Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Проекты по созданию передней акустики

Задние акустические системы для седанов

Задние акустические системы для хэтчбеков

Задние акустические системы для пикапов

Задние акустические системы для фургонов и внедорожников

Создание акустических систем

Разделительный фильтр (Кроссовер)

Основы создания акустических систем

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Тестирование акустических систем для фургонов и внедорожников

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
акустика автомобиля, магнитола автомобиля, проигрыватель, ремонт автомобиля, инструкция по эксплуатации автомобиля, приборная панель

Тестирование

До вырезания технологического отверстия для магнита и заглушки значение Q корпуса закрытого типа составило 1.05 при резонансной частоте 49.2 Гц. После вырезания технологического отверстия для магнита, снятия защитных сеток и заглушки с помощью стекловолокна значение Q составило 0.9, а резонансная частота понизилась до 46.7 Гц.

На схеме 5-5a показаны ожидаемые АЧХ динамиков Madisound 10207 в системе закрытого типа с Q равным 0.9. Беспрерывная черта – это неусиленный отклик, который похож на фактический отклик, показанный на схеме 5-5b. Обратите внимание на резкий спад на частоте 200 Гц, который вызван звуковым каналом.

Мы собрали полнодиапазонную тестовую систему, используя корпус акустики, созданный для автомобиля Jeep, в качестве сабвуфера, и прослушали в гараже музыку через данную систему. Мы на слух настроили фильтр сабвуфера, придерживаясь минимального усиления для уменьшения искажений и максимального запаса по перегрузке. На схеме 5-5c показан результат. Он соответствует ожидаемому отклику. Поскольку данная система будет использоваться в различной звуковой среде, она нуждается в компромиссной настройке между глубиной басов и высоким уровнем выходного сигнала, как для работы в салоне автомобиля, так и для работы в свободном пространстве.

задние акустические системы для фургонов и внедорожников, задние acustic systems для фургонов и внедорожников

*Амплитуда (дБ)

Частота (Гц)

Отклик корпуса

Отклик фильтра

Отклик системы *

Схема 5-5a

АЧХ в свободном пространстве корпуса акустики для автомобиля Jeep Wrangler. Ожидаемый отклик. Два динамика Madisound 10207 в корпусе акустики для автомобиля Jeep Wrangler. задние акустические системы для фургонов и внедорожников, задние acustic systems для фургонов и внедорожников = 0.9; задние акустические системы для фургонов и внедорожников, задние acustic systems для фургонов и внедорожников = 2.5 при 25 Гц; R1=6.08K; R2=150K; F3=45 Гц.

задние акустические системы для фургонов и внедорожников, задние acustic systems для фургонов и внедорожников

Схема 5-5b

АЧХ в свободном пространстве корпуса акустики для автомобиля Jeep Wrangler. Фактический отклик в свободном пространстве без низкочастотного фильтра.

задние акустические системы для фургонов и внедорожников, задние acustic systems для фургонов и внедорожников

Схема 5-5c

АЧХ в свободном пространстве корпуса акустики для автомобиля Jeep Wrangler. Фактический отклик в свободном пространстве c низкочастотным фильтром ( задние акустические системы для фургонов и внедорожников, задние acustic systems для фургонов и внедорожников = 2.5 при 25 Гц, R1 = 6.08K, R2 = 150K).

Поскольку мы так и не смогли протестировать данную акустическую систему в автомобиле Jeep, мы поместили ее на заднее сиденье седана и получили АЧХ, показанные на схеме 5-6. Отключив на фильтре усиление и установив частотный срез на 30 Гц, мы получили другую невероятно плавную кривую. Поэтому у нас есть все основания ожидать хороших характеристик данной системы в автомобиле Jeep. Без усиления низких частот система с легкостью выдерживала 100 Вт розового шума, но воспроизводила чистый уровень звукового давления лишь в 105 дБ. Эффективность (КПД) не настолько велика, как можно было ожидать от такого небольшого корпуса и ограничений, созданных звуковым каналом. Усилитель мощностью 200 Вт подарит Вам дополнительные 3 дБ, но не более.

задние акустические системы для фургонов и внедорожников, задние acustic systems для фургонов и внедорожников

Схема 5-6

Фактический отклик корпуса акустической системы для автомобиля Jeep Wrangler на заднем сиденье седана. Низкочастотный фильтр не усиливает низкие частоты, частотный срез на 30 Гц.

Наконец, мы измеряли волны на выходе с помощью микрофона и осциллографа (микрофон расположен на расстоянии 45 см от акустического слота, уровень звукового давления равен 100 дБ). Полученные результаты показаны на рисунках 5-16.

задние акустические системы для фургонов и внедорожников, задние acustic systems для фургонов и внедорожников

Рисунок 5-16a (30 Гц)

На рисунке 5-16a динамики демонстрируют то, что называется перебег в переднем направлении при 30 Гц. До вырезания технологического отверстия для магнита это было на порядок хуже. На рисунке 5-16b показано, что искажения уменьшаются при 40 Гц и, кажется, совсем пропадают при 45 Гц (рисунок 5-16c). После 45 Гц волны имеют синусоидальную форму, что видно на остальных рисунках. Данная система могла бы обладать большей выходной мощностью (output capabilities), если бы ее можно было оснастить фазоинвертором; это бы также устранило проблему искажений на низких частотах.

На мой взгляд, звучание данной системы в седане имело повелительно-властный характер. Звук был плавным и одновременно мощным и плотным.

задние акустические системы для фургонов и внедорожников, задние acustic systems для фургонов и внедорожников

Рисунок 5-16b (40 Гц)

задние акустические системы для фургонов и внедорожников, задние acustic systems для фургонов и внедорожников

Рисунок 5-16c (45 Гц)

задние акустические системы для фургонов и внедорожников, задние acustic systems для фургонов и внедорожников

Рисунок 5-16d (50 Гц)

задние акустические системы для фургонов и внедорожников, задние acustic systems для фургонов и внедорожников

Рисунок 5-16e (100 Гц)

задние акустические системы для фургонов и внедорожников, задние acustic systems для фургонов и внедорожников

Рисунок 5-16f (200 Гц)

В заключение

Выходную мощность данной системы можно было еще более повысить. Один из способов – сделать фазоинвертор в верхней части корпуса. Вы также можете попробовать использовать динамики с большей амплитудой диффузоров. Данная акустическая система является сложным проектом, выполнение которого было бы очень мучительно без отрезного станка. Однако, если Вы являетесь владельцем автомобиля Jeep Wrangler и нуждаетесь в сколько-нибудь вменяемой басовой линии, данный проект поможет Вам ее заполучить.