Передняя подвеска Mazda CX-9 с 2007 года

2. Передняя подвеска

Амортизатор и винтовая пружина

Снятие и установка

Внимание:
В первую очередь необходимо снять датчик ABS. При выполнении работ во избежание ошибок в системе важно, чтобы цепь проводки не разомкнулась. После снятия необходимо зафиксировать датчик в надежном месте, чтобы избежать поломок при снятии деталей подвески.

1. Снять стеклоочиститель (только с левой стороны).

2. Отогнуть решетку радиатора (с левой или с правой стороны).

3. Снять молдинг переднего крыла.

4. Снять детали в последовательности согласно рисунку ниже.

Примечание:
Перед снятием амортизатора и винтовой пружины необходимо нанести метку на кузове соответственно метке на резиновом уплотнении для облегчения установки.

5. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
При установке левого амортизатора ввернуть болты со стороны задней части автомобиля, при установке правого амортизатора – с передней части.

6. Проверить углы установки колес.

Разборка и сборка

Разборка и сборка выполняется согласно рисунку ниже.

1. Гайка крепления штока плунжера
2. Шайба
3. Резиновое уплотнение
4. Подшипник
5. Верхнее седло пружины
6. Резиновое уплотнение седла пружины
7. Пыльник
8. Упор
9. Пружина
10. Нижнее седло пружины
11. Амортизатор

Снятие гайки крепления штока плунжера

Внимание:
Перед снятием гайки крепления штока плунжера необходимо зафиксировать амортизатор с помощью специального приспособления.

1. Положить на пружину ветошь.

2. Сжать пружину с помощью специального приспособления, затем отвернуть гайку.

Установка верхнего седла пружины

1. Установить седло пружины так, чтобы метка была направлена наружу автомобиля.

2. Установить резиновое уплотнение седла так, чтобы метка уплотнения находилась напротив метки седла.

Нижний рычаг подвески

Снятие и установка

1. Снять нижний рычаг подвески согласно рисунку ниже.

2. Установка выполняется в обратной последовательности.

3. Проверить углы установки колес.

Проверка технического состояния

1. Снять нижний рычаг подвески с автомобиля.

2. Проверить рычаг и шаровую опору на повреждения, заменить при необходимости.

3. Повернуть шаровую опору 5 раз. Установить специальное приспособление и ввернуть болт М6 × 1.0 длиною 20 мм (длина измеряется от нижней части головки болта) в шаровую опору. С помощью динамометрического ключа измерить момент вращения. Стандартное значение: 1.4 – 4.9 Н·м. Если измеренное значение не соответствует стандартному – заменить нижний рычаг подвески.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Слить жидкость гидроусилителя (см. главу «Рулевое управление»).

2. Снять нижние покрытия, указанные на рисунках.

3. Снять промежуточную выпускную трубу (см. главу «Система впуска и выпуска»).

4. Снять поперечную балку.

5. Вывернуть болт крепления промежуточного вала рулевой колонки, затем отсоединить вал.

6. Снять детали передней поперечины.

7. Снять детали, указанные на рисунке.

1. Детали стабилизатора
2. Стойка стабилизатора
3. Кронштейн крепления стабилизатора
4. Сайлент-блок
5. Стабилизатор поперечной устойчивости

8. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• идентификационная метка стабилизатора должна быть направлена влево;
• внешняя сторона установочной пластины должна быть совмещена с сайлент-блоком;

• стрелка на кронштейне крепления стабилизатора должна быть направлена вперед автомобиля.

Проверка технического состояния стойки стабилизатора

1. Снять стойку стабилизатора, затем проверить на повреждения

2. Измерить момент сопротивления вращению шаровой опоры. Для этого:

• повернуть шаровую опору от края до края 10 раз;
• повернуть шаровую опору 10 раз;
• измерить момент сопротивления вращению с помощью подходящего держателя и динамометрического ключа. Стандартное значение: 0.2 – 2.0 Н·м.

3. Если измеренное значение не соответствует стандартному – заменить стойку стабилизатора.