Приводные валы Hyundai Elantra MD / Avante с 2010 года

2. Приводные валы

1. Приводной вал (левый)
2. Стопорное кольцо
3. Стопорное кольцо
4. Приводной вал (правый)

1. Шариковый ШРУС в сборе (BJ)
2. Стопорное кольцо ШРУСа
3. Хомут крепления пыльника ШРУСа
4. Пыльник
5. Хомут крепления динамического демпфера
6. Динамический демпфер
7. Вал
8. Хомут крепления пыльника ШРУСа (TJ)
9. Пыльник ШРУСа (TJ)
10. Тришип
11. Стопорное кольцо
12. Корпус ШРУСа (TJ)
13. Стопорное кольцо

Замена приводных валов

1. Отпустить гайки крепления колеса. Поднять автомобиль, убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

2. Отвернуть гайки крепления и снять колесо (А) со ступицы колеса. Момент затяжки гаек крепления при установке: 88 – 108 Н·м.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить шпильки ступицы, при снятии колеса.

3. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе (А) с поворотного кулака, затем подвесить суппорт, используя отрезок провода, за какой-либо элемент ходовой части, отсоединять тормозные шланги при этом не требуется. Момент затяжки болтов крепления суппорта, при установке: 78.4 – 98.0 Н·м.

4. Отвернуть болт крепления, затем снять датчик частоты вращения переднего колеса (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 6.9 – 10.8 Н·м.

5. Отвернуть винты крепления и снять тормозной диск в сборе (А). Момент затяжки винтов крепления при установке: 4.9 – 5.9 Н·м.

6. Отвернуть гайку крепления приводного вала (А) к ступице колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления, при установке: 196.1 – 274.5 Н·м.

Примечание:
- Каждый раз после снятия, гайку крепления приводного вала необходимо заменять новой.
- После установки и затягивания гайки крепления приводного вала, необходимо зафиксировать ее: смять верхнюю кромку гайки в выборку на валу, используя отвертку или зубило, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака, для этого:

(1) Извлечь шплинт (В).

(2) Отвернуть корончатую гайку крепления (С), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки, при установке: 23.5 – 33.3 Н·м.

8. Отвернуть гайку крепления и отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления, при установке: 78.4 - 88.2 Н·м.

9. Отсоединить приводной вал (А) от ступицы колеса в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Вставить фомку между корпусом коробки передач и корпусом шарнира равных угловых скоростей, затем отсоединить приводной вал (В) от коробки передач, как показано на рисунке ниже.

11. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Фомку необходимо использовать предельно осторожно, чтобы исключить повреждение корпуса коробки передачи и/или корпуса ШРУСа.
- Не вставлять фомку слишком глубоко, так как можно повредить уплотнительную манжету.
- Не извлекать приводной вал, прикладывая к нему чрезмерные усилия, в противном случае возможна разборка ШРУСа и последующее его повреждение.
- Установить в отверстие в корпусе коробки передач под ШРУС специальную заглушку, чтобы исключить попадание посторонних предметов и загрязнений.
- Надежно удерживать приводной вал в сборе, при его снятии.
- При снятии-установке, всегда необходимо заменять стопорное кольцо новым.

Проверка технического состояния

1. Проверить пыльники приводных валов на наличие повреждений и повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить пыльники новыми.

2. Проверить шлицы приводных валов на наличие повреждений или повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить приводной вал в сборе.

3. Проверить и убедиться в том, что внутри ШРУСа отсутствуют посторонние материалы и/или вода.

4. Проверить тришип на плавность вращения роликов, повышенный износ или коррозию.

5. Проверить рабочие поверхности внутри корпуса ШРУСа на наличие повреждений и повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ШРУС в сборе.

6. Проверить динамический демпфер на наличие повреждений. При необходимости, заменить новым.

Разборка и сборка ШРУСа

Разборка

Внимание:
Никогда не разбирать шариковый шарнир равных угловых скоростей (BJ).

В ШРУСы необходимо перед сборкой заложить необходимое количество требуемого смазочного материала. Не смешивать смазочный материал, используемый в ШРУСах со смазкой другого типа.

После разборки всегда заменять хомуты крепления пыльников новыми.

1. Снять стопорное кольцо (В) с шлицов приводного вала (А), как показано на рисунке ниже.

2. Снять хомуты крепления пыльников ШРУСа (TJ) со стороны коробки передач, используя специальный инструмент, как показано на рисунке ниже.

3. Снять пыльник с корпуса ШРУСа (В) со стороны коробки передач.

4. После отсоединения пыльника (А) от корпуса ШРУСа со стороны коробки передач, удалить полностью старый смазочный материал из корпуса (В) и заполнить соответственно новым.

Примечание:
Перед разборкой, необходимо нанести на тришип (А), корпус ШРУСа (В) и шлицы вала (С) установочные метки (D), как показано на рисунке ниже.

5. Снять стопорное кольцо (А), затем снять со шлицов вала тришип (В), как показано на рисунке ниже.

6. При необходимости, для снятия тришипа (В) с приводного вала (А) допускается использование специального приспособления (09495-33000), как показано на рисунке ниже.

7. Очистить, промыть и высушить тришип в сборе.

8. Снять пыльник ШРУСа со стороны коробки передач с вала.

Примечание:
При повторном использовании пыльника (А), перед его снятием, необходимо обернуть шлицы приводного вала (С) изолентой (В), как показано на рисунке ниже.

9. Используя плоскогубцы или плоскую отвертку, снять с обеих сторон динамического демпфера (А) хомуты его крепления (В), как показано на рисунке ниже.

10. Зафиксировать приводной вал в сборе (А) в тисках (В), как показано на рисунке ниже.

11. Нанести на поверхность приводного вала подходящее вещество, чтобы исключить повреждения при снятии динамического демпфера.

12. Аккуратно снять динамический демпфер (А) с приводного вала (В), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Обернуть шлицы приводных валов какой-либо лентой, чтобы исключить повреждения пыльников при их установке.

2. Заложить в пыльник ШРУСа со стороны колеса требуемый смазочный материал необходимым количеством, затем установить пыльник на корпуса ШРУСа.

3. Установить и зафиксировать хомут пыльника, как показано на рисунке ниже.

4. Установить предварительно на пыльник ШРУСа со стороны коробки передач хомут его крепления.

5. Совместить установочные метки (D), нанесенные при разборке, затем установить тришип в сборе (А) на шлицы приводного вала (С), после чего установить стопорное кольцо (В), как показано на рисунке ниже.

6. Заложить в пыльник ШРУСа со стороны коробки передач требуемый смазочный материал необходимым количеством, затем установить пыльник на корпуса ШРУСа.

7. Надеть и зафиксировать оба хомута крепления пыльника ШРУСа, используя специальный инструмент, как показано на рисунке ниже. Расстояние А: приблизительно 2.0 мм.

Приложение к главе

Моменты затяжки резьбовых соединений

Специальный инструмент

Номер и наименование	Внешний вид	Применение
09495-3K000 Обжим		Установка и затяжка хомутов крепления пыльника ШРУСа

Возможные неисправности, причины и способы их устранения