Система пуска Great Wall Hover с 2004 года

Система пуска

Рисунок 2.5 – Схема системы пуска

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА

ПРИМЕЧАНИЕ
До снятия и после установки стартера выполнить следующие операции:
- Снять (установить) воздушный фильтр.
- Снять (установить) аккумуляторную батарею и кронштейн её крепления

Рисунок 2.6 – Крепление стартера.

1. Отсоединить тросы коробки передач.

2. Отвернуть болт крепления кронштейна тросов (тросы закреплёны на кронштейне), снять тросы и кронштейн тросов.

3. Снять тросы выбора и переключения передач и кронштейн крепления тросов (механическая коробка передач).

4. Отсоединить трос от автоматической коробки передач, снять трос селектора.

5. Отсоединить разъём и токовый провод стартера.

6. Снять кронштейн проводов.

7. Снять стартер. Стартер снимается и вытаскивается вверх.

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ СТАРТЕРА

1. Отсоединить обмотку возбуждения стартера от клеммы "М" тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею напряжением 12 В между выводами "S" и "М" стартера.

ВНИМАНИЕ
Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

3. Включить выключатель. При этом рычаг привода переместит приводную шестерню.

4. Щупом измерить зазор между торцом шестерни и ограничителем хода. Номинальное значение: 0,5 − 2,0 мм.

5. Если зазор отличается от приведённых значений, то следует произвести его регулировку. Регулировка осуществляется снятием или установкой дополнительных прокладок между тяговым реле и передним кронштейном.

ПРОВЕРКА ВТЯГИВАЮЩЕЙ ОБМОТКИ ТЯГОВОГО РЕЛЕ

1. Отсоединить обмотку возбуждения стартера от клеммы "М" тягового реле.

ВНИМАНИЕ
Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею напряжением 12 В между выводами "S" и "М" стартера.

3. Если приводная шестерня выдвигается из корпуса, то втягивающая обмотка исправна. Если шестерня не выдвигается, то следует заменить тяговое реле.

ПРОВЕРКА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ОБМОТКИ ТЯГОВОГО РЕЛЕ

1. Отсоединить обмотку возбуждения стартера от клеммы "М" тягового реле.

ВНИМАНИЕ
Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею напряжением 12 В между выводом "S" и корпусом стартера.

3. Вручную передвинуть шестерню до упора.

4. Если шестерня остаётся в выдвинутом положении, то удерживающая обмотка исправна. Если приводная шестерня самопроизвольно вдвигается в корпус, то удерживающая обмотка неисправна. Заменить тяговое реле.

ПРОВЕРКА СТАРТЕРА НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

1. Зажать стартер в приспособлении (в тисках), оборудованном мягкими губками, подсоединить к выводам стартера полностью заряженную аккумуляторную батарею.

2. Включить амперметр (с пределом измерений 100 ампер) и угольный реостат последовательно в цепь между положительной клеммой аккумуляторной батареи и зажимом стартера.

3. Подключить вольтметр с пределом измерений 15 вольт к выводам стартера.

4. Ввести реостат в положение максимального сопротивления.

5. Подключить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Выводить реостат до тех пор, пока вольтметр не покажет напряжение 11 вольт.

7. Убедиться в том, что сила тока находится в установленном диапазоне (не более 90 А), а якорь стартера вращается без посторонних звуков.

ПРОВЕРКА ВОЗВРАТНОГО ХОДА ТЯГОВОГО РЕЛЕ

1. Отсоединить обмотку возбуждения стартера от клеммы "М" тягового реле.

ВНИМАНИЕ
Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею с напряжением 12 В между выводом "М" и корпусом стартера.

ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность во время вытягивания приводной шестерни.

3. Вручную вытянуть приводную шестерню и отпустить её. Если шестерня быстро возвращается на своё место, то тяговое реле исправно. Если шестерня не возвращается на своё место, то следует заменить тяговое реле.

РАЗБОРКА И СБОРКА СТАРТЕРА

Рисунок 2.7 – Стартер

1. Отвернуть винты.

2. Отсоединить провод от клеммы "М" тягового реле. Снять тяговое реле.

ВНИМАНИЕ
Не зажимать корпус стартера в тисках.

3. Отвернуть болт.

4. Снять заднюю крышку.

5. Снять щёткодержатель.

6. Снять задний подшипник.

7. Снять якорь

8. Снять магнитопровод (корпус).

9.Снимите уплотнение А и В

10. Снять пластину.

11.Снять сателлиты.

12.Снять приводной рычаг

13. С помощью длинной головки соответствующего размера сбить замочное кольцо до упора в приводную шестерню.

14. С помощью специальных щипцов снять стопорное кольцо, после этого снять замочное кольцо и обгонную муфту.

15.Снять коронное колесо

19.Снять водило планетарной передачи

20.Снять переднюю крышку стартера

ВНИМАНИЕ
Запрещается очищать с помощью растворителя: тяговое реле, щёткодержатель и якорь. При контакте с растворителем может произойти разрушение изоляции проводов. Очистку этих компонентов следует производить с помощью чистой сухой тряпки. Запрещается погружать детали привода стартера в растворитель. В этом случае пластичная смазка, которой заполняется обгонная муфта на заводе-изготовителе, будет вымыта из внутренних полостей. Очистку этих компонентов также следует производить с помощью чистой сухой тряпки.

21. Во время сборки стартера для посадки замочного кольца до упора в стопорное кольцо используйте подходящий захват.

ПРОВЕРКА КОЛЛЕКТОРА

1. Установить якорь на две призмы и, вращая якорь, измерить радиальное биение поверхности коллектора, не находившейся в контакте со щётками. Номинальное значение: 0,05 мм или меньше. Предельное допустимое значение: 0,1 мм.

2. Измерить диаметр коллектора. Номинальное значение: 29,4 мм. Предельное допускаемое значение: 28,8 мм.

3. Измерить глубину поднутрения изоляции между ламелями коллектора. Номинальное значение: 0,5 мм. Предельное допустимое значение: 0,2 мм

ПРОВЕРКА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ

Надавить на щётку. При этом должно ощущаться усилие щёточных пружин. Если усилие щёточных пружин не ощущается, то следует заменить щёткодержатель.

ПРОВЕРКА ОБГОННОЙ МУФТЫ

1. Убедиться в том, что шестерня легко вращается по часовой стрелке и не вращается в направлении против часовой стрелки.

2. Проверить состояние приводной шестерни.

ПРОВЕРКА ЩЕТОК

1. Проверить состояние поверхностей щёток, контактирующих с коллектором. На этих поверхностях не должно быть заметных неровностей. Проверить высоту каждой из щёток. Если высота щётки меньше установленного предела (7,0 мм), то щёткодержатель следует заменить.

2. Если производилась зачистка контактной поверхности щётки или замена щёткодержателя, то щётки следует притереть к коллектору, обёрнутому стеклянной абразивной шкуркой.

ПРОВЕРКА ЯКОРЯ

1. Проверить наличие короткозамкнутых витков в обмотке якоря.

2. Установить якорь в дефектоскоп.

ВНИМАНИЕ
Предварительно не забудьте тщательно очистить поверхность якоря.

3. Медленно вращать якорь, установив тонкую полоску стали параллельно его оси. Якорь исправен, если стальная полоска не притягивается и не вибрирует во время вращения якоря.

4. Проверить состояние изоляции между ламелями коллектора и сердечником якоря. Замыкание обмоток якоря на корпус не допускается.

5. Проверить сопротивление между пластинами коллектора, к которым подсоединяются выводы секций обмотки. Если цепь замкнута, то обрывов якорной обмотки нет.

ПРОВЕРКА ТЯГОВОГО РЕЛЕ

1. Проверка обрыва обмотки реле:

• Проверить сопротивление между выводом "М" и корпусом тягового реле (точка "А").
• Если цепь разорвана, то следует заменить тяговое реле.

2. Проверка сопротивления между контактными болтами:

• Проверить сопротивление между выводами "М" и "В" тягового реле.
• Если цепь окажется замкнутой, то следует заменить тяговое реле.

3. Проверка контактного диска реле:

• Сильно надавить на якорь тягового реле (как показано на рисунке). При этом контактный диск должен замкнуть контакты реле.

Удерживая якорь реле, измерить сопротивление между выводами "М" и "В" тягового реле.

• Если цепь разорвана, то следует заменить тяговое реле.