Задние акустические системы для седанов

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
акустика автомобиля, магнитола автомобиля, проигрыватель, ремонт автомобиля, инструкция по эксплуатации автомобиля, приборная панель

Задние акустические системы для седанов

После установки передних громкоговорителей следующей наиболее сложной задачей является создание достойной звуковой сцены на задних сиденьях в автомобилях с кузовом типа седан. Здесь мы должны установить не одну, а две акустические системы – задние широкополосные динамики (основные) и сабвуферы. Мы сделаем допущение, что доступное место в автомобиле ограничено полкой под задним стеклом кузова. Более того, мы попытаемся выполнить поставленную задачу, используя существующие штатные посадочные места для динамиков.

Многие любители автомобильных акустик полагают, что приемлемым разрешением дилеммы установки сабвуфера в седане является помещение большого сабвуфера в багажном отделении без непосредственного звукового соединения с пассажирским отсеком. Есть также другие энтузиасты, которые вырезали отверстие в перегородке и установили сабвуфер большого диаметра, который неистово обрушивает звуковые волны в каркас и подушку заднего сиденья. Хочется задать вопрос всем тем, кто прибегает к подобного рода «усовершенствованиям»: какой меломан при установке домашней аудиосистемы разместит сабвуфер в соседней комнате? Или какой ценитель качественного звука будет закреплять сабвуфер на спинке дивана? Ответ очевиден – никто бы не стал так делать. Такие акустические «улучшения» стали со временем обычной практикой потому, что производители автомобилей не потрудились найти достойное решение проблемы задних акустических систем в седане.

Дело в том, что весь смысл работы динамика заключается в передаче вибрации диафрагмы по воздуху к человеческому уху. Если что-либо стоит на пути между динамиком и ухом (листовая перегородка, изоляционный материал, поролон и т.д.), звук, мягко говоря, искажается. Искажение может быть очень большим и амплитудно-частотная характеристика может быть нарушена.

Также упомянутые акустические компоновки могут привести к повреждению автомобиля изнутри багажного отделения. Я лично видел отвернутые винты обшивки салона и наблюдал, как изгибаются задние полки при каждом ударе бас-бочки. Также к общему звучанию все время примешивались слышимые дребезжащие и жужжащие звуки.

Ввиду всех вышеперечисленных причин мы ограничимся созданием только задних акустических систем с единым звуковым пространством – пассажирским отсеком. Они будут обладать более низким уровнем искажений, а также будут более эффективными и менее разрушительными. По окончании создания трех разных систем, описанных в данной главе, весьма отрадное преимущество Вы найдете в пустом, ничем не загроможденном багажнике.