Механическая коробка передач Hyundai Solaris / Hyundai Accent с 2010 года

3. Механическая коробка передач

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла

Примечание:

Проверить все места соединений на наличие утечек трансмиссионного масла.

Проверить уровень трансмиссионного масла, вывернув пробку заливного отверстия. Если трансмиссионное масло загрязнено, его необходимо будет заменить новым.

1. Отвернуть пробку заливного отверстия (А).

2. Проверить уровень масла пальцем. Уровень масла в коробке передач должен достигать нижнего края отверстия, как показано на рисунке.

3. Установить и завернуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 60 – 80 Н∙м.

Замена трансмиссионного масла

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

2. Слить трансмиссионное масло, отвернув пробку сливного отверстия (А).

3. Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Затянуть пробку с моментом затяжки 60 – 80 Н∙м.

4. Заполнить коробку передач новым трансмиссионным маслом, через заливное отверстие. Необходимо использовать трансмиссионное масло SAE 75W/85, API GL-4. Объем заливаемого масла: 1.9 – 2.0 литра.

Коробка передач в сборе

1. Картер сцепления 2. Выключатель лампы включения передачи заднего хода 3. Датчик скорости автомобиля 4. Контрольный вал управления в сборе 5. Вилка выключения сцепления 6. Задняя крышка коробки передач в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять описанные ниже элементы:

А. Крышку капота (см. главу «Кузов»).

В. Панель поперечины кузова в сборе (А) (см. главу «Кузов»).

С. Корпус воздушного фильтра в сборе, вместе с воздуховодом (В), как показано на рисунке ниже (см. главу «Система впуска и выпуска»).

D. Аккумуляторную батарею и опорную пластину АКБ (С) (см. главу «Электрооборудование»).

Е. Электронный блок управления двигателя в сборе (D) (см. главу «Система питания»).

2. Извлечь стопорные пальцы (А), затем снять зажимы (В), после чего отсоединить тросы выбора и включения передач (С), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

После снятия всегда заменять зажимы новыми.

3. Отсоединить разъем электропроводки выключателя лампы заднего хода (А) и датчика скорости автомобиля (В), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить от корпуса коробки передач провод «массы» (А), показанный на рисунке ниже.

5. Отвернуть болт крепления кронштейна патрубка (А), указанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта, при установке: 14.7 – 21.6 Н·м.

6. Отвернуть верхний болт крепления коробки передач к двигателю (А), затем отвернуть болты крепления стартера (В), как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки болтов крепления, при установке: 42.2 – 54.0 Н·м (А), 38.2 – 58.8 Н·м (В).

7. Используя специальное оборудование (Опора: 09200-2S000, балка: 09200-38001), зафиксировать двигатель в сборе с коробкой передач, как показано на рисунке ниже. Убедиться в надежности крепления.

8. Отвернуть болты крепления кронштейна опоры коробки передач в сборе (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов, при установке: 88.3 – 107.9 Н·м.

9. Отвернуть болты крепления и снять нижнее защитное покрытие (А), как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть две гайки крепления, затем отсоединить и снять выжимной цилиндр (В) гидропривода выключения сцепления. Момент затяжки гаек крепления, при установке: 14.7 – 21.6 Н·м.

11. Снять кронштейны (А), указанные на рисунке ниже.

12. Отвернуть болты и гайку крепления (А, В), затем снять кронштейн опоры гашения продольных колебаний (С), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления, при установке: 49.0 – 63.7 Н·м (А), 107.9 – 127.5 Н·м (В).

13. Извлечь из корпуса коробки передач пластиковый пыльник (А).

14. Снять приводные валы в сборе (см. главу «Приводные валы»).

15. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач в сборе к двигателю (А, В). Подставить под коробку передач специальный домкрат, затем отсоединить коробку передач от двигателя и опустить вместе с домкратом. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 42.2 – 48.1 - Н·м (А), 42.2 – 53.9 Н·м (В).

Внимание:

Быть предельно осторожным, чтобы при демонтаже коробки передач исключить повреждения других элементов и систем.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Заполнить коробку передач трансмиссионным маслом, после ее установки.

Разборка и сборка коробки передач

*15 – 22 Н·м*

1. Механизм с валом выбора и включения передач в сборе 2. Задняя крышка 3. Корпус коробки передач 4. Ось вилки включения 5-й передачи 5. Рычаг включения передачи заднего хода 6. Ось вилки включения 3-й и 4-й передачи 7. Вилка включения 3-й и 4-1 передачи 8. Ось вилки включения 1-й и 2-й передачи 9. Вилка включения 1-й и 2-й передачи 10. Маслосъемное кольцо входного вала 11. Стопорное кольцо 12. Входной (первичный) вал в сборе 13. Фиксатор подшипника первичного вала 14. Шайба 15. Наружное кольцо заднего подшипника выходного (вторичного) вала 16. Выходной (вторичный) вал в сборе 17. Наружное кольцо переднего подшипника выходного вала 18. Маслосъемное кольцо выходного вала 19. Масляный желоб 20. Дифференциал в сборе 21. Картер сцепления 22. Уплотнительная манжета

1. Стопорная гайка 2. Ступица синхронизатора включения 5-й передачи 3. Муфта синхронизатора включения 5-й передачи 4. Кольцо синхронизатора включения 5-й передачи 5. Шестерня 5-й передачи (ведущая) 6. Игольчатый подшипник 7. Шестерня 5-й передачи (ведомая) 8. Стопорное кольцо 9. Вилка включения 5-й передачи

Разборка

1. Отвернуть болт крепления и снять датчик спидометра, как показано на рисунке ниже.

2. Снять выжимной подшипник (А) и вилку выключения сцепления (В), как показано на рисунке ниже.

3. Снять пыльник вилки выключения сцепления.

4. Отвернуть болты крепления, затем снять вал механизма выбора и включения передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть упорные болты осей вилок переключения передач.

6. Вывернуть выключатель лампы передачи заднего хода, показанный на рисунке ниже.

7. Выкрутить промежуточный болт передачи заднего хода.

8. Отвернуть болты крепления и снять заднюю крышку корпуса коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть стопорную гайку (36 мм), показанную на рисунке ниже.

10. Выбить стопорный палец из вилки включения передач, как показано на рисунке ниже.

11. Снять ступицу и муфту синхронизатора включения 5-й передачи (А) и вилку включения (В), как показано на рисунке ниже.

12. Снять кольцо синхронизатора включения 5-й передачи, как показано на рисунке ниже.

13. Снять стопорное кольцо с выходного вала в сборе, как показано на рисунке ниже.

14. Снять с входного и выходного вала ведущую и ведомую шестерни 5-й передачи соответственно.

15. Снять игольчатый подшипник с входного вала в сборе, как показано на рисунке ниже.

16. Отвернуть болты крепления с внутренней части картера сцепления.

17. Отвернуть 14 болтов крепления, затем снять корпус коробки передач (А) с картера сцепления, как показано на рисунке ниже.

18. Извлечь наружное кольцо подшипника дифференциала.

19. Извлечь наружное кольцо подшипника выходного вала.

20. Снять масляный желоб.

21. Снять промежуточную (паразитную) шестерню передачи заднего хода, как показано на рисунке ниже.

22. Отвернуть два болта крепления и снять рычаг включения передачи заднего хода, как показано на рисунке ниже.

23. Выбить стопорные пальцы, затем снять вилки включения передач с осей.

24. Отвернуть болты крепления, затем снять стопорную планку подшипника.

25. Снять с картера сцепления входной (А) и выходной (В) валы в сборе – не разъединяя их, как показано на рисунке ниже.

26. Извлечь из картера сцепления дифференциал в сборе (А).

27. Извлечь уплотнительную манжету дифференциала (А).

28. Выкрутить опорный болт (А) вилки выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

29. Извлечь наружное кольцо подшипника дифференциала (А).

30. Извлечь из картера наружное кольцо подшипника выходного вала (А), как показано на рисунке ниже.

31. Извлечь магнит (А).

32. Извлечь маслосъемное кольцо выходного вала (А), показанное на рисунке ниже.

33. Извлечь переднюю уплотнительную манжету входного вала (А), как показано на рисунке ниже.

Сборка

Примечание:

Перед сборкой, необходимо промыть все детали в растворителе, затем высушить их и нанести на все поверхности трения трансмиссионное масло.

1. Установить в картер коробки передач переднюю уплотнительную манжету входного вала.

Примечание:

Всегда, после разборки, использовать новую уплотнительную манжету.

2. Установить маслосъемное кольцо выходного вала.

3. Установить в корпус коробки передач магнит.

4. Установить наружное кольцо подшипника выходного вала.

5. Установить наружное кольцо подшипника дифференциала.

6. Затянуть опорный болт вилки выключения сцепления. Момент затяжки болта: 15 – 22 Н·м.

7. Используя специальное приспособление (09452-21200), запрессовать новую уплотнительную манжету дифференциала в корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже.

8. Установить дифференциал в сборе в картер сцепления.

9. Соединить два вала – входной (А) и выходной (В) – и установить в сборе на картер сцепления, как показано на рисунке ниже.

10. Установить стопорную планку подшипника. Заложить в отверстия под болты крепления специальный герметик на клеевой основе (Three Bond 1303). Затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 15 – 22 Н·м.

11. Установить вилки включения передач в сборе с осями. Затем установить запрессовать стопорные пальцы.

Примечание:

При установке, убедиться в том, что прорезь на стопорном пальце направлена в пределах 15 градусов в одну и другую стороны от оси вилки включения передач, как показано на рисунке ниже.

*Прорезь Стопорный палец

Ось вилки включения передач

15°*

12. Установить рычаг включения передачи заднего хода, затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 20 – 27 Н·м.

13. Установить промежуточную (паразитную) шестерню передачи заднего хода.

14. Используя специальное приспособление (09452-21200), установить в корпус коробки передач уплотнительную манжету приводного вала.

15. Установить в корпус коробки передач маслосъемное кольцо.

16. Используя набор специального оборудования с индикатором часового типа, измерить высоту вала коробки передач и подобрать подходящую регулировочную шайбу.

Осевой зазор: 0 – 0.05 мм.

Толщина регулировочной шайбы (мм) = (Высота картера (мм) + высота корпуса коробки передач (мм)) – длина выходного вала (мм) + осевой зазор (0.025 мм) + допуск (0.05 мм).

Примечание:

Измерить высоту выходного вала с обеих сторон.

Для более точных показаний, замер необходимо произвести в трех точках торца вала.

17. Установить регулировочную шайбу на вал в сборе. Шайбу подобрать исходя из полученных расчетов и таблицы, приведенной ниже.

18. Установить наружное кольцо подшипника выходного вала коробки передач.

19. Используя набор приспособлений и индикатор часового типа, измерить биение дифференциала, как показано на рисунке ниже.

Осевой зазор: 0.15 – 0.20 мм.

Толщина регулировочной шайбы (мм) = (высота картера (мм) + высота корпуса коробки передач (мм)) – высота дифференциала (мм) + осевой зазор (0.175 мм) + допуск (0.05 мм).

Примечание:

Измерить длину с обеих сторон корпуса дифференциала.

Для более точных показаний, замер необходимо произвести в трех точка.

20. Установить, подобранную из таблицы ниже, регулировочную шайбу дифференциала (А), как показано на рисунке ниже.

21. Установить наружное кольцо подшипника дифференциала (А), как показано на рисунке ниже.

22. Нанести на поверхность разъема корпуса коробки передач специальный герметик (MS 721-40).

23. Установить корпус коробки передач (А) на картер сцепления, затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 20 – 27 Н·м.

24. Установить и затянуть четыре болта крепления внутри картера сцепления, используя динамометрический ключ. Момент затяжки болтов крепления: 20 – 27 Н·м.

25. Установить и затянуть болт вала промежуточной шестерни передачи заднего хода. Момент затяжки болта: 43 – 55 Н·м

26. Установить на входной вал коробки передач игольчатый подшипник, показанный на рисунке ниже.

27. Установить на входной и выходной валы коробки передач ведущую и ведомую шестерни пятой передачи, как показано на рисунке ниже.

28. Установить стопорное кольцо на выходной вал, как показано на рисунке ниже.

29. Установить кольцо синхронизатора включения пятой передачи, как показано на рисунке ниже.

30. Установить муфту в сборе со ступицей включения 5-й передачи (А) вместе с вилкой включения (В).

31. Установить стопорный палец вилки включения 5-й передачи, используя специальный инструмент и молоток, как показано на рисунке ниже.

32. Установить стопорную гайку (36 мм), затем затянуть ее, используя динамометрический ключ с моментом затяжки 140 – 160 Н·м.

33. Установить заднюю крышку корпуса коробки передач, затем установить и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 20 – 27 Н·м.

34. Установить выключатель лампы передачи заднего хода в корпус коробки передач. Затянуть выключатель с моментом затяжки 30 – 35 Н·м.

35. Установить и затянуть упорные болты осей вилок включения передач, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 40 – 60 Н·м.

36. Установить на корпус коробки передач механизм вала выбора и включения передач. Затянуть болты крепления, используя динамометрический ключ, с моментом затяжки 20 – 27 Н·м.

37. Установить на картер сцепления пыльник вилки выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

38. Установить выжимной подшипник и вилку выключения сцепления.

Примечание:

Нанести на поверхности трения выжимного подшипника и в отверстия вилки выключения сцепления специальный смазочный материал (CASMOLY L9508).

39. Установить механизм спидометра в сборе в картер сцепления. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 3 – 5 Н·м.

Входной (первичный) вал

Разборка и сборка

1. Стопорное кольцо 2. Передний шариковый подшипник 3. Входной (первичный) вал 4. Игольчатый подшипник 5. Шестерня 3-й передачи 6. Внутреннее кольцо синхронизатора включения 3-й передачи 7. Конусное кольцо синхронизатора включения 3-й передачи 8. Наружное кольцо синхронизатора включения 3-й передачи 9. Ступица включения 3-й и 4-й передачи 10. Клинья синхронизатора 11. Муфта включения 3-й и 4-й передачи 12. Втулка шестерни 4-й передачи 13. Игольчатый подшипник 14. Наружное кольцо синхронизатора включения 4-й передачи 15. Конусное кольцо синхронизатора включения 4-й передачи 16. Внутреннее кольцо синхронизатора включения 4-й передачи 17. Шестерня 4-й передачи 18. Шайба 19. Задний шариковый подшипник 20. Стопорное кольцо

Разборка

1. Снять стопорное кольцо (А), затем используя специальное приспособление или гидравлический пресс, снять передний шарикоподшипник (В), как показано на рисунке ниже.

2. После снятия стопорного кольца, спрессовать задний подшипник (А), используя гидравлический пресс, как показано на рисунке ниже.

3. Снять муфту синхронизатора включения 5-й передачи, шестерню 5-й передачи, шестерню 4-й передачи, муфту синхронизатора включения 3-й и 4-й передачи, шестерню 3-й передачи. Все эти элементы необходимо снимать вместе, используя гидравлический пресс.

Проверка технического состояния

Входной вал

1. Проверить поверхности посадки подшипников выходного вала на наличие повреждений и повышенного износа.

2. Проверить зубья шестерне выходного вала на наличие повреждений и дефектов. При необходимости, заменить вал в сборе.

Игольчатый подшипник

1. Установить игольчатый подшипник на входной вал с втулкой и шестерней передачи. Проверить и убедиться в том, что подшипник вращается плавно, без каких-либо посторонних шумов и биения.

2. Проверить обойму подшипника на наличие каких-либо дефектов.

Кольцо синхронизатора

1. Проверить на наличие повреждений зубья кольца синхронизатора.

2. Проверить рабочую поверхность кольца синхронизатора на наличие повреждений и повышенного износа.

*Повреждения и износ*

3. Переместить кольцо синхронизатора к муфте шестерни и измерить зазор «А». заменить кольцо синхронизатора, если зазор не будет соответствовать стандартной величине. «А» = 0.02 мм.

*Коническое кольцо Шестерня*

Ступица и муфта синхронизатора

1. Установить муфту на ступицу синхронизатора и убедиться в том, что муфта перемещается плавно и без заеданий.

2. Проверить муфту синхронизатора на наличие повреждений. При необходимости, заменить новой.

3. Проверить рабочую поверхность ступицы синхронизатора на наличие повышенного износа.

Примечание:

При необходимости, заменить муфту и ступицу синхронизатора в сборе.

Замок синхронизатора

1. Проверить центральную часть замка синхронизатора на наличие повышенного износа.

2. При необходимости, заменить замки в сборе.

Шестерни

1. Проверить зубья шестерен на наличие повреждений, сколов или повышенного износа. При обнаружении повреждений, заменить шестерню в сборе.

2. Проверить отверстие шестерни на наличие повреждений и повышенного износа.

Сборка

1. Установить игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи (А) на входной вал (В), как показано на рисунке ниже.

2. Нанести на игольчатый подшипник трансмиссионное масло.

3. Установить шестерню 3-й передачи (А) на вал, как показано на рисунке ниже.

4. Установить кольцо синхронизатора включения 3-й передачи (А), как показано на рисунке ниже.

5. Установить конусное кольцо синхронизатора включения 3-й передачи (В).

6. Установить наружное кольцо синхронизатора включения 3-й передачи (С), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Быть предельно внимательным, чтобы не нарушить правильность установки кольца синхронизатора.

*3-й и 5-й 4-й*

7. Установить ступицу синхронизатора включения 3-й и 4-й передачи (А), используя гидравлический пресс.

Примечание:

При установке ступицы синхронизатора, убедиться в том, что выступы кольца, установлены должным образом в выборку ступицы.

После установки, необходимо убедиться в том, что ступица вращается свободно и без заеда-ний.

8. Установить клинья синхронизатора (А), как показано на рисунке ниже.

9. Установить муфту синхронизатора включения 3-й и 4-й передачи.

Примечание:

Совместить срез на муфте синхронизатора с установочной меткой.

Убедиться в том, что выборка на внутренней поверхности муфты выставлена должным образом относительно выборки на ступице.

*4-й 3-й и 5-й*

10. Установить наружное кольцо синхронизатора (А) включения 4-й передачи.

11. Установить коническое кольцо синхронизатора включения 4-й передачи (В).

12. Установить внутреннее кольцо синхронизатора включения 4-й передачи (С).

Примечание:

При установке кольца синхронизатора, убедиться в том, что выступы на кольце расположены должным образом относительно выборок в ступице синхронизатора, как показано на рисунке.

13. Используя гидравлический пресс, установить втулку шестерни 4-й передачи (А), как показано на рисунке ниже.

14. Установить игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи (А), как показано на рисунке ниже.

15. Нанести на игольчатый подшипник трансмиссионное масло.

16. Установить шестерню 4-й передачи (А), как показано на рисунке ниже.

17. Установить упорную шайбу.

18. Используя специальное приспособление (09455-21100), установить задний шарикоподшипник (А), как показано на рисунке ниже.

19. Измерить зазор (Т) между стопорным кольцом и кольцом шарикоподшипника. Подобрать, используя таблицу ниже, стопорное кольцо (А). Стандартная величина зазора: 0 – 0.05 мм.

Толщина стопорного кольца = Т – (стандартная величина)

20. Используя специальное приспособление (09432-33300), установить передний подшипник вала (А), как показано на рисунке ниже.

21. Измерить зазор (Т) между стопорным кольцом и валом. Подобрать стопорное кольцо (А), затем установить его, как показано на рисунке ниже.

Стандартная величина зазора: 0 – 0.05 мм

Толщина стопорного кольца – Т – (Стандартная величина)

Рычаг переключения передач

*8.8 – 13.4 Н·м 7.8 – 11.8 Н·м*

1. Ручка переключения передач и чехол в сборе 2. Корпус рычага в сборе 3. Трос включения передач 4. Трос выбора передач 5. Фиксатор

Снятие

Замена рычага переключения передач в сборе

1. Снять напольную центральную консоль в сборе (см. главу «Кузов»).

2. Снять стопорное кольцо (А) и зажимы (В) с троса выбора передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Снять зажим (А) с троса включения передач в сборе, как показано ниже.

4. Отвернуть болты крепления (А) и снять рычаг переключения передач в сборе (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 8.8 – 13.7 Н·м.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован, чтобы исключить его перемещение при отсоединенном рычаге переключения передач.

Замена троса включения передач

1. Снять напольную центральную консоль (см. главу «Кузов»).

2. Снять стопорное кольцо (А) и зажимы (В) с троса выбора передач в сборе, как показано на рисунке выше.

3. Снять зажим (А) с троса включения передач в сборе, как показано выше.

4. Снять стопор (А) и гайки крепления (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления, при установке: 7.8 – 11.8 Н·м.

5. Извлечь стопорные пальцы (А), показанные на рисунке ниже.

6. Извлечь трос (В) из кронштейна крепления со стороны корпуса коробки передач в сборе.

7. Извлечь тросы включения и выбора передач через салон автомобиля.

Примечание:

Перед отсоединением на концы троса необходимо нанести метки, чтобы исключить нарушения в их установке.

Проверка технического состояния

1. Проверить трос выбора передач на наличие повреждений. При необходимости, заменить трос новым.

2. Проверить трос включения передач на наличие повреждений. При необходимости, заменить трос новым.

3. Проверить пыльники тросов на наличие повреждений.

4. Проверить пыльники на наличие повышенного износа нанесенного слоя, ограничения перемещений или повреждений. При необходимости, заменить новым.

5. Проверить пружины на наличие повреждений или повышенного износа.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. С учетом приведенных ниже условий.

- Убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован, чтобы исключить его перемещение при отсоединенном рычаге переключения передач.

- После подсоединения троса включения передач к рычагу переключения, установить ручку в положение «N», затем установить зажим выравнивая его перемещениями со стороны в сторону, как показано на рисунке (В).

- После фиксирования троса по центру, как показано на рисунке ниже (А), установить зажим на палец троса, как показано на рисунке ниже (С).

*Палец троса Зажим

Направляющая Диапазон регулировки*

*Рычаг переключения

Палец троса*