Система питания бензиновых двигателей объемом 3.5 л и 3.7 л Mazda CX-9 с 2007 года

2. Система питания бензиновых двигателей объемом 3.5 л и 3.7 л

Обслуживание

Понижение давления в системе

Внимание:
- Нижеуказанные действия необходимо выполнять всегда перед снятием какого-либо компонента системы питания.
- Система подачи топлива находится под давлением даже при неработающем двигателе.

1. Отвернуть крышку топливоналивной горловины, чтобы понизить давление в топливном баке.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять реле топливного насоса.

4. Соединить отрицательную клемму АКБ.

5. Запустить двигатель.

6. После того, как двигатель заглохнет, необходимо провернуть его несколько раз.

7. Установить замок зажигания в положение LOCK.

8. Установить реле топливного насоса.

Проверка герметичности

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять реле топливного насоса.

3. С помощью провода замкнуть выводы С и D реле топливного насоса в блоке предохранителей.

Внимание:
Необходимо замкнуть только вышеуказанные выводы, в противном случае последует неисправность блока предохранителей.

4. Соединить отрицательную клемму АКБ и проверить работу топливного насоса.

5. Убедиться, что в местах наличия высокого давления отсутствуют утечки как минимум в течение 5 минут. При обнаружении утечек:

• заменить топливные шланги и хомуты;
• при повреждении уплотнения со стороны топливопровода необходимо заменить топливопровод.

Проверка давления топлива

Внимание:
Перед началом проверки понизить давление топлива в системе (см. выше).

1.Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть крышку клапана.

3. Повернуть рычаг специального приспособления так, чтобы он находился под углом 90º относительно шланга. Повернуть рычаг манометра до упора по часовой стрелке, затем соединить приспособление с клапаном.

4. Убедиться, что рычаг селектора находится в положении N.

5. Запустить топливный насос с помощью диагностического оборудования (соединить прибор с разъемом для передачи данных) или выполнить запуск следующим образом:

• снять реле топливного насоса;
• с помощью провода замкнуть выводы С и D реле топливного насоса в блоке предохранителей (см. выше);
• соединить отрицательную клемму АКБ, чтобы запустить топливный насос.

6. Измерить давление топлива. Если давление топлива ниже требуемого, значит имеют место:

• неисправность цепи топливного насоса;
• неисправность топливного насоса;
• засорение топливопроводов;
• негерметичность регулятора давления (наличие утечек внутри регулятора).

Если давление топлива выше требуемого, значит неисправен регулятор давления. Стандартное значение: 331 – 485 кПа.

7. После проверки выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму АКБ.

8. Проверить герметичность системы (см. выше).

Топливный бак/топливный насос

Снятие и установка

Внимание:
- Перед началом работ разрядить статическое электричество. Для этого необходимо коснуться кузова автомобиля.
- В первую очередь необходимо очистить топливный бак, проверить отсутствие утечек.
- Перед отсоединением очистить штуцер топливопровода ветошью или мягкой щеткой, чтобы избежать повреждения топливопровода.

1. Поднять автомобиль.

2. Понизить давление топлива в системе.

3. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

4. Снять крышку двигателя.

5. Отвернуть крышку клапана топливопровода.

6. Подсоединить длинный шланг к клапану, второй вывод шланг опустить в подходящую емкость.

7. Запустить топливный насос (см. выше).

Внимание:
Не допускать работы топливного насоса при отсутствии топлива в топливном баке. Как только подача топлива из бака прекратится, необходимо отключить насос.

8. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

9. Для полноприводных автомобилей необходимо снять карданный вал. Для этого необходимо снять глушитель с шумоизоляцией (см. главу «Система впуска и выпуска»). Момент затяжки болтов крепления шумоизоляции: 8 – 10 Н·м.

10. Для автомобилей с передним приводом необходимо снять только глушитель (см. главу «Система впуска и выпуска»).

11. Чтобы снять топливный насос:

• снять второй ряд сидений (слева);
• боковые крышки (1) направляющих (2), затем направляющие;

• задний воздуховод №3 отопителя;
• снять топливный насос.

1. Крышка сервисного отверстия
2. Разъем 
3. Разъем
4. Топливный насос
5. Уплотнение

12. Удалить остатки топлива из бака с помощью сифона.

13. Снять топливный бак согласно рисунку ниже с учетом следующего:

1. Соединительный шланг
2. Шланг системы улавливания паров топлива
3. Топливный бак
4. Кронштейн крепления топливного бака
5. Шумоизоляция
6. Крышка топливоналивной горловины
7. Защитное покрытие топливоналивной горловины
8. Топливоналивная горловина

• чтобы снять защитное покрытие наливной горловины, необходимо снять заднее левое колесо и нижнее защитное покрытие (слева);
• чтобы снять наливную горловину, необходимо снять заднее правое колесо, запасное колесо, главный глушитель (слева), шумоизоляцию глушителя (слева), затем опустить вниз заднюю поперечину. Перед тем, как опустить вниз поперечину, необходимо убрать в сторону датчик ABS и снять заднюю винтовую пружину подвески.

14. Установка выполняется в обратной последовательности.

15. После установки проверить герметичность системы (см. выше).

Проверка технического состояния топливного бака

1. Понизить давление топлива в системе.

2. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

3. Отсоединить разъем топливного насоса. Для этого снять следующие детали:

• снять второй ряд сидений (слева);
• боковые крышки (1) направляющих (2), затем направляющие;

• задний воздуховод №3 отопителя;
• снять топливный насос.

4. Отсоединить разъем топливного насоса.

5. Отсоединить соединительный шланг.

6. Отсоединить шланг системы улавливания паров топлива.

7. Снять топливный бак с насосом.

8. Выполнить следующие действия, чтобы проверить утечку воздуха через топливный бак:

• закрыть вывод патрубка насоса и вывод В;

• подать давление в 3 кПа к выводу А и немного подождать;
• проверить отсутствие утечек.

9. Поднять топливный бак.

10. Подать давление в 3 кПа к выводу А и немного подождать.

11. Проверить, чтобы давление на выводе А составляло 0 – 3 кПа, также проверить наличие утечки воздуха. При необходимости заменить топливный бак.

12. Подать давление -0.5 кПа к выводу В и немного подождать.

13. Проверить, чтобы давление на выводе А составляло 0-0.5 кПа. При необходимости заменить топливный бак.

14. Подать давление 3 кПа к выводу В (см. рисунок выше). Убедиться, что через вывод А нет утечки воздуха, в противном случае следует заменить топливный бак.

Проверка технического состояния обратного клапана

1. Понизить давление топлива в системе.

2. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

3. Снять топливный насос (см. выше).

4. Слить топливо с бака (см. выше).

Примечание:
- Обратный клапан встроен в топливный бак.
- В нормальном состоянии клапан всегда закрыт под усилием пружины.
- Выполнить проверку работы клапана можно с помощью зеркала.

5. Если обратный клапан не закрыт, тогда следует заменить топливный бак.

6. Убедиться, что при попытке вручную поднять клапан он не открывается. В противном случае заменить топливный бак.

Проверка технического состояния топливного насоса

Внимание:
При положении замка зажигания в положении ON топливный насос должен работать.

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Снять реле топливного насоса.

3. С помощью провода соединить выводы C и D реле.

Внимание:
Необходимо замкнуть только вышеуказанные выводы, в противном случае последует неисправность блока предохранителей.

4. Включить зажигание и убедиться, что насос работает. Если насос не работает, измерить напряжение на выводе В (+). Если напряжение в норме, тогда следует проверить цепь насоса. Если напряжение не соответствует норме, тогда проверить реле насоса, проводку и разъемы между АКБ, реле и насосом.

5. Проверить наличие цепи между выводами В и D. Если цепи нет – заменить насос.

6. Если нет цепи между выводом D и кузовом, также между выводом С насоса и выводом D реле, тогда необходимо заменить проводку.

7. Если есть цепь между выводом D и источником питания, также между выводом В и кузовом, тогда необходимо заменить проводку.

Топливные форсунки

Снятие

1. Установить отвертку между крышкой форсунки и лапками фиксатора.

Примечание:
С помощью отвертки необходимо согнуть лапки фиксатора, чтобы открепить их от крышки форсунки.

2. Снять форсунку и фиксатор с топливной магистрали.

Внимание:
Запрещено использовать старый деформированный фиксатор. В противном случае форсунка будет установлена не должным образом.

3. Снять фиксатор с форсунки следующим образом:

• поддеть фиксатор клещами;
• снять фиксатор параллельно канавке форсунки;
• выкинуть фиксатор.

Установка

1. Установить новое уплотнительное кольцо.

2. Немного смазать канавку форсунки и уплотнительное кольцо.

3. Установить новый фиксатор в канавку форсунки.

Примечание:
Если фиксатор установлен правильно, тогда центральная часть форсунки и лапки фиксатора будут совмещены.

4. Зафиксировать форсунку, затем установить фиксатор до упора.

5. Запрессовать форсунку с фиксатором в крышку. Фиксатор при этом должен контактировать с нижней частью крышки.

6. Убедиться, что форсунка с фиксатором установлены должным образом и фиксатор закреплен в выемке крышки.

Проверка технического состояния

1. Установить замок зажигания в положение LOCK.

2. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

3. Снять крышку двигателя.

4. Снять резонатор.

5. Отсоединить разъемы топливных форсунок.

6. Измерить сопротивление на выводах форсунки. Стандартное значение: 11 – 18 Ом. Если измерено значение не соответствует стандартному – заменить форсунку.

Система улавливания паров топлива

Бачок с активированным углем, электромагнитный клапан и воздушный фильтр

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Снять бачок с активированным углем, электромагнитный клапан и воздушный фильтр в сборе, как показано на рисунке ниже.

1. Нижнее защитное покрытие
2. Разъем электромагнитного клапана
3. Разъем 
4. Разъем
5. Шланг
6. Бачок с активированным углем, соленоид и воздушный фильтр

3. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка технического состояния

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Снять бачок с активированным углем, соленоид и воздушный фильтр в сборе.

3. Закрыть вывод бачка со стороны электромагнитного клапана.

4. Подать давление к бачку со стороны топливного бака и убедиться в отсутствии утечек. Клапан при этом должен быть закрыт. При обнаружении неисправностей заменить компоненты в сборе.

5. Соединить положительный вывод АКБ с выводом А электромагнитного клапана.

6. Подать давление к бачку со стороны топливного бака и убедиться в наличии подачи воздуха. Клапан при этом должен быть открыт. При обнаружении неисправностей заменить компоненты в сборе.

7. Подать давление со стороны воздушного фильтра и убедиться, что клапан открыт и воздух подается через фильтр. При обнаружении неисправностей заменить компоненты в сборе.