Автоматическая коробка передач в сборе Datsun Mi-Do с 2014 года

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие автоматической коробки передач в сборе

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом. Открыть капот и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Ослабить крепежный хомут (1) при помощи крестообразной отвертки и отсоединить верхний шланг (3) вентиляции картера двигателя от патрубка крышки головки блока цилиндров.

1. Крепежный хомут верхнего шланга вентиляции картера. 2. Крепежный хомут шланга впускной трубки. 3. Верхний шланг вентиляции картера. 4. Шланг впускной трубки. 5. Электропроводка системы зажигания. 6. Датчик массового расхода воздуха. 7. Разъем трубки клапана адсорбера. 8. Крышка головки блока цилиндров. 9. Впускной модуль.

3. Отсоединить разъем (7) трубки клапана адсорбера от впускного модуля (9).

4. Ослабить крепежный хомут (2) шланга при помощи крестообразной отвертки и отсоединить шланг (4) впускной трубки от впускного модуля (9).

5. Отсоединить электрический разъем (5) электропроводки системы зажигания от датчика массового расхода воздуха (6).

6. Отсоединить электрический разъем (1) электропроводки системы зажигания от клапана адсорбера.

7. Отсоединить трубку улавливания паров топлива (2) от клапана адсорбера.

1. Электропроводка системы зажигания. 2. Трубка улавливания паров топлива. 3. Передняя электропроводка. 4. Крепежный зажим. 5. Воздушный фильтр.

8. Отсоединить крепежный хомут (4) в сборе с передней электропроводкой (3) от корпуса воздушного фильтра (5) при помощи отвертки с плоским жалом.

9. Отсоединить воздушный фильтр (1) от опоры (3) воздушного фильтра и от трубки впуска воздуха (4), перевернуть воздушный фильтр в сборе с шлангом впускной трубки, отсоединить крепежный хомут в сборе с пароотводящей трубкой радиатора (2) от корпуса воздушного фильтра и снять воздушный фильтр в сборе со шлангом впускной трубки.

1. Воздушный фильтр. 2. Пароотводящая трубка радиатора. 3. Опора воздушного фильтра. 4. Воздухозаборник в сборе.

10. Отсоединить электрический разъем (1) электропроводки системы зажигания от датчика скорости (1).

1. Датчик скорости. 2. Рычаг переключения передач. 3. 22-х контактный электрический разъем. 4. Автоматическая коробка передач.

11. Отсоединить электрический разъем электропроводки от разъема рычага переключения передач (2).

12. Отсоединить электрический разъем электропроводки от 22-х контактного электрического разъема (3) и установить заглушку на разъем.

Примечание:

Чтобы отсоединить разъем, необходимо повернуть стопорное кольцо против часовой стрелки до упора.

13. Отвернуть гайку (8) крепления троса селектора к рычагу переключения передач (7) при помощи сменной головки 13 мм и воротка.

1. Болты крепления кронштейна троса. 2. Кронштейн троса управления приводом автоматической коробки передач. 3. Болт М6×14. 4. Болт М10×22. 5. Кронштейн крепления электропроводки. 6. Трос селектора. 7. Рычаг переключения передач. 8. Гайка крепления троса управления приводом автоматической коробки передач.

14. Отвернуть два болта (1) крепления кронштейна (2) троса управления приводом автоматической коробки передач к корпусу автоматической коробки передач при помощи сменной головки 8 мм, удлинителя и воротка.

15. Отвернуть болты (3) и (4) кронштейна (5) крепления электропроводки к корпусу автоматической коробки передач при помощи сменной головки 17 мм, сменной головки 8 мм и трещоточного воротка.

16. Снять облицовочные крышки ступиц передних колес и ослабить гайки крепления передних приводных валов.

17. Снять передние колеса.

18. Отвернуть одиннадцать болтов (3) при помощи гаечного ключа 8 мм, сменной головки 8 мм, удлинителя и трещоточного воротка, и затем снять центральную защиту (2) и правую защиту (1) картера двигателя.

1. Правая защита картера двигателя. 2. Центральная защита картера двигателя. 3. Болты крепления защиты картера двигателя.

19. Отвернуть гайку (2) при помощи гаечного ключа 13 мм и отсоединить провод передней электропроводки от стартера.

1. Электрический разъем стартера. 2. Гайка. 3. Передняя электропроводка, идущая к стартеру. 3. Стартер. 4. Болты крепления стартера. 5. Болт крепления автоматической коробки передач.

20. Отсоединить электрический разъем стартера (1) от передней электропроводки.

21. Отвернуть три крепежных болта (5) при помощи сменной головки Torx E14, удлинителя и воротка, и затем снять стартер.

22. Отвернуть сливную пробку и слить масло из автоматической коробки передач.

23. Ослабить крепежные хомуты (2), и отсоединить трубки системы охлаждения масла (3) от патрубков автоматической коробки передач и слить масло из системы охлаждения коробки передач. Закрыть открытые отверстия патрубков автоматической коробки передач и трубок системы охлаждения масла коробки передач при помощи специальных уплотнительных заглушек.

1. Автоматическая коробка передач. 2. Крепежные хомуты. 3. Трубки системы охлаждения масла коробки передач.

24. Отвернуть две гайки М8 крепления кронштейна подающей трубки водяного насоса при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и воротка, затем снять пружинные шайбы и кронштейн.

25. Установить болт с проушиной для вывешивания двигателя на штифт крепления кронштейна подающей трубки водяного насоса, установить пружинную шайбу и наживить гайку М8.

26. Поместить балку (1) для вывешивания двигателя на водосточные желобки моторного отсека, зацепить ее за проушину для вывешивания двигателя (2), и затем вывесить двигатель.

1. Балка для вывешивания двигателя. 2. Болт с проушиной для вывешивания двигателя.

27. Отвернуть два верхних болта (3) и (4) крепления автоматической коробки передач к блоку цилиндров двигателя при помощи сменной головки 19 мм, удлинителя и воротка, и затем снять кронштейн (5) крепления электропроводки и отодвинуть электропроводку в сторону.

1. Блок цилиндров двигателя. 2. Автоматическая коробка передач. 3. Болт М12×1,25×75. 4. Болт М12×1,25×60. 5. Кронштейн крепления электропроводки.

28. Отвернуть два болта (1) и гайку (2) крепления защитного щитка (3) ШРУСа приводного вала при помощи сменной головки 8 мм, сменной головки 10 мм, удлинителя и трещоточного воротка и снять защитный щиток.

1. Болт М6×12. 2. Гайка М6. 3. Защитный щиток. 4. Автоматическая коробка передач. 5. Кронштейн задней монтажной опоры двигателя.

29. Отвернуть два болта (2) и один болт (3) крепления кронштейна (1) задней монтажной опоры двигателя к автоматической коробке передач при помощи сменной головки 17 мм, сменной головки 19 мм и воротка.

1. Кронштейн задней монтажной опоры двигателя. 2. Болт М12×1,25×70. 3. Болт М10×1,25×70.

30. Отвернуть две гайки (1) крепления задней монтажной опоры двигателя (2) к кузову транспортного средства при помощи сменной головки 17 мм, удлинителя и воротка, и затем снять монтажную опору двигателя в сборе с кронштейном.

1. Гайки крепления задней монтажной опоры двигателя. 2. Задняя монтажная опора двигателя. 3. Кронштейн задней монтажной опоры двигателя.

31. Отвернуть четыре болта (1) крепления шаровой опоры (3) к поворотному кулаку (2) при помощи сменной головки Torx Е12 и трещоточного воротка, и затем извлечь болты в сборе с пружинными шайбами.

1. Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. 2. Поворотный кулак. 3. Шаровая опора.

32. Отвернуть один болт (1) и два болта (1) крепления кронштейна (3) растяжки нижнего рычага передней подвески при помощи сменной головки 17 мм, воротка и удлинителя, затем снять пружинные шайбы и отсоединить растяжку (4) левого нижнего рычага передней подвески (3) от кузова транспортного средства.

1. Болт М10×1,25×35. 2. Болт М10×1,25×65. 3. Кронштейн растяжки нижнего рычага передней подвески. 4. Растяжка нижнего рычага передней подвески. 5. Болт крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости. 6. Нижний рычаг передней подвески. 7. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости. 8. Гайка. 9. Гайка. 10. Болт крепления нижнего рычага передней подвески.

33. Отвернуть гайку (8) болта (5) крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости (7) к нижнему рычагу передней подвески (6) при помощи сменной головки 17 мм и воротка, снять пружинную шайбу и извлечь болт.

34. Отвернуть гайку (9) болта (10) крепления нижнего рычага передней подвески (6) к кронштейну кузова транспортного средства при помощи сменной головки 19 мм, трещоточного воротка и кольцевого гаечного ключа 19 мм, снять пружинную шайбу, извлечь болт и снять нижний рычаг передней подвески в сборе с растяжкой.

35. Извлечь внутренние ШРУСы передних приводных валов из дифференциала и установить на их место транспортировочные заглушки.

36. Снять передние приводные валы.

37. Отвернуть болты (2) крепления крышки гидротрансформатора при помощи сменной головки 8 мм и трещоточного воротка, и снять крышку (1) гидротрансформатора.

1. Крышка. 2. Болты крепления крышки. 3. Корпус гидротрансформатора.

38. Отвернуть четыре гайки (3) крепления гидротрансформатора, вращая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления демпфера коленчатого вала.

1. Корпус гидротрансформатора. 2. Гидротрансформатор. 3. Гайка крепления гидротрансформатора. 4. Гайка крепления автоматической коробки передач.

39. Отвернуть две гайки (4) и болт (3) крепления левой монтажной опоры (1) к кузову транспортного средства при помощи сменной головки 17 мм, удлинителя и воротка.

1. Левая монтажная опора двигателя. 2. Кронштейн левой монтажной опоры двигателя. 3. Болт. 4. Гайка.

40. Отвернуть три гайки (3) крепления кронштейна (2) левой монтажной опоры двигателя к автоматической коробке передач при помощи сменой головки 15 мм и трещоточного воротка, и затем снять кронштейн в сборе с монтажной опорой.

1. Автоматическая коробка передач. 2. Кронштейн левой монтажной опоры двигателя. 3. Гайка.

41. Отвернуть два болта (2) крепления автоматической коробки передач (3) к блоку цилиндров двигателя (1) при помощи сменной головки 17 мм и воротка.

1. Блок цилиндров двигателя. 2. Болты крепления автоматической коробки передач. 3. Автоматическая коробка передач.

42. Вращая гайку винта балки для вывешивания двигателя, наклонить двигатель таким образом, чтобы задняя крышка коробки передач расположилась чуть ниже боковой перегородки.

43. Поместить трансмиссионный домкрат под автоматическую коробку передач.

44. Отвернуть гайку (4) крепления автоматической коробки передач к блоку цилиндров двигателя при помощи сменной головки 19 мм и воротка.

1. Корпус гидротрансформатора. 2. Гидротрансформатор. 3. Гайка крепления гидротрансформатора. 4. Гайка крепления автоматической коробки передач.

45. Отвернуть болт (6) крепления автоматической коробки передач к блоку цилиндров двигателя при помощи сменной головки 19 мм и воротка. Осторожно отсоединить коробку передач от двигателя и поместить ее на трансмиссионный домкрат. Опустить трансмиссионный домкрат с автоматической коробкой передач и извлечь коробку передач из-под транспортного средства.

Примечание:

Для выполнения данной операции прибегнуть к помощи ассистента.

Внимание:

Во время снятия автоматической коробки передач, гидротрансформатор должен остаться на входном валу коробки передач.

46. Снять крышку корпуса гидротрансформатора с двигателя.

47. Поместить автоматическую коробку передач на рабочий стол.

48. Отвернуть три шпильки крепления кронштейна левой монтажной опоры двигателя к корпусу автоматической коробки передач.

49. Отвернуть шпильку крепления автоматической коробки передач к двигателю.

50. Отвернуть два патрубка системы охлаждения масла автоматической коробки передач при помощи кольцевого ключа 19 мм и закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

Установка автоматической коробки передач в сборе

1. Установить автоматическую коробку передач на рабочий стол.

2. Заменить сальники приводных валов.

3. Обезжирить монтажную шпильку (1) автоматической коробки передач. Нанести герметик на резьбу монтажной шпильки и вкрутить шпильку в корпус гидротрансформатора. Вкрутить шпильку таким образом, чтобы размер А=43±1 мм, как показано на рисунке.

1. Шпилька. 2. Корпус гидротрансформатора. А. Установочный размер шпильки.

4. Обезжирить шпильки (2) крепления кронштейна к левой монтажной опоры двигателя. Нанести герметик на резьбовую часть шпилек. Вкрутить шпильку таким образом, чтобы размер Б=28±1 мм, как показано на рисунке.

1,3. Патрубки системы охлаждения масла. 2. Шпильки крепления кронштейна. 4. Корпус автоматической коробки передач. Б. Установочный размер шпильки.

5. Установить новые прокладки патрубков (1) и (3) системы охлаждения масла коробки передач, снять транспортировочные заглушки и вкрутить патрубки системы охлаждения масла коробки передач. Затянуть патрубки системы охлаждения масла коробки передач рекомендуемым моментом затяжки 28-33 Н·м при помощи сменной головки 19 мм, воротка и динамометрического ключа.

6. Установить крышку автоматической коробки передач.

7. Поместить автоматическую коробку передач на трансмиссионный домкрат, переместить трансмиссионный домкрат под транспортное средство и поднять коробку передач на необходимую высоту, как показано на рисунке.

1. Гидротрансформатор. 2. Болт крепления гидротрансформатора к маховику. 3. Корпус гидротрансформатора. В. Установочный разъем.

8. Совместить болты крепления гидротрансформатора с установочными отверстиями, совместить установочные отверстия корпуса гидротрансформатора и крышки коробки передач с отверстиями блока цилиндров двигателя, и затем подсоединить автоматическую коробку передач к двигателю.

Примечание:

Для выполнения данной операции прибегнуть к помощи ассистента.

9. Вкрутить, не затягивая, болт (6) в сборе с пружинной шайбой крепления автоматической коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

1. Электрический разъем стартера. 2. Гайка. 3. Передняя электропроводка, идущая к стартеру. 4. Стартер. 5. Болты крепления стартера. 6. Болт крепления автоматической коробки передач.

10. Наживить, не затягивая, гайку (4) в сборе с пружинной шайбой крепления автоматической коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

1. Корпус гидротрансформатора. 2. Гидротрансформатор. 3. Гайка крепления гидротрансформатора. 4. Гайка крепления автоматической коробки передач.

11. Вкрутить, не затягивая, два болта (2) в сборе с пружинными шайбами крепления автоматической коробки передач к картеру двигателя.

1. Блок цилиндров двигателя. 2. Болты крепления автоматической коробки передач. 3. Автоматическая коробка передач.

12. Убрать трансмиссионный домкрат из-под транспортного средства.

13. Вращая коленчатый вал, наживить и затянуть четыре гайки крепления гидротрансформатора. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 44-58 Н·м при помощи сменной насадки 15 мм, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

14. Установить кронштейн в сборе с левой монтажной опорой двигателя на автоматическую коробку передач и зафиксировать его при помощи трех крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 21-32 Н·м при помощи сменной насадки 15 мм, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

15. Подсоединить левую монтажную опору двигателя к кузову транспортного средства и зафиксировать ее при помощи двух гаек и болта с пружинной шайбой.

Примечание:

Не затягивать крепежный болт и крепежные гайки полностью на данном этапе.

16. Установить задний кронштейн в сборе с задней монтажной опорой двигателя на автоматическую коробку передач и вкрутить два крепежных болта (2) в сборе с плоской и пружинной шайбами. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 57-92 Н·м при помощи сменной головки 19 мм, воротка и динамометрического ключа.

1. Гайки крепления задней монтажной опоры двигателя. 2. Задняя монтажная опора двигателя. 3. Кронштейн задней монтажной опоры двигателя.

17. Вкрутить болт крепления заднего монтажного кронштейна двигателя. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки 32-52 Н·м при помощи сменной головки 17 мм, воротка и динамометрического ключа.

18. Подсоединить заднюю монтажную опору к днищу кузова и наживить, не затягивая, две крепежные гайки при помощи сменной головки 17 мм, удлинителя и воротка.

19. Затянуть болт и гайку крепления автоматической коробки передач к блоку цилиндров двигателя. Затянуть крепежные болт и гайку рекомендуемым моментом затяжки 55-87 Н·м при помощи сменной головки 19 мм и динамометрического ключа.

20. Затянуть два болта (2) крепления автоматической коробки передач к картеру двигателя. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 34-53 Н·м при помощи сменной головки 17 мм и динамометрического ключа.

1. Блок цилиндров двигателя. 2. Болты крепления автоматической коробки передач. 3. Автоматическая коробка передач.

21. Затянуть две гайки и болт крепления левой монтажной опоры двигателя к кузову транспортного средства. Затянуть крепежные болт и гайку рекомендуемым моментом затяжки 33-51 Н·м при помощи сменной головки 17 мм, удлинителя и динамометрического ключа.

22. Затянуть две гайки крепления задней монтажной опоры двигателя к кузову транспортного средства. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 33-51 Н·м при помощи сменной головки 17 мм, удлинителя и динамометрического ключа.

23. Установить крышку корпуса гидротрансформатора и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 5-8 Н·м при помощи сменной головки 8 мм, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

24. Опустить транспортное средство.

25. Снять балку для вывешивания двигателя.

26. Отвернуть крепежную гайку при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и воротка, и затем снять подъемную проушину двигателя.

1. Балка для вывешивания двигателя. 2. Болт с проушиной для вывешивания двигателя.

27. Установить кронштейн подающей трубки водяного насоса, установить пружинные шайбы, и затем наживить и затянуть крепежные гайки М8 при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и воротка.

28. Установить крепежный кронштейн (5) электропроводки и вкрутить два болта (3) и (4) крепления автоматической коробки передач к блоку цилиндров двигателя. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 55-87 Н·м при помощи сменной головки 19 мм, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

1. Блок цилиндров двигателя. 2. Автоматическая коробка передач. 3. Болт М12×1,25×75. 4. Болт М12×1,25×60. 5. Кронштейн крепления электропроводки.

29. Установить крепежный кронштейн (5) электропроводки на корпус автоматической коробки передач и зафиксировать его при помощи крепежного болта (4) (М10×22) и крепежного болта (3) (М6×14). Затянуть крепежный болт (4) рекомендуемым моментом затяжки 32-52 Н·м. Затянуть крепежный болт (3) рекомендуемым моментом затяжки 4-6 Н·м.

1. Болты крепления кронштейна троса. 2. Кронштейн троса управления приводом автоматической коробки передач. 3. Болт М6×14. 4. Болт М10×22. 5. Кронштейн крепления электропроводки. 6. Трос селектора. 7. Рычаг переключения передач. 8. Гайка крепления троса управления приводом автоматической коробки передач.

30. Установить крепежный кронштейн троса селектора в сборе с тросом и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 12-19 Н·м при помощи сменной головки 8 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

31. Отрегулировать положение тяги переключения передач, повернув ее против часовой стрелки, и переместить рычаг селектора в переднее крайнее положение. Установить крышку троса внутрь паза кронштейна и затянуть крепежные гайки. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 21-25 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

32. Подсоединить электрический разъем передней электропроводки к датчику скорости (1).

1. Датчик скорости. 2. Рычаг переключения передач. 3. 22-х контактный электрический разъем. 4. Автоматическая коробка передач.

33. Подсоединить электрический разъем электропроводки к разъему рычага переключения передач (2).

34. Подсоединить электрический разъем (2) передней электропроводки к 22-х контактному электрическому разъему (1) автоматической коробки передач. Повернуть кольцо (3) разъема по часовой стрелке до тех пор, пока паз «А» совпадет с меткой «Б», как показано на рисунке.

1. 22-х контактный электрический разъем. 2. Электрический разъем передней электропроводки. 3. Кольцо электрического разъема. А. Паз. Б. Метка.

35. Подсоединить пароотводящую трубку радиатора (2) к корпусу воздушного фильтра (1) при помощи крепежного хомута.

1. Воздушный фильтр. 2. Пароотводящая трубка радиатора. 3. Опора воздушного фильтра. 4. Воздухозаборник в сборе.

36. Установить воздушный фильтр в сборе с датчиком массового расхода воздуха и шлангом впускной трубки на три монтажных опоры (3) и подсоединить воздухозаборник (4) к корпусу воздушного фильтра.

37. Подсоединить переднюю электропроводку (3) к корпусу воздушного фильтра (5) и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.

1. Электропроводка системы зажигания. 2. Трубка улавливания паров топлива. 3. Передняя электропроводка. 4. Крепежный зажим. 5. Воздушный фильтр.

38. Подсоединить трубку улавливания паров топлива (2) к адсорберу.

39. Подсоединить электрический разъем (1) электропроводки системы зажигания к адсорберу.

40. Подсоединить электрический разъем (5) электропроводки системы зажигания к датчику массового расхода воздуха (6).

1. Крепежный хомут верхнего шланга вентиляции картера. 2. Крепежный хомут шланга впускной трубки. 3. Верхний шланг вентиляции картера. 4. Шланг впускной трубки. 5. Электропроводка системы зажигания. 6. Датчик массового расхода воздуха. 7. Разъем трубки клапана адсорбера. 8. Крышка головки блока цилиндров. 9. Впускной модуль.

41. Подсоединить разъем (7) трубки клапана адсорбера к впускному модулю (9).

42. Подсоединить шланг впускной трубки (4) к впускному модулю (9) и зафиксировать его при помощи крепежного хомута (2).

43. Подсоединить верхний шланг вентиляции картера (3) к патрубку крышки головки блока цилиндров (8) и зафиксировать его при помощи крепежного хомута (1).

44. Поднять транспортное средство.

45. Установить кронштейн растяжки нижнего рычага подвески на днище кузова и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов (2) и крепежного болта (1). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 58-70 Н·м при помощи сменной головки 17 мм, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

1. Болт М10×1,25×35. 2. Болт М10×1,25×65. 3. Кронштейн растяжки нижнего рычага передней подвески. 4. Растяжка нижнего рычага передней подвески. 5. Болт крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости. 6. Нижний рычаг передней подвески. 7. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости. 8. Гайка. 9. Гайка. 10. Болт крепления нижнего рычага передней подвески.

46. Подсоединить нижний рычаг передней подвески к кронштейну на кузове транспортного средства. Вставить крепежный болт и наживить, не затягивая, крепежную гайку в сборе с пружинной шайбой при помощи гаечного ключа 19 мм, сменной головки 19 мм и трещоточного воротка.

47. Подсоединить тягу (7) стабилизатора поперечной устойчивости к левому нижнему рычагу передней подвески (6), установить болт (5) и наживить, не затягивая, гайку (8) в сборе с пружинной шайбой при помощи сменной головки 17 мм, кольцевого гаечного ключа 17 мм и молотка.

48. Установить передние приводные валы, установить шайбы и наживить гайки крепления приводных валов.

49. Подсоединить шаровые опоры (3) к поворотным кулакам (2) и вкрутить крепежные болты (1) в сборе с пружинными шайбами. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 50-60 Н·м при помощи сменной головки Torx Е12, трещоточной рукоятки и динамометрического ключа.

1. Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. 2. Поворотный кулак. 3. Шаровая опора.

50. Установить защитный щиток (3) ШРУСа приводного вала и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов (1) и гайки М6. Затянуть крепежные болты и гайку рекомендуемым моментом затяжки 2-4 Н·м при помощи сменной головки 8 мм, сменной головки 10 мм, удлинителя, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

1. Болт М6×12. 2. Гайка М6. 3. Защитный щиток. 4. Автоматическая коробка передач. 5. Кронштейн задней монтажной опоры двигателя.

51. Установить стартер и зафиксировать его при помощи трех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 18-24 Н·м при помощи сменной головки Torx Е14, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

52. Подсоединить провод передней электропроводки к выводу стартера и зафиксировать его при помощи крепежной гайки. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 10-13 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного воротка и динамометрического ключа.

53. Подсоединить электрический разъем передней электропроводки к разъему стартера.

54. Снять транспортировочные заглушки с патрубков и трубок системы охлаждения масла коробки передач, и подсоединить трубки к патрубкам автоматической коробки передач, зафиксировать трубки при помощи крепежных хомутов.

55. Установить центральную защиту и правую защиту картера двигателя и зафиксировать их при помощи одиннадцати крепежных болтов при помощи сменной головки 8 мм, гаечного ключа 8 мм, удлинителя и трещоточного воротка.

56. Установить передние колеса.

57. Опустить транспортное средство.

58. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

59. Залить масло в автоматическую коробку передач.

60. Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

61. Прижать переднюю подвеску два-три раза усилием рук.

62. Затянуть крепежные гайки компонентов передней подвески.

1) Затянуть гайки (1) крепления нижнего рычага подвески (3) к кронштейну (2) рекомендуемым моментом затяжки 79-96 Н·м.

1. Гайка М12×1,25. 2. Кронштейн кузова. 3. Нижний рычаг передней подвески. 4. Растяжка нижнего рычага передней подвески.

2) Затянуть гайки (1) крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к левому рычагу передней подвески (3) рекомендуемым моментом затяжки 43-52 Н·м при помощи кольцевого гаечного ключа 17 мм, кольцевого гаечного ключа 19 мм, сменной насадки 19 мм, сменной насадки 17 мм, воротка и динамометрического ключа.

1. Гайка М10×1,25. 2. Тяга переднего стабилизатора поперечной устойчивости. 3. Левый нижний рычаг передней подвески.

63. Проверить и отрегулировать при необходимости углы установки передних колес.