике с использованием пневматического шлифовального станка, поверхность в канавке уже будет поцарапана. Однако, если вы присмотритесь к поверхности, вы заметите, что на самом деле она очень гладкая. Если края острые, скорее всего, фреза удалила пластик со сколами, а если края закругленные, значит, пластик был расплавлен. В любом случае любой из указанных результатов не обеспечит соответствующую адгезию ремонтного материала. Если вы попытаетесь нанести термоплавкий клей на эту поверхность, скорее всего, он не приклеится к поверхности должным образом, что станет очевидным во время этапа шлифовки. Часто в таком случае вы можете подумать, что вы используете некачественный клей, так как вы следовали всем рекомендациям, при этом результат был неудовлетворительным. Сложно переоценить важность соответствующей подготовки поверхности для качественного ремонта пластиковой детали, особенно при выполнении работ стермопластичным полиолефином. В случае с полиолефинами, поверхность которых достаточно скользкая, на этапе подготовки вероятность ошибки очень велика.

Чтобы обеспечить соответствующую адгезию, используйте крупноабразивный шлифовальный диск (с коэффициентом зернистости 50–80), установленный в шлифовальный станок, при этом частота вращения должна быть относительно низкой. Поцарапайте внутреннюю поверхность V-образной канавки. Прежде чем вы приступите к использованию крупноабразивной наждачной бумаги, чтобы отшлифовать участок около V-образной канавки, учтите, что необходимо быть предельно осторожным. При шлифовке лицевой стороны будьте крайне осторожны, так как, скорее всего, вам придется выполнять чистовую обработку поверхности или покраску. Например, если вы ремонтируете неокрашенную текстурированную поверхность детали из термопластичного полиолефина (который часто используется при производстве бамперов автомобилей), не царапайте поверхность вокруг V-образной канавки наждачной бумагой скоэффициентом зернистости более 180. Глубокие царапины на данном участке практически невозможно скрыть, используя технологию чистовой обработки.

И даже на поверхностях из окрашенного термопластичного полиолефина не стоит использовать наждачную бумагу с коэффициентом зернистости более 80, чтобы поцарапать лакокрасочное покрытие на участке около V-образной канавки. Термопластичный полиолефин является мягким полимером, а глубокие царапины намного сложнее скрыть впоследствии. Удалите краску на участке диаметром 12мм вокруг V-образной канавки, скруглите острые края наждачной бумагой с коэффициентом зернистости 80–120. Чтобы сровнять должным образом края ремонтного материала с базовой поверхностью, вам необходимо создать плавный равномерный переход от V-образной канавки к плоской базовой поверхности.

Как только вы равномерно поцарапаете поверхность, удалите все загрязнения и пыль сжатым воздухом или чистой тканью. Если на данном этапе вы решите очистить пластиковую поверхность с использованием чистящего средства, убедитесь, что оставили достаточно времени, чтобы растворитель испарился с поверхности. Желательно нагреть обработанную поверхность техническим феном, чтобы ускорить этот процесс. Опять же, если вы выполнили процедуру очистки должным образом, не стоит прибегать к ней снова на данном этапе, так как, если не весь растворитель испарится, это может вызвать лишние проблемы.

Используя ту же процедуру, что и для обратной стороны, нанесите термоплавкий ремонтный материал на V-образную канавку с лицевой стороны. Создайте незначительную возвышенность, азатем выровняйте края на плоской поверхности вокруг V-образной канавки. Расплавляйте небольшое количество ремонтного материала на поверхности за один подход и выравнивайте его, пока он не застыл. Используйте горячий мундштук, чтобы сровнять края ремонтного материала сбазовым материалом детали вокруг V-образной канавки.

Как только V-образная канавка будет заполнена ремонтным материалом и выровнена должным образом, дайте ремонтируемой поверхности полностью остыть. Опять же вы можете ускорить процесс, используя воду или мокрую губку. Не начинайте шлифовку термоплавкого ремонтного материала, пока он полностью не остынет.

Начните шлифовку, используя наждачную бумагу с коэффициентом зернистости 80–120 (или 180, если вы работаете с деталью из текстурированного термопластичного полиолефина). Как только вы приблизитесь к желаемой форме, переключитесь на наждачную бумагу с коэффициентом зернистости 180–220, чтобы выполнить плавный переход от ремонтируемой поверхности кбазовому материалу вокруг V-образной канавки. Если процесс подготовки и сварки был выполнен должным образом, ремонтный материал должен отлично сровняться с базовой поверхностью. Если вы заметили, что переход все еще несовершенен или есть небольшие сколы по внешнему краю, значит, у вас проблемы. Если подобные изъяны появились на незначительном участке, вы можете отшлифовать его крупноабразивной наждачной бумагой и нанести термоплавкий клей на этот участок повторно. Если же кромка приподнимается по всему периметру, после шлифовки данного участка повторите этапы очистки и подготовки с еще большей тщательностью.

Иногда, несмотря на то, что все этапы были выполнены должным образом, ремонтный материал может все равно отставать. Скорее всего, причиной является формула базового материала, и это ни в коем случае не ваша вина. Как я уже говорил, существуют сотни различных химических формул термопластичного полиолефина на рынке, и некоторые материалы будут иметь более «скользкую» поверхность по сравнению с другими. Некоторые термопластичные полиолефины смешиваются со смазками для пресс-формы (то есть маслами), что значительно ухудшает адгезию. В очень редких случаях, когда, несмотря на все приложенные усилия, края ремонтного материала будут отслаиваться от термопластичного полиолефина, оптимальным решением будет оставить эту затею и приобрести новую деталь.

Предположим все же, что ремонтный материал удалось должным образом сровнять с базовой поверхностью. Возможно, остались некоторые незначительные углубления, не заполненные ремонтным материалом. Вы можете заполнить эти изъяны поверхности двумя способами. Можно нанести небольшое количество термоплавкого клея или покрыть всю поверхность накрывочным слоем двухкомпонентного эпоксидного клея. Если на ремонтируемой поверхности есть и другие неровности, которые вы планировали заполнить двухкомпонентным наполнителем, оптимальным вариантом будет нанесение накрывочного слоя. Если участок с неровностями очень мал, аостальная часть поверхности выглядит идеально, лучше использовать небольшое количество термоплавкого клея.

Если вы заполнили углубления термоплавким клеем, не нужно шлифовать блестящие участки на существующем покрытии из термоплавкого клея, так как следующий слой сплавится спредыдущим при нанесении. Если для заполнения углублений вы использовали двухкомпонентный наполнитель, необходимо поцарапать поверхность углублений вручную, чтобы обеспечить адгезию двухкомпонентного материала. Также в зависимости от ремонтного материала, который вы используете, возможно, придется нанести активатор склеивания. Внимательно прочтите рекомендации по применению двухкомпонентного ремонтного материала и следуйте им неукоснительно.

Нанесение термоплавкого присадочного прутка плоского сечения

Термоплавкие ремонтные материалы могут выпускаться в двух формах: с плоским и круглым сечением. Пруток с круглым сечением расплавляется с использованием мундштука, через который он пропускается. Процесс плавления прутка с круглым сечением идентичен процессу, который используется для нанесения уретановых термоплавких ремонтных материалов.

Термоплавкий пруток с плоским сечением в этом плане более сложен в применении. Чтобы получить соответствующую адгезию, поверхность термоплавкого присадочного прутка, которая будет соприкасаться с базовым материалом, должна быть уже расплавлена. Если пруток с плоским сечением просто положить на поверхность базового материала, при этом пруток будет расплавлен только вверху, а нижняя сторона может быть не проплавлена должным образом, что может вызвать проблемы с адгезией. Чтобы получить соответствующую адгезию прутка с плоским сечением, выполните следующую процедуру.

Рис. 120

1. Держите пруток с плоским сечением около края над ремонтируемой поверхностью. Используйте горячий мундштук сварочного агрегата, чтобы предварительно проплавить одну сторону присадочного прутка по длине около 12–20мм. Пруток должен тщательно проплавиться с одной стороны по всей толщине.

Рис. 121

2. Немедленно нанесите расплавленную сторону прутка на подготовленную ремонтируемую поверхность.

Рис. 122

3. Отрежьте короткий участок прутка, который нанесен на пластик, используя край мундштука.

Рис. 123

4. Используйте горячий мундштук, чтобы расплавить верхнюю часть участка прутка и распределить его на ремонтируемой поверхности при необходимости. Повторите данную процедуру, чтобы заполнить всю коническую поверхность.