Рулевой механизм Mazda CX-9 с 2007 года

3. Рулевой механизм

Обслуживание

Проверка уровня жидкости ГУР

Внимание:
Не поворачивать рулевое колесо во время проверки уровня жидкости ГУР.

1. Остановить двигатель.

2. Проверить уровень жидкости ГУР.

3. Долить жидкость при необходимости. Полный объем составляет 1.2 л.

Удаление воздуха из системы

1. Проверить уровень жидкости ГУР.

2. Поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать.

3. Повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора несколько раз, двигатель при этом не должен работать.

4. Снова проверить уровень жидкости, долить при необходимости.

5. Повторить шаги 3,4, пока уровень жидкости ГУР не стабилизируется.

6. Опустить автомобиль.

7. Повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора несколько раз.

8. Проверить уровень жидкости. Если в системе по-прежнему есть воздух (в жидкости есть пена) – повторить процедуру заново.

Проверка герметичности системы

1. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода.

2. Повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора, чтобы поднять давление в системе.

Внимание:
Если повернуть рулевое колесо в крайнее положение и удерживать в течение 5 секунд и более, температура жидкости ГУР резко возрастет, что может привести к неисправности масляного насоса.

3. Возможные места обнаружения утечек указаны на рисунке ниже.

Проверка давления жидкости ГУР

1. Собрать специальное приспособление, как показано на рисунке.

2. Отсоединить напорную линию от рулевого механизма, затем подсоединить специальное приспособление. Момент затяжки: 29.4 – 44.1 Н·м.

3. Удалить воздух из системы.

4. Полностью открыть клапан манометра.

5. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора, чтобы поднять температуру жидкости ГУР до 50º - 60ºС.

6. Полностью закрыть клапан манометра.

Внимание:
Если клапан удерживать в закрытом положении более чем 5 секунд, температура жидкости ГУР резко поднимется, что может привести в неисправности масляного насоса.

7. Поднять обороты двигателя до 1000 – 1500 об/мин и измерить давление, создаваемое масляным насосом. Стандартное значение: 11.3 – 11.8 МПа.

8. Открыть клапан манометра и поднять обороты двигателя до 1000 – 1500 об/мин. Измерить давление, создаваемое рулевым механизмом. Стандартное значение: 11.3 – 11.8 МПа.

9. Убрать специальное приспособление, затянуть напорную линию с моментом затяжки 29.4 – 44.1 Н·м.

10. Прокачать систему.

Снятие и установка

Внимание:
В первую очередь необходимо снять датчик ABS (см. главу «Тормозная система»), чтобы предотвратить размыкание цепи, что может привести к ошибке.

1. Слить жидкость ГУР.

2. Снять нижние покрытия, указанные на рисунках.

3. Снять промежуточную выпускную трубу (см. главу «Система впуска и выпуска»).

4. Снять переднюю траверсу (см. главу «Ходовая часть»).

5. Снять переднюю поперечину, рулевой механизм с рулевыми тягами.

1. Шумоизоляция
2. Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески
3. Рулевой механизм с рулевыми тягами

6. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• затянуть болты кронштейна крепления рулевого механизма с моментом 96.9 – 136.0 Н·м в порядке согласно рисунку ниже;

• при установке совместить метки на промежуточном валу и болте

7. После установки отрегулировать угол схождения колес.

Разборка и сборка

Разборка

1. Разборку выполняется в последовательности согласно рисунку ниже.

1. Маслопровод
2. Возвратная линия
3. Уплотнительное кольцо
4. Наконечник рулевой тяги
5. Контргайка
6. Хомут пыльника
7. Хомут пыльника
8. Пыльник
9. Шайба
10. Рулевая тяга
11. Держать
12. Сальник
13. Уплотнительное кольцо
14. Контргайка
15. Регулирующая крышка
16. Пружина упора
17. Упор
18. Крепление
19. Крышка вала – шестерни
20. Болт
21. Уплотнительное кольцо
22. Уплотнительное кольцо
23. Рейка
24. Сальник
25. Направляющая
26. Резиновая втулка
27. Корпус рулевого механизма

2. Перед снятием наконечника рулевой тяги необходимо нанести установочные метки.

3. Для снятия шайбы и рулевой тяги:

• открепить шайбу;
• зафиксировать рулевой механизм от проворачивания ключом, затем снять рулевую тягу;
• снять шайбу.

4. Чтобы снять держатель с сальником:

• снять держатель с корпуса рулевого механизма с помощью специального приспособления;

• снять сальник с помощью специального приспособления и пресса.

5. Чтобы снять регулирующую крышку:

• накинуть две гайки на болт и затянуть гаечным ключом;
• снять крышку.

6. Чтобы снять направляющую с сальником:

• собрать специальное приспособление, как показано на рисунке;
• установить приспособление со стороны корпуса золотника;
• снять сальник и направляющую с помощью пресса.

7. Выпрессовать резиновую втулку с помощью специального приспособления и пресса. Размеры приспособления (49 В032317): наружный диаметр – 17.5 – 23.0 мм, длина – 35.0 мм. Размеры приспособления (49 Т028301): наружный диаметр – 39 - 40 мм, внутренний диаметр – 36 – 38 мм, длина – 35.0 мм.

Проверка технического состояния

1. Проверить техническое состояние рейки:

• проверить рейку на повреждения, износ зубьев;
• измерить биение рейки. Предельно допустимое биение в точке А: 0.15 мм, в точке В: 0.20 мм;
• если измеренное значение не соответствует предельно допустимому - заменить рейку.

2. Проверить наконечник рулевой тяги:

• проверить наконечник и пыльник на повреждение. Заменить при необходимости;
• проверить крепление шаровой опоры. Заменить при необходимости;
• повернуть шаровую опору 5 раз. Измерить момент сопротивления вращению с помощью специального приспособления и весов. Стандартное значение: 0.4 – 2.7 Н·м. Показатель на весах - 0.35 – 2.6 кг.

3. Проверить рулевую тягу:

• проверить рулевую тягу на повреждения. Заменить при необходимости;
• проверить крепление шаровой опоры. Заменить при необходимости;
• повернуть шаровую опору 5 раз. Измерить момент сопротивления вращению с помощью специального приспособления и весов. Стандартное значение: 0.1 – 4.0 Н·м. Показатель на весах - 0.2 – 4.0 кг.

Сборка

Сборка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

1. Чтобы установить резиновую втулку:

• нанести на нее мыльный раствор, затем установить в корпус рулевого механизма согласно рисунку ниже;

Внимание:
Втулку необходимо установить строго в оригинальное положение, в противном случае неправильная установка может привести к неисправности.

• запрессовать резиновую втулку в корпус рулевого механизма до упора с помощью специальных приспособлений (размеры приспособлений см. «Разборка») и пресса;

• перевернуть корпус рулевого механизма, одновременно запрессовать резиновую втулку так, чтобы второй ее край находился с обратной стороны и был совмещен со стальной трубой;

2. Чтобы установить рейку, сальник и направляющую:

• нанести смазку на сальник и направляющую;
• установить пластиковую заглушку на зубья рейки, что не повредить сальник и направляющую. Установить сальник и направляющую. Переместить направляющую с сальником и заглушкой через рейку, затем снять заглушку;
• установить рейку в корпус рулевого механизма;
• с помощью пресса запрессовать сальник и направляющую;

3. Установить сальник держателя с помощью специального приспособления.

4. Установить держатель в корпус рулевого механизма с помощью специального приспособления:

• соединить приспособление с цилиндром усилителя корпуса рулевого механизма;

• создать разряжение в 53.3 кПа с помощью насоса. Убедиться, что разряжение не меняется в течение 30 секунд, в противном случае необходимо заменить сальник.

5. Чтобы установить регулировочную крышку. Для этого:

• установить рейку в центральное положение;
• установить две гайки на болт, затем завернуть гаечным ключом;
• собрать регулировочную крышку с болтом и гайками;
• затянуть крышку с моментом 19.6 Н·м;
• переместить рейку вперед и назад на 60 мм три раза;
• снова затянуть крышку с моментом 19.6 Н·м;

• с помощью специального приспособления ослабить крышку на 63º;

• зафиксировать крышку так, чтобы при установке контргайки она не вращалась. Затянуть контргайку с моментом 40.0 – 52.0 Н·м;
• измерить момент сопротивления вращению вала-шестерни с помощью специального приспособления и весов. Стандартные значения см. «Технические характеристики»;
• если измеренные значения не соответствуют стандартным – выполнить установку заново.

6. Чтобы установить рулевую тягу с шайбой:

• установить шайбу и рулевую тягу на рейку рулевого механизма;
• зафиксировать край рейки ключом, затем установить рулевую тягу;
• закрепить шайбу.

Насос гидроусилителя

Примечание:
Разборка насоса рекомендуется только для замены уплотнительного кольца. Во всех остальных случаях насос необходимо заменять в сборе.

Снятие и установка

1. Снять рычаг стеклоочистителя с щеткой.

2. Снять переднюю декоративную решетку.

3. Снять облицовочную панель моторного отсека.

4. Снять правый кожух.

5. Снять приводной ремень (см. главу «Двигатель»).

6. Снять насос гидроусилителя в порядке согласно рисунку ниже.

7. Установка выполняется в обратной последовательности.