Задние акустические системы для пикапов

Задние акустические системы для пикапов

После седанов следующая наиболее сложная проектировочная проблема в мире автоакустики заключается в получении хороших басов в обычном автомобиле типа пикап. Главные громкоговорители обычно не составляют проблему, поскольку пикапы могут предложить больше места в дверях и на приборной панели, чем пассажирские автомобили. Это обеспечивает простую и непосредственную установку более качественных громкоговорителей. Однако, места для размещения басовой колонки в пикапе очень мало.

На протяжении многих лет стандартная колонка для пикапа представляла собой клиновидный ящик, установленный за сиденьем, при том, что динамик приходил в соприкосновение со спинкой сиденья. На рисунке 4-1 показан типичный вариант низкочастотной колонки для пикапа.

Рисунок 4-1

В случае с данной компоновкой большая часть звука поглощается сиденьем и…Вами, т.е. пассажиром! Если же это мощная акустическая система, ощущения будут такими, как если бы Вас били по почкам. Говоря о звучании такой системы, басовая линия звучит, как череда приглушенных ударов на фоне общего гула. К счастью, несколько производителей уже успели одуматься и пытаются внедрить некоторые изменения для улучшения общей звуковой картины. Однако, колонки на рисунке 4-1 до сих пор являются правилом, а не исключением при попытке найти решение проблемы басовой линии в автомобилях типа пикап.

Все не так плохо

Есть лучшее решение данной проблемы. Оно показано на схеме 4-1. В данной компоновке басовые динамики расположены диффузором вниз таким образом, чтобы звук излучался в пространство между полом и нижней частью сиденья. Это обеспечивает хорошую связь с воздушной средой салона, а не с Вашими почками, что в значительной степени улучшает качество общей звуковой сцены в автомобиле. И, действительно, качество басов в данной компоновке будет не хуже, чем в каком-либо другом типе автомобилей. Главное, суметь поместить всю систему в компактный корпус так, чтобы не воспрепятствовать ходу сиденья вперед-назад при регулировке.

*Электроника

Ширина корпуса

Образец*

Схема 4-1

Схема стандартного корпуса сабвуфера для пикапов

Возвращаясь к схеме 4-1, обычный корпус сабвуфера для пикапов имеет трапециевидное поперечное сечение, которое переходит в прямоугольное поперечное сечение. Данная форма отображает выступ спинки над подушкой сиденья (если такой есть), размер которого разнится от автомобиля к автомобилю. В большинстве случаев при установке располагаемое пространство очень ограничено. Поэтому без прямоугольного сегмента будет невозможно разместить в корпусе 8-дюймовые динамики, что мы считаем предельным минимумом. Если отсутствует необходимость в выступе, корпус становится просто трапециевидным.

Формула для расчета объема корпуса указана на схеме. Это просто сумма площадей прямоугольного и трапециевидного сегментов, умноженная на ширину корпуса.

Мы начнем создание стандартного корпуса акустической системы для пикапов с выполнения всех необходимых замеров и перенесения их на полноразмерный шаблон, который будет копией поперечного сечения корпуса сабвуфера. На рисунках 4-2 и 4-3 сиденье было снято с автомобиля (Toyota 1988) и установлено на рабочее место для большей наглядности.

Рисунок 4-2

Рисунок 4-3

Начнем процедуру с установки спинки сиденья в положение, которое мы будем использовать с самым большим углом откидывания. Предположив, что кузов автомобиля имеет вертикальную заднюю стену, мы поместили несколько деревянных плит и установили рулетку для создания чертежа. Полученные измерения переносятся на деревянную плиту, которая становится полноразмерным шаблоном, как показано на рисунке 4-4. Они используются для создания строительного чертежа, показанного на схеме 4-2.

*Поливинилхлоридная труба (диаметр 2 дюйма)

Подходящее расстояние*

Схема 4-2. Стандартный корпус сабвуфера акустической системы для пикапов.

В нашем тестовом автомобиле расстояние от пола до подушки сиденья составляет всего 3 дюйма. В таком случае размер c на схеме 4-1 будет равен нулю. Другими словами, прямоугольный отдел корпуса будет состоять только из монтажной доски динамиков и боковых сторон. Это усложняет задачу соблюсти необходимое расстояние между наклонной передней стороной и магнитом динамика с рамой. Более подробно мы расскажем об этом далее.

После вырезания всех деталей до необходимых размеров мы начнем сборку, соединив верхнюю часть с передней с помощью нескольких винтов, как показано на рисунке 4-5.

Рисунок 4-5

На рисунке 4-6 показана закрепленная крайняя сторона корпуса.

Рисунок 4-6

С помощью пары прямоугольных зажимов мы установили нижнюю монтажную плиту, как показано на рисунке 4-7.

Рисунок 4-7

На рисунках 4-8 и 4-9 показана завершенная сборка после обрезания выступающих краев заподлицо с помощью фрезы.

Рисунок 4-8

Рисунок 4-9

На рисунке 4-10 показан крупный план одного из монтажных отверстий динамика, на котором видно, как передняя и задняя стороны заходят на окружность монтажного отверстия. Данные выступы необходимо удалить с помощью соответствующего инструмента (шлифовальной машинки) фирмы Dremel.

Рисунок 4-10

Полученный результат показан на рисунке 4-11.

Рисунок 4-11

Также на данной фотографии можно видеть установленные облицовочные крышки, проводку и два фазоинвертора (длина 14 дюймов, диаметр 2 дюйма).