Рулевой механизм Datsun Mi-Do с 2014 года

3. Рулевой механизм

Снятие рулевого механизма

1. Поместить транспортное средство на двухстоечный подъемник. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и выключить зажигание. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передние колеса.

3. Отвернуть при помощи кольцевого гаечного ключа 13 мм и извлечь болт крепления фланца промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма (для модификации без электрического усилителя рулевого управления).

4. Отвернуть гайку болта крепления вилки карданного вала к валу шестерни рулевого механизма при помощи кольцевого гаечного ключа 13 мм и гаечного ключа 13 мм, снять шайбу и извлечь болт (для модификации с электрическим усилителем рулевого управления).

5. Расшплинтовать при помощи плоскогубцев и отвернуть гайку (3) крепления шарового наконечника (1) рулевой тяги при помощи кольцевого гаечного ключа 19 мм. Выпрессовать шаровой наконечник из поворотного рычага (2) стойки передней подвески при помощи съемника.

1. Наконечник рулевой тяги. 2. Поворотный рычаг стойки передней подвески. 3. Гайка крепления шарового наконечника. 4. Шплинт.

6. Повторить операции по снятию для второго наконечника рулевой тяги.

7. Отвернуть болт (5), гайку (4) и две гайки (8) крепления рулевого механизма (1) при помощи сменной головки 13 мм, сменной головки 19 мм, удлинителя и воротка, снять с крепежных шпилек плоские шайбы и крепежные скобы (7).

1. Рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами. 2. Уплотнение рулевого механизма. 3. Шайба. 4. Гайка М12×1,25. 5. Болт крепления рулевого механизма. 6. Правая монтажная опора. 7. Крепежная скоба рулевого механизма. 8. Гайка М8. 9. Шайба.

8. Переместить рулевой механизм (1) в сторону двигателя до выхода вала шестерни из отверстия щитка передка и извлечь рулевой механизм из моторного отсека через отверстие в брызговике левого крыла.

9. Снять правую монтажную опору (6) и уплотнение (2) с корпуса рулевого механизма.

10. Проверить состояние наконечников рулевых тяг и при необходимости заменить их.

Замена наконечников рулевых тяг

1. Установить рулевой механизм (5) в приспособление для ремонта, снять стопорную пластину (2) с болтов крепления рулевых тяг, отвернуть и извлечь крепежные болты (1) при помощи сменной головки 15 мм и воротка, снять наружную пластину (3) пыльника, снять рулевые тяги (6), снять внутреннюю пластину (4) пыльника рулевого механизма.

1. Болт крепления рулевой тяги. 2. Стопорная пластина. 3. Наружная пластина пыльника. 4. Внутренняя пластина пыльника. 5. Рулевой механизм. 6. Рулевая тяга.

2. Отсоединить внутренний наконечник (1) от рулевой тяги (2) при помощи тисков с алюминиевыми зажимами, гаечного ключа 13 мм и гаечного ключа 19 мм.

1. Внутренний наконечник рулевой тяги. 2. Рулевая тяга. 3. Наружный наконечник рулевой тяги.

Примечание:

Размеры на рисунке приведены в мм.

3. Заменить поврежденный компонент и отрегулировать положение наконечников рулевой тяги так, как показано на рисунке.

4. Установить внутреннюю пластину пыльника, рулевые тяги и наружную пластину пыльника. Вкрутить, не затягивая, болты крепления рулевой тяги при помощи специального приспособления 67.7820-9552, сменной головки 15 мм и воротка.

5. Установить регулировочный шаблон на рулевые тяги и отрегулировать их положение по отношению к корпусу рулевого механизма. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 87-107 Н·м болт крепления рулевых тяг при помощи специального приспособления 67.7820-9552, сменной головки 15 мм и динамометрического ключа.

Установка рулевого механизма

1. Установить рейку рулевого механизма в среднее положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. При этом метка "А" на пыльнике (3) шестерни должна находиться напротив метки "В" на крышке картера, а лыска "С" на вале шестерни должна располагаться вертикально с правой стороны по ходу движения автомобиля.

2. Установить правую монтажную опору и уплотнение рулевого механизма на корпус рулевого механизма.

3. Установку рулевого механизма произвести в порядке обратном снятию.

4. Затянуть гайки (8) крепления рулевого механизма к кузову транспортного средства рекомендуемым моментом затяжки 15-18 Н·м при помощи сменной насадки 13 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

1. Рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами. 2. Уплотнение рулевого механизма. 3. Шайба. 4. Гайка М12×1,25. 5. Болт крепления рулевого механизма. 6. Правая монтажная опора. 7. Крепежная скоба рулевого механизма. 8. Гайка М8. 9. Шайба.

5. Затянуть гайки (4) и болт (5) крепления рулевого механизма к кузову транспортного средства рекомендуемым моментом затяжки 60-73 Н·м при помощи сменной насадки 13 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

6. Затянуть гайки шаровых наконечников рулевых тяг рекомендуемым моментом затяжки 27-33 Н·м при помощи сменной головки 19 мм, воротка и динамометрического ключа. При несовпадении выреза гайки с отверстием в шаровом наконечнике произвести дозатяжку гайки на угол не более 60° для обеспечения шплинтовки.

7. Затянуть гайку или болт (в зависимости модификации транспортного средства) крепления рулевого вала к валу шестерни рулевого механизма рекомендуемым моментом затяжки 23-28 Н·м при помощи гаечного ключа 13 мм, сменной головки 13 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

8. Установить передние колеса.

9. Отрегулировать углы установки передних колес.