Сцепление Mercedes Sprinter / Volkswagen LT 2 с 1995 года

3. Сцепление

Примечание:
Нажимной диск и диафрагменная пружина не разбираются и в случае выхода из строя заменяются в сборе.

Снятие и установка (вариант 1)

Составные элементы

1. Ведомый диск.
2. Нажимной диск.
3. Подшипник выключения сцепления.
4. Вилка выключения сцепления.
5. Болт с внутренним шестигранником.

Снятие и установка

1. Снять коробку передач с автомобиля.

Примечание:
При установке:
- Нанести долговременную консистентную смазку на подшипник выключения сцепления (3) и вилку выключения сцепления(4).
- Проверить подшипник выключения сцепления (3) и в случае необходимости заменить его новым.

2. Поочередно ослабить упорные болты нажимного диска сцепления (2) на 1-2 оборота.

Примечание:
- Полное ослабление болтов по отдельности может повредить нажимной диск сцепления.
- При установке болты (5) заменить новыми.

3. Снять нажимной диск вместе с ведомым диском.

Примечание:
При установке использовать специальный инструмент № 201 589 08 15 00.

4. Проверить маховик и все снятые детали на отсутствие износа и повреждений.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. После установки проверить работу сцепления.

Снятие и установка (вариант 2)

Составные элементы

1. Болты.
2. Нажимной диск.
3. Ведомый диск.
4. Маховик.
5. Установочные штифты.

Снятие и установка

1. Снять коробку передач с автомобиля.

Примечание:
При установке:
- Нанести долговременную консистентную смазку на подшипник выключения сцепления и вилку выключения сцепления.
- Проверить подшипник выключения сцепления и в случае необходимости заменить его новым.

2. Ослабить болты крепления (1) нажимного диска.

Примечание:
Проверить болты крепления на отсутствие износа и повреждения.

3. Снять нажимной диск вместе с ведомым диском.

Примечание:
При установке использовать специальный инструмент № 201 589 08 15 00.

4. Проверить маховик и все снятые детали на отсутствие износа и повреждений.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. После установки проверить работу сцепления.

Проверка ведущего диска сцепления

1. Закрепить ведущий диск сцепления на токарном станке соответствующими зажимами и проверить на боковое биение с помощью индикатора часового типа.

Примечание:
Максимально допустимое боковое биение ведущего диска: 0,5 мм.

2. Проверить легкость перемещения ступицы ведомого диска по шлицам вала. Для этого надеть диск на вал и, взявшись за края большим и указательным пальцами, вращая, перемещать его в поперечном направлении. Если люфт более 0,4 мм, шлицы изношены.

3. Проверить на износ лепестки диафрагменной пружины. При износе их концов более чем на 0,3 мм, необходимо заменить сцепление в сборе. Все лепестки пружины должны находиться на одном уровне, при необходимости их можно подогнуть плоскогубцами.

4. Приложить линейку к рабочей поверхности нажимного диска, как показано на рисунке, и измерительным щупом измерить внутренний зазор. Если он превышает 0,3 мм, заменить сцепление в сборе.