Блок циліндрів та шатунно-поршнева група Geely Emgrand EC7 з 2010 року

5. Блок циліндрів та шатунно-поршнева група

1. Шатун у зборі
2. Блок циліндрів
3. Маховик
4. Картер блоку циліндрів/рамка сходового типу корінних опор колінчастого валу
5. Болти кріплення картера блоку циліндрів
6. Болти кріплення корінних опор колінчастого валу
7. Маслоприймач у зборі із сітчастим масляним фільтром
8. Масляний піддон
9. Болти кріплення масляного піддону
10. Завзяті півкільця колінчастого валу
11. Вкладиші підшипників колінчастого валу
12. Колінчастий вал
13. Натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму
14. Болт кріплення шківа колінчастого валу
15. Шків колінчастого валу у зборі
16. Зірочка колінчастого валу ланцюга приводу ГРМ
17. Масляний насос у зборі
18. Передня кришка ланцюга приводу ГРМ

Шатуно-поршнева група у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти двигун у зборі (див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Викрутити болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів у зборі.

3. Викрутити болти кріплення та зняти масляний піддон у зборі.

4. Відвернути гайки кріплення та зняти маслоприймач разом із сітчастим фільтром, як показано на малюнку нижче.

5. Провернути колінчастий вал і встановити так, щоб поршень першого та четвертого циліндрів були в нижніх мертвих точках. Викрутити болти кріплення шатунної кришки, шатуна першого циліндра, як показано на малюнку нижче.

6. Утримуючи шатун за болти кріплення шатунної кришки, витягти вкладки шатунних підшипників (на першому циліндрі). Нанести на вкладиші мітки відповідності першому циліндру.

7. Зворотною стороною дерев'яної ручки, наприклад, молотка виштовхнути шатунно-поршневу групу першого циліндра, як показано нижче.

8. Викрутити болти кріплення кришки до шатуна четвертого циліндра, як показано на малюнку нижче.

9. Утримуючи шатун за болти кріплення шатунної кришки, витягти вкладки шатунних підшипників (на четвертому циліндрі). Нанести на вкладиші мітки відповідності четвертому циліндру.

10. Зворотною стороною дерев'яної ручки, наприклад, молотка виштовхнути шатунно-поршневу групу четвертого циліндра, як показано нижче.

11. Провернути колінчастий вал на 180 градусів (півоборота) і встановити так, щоб поршні другого і третього циліндрів були в нижніх мертвих точках, як показано на малюнку нижче. Викрутити болти кріплення кришки шатуна другого циліндра.

12. Утримуючи шатун за болти кріплення шатунної кришки, витягти вкладки шатунних підшипників (на другому циліндрі). Нанести на вкладки мітки відповідності другому циліндру.

13. Зворотною стороною дерев'яної ручки, наприклад, молотка виштовхнути шатунно-поршневу групу другого циліндра, як показано нижче.

14. Викрутити болти кріплення кришки шатуна третього циліндра, як показано на малюнку нижче.

15. Утримуючи шатун за болти кріплення шатунної кришки, витягти вкладки шатунних підшипників (на третьому циліндрі). Нанести на вкладиші мітки відповідності третьому циліндру.

16. Зворотною стороною дерев'яної ручки, наприклад, молотка виштовхнути шатунно-поршневу групу третього циліндра, як показано нижче.

Перевірка технічного стану шатунно-поршневої групи перед встановленням

1. Перевірити шатун на наявність вигину чи кручення. При виявленні вигину або кручення шатуна необхідно його замінити в зборі. Гранично допустима величина згинання шатуна: 0.03/100 мм. Гранично допустима величина скручування шатуна: 0.05/100 мм.

2. Перевірити технічний стан шатунних підшипників.

3. Перевірити технічний стан нижньої частини шатуна.

4. Перевірити поверхню втулки поршневого пальця на наявність подряпин та вибірок.

5. Перевірити вкладки шатунних підшипників на наявність надмірного зношування, пошкоджень та сколів.

6. Перевірити на наявність надмірного зносу, сколів та пошкоджень поршень.

7. Виміряти зазор між поршнем та поршневим пальцем. Стандартна величина зазору повинна становити: 0.005 – (-0.001) мм.

8. Виміряти зазор між поршневим пальцем та втулкою шатуна. Стандартне значення зазору: 0.005 – 0.011 мм.

9. Виміряти зазор між поршневим пальцем та отвором під палець у бобишці поршня. Стандартне значення зазору: (-0.001) – 0.005 мм.

10. Перевірити технічний стан поверхні циліндра. Так само, використовуючи набір спеціальних стійок та індикатор годинного типу, виміряти овальність та конусність циліндра, як показано на малюнку нижче.

11. Перевірити технічний стан дзеркала циліндра. При необхідності, прошліфувати та хонінгувати поверхню циліндра.

12. Використовуючи спеціальну лінійку і набір щупів, виміряти неплощинність привалкової поверхні блоку циліндрів. Гранично допустима величина неплощинності блоку циліндрів: 0.05 мм.

13. При підборі нових поршневих кілець виміряти зазори в кільцях. Для цього встановити поршневе кільце в циліндр і проштовхнути поршнем на глибину 10 - 15 мм. Використовуючи набір плоских щупів, виміряти зазор у замку кільця.

Стандартна величина зазору в замку кільця:

• Олійне кільце: 0.20 – 0.70 мм.
• Друге компресійне кільце: 0,40 – 0,55 мм.
• Перше компресійне кільце: 0.25 – 0.35 мм.

14. Виміряти величину замка у вкладках шатунних підшипників. Стандартний розмір зазору: 0.020 – 0.044 мм.

15. Виміряти зазор у шатунних підшипниках. Стандартний розмір зазору: 0.16 – 0.342 мм.

Встановлення

1. Встановити на поршневі кільця на поршень, як показано нижче.

Примітка
При установці, бути гранично обережним розтискуючи поршневі кільця, щоб унеможливити їх пошкодження.

2. Розвести замки поршневих кілець так, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Замки оливного кільця не повинні бути паралельні поздовжній осі поршневого пальця.

3. Нанести на дзеркало циліндра шар свіжої моторної оливи.

4. Нанести шар свіжої моторної оливи на робочу поверхню поршня першого циліндра. Потім, використовуючи спеціальний пристрій, стиснути поршневі кільця і ​​встановити всю збірку на блок циліндрів. Після чого акуратно стукаючи дерев'яною рукояткою молотка, ввести шатунно-поршневу групу у зборі в перший циліндр двигуна.

Примітка
Установча мітка на дно поршня повинна бути спрямована у бік приводу газорозподільного механізму.

Увага:
При установці шатуна в зборі з поршнем, бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження нижньою частиною шатуна та болтами кріплення дзеркала циліндра та/або шатунної шийки колінчастого валу.

5. Встановити кришку першого циліндра шатуна, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Установча мітка на кришці шатуна має бути спрямована у бік приводу ГРМ.

6. Встановити та затягнути болти кріплення шатунної кришки першого циліндра, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 20 Н·м (перший підхід), 51 Н·м (другий підхід).

7. Нанести шар свіжої моторної оливи на робочу поверхню поршня четвертого циліндра. Потім, використовуючи спеціальний пристрій, стиснути поршневі кільця і ​​встановити всю збірку на блок циліндрів. Після чого акуратно стукаючи дерев'яною рукояткою молотка, ввести шатунно-поршневу групу у зборі в перший циліндр двигуна.

Примітка
Установча мітка на дно поршня повинна бути спрямована у бік приводу газорозподільного механізму.

Увага:
При установці шатуна в зборі з поршнем, бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження нижньою частиною шатуна та болтами кріплення дзеркала циліндра та/або шатунної шийки колінчастого валу.

8. Встановіть кришку шатуна четвертого циліндра, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Установча мітка на кришці шатуна має бути спрямована у бік приводу ГРМ.

9. Встановити та затягнути болти кріплення шатунної кришки четвертого циліндра, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення під час встановлення: 20 Н•м (перший підхід), 51 Н•м (другий підхід).

10. Провернути колінчастий вал на півоберта (180 градусів) і встановити так, щоб поршні другого і третього циліндрів стали в нижній мертвій точці. Потім нанести шар свіжої моторної оливи на робочу поверхню поршня другого циліндра. Після чого, використовуючи спеціальний пристрій, стиснути поршневі кільця і ​​встановити всю збірку на блок циліндрів. Після чого акуратно стукаючи дерев'яною рукояткою молотка, ввести шатунно-поршневу групу у зборі в перший циліндр двигуна.

Примітка
Установча мітка на дно поршня повинна бути спрямована у бік приводу газорозподільного механізму.

Увага:
При установці шатуна в зборі з поршнем, бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження нижньою частиною шатуна та болтами кріплення дзеркала циліндра та/або шатунної шийки колінчастого валу.

11. Встановити кришку шатуна другого циліндра, як показано нижче.

Примітка
Установча мітка на кришці шатуна має бути спрямована у бік приводу ГРМ.

12. Встановити та затягнути болти кріплення шатунної кришки другого циліндра, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення під час встановлення: 20 Н•м (перший підхід), 51 Н•м (другий підхід).

13. Нанести шар свіжої моторної оливи на робочу поверхню поршня третього циліндра. Після чого, використовуючи спеціальний пристрій, стиснути поршневі кільця і ​​встановити всю збірку на блок циліндрів. Після чого акуратно стукаючи дерев'яною рукояткою молотка, ввести шатунно-поршневу групу у зборі в перший циліндр двигуна.

Примітка
Установча мітка на дно поршня повинна бути спрямована у бік приводу газорозподільного механізму.

Увага:
При установці шатуна в зборі з поршнем, бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження нижньою частиною шатуна та болтами кріплення дзеркала циліндра та/або шатунної шийки колінчастого валу.

14. Встановити кришку шатуна третього циліндра, як показано нижче.

Примітка
Установча мітка на кришці шатуна має бути спрямована у бік приводу ГРМ.

15. Встановити та затягнути болти кріплення шатунної кришки третього циліндра, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення під час встановлення: 20 Н•м (перший підхід), 51 Н•м (другий підхід).

16. Встановити маслоприймач у зборі з сітчастим масляним фільтром, встановити та затягнути з необхідним моментом затягування болти кріплення.

17. Встановити масляний піддон у збиранні. Встановити та затягнути з необхідним моментом затягування болти кріплення піддону.

18. Встановити головку блоку циліндрів у зборі (див. відповідний розділ у цьому розділі).

19. Встановити двигун у моторному відсіку (див. відповідний розділ у цьому розділі).

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти шатунно-поршневу групу у зборі.

2. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти перше компресійне кільце, як показано на малюнку нижче.

2. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти друге компресійне кільце, як показано на малюнку нижче.

4. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти верхню рейку маслознімного кільця, як показано на малюнку нижче.

5. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти нижню рейку маслознімного кільця, як показано на малюнку нижче.

6. Зняти розширювач олійного кільця, як показано на малюнку нижче.

7. Використовуючи плоску викрутку, витягти стопорні кільця поршневого пальця з обох боків поршня, як показано на малюнку нижче.

8. Використовуючи спеціальний пристрій (GL301-016), випресувати палець з поршня, як показано на малюнку нижче.

9. Роз'єднати поршень, палець і шатун, як показано нижче.

Складання

1. Зібрати поршень, палець та шатун у зборі.

Примітка
При збиранні необхідно стежити за тим, щоб мітка на шатуні і днище поршня були спрямовані в одну сторону.

2. Встановити на поршень стопорні кільця поршневого пальця, як показано на малюнку нижче.

3. Перевірити і переконатися, що шатун щодо поршня переміщається плавно і без биття.

4. Виміряти зазор між поршневим пальцем та втулкою шатуна. Стандартний розмір зазору: 0.005 – 0.011 мм.

5. Виміряти зазор між поршневим пальцем та поршнем. Стандартна величина зазору: 0.005 – (-0.001) мм.

6. Встановити розширювач олійного кільця на поршень у зборі.

7. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити нижню рейку маслознімного кільця на поршень, як показано на малюнку нижче.

8. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити верхню рейку маслознімного кільця на поршень, як показано на малюнку нижче.

9. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити на поршень друге компресійне кільце, як показано на малюнку нижче.

10. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити на поршень перше компресійне кільце, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Поршневе кільце необхідно встановлювати фаскою вгору.

11. Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на вкладиші шатунних підшипників.

12. Підключити шатуни до колінчастого валу. Виміряти осьовий зазор шатунів. Стандартний розмір зазору: 0.020 – 0.044 мм.

13. Встановити елементи шатунно-поршневої групи у зборі.

Маховик

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати від двигуна коробку передач у зборі (див. відповідний розділ у розділі Трансмісія).

2. Зняти кожух зчеплення у зборі (див. відповідний розділ у розділі Трансмісія).

3. Встановити спеціальний пристрій (GL301-021), щоб заблокувати колінчастий вал від обертання, як показано на малюнку нижче.

4. Викрутити болти кріплення маховика до колінчастого валу, залишивши при цьому не викрученим один верхній болт, щоб унеможливити падіння маховика, як показано на малюнку нижче.

5. Утримуючи маховик рукою, викрутити болт кріплення, що залишився, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Бути гранично обережним, при викручуванні останнього болта кріплення, щоб унеможливити падіння маховика та пошкодження його зубчастого вінця.

Встановлення

1. Встановити маховик на фланець колінчастого валу, потім встановити та затягнути від руки болти кріплення маховика.

Примітка
Перед установкою нанести на різьбову поверхню болтів кріплення спеціальний фіксуючий клей.

2. Встановити спеціальний пристрій (GL301-021) для блокування колінчастого валу від обертання, як показано на малюнку нижче.

3. Затягнути болти кріплення маховика до фланця колінчастого валу з моментом затягування 88 Н у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

4. Встановити на маховик кожух зчеплення у зборі (див. відповідний розділ у розділі Трансмісія).

5. Підключити до двигуна коробку передач у зборі (див. відповідний розділ у розділі Трансмісія).

Колінчастий вал

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти двигун у зборі (див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Від'єднати від двигуна коробку передач у зборі (див. відповідний розділ у розділі Трансмісія).

3. Зняти маховик у зборі (див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Витягти ущільнювальні манжети колінчастого валу.

5. Зняти кришку головки блоку циліндрів у зборі (див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Зняти масляний насос у зборі (див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

7. Викрутити болти кріплення та зняти масляний піддон у зборі.

8. Витягти шатунно-поршневі групи з блоку циліндрів (див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Викрутити болти кріплення масляного фільтра, як показано на малюнку нижче.

10. Викрутити болти кріплення картера блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

11. Викрутити болти кріплення корінних опор колінчастого валу до блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Болти кріплення викручувати в послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Примітка
Щоб уникнути пошкодження картера блоку циліндрів, болти кріплення необхідно викручувати в кілька підходів, послаблюючи їх щоразу на певну величину.

12. Використовуючи плоску викрутку, від'єднайте передню частину картера від блоку циліндрів, встановивши її у вибірки, показані на малюнку нижче.

13. Використовуючи плоску викрутку, від'єднайте задню частину картера від блоку циліндрів, встановивши її у вибірки, показані на малюнку нижче.

14. Зняти картер із блоку циліндрів у зборі, як показано на малюнку нижче.

15. Витягти завзяті півкільця з третьої шийки корінної опори колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Для спрощення вилучення завзятих напівкілець необхідно провернути колінчастий вал.

16. Витягти колінчастий вал у зборі з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Перевірка технічного стану колінчастого валу

1. Встановити картер у збиранні з корінними опорами на блок циліндрів без колінчастого валу. Потім, використовуючи нутромір з індикатором годинного типу, виміряти внутрішній діаметр корінних опор колінчастого валу. Записати дані.

2. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр корінних шийок колінчастого валу. Записати дані.

3. Підібрати вкладки корінних опор колінчастого валу, використовуючи отримані дані вимірювання та наведену нижче таблицю.

4. Встановити корінні вкладиші колінчастого валу, колінчастий вал і, використовуючи набір спеціальних стійок та індикатор годинного типу, виміряти овальність кожної з шийок колінвала та биття всього колінчастого валу в зборі, як показано на малюнку нижче. Гранично допустиме значення овальності корінної шийки колінчастого валу: 0.003 мм. Гранично допустима величина биття колінчастого валу в зборі: 0.02 мм.

5. Виміряти осьовий зазор колінчастого валу, використовуючи набір стійок та індикатор годинного типу. Гранично допустима величина осьового зазору колінчастого валу: 0.04 – 0.24 мм.

6. Використовуючи пластиковий калібр, виміряти зазор у підшипниках корінних опор колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на шийки колінчастого валу, щоб унеможливити розрив пластикового калібру.

7. Відкусити відрізок пластикового калібру по довжині шийки корінної опори колінчастого валу. Укласти калібр вздовж осі шийки коленвала, як показано на малюнку нижче.

8. Встановити на блок циліндрів картер у збиранні з кришками корінних опор колінчастого валу. Встановити та затягнути болти кріплення корінних опор колінчастого валу в послідовності, вказаній на малюнку нижче з необхідним моментом затягування. Момент затягування болтів кріплення: 44 Н·м (перший підхід), 60 Н·м (другий підхід).

9. Викрутити болти кріплення та зняти картер блоку циліндрів у зборі з кришками корінних опор.

10. Використовуючи спеціальну шкалу, що постачається в наборі, виміряти ширину смужки пластикового калібру у найширшому місці. Зіставити дані на шкалі з реальним зазором у підшипнику. Стандартна величина зазору у підшипниках корінних опор: 0.015 – 0.033 мм.

11. Якщо отримані дані не відповідають стандартному значенню зазору в підшипниках корінних опор колінчастого валу, необхідно повторити вибір вкладишів підшипників. При необхідності замінити колінчастий вал у зборі.

Встановлення

1. Промити і очистити всі поверхні, що труться.

2. Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на вкладиші підшипників колінчастого валу.

3. Встановити в блок циліндрів підібрані відповідно до таблиці вище вкладки корінних опор колінчастого валу.

4. Встановити колінчастий вал у зборі в блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

5. Встановити на третю опору колінчастого валу півкільця завзятого підшипника. Півкільця необхідно встановлювати вибірками назовні (від щоки колінчастого валу).

6. Використовуючи набір спеціальних стійок та індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор колінчастого валу в зборі. Стандартна величина осьового зазору колінчастого валу: 0.04 – 0.24.

7. Встановити в картер блоку циліндрів підібрані відповідно до таблиці вище вкладки корінних опор колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

8. Після встановлення колінчастого валу в блок циліндрів, повторно виміряти биття колінчастого валу та овальності корінних шийок колінчастого валу.

Примітка
Нанести на всі шийки колінчастого валу тонкий шар свіжого моторного масла.

9. Нанести на привалювальні поверхні блоку циліндрів і картера валик герметика.

10. Встановити картер на блок циліндрів, як показано нижче.

11. Встановити та затягнути у два підходи болти кріплення корінних опор колінчастого валу в послідовності вказаної на малюнку нижче з необхідним моментом затягування. Момент затягування болтів кріплення: 44 Н·м (перший підхід), 60 Н·м (другий підхід).

12. Встановити та затягнути болти кріплення картера до блоку циліндрів, у послідовності вказаної на малюнку нижче з моментом затягування 18 Н·м.

13. Встановити та затягнути болт кріплення масляного фільтра у зборі, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болта кріплення: 20 Н·м.

14. Встановити шатунно-поршневу групу у зборі.

15. Встановити маслоприймач у зборі із сітчастим фільтром.

16. Встановити масляний піддон у зборі, встановити та затягнути болти кріплення піддону з необхідним моментом затягування.

17. Встановити головку блоку циліндрів у збиранні.

18. Встановити ущільнювальні манжети колінчастого валу.

19. Встановити маховик у збиранні.

20. Підключити коробку передач до блоку циліндрів.

21. Встановити двигун у моторному відсіку.