Рулевой механизм Hyundai Solaris / Hyundai Accent с 2010 года

4. Рулевой механизм

*100 – 120 Н·м 45 – 55 Н·м 40 – 50 Н·м 50 – 60 Н·м 50 – 55 Н·м 25 – 30 Н·м*

1. Резиновый протектор 2. Грязезащитная крышка 3. Стопорное кольцо 4. Уплотнитель вала шестерни рулевого механизма 5. Подшипник вала 6. Золотниковый клапан в сборе 7. Уплотнитель вала шестерни рулевого механизма 8. Игольчатый подшипник 9. Упор рейки рулевого механизма 10. Пружина упора рейки 11. Стопорная гайка 12. Пробка упора в сборе 13. Стопорная гайка вала шестерни рулевого механизма 14. Заглушка сервисного отверстия 15. Подводящие патрубки 16. Корпус рулевого механизма в сборе 17. Кронштейн крепления 18. Изолятор кронштейна 19. Рейка рулевого механизма 20. Уплотнительная манжета 21. Стопор рейки 22. Хомут 23. Рулевая тяга 24. Гофрированный пыльник 25. Малый хомут крепления пыльника 26. Стопорная гайка 27. Наконечник рулевой тяги

Замена

1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса. Момент затяжки гаек крепления, при установке: 88.3 - 107.9 Н·м.

2. Отпустить хомуты крепления, затем отсоединить подводящий шланг (А) и возвратный шланг (В), как показано на рисунках ниже. Затем слить рабочую жидкость системы гидроусилителя рулевого управления в подготовленную емкость.

3. Отвернуть гайку крепления, затем отсоединить от амортизаторной стойки (А) стойку стабилизатора поперечной устойчивости (В), как показано на рисунке ниже. Операцию выполнить с обеих сторон. Момент затяжки гайки крепления стойки стабилизатора: 98.1 – 117.7 Н·м.

4. Извлечь шплинт, затем отвернуть корончатую гайку крепления, после чего отсоединить наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки наконечника, при установке: 23.5 – 33.3 Н·м.

5. Отвернуть гайку крепления и отсоединить нижний рычаг подвески (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления рычага: 58.8 – 70.6 Н·м

6. Отвернуть соединительный болт (А), затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от вала шестерни рулевого механизма. Момент затяжки соединительного болта: 32.4 – 37.3 Н·м.

Примечание:

Зафиксировать передние колеса в положении прямолинейного движения, чтобы предотвратить повреждение проводки контактного кольца на рулевом колесе.

Всегда после отсоединения использовать новый соединительный болт.

7. Снять резиновый кронштейн крепления патрубка выхлопной системы (А), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть болт и гайки крепления, затем снять опору продольных колебаний (А) с подрамника автомобиля. Момент затяжки элементов крепления опоры: 53.9 – 63.7 Н·м.

9. Подставить под подрамник автомобиля специальный домкрат, как показано на рисунке ниже.

- Отвернуть болты и гайки крепления подрамника к кузову автомобиля, указанные на рисунках ниже. Момент затяжки элементов крепления, при установке: 156.9 – 176.5 Н·м.

- Опустить домкрат вместе с подрамником в сборе.

10. Отвернуть болты крепления и снять рулевой механизм в сборе (А) с подрамника автомобиля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 58.8 – 78.8 Н·м.

11. Установка производится в последовательности обратной снятию.

12. Заполнить систему гидроусилителя требуемой рабочей жидкостью.

13. Выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления (см. выше).

Разборка и сборка

1. Снять наконечник (В) с рулевой тяги (А), используя два рожковых ключа, как показано на рисунке ниже.

2. Снять пыльник (B) с шарового шарнира (A), используя отвертку, как показано на рисунке ниже.

3. Используя отвертку, как показано на рисунке ниже, снять хомут пыльника (А).

4. Используя пассатижи, снять хомут пыльника (А), показанный на рисунке ниже.

5. Потянуть и отвести пыльник наружу по направлению к рулевой тяге.

Примечание:

Проверить на наличие коррозии на рейке рулевого механизма при замене пыльников.

6. Отсоединить подводящий патрубок (А) от корпуса рейки, отвернув соединительные гайки.

7. Медленно, перемещая рейку, слить жидкость из корпуса рейки.

8. Отжать язычок стопорной шайбы (A), фиксирующий рулевую тягу (B) и рейку (C), как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить рулевую тягу (B) от рейки (A) рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать рейку рулевого механизма.

10. Отвернуть стопорную гайку (А) заглушки упора рейки, используя разводной ключ, как показано на рисунке ниже.

11. Снять заглушку (В) упора с помощью оправки (А) 14 мм, как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть стопорную гайку (А) и извлечь заглушку (В) упора, пружину (С) упора рейки и упор (D) рейки из корпуса рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

13. Когда стопорное кольцо появится в прорези цилиндра корпуса рейки, повернуть стопор (A) рейки по часовой стрелке и извлечь стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже, используя отвертку.

Внимание:

Соблюдать осторожность во избежание повреждения рейки.

14. Когда стопорное кольцо появится в прорези (A) цилиндра корпуса рейки, повернуть стопор (B) рейки против часовой стрелки и извлечь стопорное кольцо, используя отвертку, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Соблюдать осторожность во избежание повреждения рейки.

15. Извлечь втулку и рейку из корпуса.

16. Снять уплотнительное кольцо (А) с втулки рейки (В) рулевого механизма, используя отвертку, как показано на рисунке ниже.

17. Извлечь уплотнительную манжету (B) из втулки рейки (A), как показано на рисунке ниже. Быть осторожным чтобы не повредить внутреннюю поверхность втулки

18. Извлечь золотниковый клапан (A) из корпуса (B) в сборе, с помощью резинового молотка, как показано на рисунке ниже.

19. Используя специальный инструмент, снять с корпуса золотникового клапана уплотнительную манжету и шариковый подшипник.

20. Извлечь уплотнительную манжету и уплотнительное кольцо из корпуса рейки.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шестерню и корпус рейки.

21. С помощью специальных инструментов (09573-33100, 09555-21000), извлечь уплотнительную манжету (А) из корпуса рейки рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Соблюдать осторожно, чтобы не повредить корпус рейки.

*09573-33100 Упорная шайба А 09555-21000*

22. Сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Проверка технического состояния

1. Рейка

(1) Проверить поверхность зубьев рейки на наличие повреждений или износа.

(2) Проверить контактную поверхность сальника на наличие повреждений.

(3) Проверить рейку на наличие изгиба или скручивания.

(4) Проверить кольцо сальника на наличие повреждений или износа.

(5) Проверить сальник на наличие повреждений или износа.

(6) При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить рейку рулевого механизма в сборе.

*Вентиляционное отверстие*

2. Шестерня

(1) Осмотреть поверхность зубьев шестерни на повреждение и износ. При необходимости, заменить новой.

(2) Проверить контактную поверхность сальника на наличие повреждений. Заменить, при обнаружении дефектов.

(3) Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений или износа.

(4) Проверить сальник на наличие повреждений или износа.

3. Подшипник

(1) Вращая подшипник, убедиться в отсутствии заеданий и повышенного шума. При обнаружении каких-либо нарушений, заменить подшипник новым.

(2) Выполнить проверку на наличие повышенного люфта.

(3) Проверить на отсутствие роликов подшипник.

4. Прочее

(1) Проверить на наличие повреждения цилиндрического отверстия корпуса рейки.

(2) Проверить пыльник на наличие повреждений, трещин или признаков старения.

5. Все поврежденные или изношенные детали, необходимо заменять новыми.