Система электроснабжения Great Wall Hover с 2004 года

Система электроснабжения

Рисунок 2.1 – Схема системы электроснабжения

При вращении катушки возбуждения, по которой пропускается электрический ток, в обмотках статора наводится переменное напряжение. С помощью выпрямительных диодов переменное напряжение генератора выпрямляется. График выпрямленного напряжения показан на рисунке.

Среднее значение выпрямленного напряжения незначительно изменяется в зависимости от нагрузки. При включении зажигания по обмотке возбуждения пропускается ток от аккумуляторной батареи, обеспечивая первоначальное возбуждение генератора. После запуска двигателя возбуждение генератора обеспечивается за счёт напряжения, наводимого в обмотках статора. Выходное напряжение генератора возрастает с увеличением тока обмотки возбуждения и уменьшается с уменьшением тока обмотки возбуждения. В момент, когда напряжение аккумуляторной батареи (напряжение на выводе "S" генератора) достигнет значения приблизительно 14,4 В, ток обмотки возбуждения прекратится. Как только напряжение аккумуляторной батареи понизится ниже регулируемого значения, регулятор напряжения снова замыкает цепь обмотки возбуждения. Таким образом, за счёт регулирования тока обмотки возбуждения поддерживается постоянное напряжение бортовой сети. Если ток обмотки возбуждения остаётся постоянным, то с увеличением частоты вращения двигателя напряжение генератора возрастает.

ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРОВОДЕ, СОЕДИНЯЮЩЕМ ТОКОВЫЙ ВЫВОД ГЕНЕРАТОРА С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ

Этот тест проводится для определения состояния соединительного провода между выводом "В" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку).

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

• Крепления генератора
• Натяжение приводного ремня
• Плавкую вставку
• Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя

2. Повернуть ключ замка зажигания в положение "LOCK" (ВЫКЛЮЧЕНО).

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить навесной амперметр постоянного тока с диапазоном измерений 0 − 120 А к проводу между выводом "В" генератора и аккумуляторной батареей.

ПРИМЕЧАНИЕ
Подсоединение обычного амперметра в разрыв цепи возможно в том случае, если не нарушится электрический контакт между выводом "В" генератора и токовым проводом.

5. Подключить цифровой вольтметр между выводом "В" генератора и положительным выводом аккумуляторной батареи. [Подсоединить положительный измерительный провод вольтметра к выводу "B" генератора, а отрицательный измерительный провод - к положительному выводу аккумуляторной батареи].

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

7. Подсоединить тахометр или диагностический прибор MUTKII/III

8. Во время проведения теста капот автомобиля должен быть открыт.

9. Запустить двигатель.

10.При частоте вращения 2500 об/мин включить фары и прочие световые приборы. Добиться того, чтобы значение тока, измеряемое амперметром, составляло немногим более 30 А. Плавно снижать частоту вращения двигателя до тех пор, пока сила тока не окажется равной 30 А. Снять показания вольтметра. Предельное допустимое значение не более 0,3 В

ПРИМЕЧАНИЕ
Если значение тока отдачи генератора велико и не удаётся понизить его до 30 А, то установить значение тока 40 А. Снять показания вольтметра. При токе 40 А предельное допустимое значение падения напряжения составляет 0,4 В.

11.Если значение падения напряжения превышает указанные значения, то токовый провод генератора неисправен. В этом случае необходимо проверить состояние токового провода генератора от вывода "В" до положительной клеммы аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку). Если наконечники провода не сильно затянуты или заметны следы оплавления изоляции, то следует произвести восстановительный ремонт и повторить проверку.

12.После проверки отпустить педаль акселератора.

13.Выключить все световые приборы. Выключить зажигание.

14.Отсоединить тахометр или диагностический прибор MUTKII/III.

15.Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

16.Отсоединить амперметр и вольтметр.

17.Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

ПРОВЕРКА ТОКА ОТДАЧИ ГЕНЕРАТОРА

Этот тест проводится для определения тока отдачи генератора.

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

• Крепления генератора
• Аккумуляторную батарею

ПРИМЕЧАНИЕ
Аккумуляторная батарея должна быть немного разряжена. С полностью заряженной аккумуляторной батареей трудно обеспечить необходимую электрическую нагрузку.

• Натяжение приводного ремня
• Плавкую вставку
• Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Повернуть ключ замка зажигания в положение "LOCK" (ВЫКЛЮЧЕНО).

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

ВНИМАНИЕ
Для подключения к электрической цепи не использовать зажимы-прищепки типа "крокодил". Для этого использовать имеющиеся резьбовые соединители. В противном случае возможное ослабление соединителей-прищепок может привести к негативным последствиям из-за большого значения протекающего по цепи тока.

4. Подсоединить навесной амперметр постоянного тока с диапазоном измерений 0 − 120 А к проводу между выводом "В" генератора и аккумуляторной батареей.

ПРИМЕЧАНИЕ
Подсоединение обычного амперметра в разрыв цепи возможно в том случае, если не нарушится электрический контакт между выводом "В" генератора и токовым проводом.

5. Подсоединить вольтметр с пределом измерений 0 − 20 В между выводом "В" генератора и "массой" автомобиля (Подсоединить положительный провод вольтметра к выводу "В", а отрицательный провод - к "массе").

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

7. Подсоедините тахометр или диагностический прибор MUTKII/III

8. Во время проведения теста капот автомобиля должен быть открыт.

9. Вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если вольтметр показывает напряжение 0 В, то вероятной причиной этого может быть обрыв токового провода или плавкой вставки между выводом "В" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

10.Включить фары и запустить двигатель.

11.Сразу после включения дальнего света фар и максимальной скорости вентилятора отопительной установки увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и снять максимальные показания амперметра. Предельное допустимое значение: не менее 70 % от номинального значения

ПРИМЕЧАНИЕ
- Номинальное значение тока отдачи генератора приведено в «приложениях к главе».
- Так как ток зарядки аккумуляторной батареи быстро снижается после запуска двигателя, то для определения максимальной силы тока отдачи генератора тест следует проводить максимально быстро.
- Значение тока отдачи генератора зависит от включённой электрической нагрузки и температуры генератора.
- Если во время теста не удалось создать достаточную электрическую нагрузку, то максимальное значение измеренной силы тока отдачи генератора может оказаться ниже приведённого значения даже при полностью исправном генераторе. В таком случае попытаться немного разрядить аккумуляторную батарею, включив на некоторое время фары (при остановленном двигателе), или воспользоваться приборами освещения другого автомобиля в качестве нагрузки.
- Если температура самого генератора или окружающего воздуха достаточно высокая, то ток отдачи генератора также может оказаться меньше установленного значения. В этом случае охладить генератор и повторить тест.

12.Значение силы тока отдачи генератора должно быть выше предельно допустимого значения. Если ток отдачи генератора меньше предельно допустимого значения, а токовый провод генератора исправен, то требуется снятие и разборка генератора для определения причины неисправности.

13.После проверки отпустить педаль акселератора.

14.Повернуть ключ замка зажигания в положение "LOCK" (ВЫКЛЮЧЕНО).

15.Отсоединить тахометр или диагностический прибор MUTKII/III.

16.Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

17.Отсоединить амперметр и вольтметр.

18.Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ

Этот тест предназначен для проверки регулятора напряжения.

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

• Крепления генератора
• Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжена.
• Натяжение приводного ремня
• Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя

2. Повернуть ключ замка зажигания в положение "LOCK" (ВЫКЛЮЧЕНО).

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. С помощью жгута проводов для испытания генератора (MB991519) подсоединить цифровой вольтметр между выводом "S" генератора и "массой" автомобиля (Подсоединить положительный провод вольтметра к выводу "S", а отрицательный провод к точке, имеющей надёжное соединение с "массой" или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи).

5. Подсоединить навесной амперметр постоянного тока с диапазоном измерений 0 − 120 А к проводу между выводом "В" генератора и аккумуляторной батареей.

ПРИМЕЧАНИЕ
Подсоединение обычного амперметра в разрыв цепи возможно в том случае, если не нарушится электрический контакт между выводом "В" генератора и токовым проводом.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

7. Подсоединить тахометр или диагностический прибор MUTKII/III

8. Поверните ключ замка зажигания в положение "ON" (ЗАЖИГАНИЕ). При этом вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если вольтметр показывает напряжение 0 В, то вероятной причиной этого может быть обрыв соединительного провода или плавкой вставки между выводом "S" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

9. Выключить все приборы освещения и прочие потребители электрического тока.

10.Запустить двигатель.

11.Увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин.

12.Записать показания вольтметра в момент, когда ток генератора окажется равным или меньше 10 А.

13.Если измеренное напряжение соответствует установленному диапазону, то регулятор напряжения исправен. Если измеренное напряжение не соответствует установленному диапазону, то неисправен сам генератор или регулятор напряжения.

14.После проверки отпустить педаль акселератора.

15.Повернуть ключ замка зажигания в положение "LOCK" (ВЫКЛЮЧЕНО).

16.Отсоединить тахометр или диагностический прибор MUTKII/III.

17.Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

18.Отсоединить амперметр и вольтметр.

19.Подсоединить токовый провод генератора к выводу "В" генератора.

20.Отсоединить жгут проводов для испытания генератора, подсоединить все электрические разъёмы.

21.Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ РЕГУЛИРУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА

СНЯТИЕ ОСЦИЛОГРАММ НАПРЯЖЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛОГРАФА

Подсоедините щуп осциллографа для измерения специальных сигналов к выводу "В" генератора.

Рисунок 2.2 – Осциллограмма напряжения исправной системы зажигания

ПРИМЕЧАНИЕ
Напряжение генератора, измеренное в точке "В", может волнообразно изменяться, как показано на рисунке. Такое волнообразное изменение происходит из-за срабатывания регулятора напряжения, вызванного колебаниями тока нагрузки, и не является признаком неисправности генератора. Если амплитуда колебания напряжения достигает значительной величины (приблизительно 2 В или более на холостом ходу), то это указывает на обрыв выходной цепи генератора из-за перегорания плавкой вставки между выводом "В" и аккумуляторной батареей. Генераторная установка в этом случае исправна.

ПРИМЕЧАНИЕ
1. Размер изображения на экране можно изменять путём изменения коэффициента усиления осциллографа.
2. Анализ осциллограмм лучше всего производить при работе генератора под нагрузкой (при этом регулятор напряжения не мешает измерениям). (Измерения можно производить при включённых фарах.)
3. Проверить состояние контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи (включена/выключена). Полностью проверить систему электроснабжения.

ПРИМЕРЫ ОСЦИЛОГРАММ НАПРЯЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОГО ГЕНЕРАТОРА

Вид осциллограммы напряжения неисправного генератора	Причина неисправности
	Обрыв одного из диодов
	Короткое замыкание одного из диодов
	Обрыв проводника статорной обмотки
	Короткое замыкание статорной обмотки
С этого момента включается контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи.	Обрыв одного из дополнительных диодов

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА

ПРИМЕЧАНИЕ
Операции, выполняемые до снятия генератора
- Снять защитный кожух
- Снять поперечную балку стоек передней подвески
- Снять приводной ремень
- Снять воздушный фильтр

1. Отсоединить тросы коробки передач. Отвернуть болт крепления кронштейна тросов (тросы закреплёны на кронштейне), снять тросы и кронштейн тросов.

2. Снять тросы выбора и переключения передач и кронштейн крепления тросов

3. Отсоединить разъём датчика скорости автомобиля.

Рисунок 2.3 – Элементы крепления генератора.

4. Отсоединить крепления жгута проводов аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить разъём датчика аварийного давления масла.

6. Отсоединить электрические разъёмы генератора.

7. После снятия болтов и гаек крепления генератора сдвинуть генератор в сторону коробки передач. Снятие генератора производить вверх, через зазор, образованный коробкой передач и впускным коллектором.

8. Снять генераторную установку.

9. Снять шкив насоса охлаждающей жидкости.

10. Снять натяжную скобу генератора.

11. Установку производить в обратном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ
Операции, выполняемые после установки генератора:
- Установить воздушный фильтр
- Установить приводной ремень
- Отрегулировать натяжение приводного ремня
- Установите поперечную балку стоек передней подвески
- Установить защитный кожух

РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОРА

Рисунок 2.4 – Генератор

1. Снять переднюю крышку генератора в сборе. Для этого вставить жало отвёртки между передней крышкой и сердечником статора. Действуя отвёрткой как рычагом, разъединить компоненты.

ВНИМАНИЕ
Во время выполнения данной операции не вставлять жало отвёртки слишком глубоко. При этом можно повредить обмотку статора.

2. Снять ротор.

3. Снять шкив генератора. Для этого зажать ротор в тисках так, чтобы шкив был обращён вверх.

ВНИМАНИЕ
Во время данной операции соблюдать осторожность, чтобы не повредить ротор.

4. Снять задний подшипник.

5. Снять крышку переднего подшипника.

6. Снять передний подшипник.

7. Снять переднюю крышку генератора.

8. Снять статор. Во время снятия статора отпаять соединительные провода от основных диодов (вентилей) выпрямительного блока. При отсоединении выпрямительного блока от узла регулятора напряжения отпаять провода от наконечников выпрямительного блока.

ВНИМАНИЕ
- Использовать паяльник мощностью 180 − 250 Вт, отпайку проводов проводить в течение интервала времени, не превышающего 4 секунды. Если отпайка занимает больше времени, то выпрямительные диоды могут выйти из строя из-за перегрева.
- Не прилагать к соединительным проводам чрезмерных усилий.

9. Снять пластину

10. Снять регулятор напряжения (в сборе).

11.Снять щётки

12.Снять резиновое уплотнение

13.Снять выпрямительный блок

14.Снять заднюю крышку

15. Сборку генератора производить в порядке обратном разборке. После установки регулятора напряжения вставить отрезок провода в отверстие в задней крышке для сжатия пружин щёток. В таком положении щётки окажутся зафиксированными. После установки ротора вынуть проволочный фиксатор.

ПРИМЕЧАНИЕ
Во время установки ротора щётки должны удерживаться проволочным фиксатором.

ПРОВЕРКА РОТОРА

1. Измерить сопротивление между двумя контактными кольцами ротора. Заменить ротор, если сопротивление обмотки не соответствует номинальному значению 3 − 5 Ом.

2. Измерить сопротивление между контактными кольцами и полюсными наконечниками.

3. Если обмотка ротора замкнута на магнитопровод, то следует заменить ротор.

ПРОВЕРКА СТАТОРА

1. Измерить сопротивление между выводами обмоток статора. Если обнаружится обрыв обмоток, то следует заменить статор.

2. Измерить сопротивление между выводами фазных обмоток статора и магнитопроводом. Если обнаружится замыкание фазных обмоток на магнитопровод, то следует заменить статор.

ПРОВЕРКА ВЫПРЯМИТЕЛЬНОГО БЛОКА

1. Проверить сопротивление между положительной пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Заменить выпрямительный блок.

2. Проверить сопротивление между (−) пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора. Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Заменить выпрямительный блок.

3. Проверить состояние трёх диодов. Для этого поочерёдно измерять сопротивление каждого из диодов в прямом и обратном направлениях. Если диод "прозванивается" в обоих направлениях или "не прозванивается" ни в одном направлении, то такой диод является дефектным. В случае дефекта любого из диодов заменить выпрямительный блок.

ПРОВЕРКА ЩЕТОК

1. Измерить выступание щёток. Если выступание щётки менее 2 мм, то щётку следует заменить.

2. Отпаять соединительный провод. Вынуть старые щётки.

3. Установить новые щётки в щёткодержатель, как показано на рисунке, и припаять соединительные провода.