Рулевой механизм Hyundai Elantra MD / Avante с 2010 года

3. Рулевой механизм

Общий вид и устройство

1. Наконечник рулевой тяги
2. Стопорная гайка
3. Пыльник рулевой тяги
4. Хомут крепления пыльника
5. Рулевая тяга
6. Рулевая рейка
7. Крышка пыльника
8. Пыльник
9. Уплотнительная манжета
10. Заглушка вал-шестерни рулевого механизма
11. Вал-шестерня рулевого механизма
12. Пробка упора рейки
13. Прижимная пружина упора
14. Упор рейки рулевого механизма
15. Корпус рулевого механизма в сборе

Замена

1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса. Момент затяжки гаек крепления, при установке: 88.3 - 107.9 Н·м.

2. Отвернуть гайку крепления, затем отсоединить от амортизаторной стойки (А) стойку стабилизатора поперечной устойчивости (В), как показано на рисунке ниже. Операцию выполнить с обеих сторон. Момент затяжки гайки крепления стойки стабилизатора: 98.1 – 117.7 Н·м.

3. Извлечь шплинт, затем отвернуть корончатую гайку крепления, после чего отсоединить наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки наконечника, при установке: 23.5 – 33.3 Н·м.

4. Отвернуть гайку крепления и отсоединить нижний рычаг подвески (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления рычага: 78.5 - 88.3 Н·м.

5. Отвернуть соединительный болт (А), затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от вала шестерни рулевого механизма. Момент затяжки соединительного болта: 32.4 – 37.3 Н·м.

Примечание:
- Зафиксировать передние колеса в положении прямолинейного движения, чтобы предотвратить повреждение проводки контактного кольца на рулевом колесе.
- Всегда после отсоединения использовать новый соединительный болт.

6. Снять резиновый кронштейн крепления патрубка выхлопной системы (А), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть болт и гайки крепления, затем снять опору продольных колебаний (А) с подрамника автомобиля. Момент затяжки элементов крепления опоры: 53.9 – 63.7 Н·м.

8. Подставить под подрамник автомобиля специальный домкрат, как показано на рисунке ниже.

- Отвернуть болты и гайки крепления подрамника к кузову автомобиля, указанные на рисунках ниже. Момент затяжки элементов крепления, при установке: 156.9 – 176.5 Н·м (гайки крепления подрамника в сборе) 44.1 – 53.9 Н·м (болт крепления стойки подрамника).

- Опустить домкрат вместе с подрамником в сборе.

9. Отвернуть болты крепления, снять специальное защитное покрытие (А), а затем снять рулевой механизм в сборе (В) с подрамника автомобиля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 58.8 – 78.8 Н·м.

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

11. Заполнить систему гидроусилителя требуемой рабочей жидкостью.

12. Выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления (см. выше).

Разборка и сборка

1. Снять с корпуса рулевого механизма пыльник и крышку вал-шестерни (А), как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть стопорную гайку (А), затем снять с рулевой тяги наконечник (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить и снять хомуты крепления (А и В), затем снять пыльник (С), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть и отсоединить от рейки рулевого механизма (В) рулевую тягу (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для выполнения данной операции необходимо зажать корпус рулевого механизма в тисках.

5. Выкрутить стопорную гайку (А) из корпуса вал-шестерни, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь из гайки (А) уплотнительную манжету (В), показанную на рисунке ниже.

7. Отвернуть стопорную гайку (А), извлечь упорную пробку (В) вместе с пружиной (С), затем извлечь упор рулевой рейки (D), как показано на рисунке ниже.

8. Снять уплотнительные кольца (В) с упора рулевой рейки в сборе (А).

9. Извлечь вал-шестерню (А) из корпуса рулевого механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь из корпуса рулевого механизма рулевую рейку (А), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Рейка

(1) Проверить поверхность зубьев рейки на наличие повреждений или износа.

(2) Проверить контактную поверхность сальника на наличие повреждений.

(3) Проверить рейку на наличие изгиба или скручивания.

(4) Проверить кольцо сальника на наличие повреждений или износа.

(5) Проверить сальник на наличие повреждений или износа.

(6) При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить рейку рулевого механизма в сборе.

2. Шестерня

(1) Осмотреть поверхность зубьев шестерни на повреждение и износ. При необходимости, заменить новой.

3. Подшипник

(1) Вращая подшипник, убедиться в отсутствии заеданий и повышенного шума. При обнаружении каких-либо нарушений, заменить подшипник новым.

(2) Выполнить проверку на наличие повышенного люфта.

(3) Проверить на отсутствие роликов подшипник.

4. Прочее

(1) Проверить пыльник на наличие повреждений, трещин или признаков старения.

5. Все поврежденные или изношенные детали, необходимо заменять новыми.

Приложение к главе

Моменты затяжки резьбовых соединений

Возможные неисправности, их причины и способы устранения.