Система выпуска отработавших газов Chery Amulet / Qiyun / Flagcloud / A15 с 1999 года

Система выпуска отработавших газов

Проверка системы выпуска отработавших газов

1.Запустить двигатель и проверить систему на герметичность.

2. При обнаружении утечки провести ремонт или замену поврежденных деталей.

Внимание:

Перед демонтажем системы выпуска отработавших газов необходимо выключить двигатель и подождать до его полного охлаждения, чтобы избежать ожогов.

Рис 1. Схема системы выпуска отработавших газов:

1. датчик кислорода;
2. каталитический нейтрализатор;
3. глушитель.

Датчик кислорода

Для достижения максимальной эффективности работы каталитического нейтрализатора датчик кислорода поддерживает необходимую концентрацию топливно-воздушной смеси.

Датчик кислорода установлен в первой секции выхлопной системы около коллектора.

Рис 2. Устройство датчика кислорода:

1. фарфоровая оболочка;
2. защитная трубка;
3. металлический корпус;
4. резистор.

Датчик кислорода состоит из фарфоровой трубки, покрытой слоем платины. На один конец датчика надевается защитная трубка; наружная сторона изолирована металлическим корпусом.

Внешняя сторона фарфоровой трубки (b) подвергается воздействию выхлопного газа, внутренняя (а) сообщается с внешней средой.

Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность потенциалов на выходе датчика кислорода. По сигналу датчика блок управления двигателем (БУ) подает команду на форсунки для обогащения или обеднения топливно-воздушной смеси. Диапазон изменения напряжения: 0,98-1,02 В.

Рабочая температура датчика: 300 °С. Для быстрого срабатывания датчика установлен резистор.

При поломке датчика или резистора система будет работать как при незамкнутом контуре.

Проверка датчика кислорода

Если на экране тестера появляется код неисправности «lambda sensor error», необходимо проверить:

• нет ли утечки воздуха в коллекторе, трубках, вакуумном усилителе тормозов, системе рециркуляции выхлопных газов и паров топлива;
• свечи зажигания и высоковольтные провода;
• правильно ли настроен и расположен датчик частоты вращения коленчатого вала;
• степень сжатия в цилиндрах двигателя;
• давление в топливной системе.

Состав выхлопных газов

Каталитический нейтрализатор уменьшает концентрацию трех видов вредных газов в отработавших газах: НС, СО и NOx, в то время, как увеличивается концентрация безвредного СО₂.

Внимание:

Следующие факторы могут повредить каталитический нейтрализатор:

• топливо с примесью свинца, который снижает эффективность нейтрализатора или может вывести его из строя;
• не полностью сгоревшее топливо в нейтрализаторе.

Чтобы обеспечить нормальную работу деталей системы зажигания (катушка зажигания, высоковольтный провод, свеча зажигания), нельзя ни в коем случае не отсоединять высоковольтные провода, независимо от того, работает двигатель или нет.

Сигнал от датчика кислорода высвечивается на тестере. Значение напряжения будет постоянно колебаться в пределах определенного диапазона (бедная топливно-воздушная смесь: <0,45 В, богатая топливно-воздушная смесь: >0,45 В).

Сопротивление датчика кислорода около 4-5 Ом при температуре окружающей среды 20 °С, напряжение питания 12 В.

Сборка и разборка системы выпуска отработавших газов

1. Установка заднего крюка для трубопроводов:

• установить задний крюк на панель перегородки кузова;
• закрутить гайку М8 с усилием 12±1 Нм.

Рис. 3.

2. Установка передних трубопроводов:

• подсоединить датчик кислорода в передней части выхлопной системы, затянуть с усилием 45±4,5 Нм;
• установить на выпускной коллектор 3 шпильки М10;
• установить прокладку выпускного шланга, установить на выпускной коллектор передний трубопровод;
• закрутить 3 медные гайки М10 на шпильки с усилием 60±3 Нм.

3. Установка заднего трубопровода и каталитического нейтрализатора:

• соединить каталитический нейтрализатор с фланцем заднего трубопровода, установить прокладку, закрутить 2 болта и 2 гайки М8, с усилием 30±3 Нм; гайки должны быть возле каталитического нейтрализатора;
• соединить задний трубопровода с передним;
• соединить задний трубопровод с крюком с помощью подвески.
• 4. Установка каталитического нейтрализатора:
• соединить каталитический нейтрализатор с фланцем переднего трубопровода через прокладку, закрутить 2 болта и 2 гайки М8 с усилием 30±3 Нм;
• для присоединения переднего трубопровода к крюку использовать кронштейн.

5. Установка заднего глушителя:

• установить подушки на задний глушитель;
• установить 2 крюка на приварные болты и закрутить 2 гайки М8 с усилием затяжки 30±3 Нм;
• присоедините задний глушитель к кузову с помощью 4 подушек.

6. Установка переднего глушителя:

• установить передний глушитель между каталитическим нейтрализатором и задним глушителем;
• установить хомуты;
• закрутить все болты с усилием 30±3 Нм.

Примечание:

Зазор между передним глушителем и трубопроводами должен составлять 18 мм.

Отрегулировать положение переднего глушителя так, чтобы зазор между передним глушителем и тепловым изолятором был более 10 мм.

7. Установка кронштейна выхлопной трубы:

• установить кронштейн выхлопной трубы;
• наживить 4 гайки М8 и закрутить их с усилием затяжки 12±1 Нм.

8. Проверка системы выпуска отработавших газов на герметичность.

Запустить двигатель, проверить систему выпуска на просачивание газов. Некоторая утечка газа допустима (но не в месте соединения выпускного коллектора и переднего трубопровода). Если просачивание обнаружено, устранить неисправность.

9. Установить теплоизолятор и закрепить.