Онлайн руководство по ремонту Datsun Mi-Do с 2014 года

Введение

В конце 2012 года японский автопроизводитель Nissan Motor принял решение возродить бренд Datsun, чтобы под ним продавать относительно недорогие автомобили на рынках Индии, Индонезии, ЮАР и России. По замыслу инженеров Nissan, нужно было взять на рынке развивающейся страны доступную модель, обновить ее внешний вид и «подтянуть» втехническом плане, после чего наладить локальное производство и представить покупателю как новинку японской марки со столетней историей.

Вслед за седаном Datsun on-DO, ставшим первой моделью данного бренда в России, появился пятидверный хэтчбек mi-DO, построенный на платформе Lada Kalina 2 (ВАЗ-2193). Без подсказок японцев трудно понять смысл названия модели mi-DO, а он (смысл) заложен достаточно глубокий. DO – японское слово, означающее «движение» или «путь», а mi, созвучное английскому me (мне, меня), свидетельствует о характере и предназначении автомобиля.

Новинку впервые показали в августе 2014года на мотор-шоу вМоскве. Продажи модели стартовали в начале 2015года.

Колесная база и высота Datsun mi-DO такие же, как у первой модели бренда on-DO — 2476мм и 1500мм соответственно. При этом хэтчбек стал немного короче: 3950мм против 4337мм. В отличие от седана, хэтчбек адресован молодежи, поэтому вторая модель японского бренда в России и окрас получила специальный — броский красно-оранжевый (коричневый колер при этом из гаммы убрали). Оформление задней части — это не единственное отличие mi-DO от on-Do. Японские дизайнеры во главе с Кодзи Нагано (Nissan Design Center в Ацуги) сделали хэтчбек более хищным, чем седан: появился оригинальный передний бампер и измененные фары головного освещения. Впрочем, фирменный шестиугольник радиаторной решетки Datsun роднит обе модели и делает их узнаваемыми с первого взгляда.

Интерьер mi-DO полностью идентичен салону on-DO, разве что в самой богатой комплектации прямоугольные центральные вентиляционные дефлекторы имеют хромированную рамку облицовки, а не серебристый пластик. А вот сиденья у mi-DO свои: с отличными от on-DO каркасом, наполнителем и отделкой, удлинённой подушкой, лучшей боковой поддержкой.

На массивной передней панели расположены информативная приборная панель с приятной для глаз голубой подсветкой и экраном маршрутного компьютера и широкая центральная консоль, на которой без труда размещается 7-и дюймовый цветной сенсорный экран мультимедийной системы.

Объем багажника в mi-DO составляет 240 литров, но при желании его можно значително увеличить, сложив задние сиденья. В подполе багажника размещается полноразмерное запасное колесо.

Покупателям Datsun mi-DO предлагается один четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11186 мощностью 87л.с. Данный силовой агрегат оборудован облегченными поршнями и шатунами, что позволяет повысить не только мощность, но и крутящий момент. К тому же этот двигатель имеет оптимальные показатели экономичности. В качестве топлива используется бензин АИ-95, а уровень выбросов соответствует европейским нормам «Евро-4».

В отличие от седана on-DO mi-DO может комплектоваться не только пятиступенчатой механической коробкой передач ВАЗ, но и четырехступенчатым «автоматом» Jatco, которым также оборудуются новые Lada Granta.

Для повышения комфорта и лучшей управляемости инженеры Nissan основательно доработали вазовскую платформу, оборудовав шасси газонаполненными амортизаторами, изменив характеристики пружин и увеличив диаметр и жесткость штанг переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости. Тормозная система приобрела новый вакуумный усилитель. В коробке передач изменениям подверглись зубчатые пары некоторых передач. Безредукторный электроусилитель рулевого управления, как и антипробуксовочная тормозная система, входят в список базового оборудования всех комплектаций. Для оптимизации выхлопного трубопровода заднюю точку его крепления перенесли на лонжерон, применив оригинальный гибкий сильфон.

Большое внимание было уделено борьбе с шумами и вибрациями, для чего применили тросовый привод переключения передач, пересмотрели изоляцию перегородки моторного отсека, капота, пола, багажника и колесных арок, а также заново проложили уплотнители проемов дверей, стекол и порогов. Дополнительно откалибровали настройки двигателя для повышения стабильности на холостом ходу.

Datsun mi-DO имеет три базовые комплектации: Access, Trust и Dream. Каждая из комплектаций, кроме базовой Access, всвою очередь подразделяется на три подуровня оснащения, отличающиеся друг от друга перечнем базового оснащения.

В базовое оснащение mi-DO входят электроусилитель рулевого управления, регулируемая по высоте рулевая колонка, водительская подушка безопасности, ABS и EBD, электропривод зеркал с подогревом, подогрев передних сидений и крепления Isofix для детских кресел. В качестве опций производитель предлагает противотуманные фары, фронтальную подушку безопасности для пассажира, боковые подушки безопасности, центральный замок, бортовой компьютер, передние и задние электростеклоподъемники, ESP, климатическую установку, датчик дождя и света, подогрев ветрового стекла, задний парктроник, легкосплавные диски 15 размера, 2DIN мультимедийную систему с монохромным экраном (USB, Bluetooth, HandsFree, слот для SD-карты, 4 динамика) или современную мультимедийную установку с сенсорным цветным экраном диагональю 7 дюймов (музыка, телефон, навигатор).

Усилия японских инженеров не прошли зря. Представители бренда Datsun не раз акцентировали внимание на том, что это японский автомобиль. Винсент Кобе, глобальный глава Datsun, восхвалял качество машин, их надежность, а также обещал отличное сервисное обслуживание. Получившийся автомобиль занял свою нишу на рынке бюджетных хэтчбеков — выше, чем отечественные ВАЗы, но при этом гораздо доступнее, чем большинство иномарок.

Модель mi-DO выпускается на мощностях тольяттинского АВТОВАЗа с конца 2014 года. Данный хэтчбек планируется реализовывать не только в России, но и в Украине, Беларуссии и Казахстане.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Datsun mi-DO, выпускаемых с 2014 года.