Ремень привода ГРМ Datsun Mi-Do с 2014 года

3. Ремень привода ГРМ

Снятие ремня привода ГРМ

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.

3. Отвернуть пять винтов 5,6×16 и снять правую защиту картера двигателя.

4. Снять приводной ремень.

5. Включить четвертую передачу, отвернуть болт крепления демпфера коленчатого вала при помощи сменной головки 17 мм или 19 мм, трещоточного ключа и удлинителя, снять шайбу и демпфер.

6. Вкрутить на место болт крепления демпфера, установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.

Примечание:

Ниже описываются операции для модификации с двигателем 11183.

7. Отвернуть три болта М6×20 при помощи гаечного ключа 10 мм.

8. Снять шайбы и переднюю защитную крышку ремня привода ГРМ.

Примечание:

Ниже описываются операции для модификации с двигателем 11186.

9. Отвернуть четыре болта и снять верхнюю переднюю защитную крышку.

10. Отвернуть три болта при помощи гаечного ключа.

11. Снять шайбы и переднюю защитную крышку ремня привода ГРМ.

Примечание:

Ниже описываются операции для всех модификаций транспортного средства.

12. Совместить метку маховика с нулевой меткой шкалы, поворачивая коленчатый вал за болт крепления демпфера при помощи кольцевого гаечного ключа 17 мм или 19 мм. При этом метка зубчатого шкива коленчатого вала должна совпасть с меткой на корпусе масляного насоса, а метка шкива распределительного вала должна совпасть с меткой на задней защитной крышке.

Примечание:

Ниже описываются операции для модификации с двигателем 11183.

13. Ослабить гайку (4) при помощи гаечного ключа 17 мм, повернуть ось натяжного ролика (3) по часовой стрелке и снять ремень (6) привода ГРМ со шкивов двигателя.

1. Шкив коленчатого вала. 2. Шкив водяного насоса. 3. Натяжной ролик. 4. Гайка М10×1,25. 5. Звездочка распределительного вала. 6. Ремень привода ГРМ. А,В,С,D. Установочные метки. А. Секция ремня привода ГРМ.

Примечание:

Ниже описываются операции для модификации с двигателем 11186.

14. Ослабить болт (1) крепления автоматического натяжителя (2), отвернув его на 2-3 оборота при помощи кольцевого ключа 17 мм, и снять со шкива коленчатого вала дистанционную шайбу и ремень (4) привода ГРМ.

1. Болт крепления автоматического натяжителя. 2. Автоматический натяжитель зубчатого ремня. 3. Шкив распределительного вала. 4. Ремень привода ГРМ.

Установка ремня привода ГРМ

1. Совместить метку "С" шкива распределительного вала с меткой "D" на задней защитной крышке привода ГРМ, а метку "А" на шкиве коленчатого вала с меткой "В" на корпусе масляного насоса поворотом коленчатого вала за болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении при помощи сменной головки 17 мм или 19 мм, воротка и удлинителя, как показано на рисунке.

1. Шкив коленчатого вала. 2. Шкив водяного насоса. 3. Натяжной ролик. 4. Гайка М10×1,25. 5. Звездочка распределительного вала. 6. Ремень привода ГРМ. А,В,С,D. Установочные метки. А. Секция ремня привода ГРМ.

2. Установить зубчатый ремень на шкив коленчатого вала и, натягивая обе секции ремня, надеть одну секцию на шкив водяного насоса и завести ее за ролик (или автоматический натяжитель). Натягивая секцию "а", надеть ремень на шкив распределительного вала. При необходимости довернуть шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с впадинами шкива распределительного вала.

Внимание:

Регулировку и контроль натяжения ремня привода ГРМ выполнять на холодном двигателе, температура которого должна быть +15°…+35°C.

Примечание:

Ниже описываются операции для модификации с двигателем 11183.

3. Ослабить гайку крепления натяжного ролика и, вращая натяжной ролик против часовой стрелки, натянуть ремень, зафиксировать ролик гайкой крепления натяжного ролика при помощи кольцевого ключа 17 мм.

4. Отрегулировать натяжение ремня при помощи приспособления 67.7834-9525, поворачивая ролик против часовой стрелки, затянуть гайку крепления ролика рекомендуемым моментом затяжки 30-36 Н·м при помощи кольцевого ключа 17 мм, сменной головки 17 мм и динамометрического ключа.

Примечание:

Настройку приспособления производить согласно инструкции по его эксплуатации.

5. Проверить совпадение меток и при необходимости повторить операции по установке ремня.

Примечание:

Ниже описываются операции для модификации с двигателем 11186.

6. Установить на шкив коленчатого вала дистанционную шайбу.

Внимание

При установке ремня привода ГРМ из запасных частей, проверить состояние автоматического натяжителя. При повреждении заменить автоматический натяжитель. Болт крепления автоматического натяжителя не затягивать.

7. Вращением автоматического натяжителя (1) против часовой стрелки совместить метки "А" и "В".

1. Автоматический натяжитель зубчатого ремня. 2. Ремень привода ГРМ. 3. Болт крепления автоматического натяжителя. А, В. Метки на автоматическом натяжителе.

8. Затянуть болт (3) крепления автоматического натяжителя рекомендуемым моментом затяжки 17-27 Н·м при помощи сменной головки 15 мм, трещоточного ключа, удлинителя и динамометрического ключа.

Внимание

При натяжении ремня не допускается проворачивать коленчатый вал вращением шкива распределительного вала.

9. Провернуть коленчатый вал на два оборота за болт крепления демпфера, проверить совпадение меток. При несовпадении меток повторить операции по установке и натяжению ремня.

10. Установить передние нижнюю и верхнюю защитные крышки привода ГРМ в порядке обратном снятию.

Примечание:

Ниже описываются операции для всех модификаций транспортного средства.

11. Включить четвертую передачу и отвернуть болт крепления демпфера коленчатого вала при помощи кольцевого ключа 17 мм или 19 мм.

12. Установить на коленчатый вал демпфер, шайбу и зафиксировать их при помощи болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки 89-108 Н·м при помощи сменной головки 17 мм (для двигателя 11186), сменной головки 19 мм (для двигателя 11183), трещоточного ключа и динамометрического ключа.

13. Установить приводной ремень.

14. Установить правую защиту картера двигателя и зафиксировать ее при помощи пяти крепежных винтов 5,6×16 со стопорными шайбами 6×14.

15. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.