Передняя подвеска Elantra MD / Avante с 2010 года

2. Передняя подвеска

1. Приводной вал в сборе
2. Нижний рычаг подвески
3. Передний тормозной диск
4. Амортизаторная стойка в сборе
5. Рулевой механизм в сборе
6. Стабилизатор поперечной устойчивости
7. Подрамник

Амортизаторная стойка передней подвески

1. Стойка в сборе
2. Изолятор
3. Опора стойки
4. Верхняя опорная подушка пружины
5. Винтовая пружина
6. Пыльник
7. Нижняя опорная подушка пружины
8. Самоконтрящаяся гайка крепления

Снятие и установка

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо. Момент затяжки гаек крепления при установке: 88.3 – 107.9 Н·м.

Внимание:
При снятии и установке колеса, необходимо быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение шпилек ступицы.

2. Отвернуть болт крепления и отсоединить датчик частоты вращения колеса (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть болт крепления и отсоединить монтажный кронштейн (А) тормозного шланга от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления, затем отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (А) от амортизаторной стойки в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления стойки стабилизатора при установке: 98.1 – 117.7 Н·м.

5. Отсоединить элементы крепления и снять верхнюю крышку поперечины кузова в сборке (А).

6. Отвернуть гайки крепления амортизаторной стойки к чашке кузова, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления при установке: 44.1 – 58.8 Н·м.

7. Отвернуть гайки и болты крепления амортизаторной стойки (А) к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Затем отсоединить стойку от кулака. Момент затяжки гаек крепления, при установке: 137.3 – 156.9 Н·м.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка и сборка

1. Используя специальное приспособление (09546-26000), сжать пружину стойки (А), как показано на рисунке ниже. Не сжимать пружину более, чем необходимо.

2. Отвернуть стопорную гайку (С) амортизаторной стойки в сборе (В). Момент затяжки при установке: 58.8 – 68.6 Н·м.

3. Снять все элементы амортизаторной стойки в последовательности, показанной на рисунке ниже.

4. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Проверка технического состояния

1. Проверить все элементы амортизаторной стойки на наличие повреждений и чрезмерного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить элемент новым.

2. Растягивая и сжимая амортизатор стойки (А) убедиться в том, что при выполнении данных действий нет ненормальных звуков и заеданий. При обнаружении дефекта, заменить амортизатор в сборе.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие и установка

1. Отвернуть гайки крепления и снять колесо. Момент затяжки гаек, при установке: 88.3 – 107.9 Н·м.

Внимание:
Быть предельно осторожным при установке и снятии колеса, чтобы исключить повреждение шпилек.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить нижний рычаг подвески (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления, при установке: 58.8 – 70.6 Н·м.

3. Отвернуть болты и гайки, затем снять нижний рычаг подвески с подрамника в сборе (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления рычага, при установке: 98.1 – 117.7 Н·м (спереди), 156.9 – 176.5 Н·м (сзади).

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Проверить сайлентблоки рычага на наличие повышенного износа и коррозии. При обнаружении нарушений, заменить сайлентблоки или рычаг в сборе.

2. Проверить нижний рычаг на нарушение его геометрических параметров. При обнаружении дефекта, заменить рычаг новым.

3. Проверить все болты и гайки крепления на наличие дефектов. При необходимости, заменить новыми.

Подрамник и стабилизатор поперечной устойчивости

Замена

1. Отвернуть гайки крепления и снять колесо. Момент затяжки гаек, при установке: 88.3 – 107.9 Н·м.

Внимание:
Быть предельно осторожным при установке и снятии колеса, чтобы исключить повреждение шпилек.

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от амортизаторной стойки стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Момент затяжки гайки крепления, при установке: 98.1 – 117.7 Н·м.

3. Расшплинтовать, а затем отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги (А) к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Отсоединить наконечник от поворотного кулака. Момент затяжки гайки крепления наконечника, при установке: 23.5 – 33.3 Н·м.

4. Отвернуть гайку крепления и отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака. Момент затяжки гайки, при установке: 78.5 - 88.3 Н·м.

5. Отвернуть болт крепления (А), затем отсоединить универсальный шарнир рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления, при установке: 32.4 – 37.3 Н·м.

Примечание:
- Установить и зафиксировать рулевое колесо в положении прямолинейного движения, чтобы исключить повреждение внутреннего провода контактного кольца, при выполнении операции.
- Каждый раз после отсоединения универсального шарнира, необходимо, при установке, использовать новый соединительный болт.

6. Отсоединить и снять резиновый кронштейн подвески выхлопной трубы (А), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть болт и гайку крепления передней опоры (А) подрамника, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки, при установке: 107.9 ~ 127.5 Н·м.

8. Подставить под подрамник специальный домкрат со специальным приспособлением (09568-34000). Отвернуть все болты и гайки крепления подрамника к кузову, показанные на рисунках ниже. Затем, опуская вместе с домкратом, снять подрамник в сборе (А). Момент затяжки элементов крепления подрамника: 156.9 – 176.5 Н·м, 44.1 - 53.9 Н·м (болты крепления стоек подрамника).

9. Отвернуть болты и гайки крепления кронштейнов (А), затем снять стабилизатор поперечной устойчивости с подрамника, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления, при установке: 44.1 – 53.9 Н·м.

10. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку (А) от стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

11. Снять со стабилизатора поперечной устойчивости втулки (А) и кронштейны (В), как показано на рисунке ниже.

12. Установка производится в последовательности обратной снятию.

13. Залить требуемое количество жидкости в систему гидроусилителя рулевого управления.

14. Выполнить процедуру по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления (см. главу «Рулевое управление»).

Проверка технического состояния

1. Проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости на наличие трещин и повышенного износа. При необходимости, заменить втулки новыми.

2. Проверить стабилизатор поперечной устойчивости на наличие повреждений, при необходимости, заменить новым.

3. Проверить техническое состояние шарниров стойки стабилизатора поперечной устойчивости. При необходимости, заменить стойку новой.

Поворотный кулак и ступица колеса

1. Гайка крепления приводного вала в сборе
2. Тормозной диск
3. Ступица колеса в сборе
4. Подшипник ступицы колеса в сборе
5. Стопорное кольцо
6. Грязеотражательный щиток
7. Поворотный кулак в сборе
8. Приводной вал

Замена

1. Отпустить гайки крепления колеса. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

2. Отвернуть гайки крепления и снять колесо со ступицы колеса. Момент затяжки гаек крепления при установке: 88.2 – 107.8 Н·м.

Внимание:
Быть предельно осторожным при установке и снятии колеса, чтобы исключить повреждение шпилек.

3. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже. Затем подвесить тормозной суппорт в сборе (В), используя отрезок провода. Момент затяжки болтов крепления суппорта, при установке: 78.4 – 98.0 Н·м.

4. Отвернуть болт крепления и снять датчик частоты вращения колеса (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления 6.9 – 10.8 Н·м.

5. Отвернуть винты крепления, как показано на рисунке ниже и снять тормозной диск. Момент затяжки гайки крепления при установке: 4.9 – 5.9 Н·м.

6. Отвернуть гайку крепления приводного вала (А), при нажатой педали тормоза, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 196.1 – 274.5 Н·м.

Примечание:
Каждый раз, после разборки, необходимо заменять гайку крепления приводного вала новой.
После установки и затягивания гайки крепления, ее необходимо зафиксировать - используя отвертку и молоток вмять фланец в выборку, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака. Для этого:

(1) Извлечь шплинт из пальца шарового шарнира (А).

(2) Отвернуть корончатую гайку крепления наконечника рулевой тяги (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 23.5 – 33.3 Н·м.

8. Отвернуть гайку крепления и отсоединить нижний рычаг подвески (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления, при установке: 196.1 – 274.5 Н·м.

9. Извлечь приводной вал (А) из ступицы колеса в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (А), как показано на рисунке ниже. Отсоединить стойку от поворотного кулака. Момент затяжки элементов крепления стойки: 98.1 – 117.7 Н·м.

11. Установка производится в последовательности обратной снятию.

12. Проверить углы установки управляемых колес.

Разборка

1. Извлечь стопорное кольцо (А), используя специальный инструмент, как показано на рисунке ниже.

2. Извлечь из поворотного кулака ступицу колеса. Для этого:

(1) Установить поворотный кулак в сборе (А) на гидравлический пресс.

(2) Установить подходящий переходник (В) между упором пресса и ступицей, как показано на рисунке ниже.

(3) Выпрессовать ступицу колеса из поворотного кулака в сборе, используя пресс, как показано на рисунке ниже.

3. Выпрессовать из ступицы колеса внутреннюю обойму подшипника. Для этого:

(1) Установить специальное приспособление (А), чтобы зафиксировать ступицу колеса в сборе.

(2) Установить ступицу колеса в сборе со специальным приспособлением на специальную опору (В), как показано на рисунке ниже.

(3) Установить на подшипник ступицы переходник (С).

(4) Выпрессовать из ступицы колеса внутреннюю обойму подшипника (D), как показано на рисунке ниже.

4. Снять грязезащитный щиток, как показано на рисунке ниже.

5. Выпрессовать наружное кольцо подшипника ступицы колеса из поворотного кулака в сборе. Для этого:

(1) Установить между кольцом подшипника (А) и штоком пресса специальную направляющую (С), как показано на рисунке ниже.

(2) Подложить под поворотный кулак подходящую опору (В).

(3) Выпрессовать наружное кольцо подшипника ступицы колеса из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

6. Заменить подшипник ступицы колеса новым.

Сборка

1. Установить подшипник ступицы колеса в поворотный кулак в сборе. Для этого:

(1) Установить поворотный кулак в сборе (А) на станину пресса.

(2) Установить на поворотный кулак новый подшипник ступицы колеса.

(3) Установить подходящую направляющую на подшипник (В).

(4) Запрессовать новый подшипник ступицы колеса в поворотный кулак, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Не прикладывать усилие пресса к внутренней обойме нового подшипника ступицы колеса, так как этим можно его повредить.
- Всегда после разборки использовать новый подшипник ступицы колеса.

2. Установить грязезащитный щиток (А), как показано на рисунке ниже.

3. Установить ступицу колеса в сборе в поворотный кулака. Для этого:

(1) Установить ступицу колеса в сборе (А) на специальную опору (D), как показано на рисунке ниже.

(2) Установить поворотный кулак в сборе (С) на ступицу колеса в сборе (А).

(3) Установить специальную оправку (В) на подшипник ступицы колеса.

(4) Запрессовать ступицу колеса в поворотный кулак в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не прикладывать усилие пресса к внутренней обойме нового подшипника ступицы колеса, так как этим можно его повредить.

4. Установить стопорное кольцо (А), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить ступицу колеса на наличие повреждений и повышенного износа. При обнаружении повреждений и/или чрезмерного износа, заменить ступицу колеса в сборе.

2. Проверить техническое состояние тормозного диска. При необходимости, заменить новым.

3. Проверить техническое состояние поворотного кулака, при обнаружении каких-либо повреждений, заменить новым.