Обслуживание дизельного двигателя Hyundai Solaris / Hyundai Accent с 2010 года

2. Обслуживание

Проверка компрессии в цилиндрах

Примечание:

При потере мощности, повышенном расходе топлива или моторного масла, необходимо произвести проверку компрессии.

Всегда, при снятии топливных форсунок, необходимо заменять уплотнительные кольца новыми.

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

2. Снять топливные форсунки (см. Главу «Система питания»).

3. Проверить компрессию в цилиндрах. Для этого:

- Установить специальный компрессометр и переходник (09351-27000, 09351-2A000) в отверстие под форсунку, как показано на рисунке.

- Полностью открыть дроссельную заслонку.

- Провернуть несколько раз стартером коленчатый вал двигателя.

Примечание:

Перед началом проверки компрессии, необходимо проверить и убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

- Повторить выше описанную операцию для всех цилиндров. Стандартная величина компрессии: 2157 кПа при 200 об/мин. минимально допустимая величина компрессии: 1863 кПа. Различие в показаниях между отдельными цилиндрами: 294.20 кПа.

- Если в одном из цилиндров давление компрессии ниже предельно допустимого минимума, необходимо залить через отверстие под форсунку небольшое количество моторного масла. Затем повторить замер. Если компрессия повысится, значит, возможно повреждены поршневые кольца. Если компрессия не изменилась, причиной может быть повреждение седла клапана, клапана или направляющей втулки клапана.

4. Установить топливные форсунки на место.

Двигатель в сборе с коробкой передач

Снятие

Примечание:

Уложить на крылья кузова защитное покрытие, чтобы исключить повреждение лакокрасочного покрытия.

Чтобы исключить повреждения, жгуты электропроводки необходимо отсоединять, прикладывая усилие к корпусу разъема.

Примечание:

Нанести установочные метки на все провода и шланги, чтобы при установке подсоединить их должным образом.

1. Снять крышку двигателя в сборе (А).

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную, а затем положительную клеммы (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки клемм к выводам АКБ: 7.8 – 9.8 Н·м (отрицательная клемма без датчика АКБ), 4.0 – 6.0 Н·м (отрицательная клемма с датчиком АКБ), 7.8 – 9.8 Н·м (положительная клемма).

3. Снять воздуховод и корпус воздушного фильтра в сборе, для этого:

(1) Снять воздухозаборник (С).

(2) Отсоединить разъем электропроводки датчика массового расхода воздуха (MAFS) (С), как показано на рисунке ниже.

(3) Отсоединить вентиляционный шланг (D).

(4) Отпустить хомут крепления и отсоединить патрубок воздуховода (Е). Момент затяжки хомута крепления: 2.9 – 4.9 Н·м.

(5) Отвернуть элементы крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе (F), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления, при установке: 3.9 – 5.9 Н·м.

Примечание:

Убедиться в том, что при установке воздуховодного патрубка его пластина должна находиться на одной линии со стопором.

Убедиться в том, что при установке воздуховодного патрубка метка нанесенная на его поверхности должна совпадать с меткой на корпусе турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.

4. Снять крепежный кронштейн, затем снять аккумуляторную батарею (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления, при установке: 9.8 – 11.8 Н·м.

5. Отсоединить разъем электропроводки от электронного блока управления двигателем (А), затем снять ЭБУ (В) и опорную пластину аккумуляторной батареи (С), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления, при установке: 9.8 – 11.8 Н·м (болты и гайки крепления ЭБУ), 9.8 – 12.8 Н·м (болты крепления опорной пластины АКБ).

6. Отвернуть болты крепления, как показано на рисунке ниже, затем снять нижнюю защиту (А). Момент затяжки болтов крепления, при установке: 6.9 – 10.8 Н·м.

7.Отвернуть сливной вентиль (А) и слить охлаждающую жидкость. Открыть крышку радиатора для ускорения процесса слива.

8. Отсоединить разъем электропроводки от датчика давления нагнетаемого воздуха (BPS) (В), затем отпустить хомуты крепления и отсоединить выходной шланг системы промежуточного охлаждения воздуха (А), как показано на рисунке ниже.

9. Отпустить хомуты крепления и отсоединить входной шланг системы промежуточного охлаждения воздуха (А).

Примечание:

Всегда после отсоединения необходимо очищать места соединения шлангов и патрубков, используя растворители на основе спирта. Запрещается для очистки использовать нефтепродукты.

Примечание:

Выборка на шланге должна совпадать с выступом на корпусе дроссельной заслонки.

Метка на шланге должна быть выровнена с меткой на патрубке.

Хомут должен быть совмещен с меткой на шланге, также он должен жестко сидеть на шланге.

Затягивать хомут до отсоединения крышки контроля момента затяжки. Если крышка контроля отсоединилась до выполнения операции, установку необходимо выполнить с помощью винта, затянув его с требуемым моментом затяжки.

*7 мм*

10. Отпустить хомуты крепления и снять верхний (А) и нижний (В) патрубки радиатора системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Устанавливать хомуты и подсоединять патрубки необходимо так, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить топливные патрубки (А).

12. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (А) и шланги отопителя (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При монтаже, шланги необходимо устанавливать так, как показано на рисунке ниже.

*Отопитель Вход Выход Двигатель 5 мм*

13. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование, затем отвернуть болты крепления и отсоединить от компрессора системы кондиционирования патрубки высокого и низкого давления (А), как показано на рисунке ниже (см. главу «Система вентиляции, кондиционирования и отопления»).

14. Отсоединить разъемы электропроводки двигателя, затем извлечь жгут электропроводки из моторного отсека.

(1) Отсоединить разъем электропроводки регулировочного клапана давления топлива (А).

(2) Отсоединить разъем электропроводки от датчика температуры топлива (В).

(3) Отсоединить разъем электропроводки от датчика давления моторного масла (С).

(4) Отсоединить разъем электропроводки от актуатора изменения длины впускного тракта (D).

(5) Отсоединить разъем электропроводки от электромагнитного клапана системы изменения геометрии турбокомпрессора (VGT) (А).

(6) Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения коленчатого вала (CKPS) (В).

(7) Отсоединить разъем электропроводки от контрольного воздушного клапана (С).

(8) Отсоединить разъем датчика давления топлива в топливной рампе (RPS) (А).

(9) Отсоединить разъем электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS) (В).

(10) Отсоединить разъем электропроводки от топливных форсунок (А).

(11) Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения распределительного вала (CMPS) (В).

(12) Отсоединить разъем от контрольного клапан системы рециркуляции отработанных газов EGR (С).

(13) Отсоединить разъем электропроводки от свечей накаливания предпускового подогрева (А).

(14) Отсоединить разъем электропроводки от двух датчиков температуры отработанных газов (В).

(15) Отсоединить разъем от датчика перепада давления (С).

(16) Отсоединить разъем электропроводки от лямбда-зонда (D), как показано на рисунке ниже.

15. Отсоединить жгут электропроводки (А) от блока предохранителей и реле, затем отсоединить передний разъем (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления жгута проводки: 9.8 – 11.8 Н·м.

16. Отсоединить разъемы жгута электропроводки коробки передач, затем отсоединить рабочий цилиндр выключения сцепления и все тросы управления. Затем отвернуть гайку крепления и отсоединить провод «массы».

17. Отсоединить шланги системы охлаждения трансмиссионного масла (А) (только АКП).

18. Отсоединить шланг и патрубок системы промежуточного охладителя (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления: 4.9 – 6.9 Н·м.

Примечание:

Всегда после отсоединения необходимо очищать места соединения шлангов и патрубков, используя растворители на основе спирта. Запрещается для очистки использовать нефтепродукты.

Примечание:

Выборка на шланге должна совпадать с выступом на патрубке или турбокомпрессоре.

Хомут должен быть совмещен с меткой на шланге, также он должен жестко сидеть на шланге.

Затягивать хомут до отсоединения крышки контроля момента затяжки. Если крышка контроля отсоединилась до выполнения операции, установку необходимо выполнить с помощью винта, затянув его с требуемым моментом затяжки.

*7 мм*

19. Снять фары головного освещения в сборе (см. главу «Электрооборудование»).

20. Снять передний бампер в сборе (см. главу «Кузов»).

21. Снять балку переднего бампера (А), как показано на рисунке ниже.

22. Отсоединить разъемы электропроводки, затем снять передний модуль кузова (А) в сборе с модулем системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

23. Отсоединить провод «массы» двигателя (А), затем отвернуть болты крепления и снять патрубок системы кондиционирования (В), как показано на рисунке ниже.

24. Отвернуть болты крепления и снять резонатор в сборе (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 3.9 – 5.9 Н·м.

25. Отвернуть гайки крепления и снять передний глушитель в сборе (А). Момент затяжки гаек крепления, при установке: 39.2 – 58.9 Н·м.

26. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

27. Отвернуть гайку крепления и отсоединить нижний рычаг подвески (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже (см. главу «Ходовая часть»).

Примечание:

Данную операцию выполнить с обеих сторон автомобиля.

28. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (А) от амортизаторной стойки (см. главу «Ходовая часть»).

29. Расшплинтовать и затем отвернуть корончатую гайку, после чего отсоединить наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака.

30. Извлечь приводные валы из ступиц поворотных кулаков (см. главу «Приводные валы»).

31. Отвернуть болты и гайку крепления кронштейна опоры продольных колебаний (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 49.0 – 63.7 Н·м (В), 107.9 – 127.5 Н·м (С).

32. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн (А), как показано на рисунке ниже.

33. Используя специальный домкрат, подпереть двигатель в сборе с коробкой передач.

Примечание:

Быть предельно осторожным, так как после откручивания всех болтов и гаек крепления силовой агрегат может выпасть из моторного отсека, поэтому необходимо убедиться в том, что домкрат надежно удерживает двигатель и коробку передач в сборе.

Перед снятием силового агрегата убедиться в том, что все патрубки, шланги и жгуты электропроводки отсоединены.

34. Отвернуть болт и гайки крепления опорного кронштейна двигателя (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 63.7 – 83.4 Н·м (гайка В), 49.0 – 63.7 Н·м (болт С и гайка D).

35. Отсоединить провод «массы» (А), затем отвернуть болты крепления кронштейна опоры коробки передач (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 88.3 – 107.9 Н·м.

36. Поднять автомобиль на подъемнике и извлечь, таким образом, из моторного отсека силовой агрегат в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждения каких-либо элементов в моторном отсеке, при извлечении двигателя в сборе с коробкой передач.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий:

- Отрегулировать тросы управления коробкой передач.

- Заполнить моторным маслом систему смазки двигателя.

- Заполнить коробку передач трансмиссионным маслом.

- Заполнить рабочей жидкостью систему гидроусилителя рулевого управления.

- Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

- Очистить выводы и клеммы аккумуляторной батареи, затем подсоединить их.

- Проверить топливопроводы на наличие утечек.

(1) После сборки линии топливоподачи, включить зажигание (не включать стартер) так, чтобы начал работать топливный насос и поднялось давление в линии до рабочего (приблизительно в течение 2 секунд).

(2) Повторить данную операцию два или три раза, затем проверить на наличие утечек топлива во всех соединениях линии топливоподачи.

- Удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

(1) Запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры (пока вентилятор охлаждения радиатора не сработает три–четыре раза).

(2) Выключить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, долить, при необходимости. Повторить данную операцию несколько раз, пока уровень в радиаторе не перестанет изменяться.

(3) Установить на радиатор крышку, запустить двигатель и проверить всю систему охлаждения на наличие утечек.