Сцепление Renault Scenic III / Renault Grand Scenic III с 2009 года

3. Сцепление

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач.

Примечание:
- Запрещается класть сцепление на поверхность мембраны, это может повредить поверхность.
- При необходимости можно положить его на достаточно толстую ветошь.

2. Снять хомут большого диаметра (1) при помощи щипцов для снятия стопорных колец.

3. Снять деталь, соединенную с ведомым диском сцепления и первичным валом малого диаметра.

4. Снять хомут малого диаметра (2) при помощи щипцов для снятия стопорных колец.

5. Установить приспособление для снятия и установки кожуха сцепления с нажимным диском в сборе (Emb. 1952) (3), но не устанавливать стопорные гайки приспособления (4).

6. Установить захваты съемника для двойного сцепления (5).

7. Установить захваты съемника на нерабочую часть кожуха сцепления с нажимным диском в сборе.

8. Отрегулировать захваты съемника при помощи гаек.

9. Затянуть болты съемника (A) двойного сцепления.

10. Снять двойное сцепление.

Установка

1. Очистить все снятые детали очистителем поверхностей.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• уплотнительная манжета фланца дифференциала;
• хомуты первичного вала.

3. При установке прежнего двойного сцепления следовать методике:

• зажать основание приспособления для регулировки кожуха сцепления с нажимным диском в сборе (Emb. 1951) в тиски.

Примечание:
Для повторной установки механизма автоматического выбора зазора и блокировки механизмов использовать приспособление для регулировки кожуха сцепления с нажимным диском в сборе (Emb. 1951).

• установить двойное сцепление на опору;
• установить центровочную втулку ведомого диска сцепления (6);

• установить механизм автоматического выбора зазоров мембраны большого диаметра при помощи выколотка (7);

Примечание:
- В некоторых случаях механизм автоматического выбора зазоров надежно зафиксирован.
- Рекомендуется выполнять данную операцию вместе с помощником.

• повернуть пластину механизма автоматического выбора зазоров мембраны большого диаметра в направлении (8);
• сжать пружины механизма автоматического выбора зазоров мембраны большого диаметра (9);

• удерживать пластину механизма автоматического выбора зазоров мембраны большого диаметра напряженной при помощи выколотки;
• установить приспособление для регулировки кожуха сцепления с нажимным диском в сборе (Emb. 1951) (10).

• затянуть гайку (11) до сжатия кожуха сцепления с нажимным диском в сборе;

• защелкнуть три фиксатора (12);
• ослабить затяжку гайки (13), удерживая фиксаторы;
• снять приспособление для регулировки кожуха сцепления с нажимным диском в сборе (Emb. 1951).
• установить механизм автоматического выбора зазоров мембраны малого диаметра при помощи комбинированных щипцов (14);

Примечание:
На протяжении выполнения всей операции удерживать комбинированными щипцами механизм автоматического выбора зазора мембраны малого диаметра.

• установить приспособление для регулировки кожуха сцепления с нажимным диском в сборе (Emb. 1951) (15);

• затянуть болт (16) до блокировки подпружиненного стержня (17) в мембране малого диаметра;

• проверить, что все подпружиненные стержни (17) установлены в отверстиях мембраны малого диаметра;
• ослабить болт (16);
• снять приспособление для регулировки кожуха сцепления с нажимным диском в сборе (Emb. 1951).

4. Перед установкой сцепления смазать контактные поверхности первичных валов.

Примечание:
Двойное сцепление поставляется с уже сжатыми мембранами.

5. Установить головку для вставки двойного сцепления (18).

6. Установить приспособление для снятия и установки кожуха сцепления с нажимным диском в сборе (Emb. 1952) (19) с головкой для установки двойного сцепления.

7. Затянуть болт (20) головки для установки двойного сцепления до появления паза фиксатора.

8. Снять приспособление для снятия и установки кожуха сцепления с нажимным диском в сборе (Emb. 1952).

9. Снять головку для вставки двойного сцепления.

10. При помощи щипцов для снятия стопорных колец установить новый хомут малого диаметра, направив его заостренную часть (21) вверх.

11. Установить деталь, соединенную с ведомым диском сцепления и первичным валом малого диаметра (21), обращая внимание на направление установки.

12. Установить хомут большого диаметра (22) правильно относительно выступа (23).

13. Установить коробку передач.

Подшипник включения сцепления

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять сцепление.

3. Снять подшипник выключения сцепления (1).

4. Снять электродвигатели привода сцепления.

5. Снять вилки выключения сцепления.

6. Отвернуть болты (2) направляющей втулки подшипника выключения сцепления.

7. Снять направляющую втулку подшипника выключения сцепления.

Установка

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

• хомуты сцепления;
• уплотнительная манжета фланца дифференциала.

2. Использовать очиститель поверхностей, чтобы очистить:

• направляющую втулку подшипника выключения сцепления;
• картер коробки передач.

3. Установить направляющую втулку сцепления, поместив установочную втулку (3) в ее корпусе.

4. Затянуть требуемым моментом болты крепления направляющей втулки сцепления. Момент затяжки: 8 Н·м.

5. При помощи рулетки проверить, что головки болтов не выходят дальше выступа направляющей втулки сцепления.

6. Установить электродвигатели привода сцепления.

7. Установить вилки выключения сцепления.

8. Удерживать упорный подшипник под подшипником большого диаметра, чтобы зафиксировать подшипник малого диаметра в его положении.

9. Установить подшипник выключения сцепления, соблюдая направление установки (4).

Примечание:
- Упорный подшипник должен устанавливаться без усилия.
- Направляющая втулка подшипника выключения сцепления имеет установочные пазы, которые гарантируют правильность установки подшипника выключения сцепления.

10. Проверить правильность установки подшипника выключения сцепления (5) относительно вилки, приведя в действие упорный подшипник малого диаметра (6). Паз (7) необходимо совместить с вилкой (8), приводящей в действие упорный подшипник большого диаметра.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Приводы сцепления

Датчик начала хода педали сцепления

Снятие

1. Снять нижнюю облицовку приборной панели.

2. Отсоединить разъем от датчика хода педали сцепления.

3. Разблокировать:

• часть датчика, соединенную с педалью, потянув за фиксатор;

• корпус датчика, нажав на фиксатор.

4. Наклонить датчик влево, приняв меры, чтобы не повредить кронштейн крепления датчика.

Установка

1. Установить датчик положения педали сцепления.

2. Заблокировать:

• корпус датчика, нажав на фиксатор;
• часть датчика, соединенную с педалью, нажав на фиксатор.

3. Соединить разъем датчика хода педали сцепления.

4. Установить нижнюю облицовку панели приборов.

Датчик хода педали сцепления

Снятие

Внимание:
Чтобы предотвратить неисправность регулятора-ограничителя скорости или функции запуска, не снимать датчики хода педали сцепления. При снятии датчиков необходимо заменить их на новые.

1. Выключить зажигание.

2. Снять нижнюю облицовку приборной панели.

3. Отвести в сторону ЦЭКБС (1).

4. Отсоединить разъем (2) от датчика конца хода педали.

5. Повернуть датчик хода педали сцепления (3) на четверть оборота против часовой стрелки.

6. Снять датчик хода педали сцепления.

7. Отсоединить разъем (4) от датчика начала хода педали.

8. Повернуть датчик хода педали сцепления (5) на одну восьмую оборота против часовой стрелки.

9. Снять датчик начала хода педали сцепления.

10. Отсоединить кольцо (6) датчика начала хода педали сцепления.

Установка

1. Переключатель BITRON. Измерить размер штока X (8). Если расстояние X меньше 29 мм, осторожно потянуть за конец штока (8), чтобы отрегулировать расстояние X в пределах 28 мм - 29 мм.

Внимание:
Чтобы не повредить многофункциональный переключатель:
- обращаться с многофункциональным переключателем (7) с осторожность;
- перемещать поршень (8) только во время фазы регулировки;
- не выполнять больше 3 повторений регулировки размера (X);
- не отделять поршень (8) от переключателя (7).

Заменить переключатель:

• если шток (8) не касается выключателя;
• если было выполнено больше 3 повторений регулировки размера (X).

2. Датчик хода педали сцепления подлежит обязательной замене.

3. Кольцо датчика хода педали сцепления на педали сцепления подлежит обязательной замене.

4. Установить датчик хода педали сцепления (3) на педальный узел.

5. Заблокировать датчик хода педали сцепления поворотом на 1/4 оборота по часовой стрелке.

6. Рукой нажать на педаль сцепления.

7. Поддерживать педаль сцепления при возврате в верхнее положение.

Примечание:
Для выполнения данной операции главный цилиндр привода сцепления должен быть закреплен на педали сцепления.

8. Подсоединить разъем датчика конца хода педали сцепления.

Примечание:
- Датчик хода педали сцепления регулируется автоматически в зависимости от положения педали.
- При автоматической регулировке слышны щелчки перехода через фиксированные положения.

9. Закрепить новое кольцо датчика хода педали сцепления (6) на педальном узле.

10. Зафиксировать педаль сцепления в верхнем положении.

11. Зафиксировать педаль сцепления в верхнем положении.

Примечание:
Для выполнения данной операции главный цилиндр привода сцепления должен быть закреплен на педали сцепления.

12. Вставить новый датчик хода педали сцепления (5) в кольцо (6).

13. Установить датчик торцом к корпусу педали.

14. Заблокировать датчик хода педали сцепления, повернув его на 1/8 оборота по часовой стрелке.

15. (X) это расстояние между корпусом выключателя и контактной поверхностью штока в корпусе педали сцепления.

16. С помощью набор щупов проверить, что расстояние (X) равно 1 - 2,5 мм.

17. При педали сцепления, удерживаемой в верхнем положении:

• необходимо установить подкладку толщиной 1 мм между датчиком и педалью сцепления;
• не следует устанавливать подкладку толщиной 2,5 мм между датчиком и педалью сцепления.

18. Подсоединить разъем датчика начала хода педали сцепления.

19. Установить ЦЭКБС.

20. Установить нижнюю облицовку приборной панели.

21. Включить зажигание.

22. Проверить работу датчиков хода педали сцепления с помощью диагностического прибора.

Педаль сцепления

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять нижнюю облицовку приборной панели.

4. Снять ЦЭКБС.

5. Снять датчик начала хода педали сцепления, повернув его на четверть оборота против часовой стрелки (если есть необходимость).

6. Снять датчик хода педали сцепления (комплектация с электрическим стояночным тормозом).

7. Отсоединить жгут проводов педали сцепления.

8. Отсоединить шток главного цилиндра привода сцепления, нажав на фиксаторы.

9. Отвернуть гайки крепления (1) педали акселератора.

10. Снять педаль сцепления.

Установка

1. Гайка крепления узла педали сцепления подлежит обязательной замене.

2. Установить педаль сцепления.

3. Затянуть требуемым моментом гайки крепления педали сцепления в указанном порядке (2), (3) и (4). Момент затяжки: 21 Н·м.

Примечание:
Соблюдать порядок затяжки (в противном случае существует опасность неправильной регулировки датчика хода педали сцепления).

4. Закрепить шток главного цилиндра гидропривода сцепления.

5. Закрепить жгут проводов на педали сцепления.

6. Установить датчик хода педали сцепления (модификация с электрическим стояночным тормозом).

7. Установить датчик конца хода педали сцепления, повернув его на четверть оборота (если он был снят).

• отрегулировать датчик конца хода педали сцепления.

8. Установить датчик начала хода педали сцепления, повернув его на четверть оборота по часовой стрелке (если они был снят).

• отрегулировать датчик начала хода педали сцепления.

9. Установить ЦЭКБС.

10. Установить нижнюю облицовку приборной панели.

11. Подключить аккумуляторную батарею.

Вилка выключения сцепления

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять сцепление.

3. Снять электродвигатели привода сцепления.

4. Снять подшипник выключения сцепления.

5. Перед разборкой соотнести болты с пружинами с вилкой (1).

Примечание:
- Каждая вилка крепится четырьмя болтами, два из которых снабжены пружинами.
- Чтобы не перепутать болты с пружинами, необходимо отметить на каждом болте с пружиной его расположение и соответствующую вилку.

6. Отвернуть болты (2) от вилок сцепления.

7. Снять вилки сцепления, беря их за корпус.

Примечание:
- Операции с вилкой сцепления необходимо выполнять осторожно, чтобы не повредить ее пластинчатую пружину.
- Обязательно брать вилку сцепления за корпус.

Установка

1. Очистить очистителем поверхностей контактные поверхности:

• вилки выключения сцепления;
• картера коробки передач.

2. Хомуты сцепления подлежат обязательной замене.

3. Уплотнительная манжета фланца дифференциала подлежит обязательной замене.

4. Установка новой вилки сцепления:

Примечание:
Вилка поставляется с блокирующим выступом, который снимается только после установки, регулировки и затяжки вилки требуемым моментом.

5. Установка прежней вилки сцепления:

6. Повернуть пальцами вал (4) до упора пластины в стопор в точке (5).

7. Установить вилки сцепления, не затягивая их.

8. Установить электродвигатели привода сцепления, чтобы подтвердить правильную установку вилок.

Примечание:
- Не повредить электродвигатели привода сцепления при установке.
- В некоторых случаях необходимо вручную повернуть вал со шлицами, чтобы совместить их со шлицами вилки.

9. Завернуть болты вилки сцепления без пружин (6).

10. Затянуть требуемым моментом болты вилки сцепления без пружин. Момент затяжки: 19 Н·м.

11. Завернуть, не затягивая, болты вилки сцепления с пружинами.

12. Убедиться, что болты крепления вилки сцепления с пружинами установлены правильно по отношению к соответствующей вилке сцепления.

13. Затянуть требуемым моментом болты вилки сцепления с пружиной. Момент затяжки: 26 Н·м.

Примечание:
Выпуклая сторона вилки (8) должна соответствовать вогнутой части (7) болта с пружиной.

14. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Верхний электродвигатель привода сцепления

Снятие

Примечание:
Не трогайте металлические контакты электродвигателя привода сцепления: электростатический разряд может повредить электродвигатель привода сцепления.

1. Снять аккумуляторную батарею.

2. Снять полку под аккумуляторную батарею.

3. Разъединить разъем (1):

• разблокировав систему блокировки разъема (2);

• нажав на язычок (3).

4. Отвернуть болты (4) электродвигателя привода сцепления.

5. Снять электродвигатель привода сцепления.

Установка

1. С помощью очистителя поверхностей очистить и обезжирить контактные поверхности:

• электродвигателя привода сцепления;
• картера коробки передач.

2. Установить электродвигатель привода сцепления.

3. Визуально проверить его положение перед затяжкой.

4. Затянуть требуемым моментом болты крепления электродвигателя привода сцепления. Момент затяжки: 5,5 Н·м.

Примечание:
Перед затяжкой электродвигателя привода сцепления убедиться, что шлицы вала электродвигателя привода входят в зацепление со шлицами вилки сцепления.

5. Соединить разъем электродвигателя привода сцепления.

6. Повторно защелкнуть фиксатор разъема.

7. Звук "щелчка" подтверждает блокировку фиксатора.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Нижний электродвигатель привода сцепления

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Разъединить разъем (5):

• разблокировав систему блокировки разъема (6);

• нажав на язычок (7).

4. Отвернуть болты (8) электродвигателя привода сцепления.

5. Снять электродвигатель привода сцепления.

Установка

1. С помощью очистителя поверхностей очистить и обезжирить контактные поверхности:

• электродвигателя привода сцепления;
• картера коробки передач.

2. Установить электродвигатель привода сцепления.

3. Визуально проверить его положение перед затяжкой.

4. Затянуть требуемым моментом болты крепления электродвигателя привода сцепления. Момент затяжки: 5,5 Н·м.

Примечание:
Перед затяжкой электродвигателя привода сцепления убедиться, что шлицы вала электродвигателя привода входят в зацепление со шлицами вилки сцепления.

5. Соединить разъем электродвигателя привода сцепления.

6. Повторно защелкнуть фиксатор разъема.

7. Звук "щелчка" подтверждает блокировку фиксатора.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.