Автоматическая коробка передач Hyundai Solaris / Hyundai Accent с 2010 года

4. Автоматическая коробка передач

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач

1. Проехать на автомобиле определенной расстояние, чтобы прогреть трансмиссионное масло в коробке передач до нормальной рабочей температуры (70 – 80 °C).

2. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

3. Переместить селектор коробки передач поочередно во все положения. Таким образом трансмиссионным маслом заполнится гидротрансформатор. Установить селектор коробки передач в положение «N».

4. Перед извлечением измерительного щупа, необходимо протереть поверхность вокруг отверстия. Затем извлечь щуп из отверстия и проверить уровень.

Примечание:

Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит, имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

5. Проверить и убедиться в том, что уровень трансмиссионного масла находится на отметке «НОТ». Если уровень ниже требуемого, необходимо долить трансмиссионного масла. Заливать необходимо масло марки: DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III. Объем трансмиссионного масла в автоматической коробке передач 6.8 л.

Внимание:

Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.

Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию шестернями. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

6. Установить должным образом щуп для измерения уровня трансмиссионного масла.

Замена трансмиссионного масла

1. Отсоединить шланг, соединяющий коробку передач с охладителем масла.

2. Запустить двигатель и, установив селектор в положение «N», слить трансмиссионное масло.

Примечание:

Двигатель необходимо остановить после одной минуты работы. Если трансмиссионное масло сольется раньше, значит двигатель необходимо остановить сразу после сливания масла.

3. Отвернуть пробку сливного отверстия (А), слить трансмиссионное масла.

4. Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Затянуть пробку с моментом затяжки 40 – 50 Н∙м.

5. Залить новое трансмиссионное масло через специальный патрубок.

6. Повторить операцию 2).

Примечание:

Проверить чистоту старого трансмиссионного масла. При обнаружении посторонних частиц, необходимо повторить операции 5) и 6).

7. Залить новое трансмиссионное масло, через заливной патрубок.

8. Подсоединить шланг, соединяющий коробку передач с охладителем масла. Установить щуп для измерения уровня.

9. Запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах в течение 1 – 2 минуты.

10. Переместить селектор коробки передач во все положения. Затем переместить селектор в положение «N» или «Р».

11. Проехать на автомобиле, чтобы трансмиссионное масло прогрелось до нормальной рабочей температуры (70 – 80 °C). Затем остановиться и проверить уровень трансмиссионного масла. Уровень должен находиться на отметке «НОТ».

12. Установить щуп в заливной патрубок должным образом.

Коробка передач в сборе

*8 – 12 Н·м 40 – 50 Н·м 20 – 27 Н·м 10 – 12 Н·м 15 - 22 Н·м*

1. Гидротрансформатор 2. Уплотнительная манжета дифференциала 3. Корпус гидротрансформатора 4. Болт крепления 5. Масляный насос 6. Упорная шайба 7. Муфта включения понижающей передачи (U/D) 8. Упорный подшипник 9. Ступица муфты включения понижающей передачи (U/D) 10. Болт крепления ведущей шестерни главной передачи 11. Ведущая шестерня главной передачи 12. Вал рычага включения режима парковки «P» 13. Пружина 14. Рычаг 15. Стопорная пружина 16. Контрольный вал режима ручного управления 17. Шайба 18. Дифференциал в сборе 19. Масляный сепаратор 20. Болт крепления масляного сепаратора 21. Ведомая шестерня главной передачи 22. Датчик частоты вращения выходного вала 23. Кронштейн крепления троса переключения режимов работы коробки передач 24. Пробка 25. Датчик частоты вращения входного вала 26. Плунжер аккумулятора давления 27. Пружина аккумулятора 28. Уплотнительное кольцо 29. Масляный фильтр 30. Корпус клапанов 31. Масляный поддон 32. Пробка сливного отверстия 33. Болт крепления крышки масляного клапана 34. Разъем электропроводки корпуса клапанов 35. Зажим крепления разъема проводки корпуса клапанов 36. Щуп для измерения уровня трансмиссионного масла 37. Болт крепления кронштейна щупа уровня трансмиссионного масла

38. Поршень тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода 39. Возвратная пружина второго тормоза 40. Возвратная пружина тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода 41. Фиксатор пружины тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода 42. Стопорное кольцо 43. Волновая пружина 44. Силовые пластины понижающей передачи и передачи заднего хода 45. Диски тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода 46. Стопорное кольцо 47. Реактивная пластина 48. Стопорное кольцо 49. Фрикционные пластины второго тормоза 50. Диски второго тормоза 51. Силовая пластина второго тормоза 52. Стопорное кольцо 53. Поршень второго тормоза 54. Уплотнительное кольцо 55. Фиксатор второго тормоза 56. Уплотнительное кольцо 57. Планетарная передача режима понижающей передачи и передачи заднего хода 58. Стопорное кольцо 59. Солнечная шестерня передачи заднего хода 60. Упорный подшипник 61. Ступица повышающей передачи (O/D) 62. Упорный подшипник 63. Муфта включения передачи заднего хода и повышающей передачи (O/D) 64. Упорный подшипник 65. Задняя крышка 66. Болт крепления задней крышки 67. Внутреннее кольцо односторонней муфты 68. Корпус коробки передач в сборе

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Перед началом каких-либо работ, необходимо накрыть крылья кузова специальным защитным покрытием, чтобы исключить повреждения лакокрасочного покрытия.

При отсоединении электропроводки, усилие необходимо прикладывать к корпусу разъема, чтобы не повредить провода.

Нанести на все провода и шланги метки, чтобы исключить неправильное подсоединение при установке.

1. Отсоединить воздуховод, затем отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить разъемы электронного блока управления, затем снять блок управления ТСМ (А), после чего снять аккумуляторную батарею (В).

3. Снять опорную пластину аккумуляторной батареи (А), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем электропроводки замедлителя (А), разъем соленоида (В) и разъем датчика частоты вращения входного вала (С), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить трос переключения режимов работы АКП (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления кронштейна троса, при установке: 10 – 14 Н·м.

6. Отвернуть болты крепления и отсоединить провод «массы» (А), показанный ниже.

7. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (А), как показано на рисунке ниже.

8. Отпустить хомут крепления, затем отсоединить шланги системы охлаждения трансмиссионного масла (А), показанные на рисунке ниже.

9. Снять электромотор привода стеклоочистителя (см. главу «Кузов»).

10. Снять крышку капота в сборе (см. главу «Кузов»).

11. Снять панель облицовки поперечины кузова в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

12. Используя набор специального оборудования (опора: 09200-2S000, балка: 09200-38001), закрепить двигатель в сборе с коробкой передач, как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть болты крепления опоры коробки передач в сборе (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 90 – 110 Н·м.

14. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю (А), затем отвернуть два болта крепления стартера (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 43 – 55 Н·м.

15. Отвернуть болты крепления и снять нижнее защитное покрытие (А), показанное на рисунке ниже.

16. Отвернуть болты крепления и снять боковое защитное покрытие (А), показанное на рисунке ниже.

17. Отвернуть пробку сливного отверстия (А), и слить трансмиссионное масло, в за ранее подготовленную емкость.

18. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн (А), как показано на рисунке ниже.

19. Отсоединить от коробки передач приводные валы (см главу «Приводные валы»).

20. Отвернуть элемент крепления и снять крышку приводного вала (А), как показано на рисунке ниже.

21. Извлечь пластиковую крышку (А) сервисного отверстия.

22. Отвернуть болты крепления гидротрансформатора (А). Отворачивать болты необходимо поочередно, проворачивая гидротрансформатора. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 46 – 53 Н·м.

23. Отвернуть болты крепления и снять опору гашения продольных колебаний (А), как показано на рисунке ниже.

24. Подставить и подпереть коробку передач специальным домкратом, затем отвернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю (А, В). Момент затяжки болтов крепления, при установке: 43 -55 Н·м.

25. Отсоединить коробку передач от двигателя. Затем, аккуратно опуская домкрат, снять коробку передач в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

После установки необходимо:

- Отрегулировать трос переключения режимов работы АКП (см. ниже).

- Заполнить коробку передач трансмиссионным маслом (см. Выше «Обслуживание коробки передач»).

- Очистить выводы аккумуляторной батареи и клеммы, затем нанести на них специальный смазочный материал, предотвращающий коррозию.

Разборка и сборка АКП

*43 – 55 Н·м 0.025 – 0.150 мм 0.85 – 1.15 мм 0 – 0.016 мм 1.15 – 1.45 мм 0.045 – 1.105 мм 0 – 0.09 мм 0.25 – 0.45 мм 20 – 27 Н·м*

1. Вторичный вал 2. Первичный вал 3. Упорное кольцо 4. Упорный подшипник 5. Упорный подшипник 6. Муфта включения передачи заднего хода и режима повышенной передачи (REV. & O/D) в сборе 7. Задняя крышка в сборе 8. Болт крепления задней крышки 9. Ступица муфты повышающей передачи (O/D) 10. Стопорное кольцо 11. Упорный подшипник 12. Односторонняя муфта 13. Солнечная шестерня передачи заднего хода в сборе 14. Солнечная шестерня режима понижающей передачи (U/D) в сборе 15. Солнечная шестерня режима повышающей передачи (O/D) в сборе 16. Коронная шестерня понижающей передачи и передачи заднего хода в сборе 17. Выход планетарной передачи в сборе 18. Корпус коробки передач 19. Ведущая шестерня главной передачи 20. Упорный подшипник 21. Стопорное кольцо 22. Ступица муфты переднего хода 23. Муфта переднего хода в сборе 24. Упорная шайба 25. Прокладка масляного насоса 26. Уплотнительные кольца 27. Корпус гидротрансформатора в сборе 28. Уплотнительная манжета 29. Уплотнительное кольца 30. Гидротрансформатора в сборе 31. Масляный насос в сборе 32. Ведомая шестерня главной передачи 33. Конический роликовый подшипник 34. Внешняя шайба 35. Уплотнительная заглушка 36. Уплотнительная заглушка 37. Стопорный палец 38. Шестерня спидометра 39. Ось сателлитов 40. Шайба 41. Уплотнительная манжета 42. Упорный роликовый подшипник 43. Регулировочная шайба дифференциала 44. Регулировочная шайба полуосевых шестерен 45. Элемент крепления 46. Ведомая шестерня главной передачи 47. Корпус дифференциала в сборе 48. Конические шестерни дифференциала 49. Уплотнительная манжета 50. Упорный роликоподшипник 51. Стопорная гайка (M33) 52. Стопорное кольцо 53. Фиксатор второго тормоза 54. Уплотнительное кольцо 55. Силовая пластина тормоза 56. Стопорное кольцо 57. Стопорное кольцо 58. Силовая пластина тормоза 59. Волновая пружина 60. Поршень тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода 61. Возвратная пружина понижающей передачи и передачи заднего хода 62. Пластина стопора 63. Уплотнительное кольцо 64. Внутреннее кольцо односторонней муфты 65. Стопорное кольцо 66. Односторонняя муфта 67. Фиксатор пружины тормоза 68. Диск тормоза 69. Силовая пластина тормоза 70. Диски тормоза 71. Возвратная пружина второго тормоза 72. Уплотнительное кольцо 73. Поршень второго тормоза

Разборка и сборка

Разборка

Внимание:

В коробке передач много хрупких деталей. Поэтому необходимо быть предельно осторожным, при разборке.

При очистке необходимо использовать только нейлоновую ткань и не в коем случае хлопчатобумажную и ворсистую.

Все элементы при разборке необходимо очищать. Очищать металлические части необходимо специальным растворителем или потоком воздуха под давлением.

Фрикционные элементы муфт, упорные пластины и резиновые части, необходимо очищать свежим трансмиссионным маслом с последующей сушкой на открытом воздухе.

1. Снять гидротрансформатор в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть элементы крепления и снять оставшиеся кронштейны.

3. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн жгута электропроводки.

4. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон (А), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болты крепления и снять масляный фильтр (А), указанный на рисунке ниже.

6. Отвернуть болты крепления, указанные на рисунке ниже, затем снять корпус клапана.

6×30 мм (A): 17 шт., 6×35 мм (B): 1 шт., 6×40 мм (C): 1 шт., 6X55 мм (D):1 шт., 6×60 мм (E): 1 шт.

7. Извлечь два уплотнительных кольца из отверстий тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода и из ведущей шестерни главной передачи.

8. Извлечь все плунжеры аккумулятора давления, вместе с уплотнительными кольцами и пружинами, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

В таблице ниже, приведены идентификационные данные плунжеров.

9. Отсоединить разъем электропроводки контрольного клапана (А), затем отсоединить зажим (В), как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть болты крепления и снять щуп для измерения уровня трансмиссионного масла (А), как показан на рисунке ниже.

11. Отвернуть болты крепления и снять кронштейна троса переключения режимов работы коробки передач (А).

12. Вывернуть пробку (А) из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть болт крепления и снять датчик частоты вращения выходного вала (А), как показано на рисунке ниже.

14. Отвернуть болт крепления и снять датчик частоты вращения входного вала (А).

15. Отвернуть болты крепления и снять корпус гидротрансформатора, как показано на рисунке ниже.

16. Отвернуть болты крепления и снять масляный сепаратор (А), как показано на рисунке ниже.

17. Извлечь из корпуса гидротрансформатора уплотнительную манжету (А), показанную на рисунке ниже.

18. Извлечь из корпуса коробки передач дифференциал в сборе (А).

19. Используя специальное приспособление (09453-2F500), извлечь из корпуса коробки передач наружное кольцо подшипника дифференциала (А), как показано на рисунке ниже.

20. Извлечь из корпуса два уплотнительных кольца, указанных на рисунке ниже стрелками.

21. Отвернуть болты крепления и снять масляный насос в сборе (А).

Внимание:

Не разбирать масляный насос. Нарушения в соосности его валов может привести к выходу из строя собственно насоса и коробки передач в целом.

22. Снять прокладку масляного насоса в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

23. Извлечь упорную шайбу (А).

24. Извлечь из корпуса коробки передач муфту понижающей передачи (А).

25. Извлечь упорный подшипник (А), как показано на рисунке ниже.

26. Извлечь из корпуса коробки передач ступицу муфты понижающей передачи (А).

27. Отвернуть болт крепления и снять масляную направляющую (А), как показано на рисунке ниже.

28. Отвернуть болты крепления, затем снять направляющую штока включения режима парковки (А) и масляный желоб (В).

29. Отвернуть болты крепления, затем снять переключатель замедлителя (А) и контрольный рычаг ручного режима управления коробкой передач (В), как показано на рисунке ниже.

30. Извлечь пластину парковки (А), ось (В) и пружину (С), как показано на рисунке ниже.

31. Снять ведомую шестерню и наружное кольцо подшипника.

32. Отвернуть болт крепления и снять пластину (А), как показано на рисунке ниже.

33. Извлечь плоскую упорную пружину (А), вместе с штифтом, как показано на рисунке ниже.

34. Выкрутить болт крепления рычага ручного управления коробкой передач.

35. Высверлить поврежденный болт из рычага.

36. Снять контрольный вал ручного управления (А) (включая два уплотнительных кольца), секторный рычаг (В) и шток парковки (С), как показано на рисунке ниже.

37. Отвернуть полые соединительные болты и отсоединить два подводящих патрубка (А) вместе с шайбами, как показано на рисунке ниже.

38. Отвернуть болты крепления и снять заднюю крышку (А) корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

39. Извлечь пять уплотнительных колец из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

40. Извлечь из задней крышки упорное кольцо (А), как показано на рисунке ниже.

41. Снять с задней крышки четыре уплотнительных кольца, показанных на рисунке ниже.

42. Извлечь упорный подшипник (45851-23000), как показано на рисунке ниже.

43. Извлечь муфту передачи заднего хода и повышающей передачи (А).

44. Извлечь упорный подшипник (45798-39060), показанный на рисунке ниже.

45. Извлечь ступицу повышающей передачи (А).

46. Извлечь упорный подшипник (45798-39060).

47. Извлечь солнечную шестерню передачи заднего хода (А).

48. Снять стопорное кольцо поршня (А), как показано на рисунке ниже.

49. Снять поршень второго тормоза (А), показанный на рисунке ниже.

50. Снять возвратные пружины второго тормоза (А).

51. Извлечь силовую пластину второго тормоза (А), диски тормоза (В), фрикционные пластины (С), реактивную пластину (D) и стопорное кольцо (Е), как показано на рисунке ниже.

52. Снять планетарную передачу понижающей передачи и передачи заднего хода в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

53. Используя специальный инструмент, извлечь стопорное кольцо внутреннего кольца (А), показанного на рисунке ниже.

54. Извлечь внутреннее кольцо односторонней муфты (А) из корпуса коробки передач.

55. Извлечь стопорное кольцо (А).

56. Извлечь из корпуса коробки передач элементы тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода:

- диски (А), фрикционные пластины (В) и силовую пластину (С).

57. Извлечь волновую пружину (А), указанную на рисунке ниже.

58. Используя специальный инструмент (09493-2F400), извлечь стопорное кольцо (А), как показано на рисунке ниже.

59. Извлечь из корпуса коробки передач пружинный фиксатор тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода (А).

60. Извлечь из корпуса коробки передач возвратную пружину (А).

61. Извлечь поршень понижающей передачи и передачи заднего хода (А), как показано на рисунке ниже.

62. Отвернуть болты крепления и снять ведущую шестерню главной передачи (А).

63. Используя специальное приспособление (09453-2F100), извлечь из корпуса гидротрансформатора наружное кольцо и шайбу подшипника дифференциала.

64. Используя специальное приспособление (09453-2F100), извлечь из корпуса гидротрансформатора наружное кольцо подшипника дифференциала.

Сборка

Внимание:

Содержать все элементы в чистом виде и всегда высушенными.

Никогда не использовать хлопчатобумажную ветошь для очистки элементов коробки передач. Использовать только нейлоновую безворсистую ткань.

Смазочный материал необходимо применять только в строго указанных местах. Использовать вазелин или голубую смазку, при необходимости.

Каждое стопорное кольцо необходимо устанавливать надежно - в его выборку. Не использовать деформированные стопорные кольца.

При сборке быть предельно осторожным, чтобы исключить загрязнения поверхностей, на которые должен наноситься смазочный материал.

Всегда после разборки, необходимо заменять прокладку масляного насоса, болты крепления корпуса клапана (6X25) и уплотнительные манжеты.

Перед установкой в корпус коробки передач новые муфты и тормозные диски необходимо помещать в емкость с трансмиссионной жидкостью не менее, чем на 2 часа.

После разборки необходимо заменить трансмиссионную жидкость (ATF) и промыть масляный фильтр. При необходимости, заменить поврежденный масляный фильтр новым.

Перед установкой, нанести на рабочие поверхности подшипников, упорных колец, вращающихся элементов масляного насоса, уплотнительных манжет и уплотнительных колец белый вазелин, синюю минеральную смазку или трансмиссионное масло.

Не заменять трансмиссионную жидкость в охладителе масла.

Быть осторожным, чтобы исключить попадание загрязняющих элементов на поверхность кузова. Чтобы исключить повреждение лакокрасочного покрытия кузова.

1. Используя специальное приспособление (09493-2F300), установить уплотнительную манжету дифференциала в корпус коробки передач (В), как показано на рисунке ниже.

2. Нанести смазочный материал, затем установить ведомую шестерню главной передачи и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 8 – 12 Н·м.

3. Установить поршень понижающей передачи и передачи заднего хода (А).

Внимание:

При установке, убедиться в том, что палец поршня установлен должным образом – в выборке на корпусе коробки передач.

4. Установить возвратную пружину (А), как показано на рисунке ниже.

5. Установить пружинный фиксатор понижающей передачи и передачи заднего хода (А) так, как показано на рисунке ниже.

6. Используя специальное приспособление (09493-2F400), установить стопорное кольцо (А), как показано на рисунке ниже.

7. Установить волновую пружину (А).

8. Используя специальный сервисный инструмент, установить, для определения осевого зазора тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода, фрикционные пластины (5), диски (6), специальный инструмент, реактивную пластину (1) и стопорное кольцо, как показано ниже.

9. Приложить 5 кгс и подвести давление 245 кПа (2.5 бар) к пластинам и дискам соответственно. Измерить осевой зазор, используя индикатор часового типа. Измерить зазор при снятии давления. Стандартная величина: 1.15 – 1.45 мм.

*5 кг 2.5 бар*

Подобрать пластину требуемой размерности, используя специальную формулу и таблицу.

Толщина пластины = (А (ход) + специальный сервисный инструмент (2.0 мм) – Стандартная величина (1.8 мм)).

10. Подобрать подходящую пластину. После снятия стопорного кольца, установить выбранную пластину (С) вместо специального сервисного инструмента (2.0 мм), затем установить стопорное кольцо, диски тормоза (А), фрикционные пластины (В) и стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

11. Установить, для измерения осевого зазора второго тормоза, специальный сервисный инструмент (2.0 мм) вместо подбираемой пластины.

(1) Установить пластину второго тормоза (3), диск (4) и специальный сервисный инструмент (2.0 мм).

(2) Установить возвратную пружину второго тормоза (А).

Примечание:

Убедиться в том, что гладкая поверхность возвратной пружины должна быть направлена вниз, как показано на рисунке ниже.

(3) Установить поршень второго тормоза (А), как показано на рисунке ниже.

(4) Установить стопорное кольцо поршня (А).

12. Приложить 5 кгс веса и подвести 245 кПа (2.5 бар) давления к пластинам и дискам, затем измерить осевой зазор, используя индикатор часового типа. В это же время, измерить зазор при снятии нагрузки. Стандартная величина: 0.85 – 1.15 мм.

*5 кг 2.5 бар*

Подобрать подходящую пластину, используя специальную формулу и таблицу ниже.

Толщина пластины = (А (ход) + специальный сервисный инструмент (2.0 мм) – Стандартная величина (1.2 мм)).

13. После подбора пластины требуемой толщины, необходимо снять стопорное кольцо, поршень, возвратную пружину, диски и пластины.

14. Установить внутреннее кольцо односторонней пружины (А), как показано на рисунке ниже.

15. Установить стопорное кольцо внутреннего кольца (А), как показано на рисунке ниже.

16. Установить сборку планетарной передачи понижающей и задней передач (А), как показано на рисунке ниже.

17. Установить стопорное кольцо (Е), второй тормоз, силовую пластину (А), возвратную пружину, фрикционные пластины (С), диски (В), реактивную пластину (D), возвратную пружину и поршень второго тормоза, как показано на рисунке ниже.

18. Установить стопорное кольцо (А).

19. Установить в корпус коробки передач солнечную шестерню передачи заднего хода (А).

20. Нанести смазочный материал, затем установить упорный подшипник (45798-39060), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Быть осторожным, чтобы не перепутать расположение упорного подшипника.

21. Установить ступицу повышающей передачи (А), как показано на рисунке ниже.

22. Нанести смазочный материал, затем установить в корпус коробки передач упорный подшипник (45798-39060), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Быть осторожным, чтобы не перепутать расположение упорного подшипника.

23. Установить в корпус коробки передач муфту передачи заднего хода и повышающей передачи (А), как показано на рисунке ниже.

24. Нанести смазочный материал, затем установить в корпус коробки передач упорный подшипник (45851-23000).

Внимание:

Быть осторожным, чтобы не перепутать расположение упорного подшипника.

25. Подобрать упорное кольцо. Для этого, установить старое упорное кольцо. Приложить 3 кгс (А) нагрузки, измерить расстояние между поверхностью разъема с задней крышкой и упорным подшипником.

Примечание:

Перед измерением, необходимо положить корпус коробки передач на плоский стол, как показано на рисунке ниже.

Для более точных показаний, замер необходимо производить в трех точках.

Измерение производить с помощью специального оборудования и индикатора часового типа.

26. Измерить расстояние между контактной поверхностью корпуса коробки передач с задней крышкой и опорной поверхностью упорного подшипника, как показано на рисунке ниже. Для измерений использовать специальное оборудование и индикатор часового типа.

27. Подобрать подходящую регулировочную пластину, используя специальную формулу и таблицу ниже.

Упорное кольцо (мм) = ((А - В) – осевой зазор (0.25 – 0.45 мм)).

28. Установить в заднюю крышку четыре уплотнительных кольца, как показано на рисунке ниже.

29. Установить упорное кольцо (А), в крышку коробки передач, как показано на рисунке ниже.

30. Установить в корпус коробки передач пять уплотнительных колец, показанных на рисунке ниже.

31. Нанести герметик (толщина валика герметика: 1.6 мм) на контактную поверхность задней крышки коробки передач, как показано на рисунке ниже. Быть внимательным, чтобы исключить разрыв валика герметика. Использовать только специальный герметик: Threebond 1281B.

32. Установить заднюю крышку на корпус коробки передач в сборе. Установить и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 20 – 27 Н·м.

33. Установить на подающие патрубки четыре уплотнительных прокладки, затем установить патрубки (А) и затянуть соединительные болты с моментом затяжки 28 – 34 Н·м.

34. Установить вал рычага ручного управления режимами работы коробки передач (А), затем установить секторный рычаг (В) и шток режима парковки (С).

35. Установить и затянуть болт крепления секторного рычага. Момент затяжки болта: 8 – 10 Н·м.

36. Установить стопорный болт вала ручного управления коробкой передач. Момент затяжки болта: 8 – 10 Н·м

37. Установить ограничительную пружину (А), вместе со штифтом. Момент затяжки: 8 – 10 Н·м.

38. Установить пластину (А), затем затянуть соединительный болт с моментом затяжки 8 – 10 Н·м.

39. При установке ведомого колеса, измерить длину (А) между обеими сторонами ведомого колеса и наружными кольцами. Измерить длину (А) между обеими сторонами шестерни дифференциала и наружным кольцом. Вычислить сумму длины корпуса коробки передачи и картером.

Ведомая шестерня

А – С = -0.01 – 0.09 мм.

Зазор в шестернях дифференциала:

А – А = -0.045 – 0.105 мм.

40. Установить ведомое колесо и наружное кольцо.

41. Установить фиксатор ведомого колеса (А), вал (В) и возвратную пружину (С), как показано на рисунке ниже.

42. Установить переключатель замедлителя (А) и контрольный рычаг ручного управления (В). Затянуть элементы крепления с моментом затяжки: 17 – 21 Н·м (гайка вала), 10 – 12 Н·м (два болта).

43. Установить направляющую штока парковки (А), вместе с масляной пластиной (В), как показано на рисунке ниже. Затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 8 – 10 Н·м.

44. Установить масляную направляющую (В), затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 – 10 Н·м.

45. Установить ступицу муфты повышающей передачи (А), как показано на рисунке ниже.

46. Установить упорный подшипник (А), в корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Быть внимательным, чтобы не установить подшипник обратной стороной.

47. Установить муфту включения понижающей передачи (А).

Внимание:

Убедиться в том, что муфта села в корпус коробки передач должным образом.

48. Установить использованную упорную шайбу (А).

49. Установить прокладку масляного насоса (А), как показано на рисунке ниже.

50. Используя специальный направляющий штифт (09493-2F600), установить масляный насос в сборе (А), как показано на рисунке ниже.

51. Измерить осевой зазор входного вала. При необходимости, установить шайбу. Стандартное значение осевого зазора: 0.6 – 1.1 мм.

52. Установить в корпус коробки два новых уплотнительных кольца, как показано на рисунке ниже.

53. Установить наружное кольцо дифференциала (А), в корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже.

54. Установить в корпус коробки передач дифференциал в сборе (А).

55. Используя специальное приспособление (09493-2F300), установить уплотнительную манжету в корпус гидротрансформатора, как показано на рисунке ниже.

56. Установить два направляющих штифта в корпус гидротрансформатора, как показано на рисунке ниже.

57. Установить масляный сепаратора (А). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 8 – 10 Н·м.

58. Установить шайбу (А) на шестерню главной передачи в корпусе гидротрансформатора.

59. Установить кольца шестерен главной передачи (А, В), в корпус гидротрансформатора, как показано на рисунке ниже.

60. Нанести валик герметика толщиной 1.6 мм на контактную поверхность корпуса гидротрансформатора. Быть внимательным, чтобы исключить пробелы в валике герметика. Использовать герметик: Threebond 1281B.

61. Установить корпус гидротрансформатора на корпус коробки передач в сборе. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 43 – 55 Н·м.

62. Установить датчик частоты вращения входного вала (А). Затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.

63. Установить датчик частоты крепления выходного вала (А). Затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.

64. Установить пробку (А).

65. Установить кронштейн крепления троса переключения режимов работы коробки передач (А). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19 – 23 Н·м.

66. Установить щуп уровня трансмиссионного масла. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19 – 23 Н·м.

67. Подсоединить разъем контрольного клапана (А).

68. Установить каждый из плунжеров аккумулятора давления вместе с новыми уплотнителями и пружинами.

Примечание:

В таблице ниже, приведены идентификационные данные плунжеров.

69. Установить два уплотнительных кольца, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Уплотнительные кольца необходимо установит в отверстия тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода, а также в ведомое колесо главной передачи.

70. Установить корпус клапан в сборе. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.

6×30 мм (A): 17 шт., 6×35 мм (B): 1 шт., 6×40 мм (C): 1 шт., 6×55 мм (D): 1 шт., 6×60 мм (E): 1 шт.

71. Установить кронштейн крепления клапана ручного управления. Затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 9 – 12 Н·м.

72. Установить масляный фильтр в сборе (А), как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 5 – 7 Н·м.

73. Установить три магнита в нижней части масляного фильтра, как показано на рисунке ниже.

74. Нанести валик герметика, толщиной 2.6 мм, по периметру масляного поддона коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При нанесении, исключить разрывы в герметике.

75. Установить масляный поддон (А) на корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.

76. Затянуть пробку сливного отверстия (А), как показано на рисунке ниже, с моментом затяжки 35 – 45 Н·м.

Муфта включения понижающей передачи (U/D)

1. Стопорное кольцо 2. Стопорное кольцо 3. Реактивная пластина муфты 4. Диски (3 шт.) 5. Фрикционные пластины (3 шт.) 6. Уплотнительное кольцо 7. Уплотнительное кольцо 8. Поршень муфты понижающей передачи 9. Возвратная пружина 10. Уплотнительное кольцо 11. Пружинный фиксатор муфты понижающей передачи 12. Уплотнительное кольцо 13. Фиксатор муфты включения понижающей передачи 14. Входной вал 15. Уплотнительное кольцо 16. Уплотнительное кольцо 17. Уплотнительное кольцо

Разборка

1. Используя специальное приспособление, снять стопорное кольцо (А), как показано на рисунке ниже.

2. Извлечь из муфты входной вал (А).

3. Снять два уплотнительных кольца.

4. Снять стопорное кольцо реактивной пластины муфты (А), указанное на рисунке ниже.

5. Демонтировать реактивную пластину.

6. Извлечь три диска и три фрикционные пластины муфты.

7. Используя специальное приспособление (09453-4C300), снять стопорное кольцо поршня муфты включения понижающей передачи (А), как показано на рисунке ниже.

8. Используя воздух под давлением, снять поршень муфты (А), как показано на рисунке ниже.

9. Снять два уплотнительных кольца муфты включения понижающей передачи.

10. Снять возвратную пружину муфты (А), как показано на рисунке ниже.

11. Извлечь пружинный фиксатор из муфты понижающей передачи (А), как показано на рисунке ниже.

12. Снять два уплотнительных кольца пружины муфты понижающей передачи.

Сборка

1. Установить два уплотнительных кольца пружины муфты понижающей передачи.

2. Установить стопорное кольцо муфты понижающей передачи.

3. Установить два уплотнительных кольца поршня муфты понижающей передачи.

4. Установить в муфту понижающей передачи поршень.

5. Используя специальное приспособление (09453-4C300), установить стопорное кольцо муфты включения понижающей передачи (А), как показано на рисунке ниже.

6. Собрать и установить в муфту понижающей передачи диски, фрикционные пластины и реактивную пластину.

Внимание:

Совместить два зуба диска, фрикционной пластины и реактивной пластины с двумя отверстиями в муфте, как показано на рисунке ниже.

7. Установить реактивную пластину в муфту.

8. Установить стопорное кольцо реактивной пластины (А), как показано на рисунке ниже.

9. Измерить осевой зазор между стопорным кольцом и реактивной пластиной, подведя предварительно давление в 245 кПа (2.5 бар) и приложив нагрузку 120 кгс, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина зазора: 1.2 – 1.4 мм.

*120 кг 2.5 бар*

10. Если осевой зазор не соответствует стандартному значению, необходимо подобрать стопорное кольцо требуемой толщины.

11. Установить на входной вал два уплотнительных кольца.

12. Установить входной вал в муфту включения понижающей передачи.

13. Установить стопорное кольцо входного вала, используя специальное приспособление.

Муфта включения повышающей передачи (О/D) и передачи заднего хода

1. Стопорное кольцо 2. Реактивная пластина муфты 3. Диски муфты 4. Фрикционные пластины муфты 5. Стопорное кольцо 6. Реактивная пластина муфты 7. Диски муфты 8. Фрикционные пластины муфты 9. Стопорное кольцо 10. Фиксатор пружин 11. Уплотнительное кольцо 12. Возвратная пружина 13. Поршень муфты повышающей передачи 14. Уплотнительное кольцо 15. Поршень муфты заднего хода 16. Уплотнительное кольцо 17. Уплотнительное кольцо 18. Уплотнительное кольцо 19. Фиксатор муфты заднего хода

Разборка

1. Снять стопорное кольцо реактивной пластины муфты заднего хода (А), как показано на рисунке ниже.

2. Снять реактивную пластину муфты заднего хода.

3. Извлечь три диска и три фрикционные пластины муфты заднего хода.

4. Снять стопорное кольцо реактивной пластины муфты повышающей передачи (А), как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь реактивную пластину муфты повышающей передачи.

6. Извлечь четыре диска и четыре фрикционные пластины муфты повышающей передачи.

7. Используя специальное приспособление (09453-4C300), снять стопорное кольцо фиксатора пружин (А), как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь фиксатор пружин (А), показанный на рисунке ниже.

9. Снять уплотнительное кольцо с фиксатора пружин муфты повышающей передачи.

10. Снять возвратную пружину муфты (А), как показано на рисунке ниже.

11. Подвести воздух под давлением, чтобы извлечь поршень муфты повышающей передачи (А), как показано на рисунке ниже.

12. Демонтировать уплотнительное кольцо.

13. Извлечь поршень муфты заднего хода (А), как показано на рисунке ниже.

14. Снять два уплотнительных кольца с фиксатора муфты заднего хода, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Установить два уплотнительных кольца на фиксатор муфты заднего хода.

2. Установить поршень муфты заднего хода (см. рисунок выше).

3. Установить два уплотнительных кольца.

4. Установить поршень муфты повышающей передачи.

5. Установить возвратную пружину муфты.

6. Установить два уплотнительных кольца на фиксатор пружин муфты.

7. Установить фиксатор пружин в муфту.

8. Используя специальное приспособление (09453-4C300), установить стопорное кольцо фиксатора пружин муфты (А), как показано на рисунке ниже.

9. Нагрузить фиксатор возвратной пружины пятью килограммами, затем, используя набор щупов, измерить осевой зазор, как показано на рисунке ниже. Если величина зазора не соответствует, стандартному значению, необходимо подобрать стопорное кольцо подходящей толщины. Стандартная величина осевого зазора: 0 – 0.09 мм.

Примечание:

Вымочить диски муфты в трансмиссионном масле, перед установкой.

10. Установить четыре диска и четыре фрикционные пластины муфты повышающей передачи.

11. Установить реактивную пластину муфты повышающей передачи.

12. Установить стопорное кольцо (А), как показано на рисунке ниже.

13. Используя набор приспособлений и индикатор часового типа, измерить осевой зазор между реактивной пластиной муфты и стопорным кольцом. Для измерения – приложить нагрузку 5 кгс и подвести давление 245 кПа (2.5 бар) к муфте. Если величина осевого зазора не соответствует стандартному значению, необходимо подобрать стопорное кольцо с требуемой толщиной. Стандартная величина осевого зазора: 0.7 – 0.9 мм.

14. Совместить зубья пластины муфты, дисков и реактивной пластины (А) с отверстиями в фиксаторе муфты заднего хода (В), как показано на рисунке ниже. Затем произвести сборку.

15. Установить три диска и три фрикционные накладки муфты заднего хода.

16. Установить реактивную пластину муфты заднего хода.

17. Установить стопорное кольцо (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Стопорное кольцо необходимо установить так, как оно было установлено до снятия.

18. Нагрузить муфту весом 120 кг и подвести давление в 3.5 бар, к пластинам и дискам муфты, как показано на рисунке ниже. Измерить осевой зазор. Если полученная величина зазора не соответствует стандартному значению, необходимо подобрать стопорное кольцо подходящей толщины. Стандартная величина осевого зазора составляет: 1.2 – 1.4 мм.

*120 кг 3.5 бар*

Планетарная передача

1. Стопорная пластина 2. Односторонняя муфта 3. Выходная часть 4. Упорный подшипник 5. Солнечная шестерня понижающей передачи 6. Упорный подшипник 7. Сборка понижающей передачи 8. Коронная шестерня пониженной передачи и передачи заднего хода 9. Стопорное кольцо

Разборка

1. Снять стопорную пластину (А), как показано на рисунке ниже.

2. Снять одностороннюю муфту (А), как показано на рисунке ниже.

3. Извлечь Выходную часть (А), как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь упорный подшипник (А), показанный на рисунке ниже.

5. Извлечь солнечную шестерню понижающей передачи (А).

6. Извлечь из сборки повышающей передачи упорный подшипник (А), как показано на рисунке ниже.

7. Снять стопорное кольцо (А).

8. Извлечь из коронной шестерни сборку повышающей передачи (В), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Установить в коронную шестерню понижения и передачи заднего хода, сборку повышающей передачи.

2. Установить стопорное кольцо.

3. Установить упорный подшипник (А) в коронную шестерню понижения и заднего хода, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Быть осторожным, чтобы не установить подшипник обратной стороной, это может привести к поломке планетарной передачи.

4. Установить солнечную шестерню понижающей передачи (А).

5. Установить упорный подшипник (А) в коронную шестерню понижения и заднего хода.

Внимание:

Быть осторожным, чтобы не установить подшипник обратной стороной, это может привести к поломке планетарной передачи.

6. Установить выходную часть.

7. Установить одностороннюю муфту (А), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Быть осторожным, чтобы не установить муфту обратной стороной.

8. Установить стопорную пластину, как показано на рисунке выше.

Корпус соленоида АКП

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль.

3. Отвернуть болты крепления и снять нижнее защитное покрытие.

4. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло, в за ранее подготовленную емкость.

5. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон.

6. Снять масляный фильтр.

7. Отвернуть болты крепления и снять корпус клапана (см. выше).

8. Отсоединить от главного корпуса жгут электропроводки (А), как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть болты крепления, как показано на рисунке ниже и снять блок электромагнитных клапанов (А).

Установка

1. Установить блок электромагнитных клапанов, затем затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Для предотвращения повреждения, на уплотнительное кольцо необходимо нанести трансмиссионное масло или белый вазелин.

2. Подсоединить жгут электропроводки к блоку электромагнитных клапанов.

Примечание:

Перед подсоединением проводки, необходимо проверить разъем на наличие загрязнений, попадания масла или коррозии. При обнаружении – промыть, очистить и высушить.

3. Установить корпус клапана в сборе (см. выше). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.

4. Установить масляный фильтр. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.

5. Нанести на поверхность разъема масляного поддона герметик диаметром валика 2.5 мм. Герметик наносить внимательно так, чтобы исключить прерывание валика по периметру. Использовать необходимо герметик: Threebond 1281B.

6. Установить масляный поддон на корпус коробки передач. Установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.

7. Установить и затянуть пробку сливного отверстия с моментом затяжки 40 – 50 Н·м.

8. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Рычаг переключения режимов работы АКП

*8.8 – 13.7 Н·м*

1. Ручка селектора выбора режимов работы коробки передач 2. Корпус селектора в сборе 3. Трос выбора режимов работы коробки передач 4. Трос блокировки переключения 5. Фиксатор 6. Педаль тормоза в сборе

Снятие

Корпус селектора в сборе

1. Снять центральную напольную консоль (см. Главу «Кузов»).

2. Отсоединить разъем электропроводки (А).

3. Отсоединить трос переключения режимов работы коробки передач (В), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления и отсоединить трос блокировки переключения (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки, при установке: 8.8 – 13.7 Н·м.

5. Отсоединить зажим электропроводки (А).

6. Отвернуть четыре болта крепления и снять корпус селектора переключения режимов работы коробки передач (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 8.8 – 13.7 Н·м.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Отрегулировать трос переключения режимов работы АКП (см. ниже).

Трос переключения режимов АКП

1. Снять центральную напольную консоль (см. главу «Кузов»).

2. Отсоединить разъем электропроводки (А).

3. Отсоединить трос переключения режимов АКП (В), как показано на рисунке ниже.

4. Снять фиксатор (А), отвернуть гайки крепления (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления, при установке: 8.8 – 13.7 Н·м.

5. Отвернуть гайку крепления (А) от рычага ручного управления.

6. Отвернуть гайки крепления и снять трос переключения режимов (В) АКП от кронштейна (С) на корпусе коробки передач (см. выше). Момент затяжки элементов крепления, при установке: 8.8 – 13.7 Н·м.

7. Извлечь трос переключения через салон автомобиля.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

При установке селектор переключения режимов работы АКП в салоне и рычаг на коробке передач должны быть установлены в положение «N».

Проверить и убедиться в том, что трос переключения режимов работы АКП не перекручен и не изгибается чрезмерно.

Трос блокировки переключения

1. Снять центральную напольную консоль (см. главу «Кузов»).

2. Отсоединить трос блокировки (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элемента крепления, при установке: 8.8 – 13.7 Н·м.

3. Отсоединить трос блокировки (В) от педали тормоза (А), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Проверить и убедиться в том, что трос блокировки переключений не перекручен и не изгибается чрезмерно.

Регулировка

Трос переключения режимов работы

1. Установить селектор переключения режимов работы АКП в салоне и рычаг на корпусе коробки передач в положение «N».

2. Подсоединить трос переключения к рычагу на селекторе АКП в салоне.

3. Зафиксировать надежно трос переключения (А) в рычаге на корпусе коробки передач, как показано на рисунке ниже.

4. Переместить трос (А) на небольшое расстояние в направлении «F», для ликвидации люфта.

5. Затянуть регулировочную гайку (С) с моментом затяжки 8.8 – 13.7 Н·м.

6. После регулировки, проверить и убедиться в том, что все положения селектора переключения режимов работы в салоне соответствуют положениям рычага на корпусе коробки передач.

Трос блокировки

1. Трос блокировки должен быть надежно зафиксирован на педали тормоза (педаль тормоза не должна быть под нагрузкой), также селектор переключения режимов работы АКП должен находиться в положении «N».

2. Другой конец троса блокировки должен быть надежно подсоединен к рычагу (на селекторе АКП), как показано на рисунке ниже. Конец троса должен быть вставлен в фиксирующий палец (А) кулачка.

3. Кулачок (Е) должен быть в постоянном зацеплении со стопором (D), при этом необходимо аккуратно перемещать оплетку троса (F) в направлении кулачка (Е), чтобы ликвидировать его провисание.

4. Проверить и убедиться в том, что конец троса блокировки дотрагивается до фиксирующего пальца кулачка. После этого зафиксировать регулировочную пластину.

5. Повторно проверить и убедиться в том, что конец троса блокировки (В) дотрагивается до фиксирующего пальца кулачка (А), как показано на рисунке ниже.

Проверка правильности регулировки троса блокировки

1. Педаль тормоза не нажата. При этом селектор переключения режимов работы АКП не должен перемещаться из положения «Р» в положение «R».

2. Педаль тормоза не нажата. При этом селектор переключения режимов работы АКП не должен перемещаться из положения «N» в положение «R».

3. Педаль тормоза нажата на ход 15 – 26 мм, селектор находится в положении «Р». Кнопка на селекторе должна свободно нажиматься, селектор переключается во все возможные положения, плавно и без заеданий.

4. Педаль тормоза должна нажиматься плавно, без прерывания в любых положениях.

Датчик частоты вращения входного вала

Снятие

1. Отвернуть элементы крепления и отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Снять аккумуляторную батарею в сборе и опорную пластину АКБ (см. главу «Электрооборудование»).

3. Снять воздухозаборник (см. главу «Система впуска и выпуска»).

4. Отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе.

5. Отсоединить разъем электропроводки от датчика частоты вращения входного вала АКП (А), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болт крепления и снять датчик частоты вращения входного вала (А).

Установка

1. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения входного вала коробки передач.

2. Установить датчик частоты в корпус коробки передач и затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.

Примечание:

Во время процедуры снятия-установки, быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание загрязнений и посторонних предметов внутрь корпуса коробки передач через отверстие под датчик.

3. Проверить разъем электропроводки на наличие загрязнений, попадания масла и/или коррозии, при необходимости очистить, промыть и высушить разъем. Подсоединить разъем электропроводки датчика частоты вращения входного вала.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик частоты вращения выходного вала

Снятие

1. Отвернуть элементы крепления и отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Снять аккумуляторную батарею в сборе и опорную пластину АКБ (см. главу «Электрооборудование»).

3. Снять воздухозаборник (см. главу «Система впуска и выпуска»).

4. Отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе.

5. Отсоединить разъем электропроводки от датчика частоты вращения выходного вала коробки передач (А), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болт крепления и извлечь из корпуса коробки передач датчик частоты вращения выходного вала (А).

Установка

1. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения выходного вала коробки передач.

2. Установить датчик частоты в корпус коробки передач и затянуть болт крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.

Примечание:

Во время процедуры снятия-установки, быть предельно осторожным, чтобы исключить попадание загрязнений и посторонних предметов внутрь корпуса коробки передач через отверстие под датчик.

3. Проверить разъем электропроводки на наличие загрязнений, попадания масла и/или коррозии, при необходимости очистить, промыть и высушить разъем. Подсоединить разъем электропроводки датчика частоты вращения выходного вала.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик температуры трансмиссионного масла

Снятие

1. Отвернуть элементы крепления и отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Отвернуть болты крепления и снять нижнее защитное покрытие.

4. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло в подготовленную емкость.

5. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон (см. в данной главе, выше).

6. Снять масляный фильтр.

7. Отвернуть болты крепления и снять корпус клапана в сборе (см. выше).

8. Отсоединить главный разъем жгута электропроводки (А) от корпуса клапана, затем извлечь датчик температуры трансмиссионного масла.

Установка

1. Установить датчик температуры трансмиссионного масла в корпус коробки передач, после чего подсоединить главный разъем жгута электропроводки к корпусу клапана.

Примечание:

Проверить разъем электропроводки на наличие загрязнений, попадания масла и/или коррозии, при необходимости очистить, промыть и высушить разъем, после чего подсоединить.

2. Установить корпус клапана в сборе (см. выше). Момент затяжки болтов крепления, при установке: 10 – 12 Н·м.

3. Установить масляный фильтр, затем затянуть болты его крепления с моментом затяжки 5 – 7 Н·м.

4. Нанести на поверхность разъема масляного поддона герметик диаметром валика 2.5 мм. Герметик наносить внимательно так, чтобы исключить прерывание валика по периметру. Использовать необходимо герметик: Threebond 1281B.

5. Затянуть болты крепления масляного поддона с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.

6. Установить и затянуть пробку сливного отверстия с моментом затяжки 40 – 50 Н·м.

7. Далее процесс установки производится в последовательности обратной снятию.