Головка блока цилиндров (двигатель объемом 2.4 л) Hyundai Santa Fe с 2012 года

Головка блока цилиндров (двигатель объемом 2.4 л)

1. Головка блока цилиндров.
2. Регулятор давления масла для впускных клапанов.
3. Выпускной OCV (гидравлический клапан управления).
4. Механический регулятор зазора (MLA).
5. Фиксатор тарелки.
6. Держатель.
7. Пружина клапана.
8. Уплотнение штока клапана.
9. Клапан

Снятие

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождаться, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.
- Соблюдать осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

Внимание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять выпускной коллектор.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Снять крышку цепи привода ГРМ.

5. Снять цепь привода ГРМ.

6. Демонтировать распределительный вал:

• снять крышку (A) переднего подшипника распределительного вала с верхним подшипником (B);

• снять крышки (А) подшипников распределительного вала в указанном порядке;

• снять распределительные валы (A).

7. Используя ключ Torx, снять регулятор (A) масла впускных клапанов (OCV).

8. Используя ключ Torx, снять регулятор (A) масла выпускных клапанов (OCV).

9. Снять датчик (A) положения распределительного вала впускных клапанов (CMPS).

10. Снять подвеску (В) двигателя, затем снять датчик (А) положения распределительного вала выпускных клапанов (CMPS).

11. Демонтировать форсунки (A) и топливную рампу.

12. Снять головку блока цилиндров:

• за несколько подходов равномерно ослабить и вывернуть 10 болтов головки блока цилиндров с помощью торцевого ключа в последовательности, указанной ниже. Вывернуть 10 болтов головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами.

Внимание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

• снять головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положить ее на деревянные брусья на верстаке.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

• удалить прокладку (В) головки блока цилиндров.

Разборка

Примечание:
Во время снятия помечать механические устройства регулировки зазора (MLA), клапаны и пружины клапанов, чтобы при повторной сборке каждый компонент можно было установить в первоначальное положение.

1. Снять механические регуляторы зазора MLA (A).

2. Извлечь клапаны:

• используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и снять фиксатор тарелки;

• снять держатель пружины;
• снять пружину клапана;
• снять клапан;
• извлечь уплотнение штока клапана острогубцами.

Примечание:
Не использовать маслосъемные колпачки повторно.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Выполнить проверку плоскостности.

С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверить поверхность контакта с блоком цилиндров и коллекторами на наличие искривления. Отклонение от плоскостности поверхности прокладки головки блока цилиндров.

Нормативное значение: Менее 0,05 мм для всей площади.

Менее 0,02 мм для участка 100 мм X 100 мм.

Плоскостность монтажной поверхности коллектора (впускного/выпускного).

Нормативное значение: Менее 0,10 мм.

2. Выполнить проверку на наличие трещин.

Проверить камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин заменить головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Проверить техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов:

• измерить с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана: 5,500~5,512 мм.

• с помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Наружный диаметр штока клапана: впуск: 5,465 ~ 5,480 мм, выпуск: 5,458 ~ 5,470 мм.

• вычесть измеренный диаметра штока клапана из измеренного внутреннего диаметра направляющей втулки клапана.

Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана:

[Стандартное значение]

Впуск: 0,020 ~ 0,047 мм.

Выпуск: 0,030 ~ 0,054 мм.

[Эксплуатационный предел]:

Впуск: 0,070 мм.

Выпуск: 0,090 мм.

Если зазор превышает максимальное значение, необходимо заменить клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверить техническое состояние клапанов:

• убедиться в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме;
• проверить поверхность клапана на наличие признаков износа. Если контактная поверхность клапана изношена, необходимо заменить клапан.
• проверить толщину края тарелки клапана. Толщина края головки клапана: впуск: 1,02 мм, выпуск: 1,09 мм. Если толщина края меньше минимально допустимой, необходимо заменить клапан.

• проверить длину клапана.

Длина клапана:

[Стандартное значение]:

Впуск: 113,18 мм.

Выпуск: 105,84 мм.

[Эксплуатационный предел]:

Впуск: 112,93 мм.

Выпуск: 105,59 мм.

• проверить поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, необходимо заменить клапан.

3. Проверить седла клапанов:

• проверить седло клапана на наличие следов перегрева и неплотной посадки клапана. При необходимости, следует заменить головку блока цилиндров;
• проверить направляющую втулку клапана на износ. Если направляющая втулка клапана изношена, следует заменить головку блока цилиндров.

4. Проверить техническое состояние пружин клапанов:

• с помощью стального угольника измерить отклонение пружины клапана от перпендикулярности;
• с помощью штангенциркуля измерить длину пружины клапана в свободном состоянии.

Пружина клапана:

[Стандартное значение]

Свободная высота: 47,44 мм.

Отклонение от перпендикулярности: менее 1,5°. Если длина в свободном состоянии не соответствует указанной, следует заменить пружину клапана.

MLA (механическое устройство регулировки зазора)

1. Проверить MLA. С помощью микрометра измерьте внешний диаметр MLA. Внешний диаметр механического регулятора зазора: 31,964 ~ 31,980 мм.

2. С помощью нутромера измерить внутренний диаметр отверстия толкателя MLA в головке блока цилиндров. Внутренний диаметр отверстия толкателя: 32,000 ~ 32,025 мм.

3. Отнять внешний диаметр MLA от внутреннего диаметра отверстия толкателя. Зазор между MLA и отверстием толкателя: 0,020 ~ 0,061 мм (номинальное значение), 0,070 мм (предельное значение).

Сборка

Примечание:
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой частей нанести свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Заменить сальники на новые.

1. Установить клапаны:

• Используя специальный инструмент (09222-4A000), втолкнуть новый сальник.

Примечание:
- Не использовать маслосъемные колпачки повторно.
- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

• Установить клапан, пружину клапана и держатель пружины.

Примечание:
Располагать пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана. После этого устанавливать держатель.

• Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить фиксатор тарелки. После установки клапана, прежде чем освобождать пружину, проверять правильность установки фиксатора тарелки.

• Слегка стукнуть по торцу штока каждого клапана два-три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя на место.

2. Смазать детали моторным маслом и установить механические регуляторы зазора. Убедиться в том, что механическое устройство регулировки зазора плавно поворачивается рукой.

Примечание:
MLA можно устанавливать на свои места.
Однако перед установкой головки на блок цилиндров необходимо проверить еще раз клапанные зазоры и отрегулировать их соответственно.

Установка

Примечание:
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Всегда использовать новые прокладки для головок и коллекторов.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал, установить поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ.

1. Установить прокладку (A) головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
- Следить за правильностью направления установки.
- Нанести прокладочный герметик (Loctite 5900H или аналогичный) на края нижней и верхней части прокладки головки блока цилиндров (в положении «В»).
- Установить головку блока цилиндров в течение 5 минут после нанесения герметика.

2. Аккуратно установить головку (A) блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.

3. Закрутить болты головки блока цилиндров:

• Не наносить моторное масло на болты головки блока цилиндров.
• С помощью специального инструмента (09221-4A000) за несколько подходов затянуть болты головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами в порядке, указанном ниже. Момент затяжки: 32,4 ~ 36,3 Н·м + 90 ~ 95° + 90 ~ 95°.

Внимание:
Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами.

4. Установить форсунки (A) и топливную рампу. Предварительно затянуть болты, затем затянуть болты до указанного момента в указанной последовательности. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

5. Установить датчик (A) положения распределительного вала впускных клапанов (CMPS). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

6. Установить датчик (А) положения распределительного вала выпускных клапанов (CMPS) и подвеску (В) двигателя. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м (болт датчика), 27,5~31,4 Н·м (болт подвески двигателя).

7. Установить регулятор (A) давления масла (OCV) для впускных клапанов. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

8. Установить регулятор (A) давления масла (OCV) выпускных клапанов. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Внимание:
- Не использовать клапан OCV повторно, если он подвергся падению.
- Следить за чистотой фильтра клапана управления расходом масла (OCV).
- Во время проведения технического обслуживания не держать клапан OCV за втулку.
- Когда клапан OCV установлен на двигателе, не приводить двигатель в движение, держась при этом за траверсу клапана.

9. Установить распределительный вал:

• Установить нижний подшипник (А) распределительного вала выпускных клапанов.

• Установить распределительные валы (A).

• Установить верхний подшипник (A) в крышку переднего подшипника распределительного вала выпускных клапанов.

10. Установить крышки (A) подшипников распределительного вала на место.

Порядок затяжки:

Группа A → группа B → группа C. Момент затяжки:

Шаг 1:

M6: 5,9 Н·м.

M8: 14,7 Н·м.

Шаг 2:

M6: 10,8 ~12,7 Н·м.

M8: 27,5 ~ 31,4 Н·м.

11. Установить цепь привода ГРМ.

12. Установить крышку цепи привода ГРМ

13. Установить крышку головки блока цилиндров.

14. Установить выпускной коллектор.

15. Установить впускной коллектор.