Приводные валы Hyundai Santa Fe с 2012 года

2. Приводные валы

Передние приводные валы

Перечень и расположение элементов

1. Передний приводной вал (левый).
2. Кронштейн подшипника внутреннего вала.
3. Передний приводной вал (правый).

Левый приводной вал

1. Узел ШРУСа типа Birfield (BJ).
2. Стопорное кольцо.
3. Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ.
4. Пыльник шарнира BJ.
5. Стяжная лента динамического демпфера.
6. Динамический демпфер.
7. Вал.
8. Стяжная лента шарнира TJ.
9. Пыльник шарнира TJ.
10. Тришип.
11. Стопорное кольцо.
12. Корпус шарнира TJ.
13. Стопорное кольцо.

Правый приводной вал

1. Узел ШРУСа типа Birfield (BJ).
2. Стопорное кольцо.
3. Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ.
4. Пыльник шарнира BJ.
5. Стяжная лента динамического демпфера.
6. Динамический демпфер.
7. Вал.
8. Стяжная лента шарнира TJ.
9. Пыльник шарнира TJ.
10. Тришип.
11. Стопорное кольцо.
12. Корпус шарнира TJ.
13. Стопорное кольцо.

Снятие и установка

1. Снять переднее колесо со ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н·м.

Внимание:
Действовать осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.

2. Вывернуть болты крепления тормозного суппорта и снять узел суппорта вместе с кабелем. Момент затяжки: 78,4~98,0 Н·м.

3. Отвернуть самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 240,3 ~ 269,7 Н·м.

Внимание:
- Самоконтрящуюся гайку ступицы переднего колеса необходимо заменить на новую.
- После затягивания самоконтрящейся гайки ее следует зачеканить зубилом и молотком, как показано на рисунке ниже.

4. Снять тормозной шланг (A) и датчик (В) частоты вращения колеса. Момент затяжки: 6,8~10,8 Н·м.

5. Отсоединить от кулака шаровой наконечник (С) поперечной рулевой тяги:

• Извлечь шплинт (А).
• Отвернуть корончатую гайку (B).
• Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н·м.

6. Отсоединить шаровой шарнир (А) от кулака с помощью съемника (09568-4A000).

7. Отвернуть болт и гайку крепления нижнего рычага с кулака. Момент затяжки: 98,0~117,6 Н·м

8. Используя капроновый молоток (A) отсоединить карданный вал (C) от ступицы оси (B).

9. Снять правую боковую крышку. Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н·м.

10. Выкрутить монтажные болты (A, B) кронштейна верхнего роликового упора (C). Момент затяжки: 107,9 ~ 125,5 Н·м (А), 49,0 ~ 63,7 Н·м (В).

Внимание:
Не использовать болты повторно.

11. Вывернуть болты крепления внутреннего вала, затем отсоединить внутренний вал. Момент затяжки: 49,0 ~ 68,6 Н·м.

Внимание:
Монтаж болтов различается в зависимости от формы и опорного кронштейна двигателя.

12. Извлечь приводной вал (B) из картера коробки передач, установив рычаг (A) между картером и корпусом шарнира.

13. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Работать рычагом осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
- Не погружать рычаг слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивать приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушить отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечить необходимую опору приводному валу.
- Заменить стопорное кольцо на новое при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

ШРУС TJ

Снятие

Внимание:
- На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
- Хомут пыльника необходимо заменить на новый.

1. Снять передний приводной вал.

2. Снять стопорное кольцо (B) корпуса со шлицевой части (A) приводного вала.

3. Снять оба хомута пыльников с корпуса шарнира TJ.

4. Снять корпус (A) шарнира TJ.

Внимание:
Нанести маркировочные линии на узел (A) тришипа с роликами, корпус (B) шарнира и шлицевую часть (C) вала.

5. Снять стопорное кольцо (A) с вала.

6. Снять узел (B) тришипа с приводного вала (A) с помощью специального съемника (09495-33000).

7. Очистить внутреннюю обойму ШРУСа в сборе с сепаратором и шариками не разбирая узел.

8. Снять хомут (A) шарнира TJ.

Внимание:
Для защиты пыльника (A) в процессе повторной установки обмотать шлицы (C) приводного вала лентой (B).

Проверка технического состояния

1. Проверить узел тришипа на вращение роликов, износ и коррозию.

2. Осмотреть канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.

3. Проверить пыльники шарнира TJ на отсутствие повреждений и износа.

Установка

1. Чтобы не повредить пыльники, обмотать лентой шлицы (под шарнир TJ) приводного вала.

2. Совместить маркировочные линии (D), нанесенные в процессе разборки, и установить узел (A) тришипа и стопорное кольцо (B) на шлицы (C) приводного вала.

3. Добавить в пыльник шарнира такое же количество рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

4. Установить на пыльник обе стяжных ленты.

5. Затянуть хомуты пыльников с помощью специального инструмента (09495-3K000). Зазор (А): не более 2,0 мм.

6. Установить передний приводной вал.

Задний приводной вал

Перечень и расположение элементов

1. Тоновое колесо.
2. Шарнир Бирфильда.
3. Пылезащитный чехол шарнира Бирфильда.
4. Большой хомут пылезащитного чехла шарнира Бирфильда.
5. Маленький хомут пылезащитного чехла шарнира Бирфильда.
6. Вал.
7. Маленький хомут пылезащитного чехла триподного шарнира.
8. Стяжная лента большей части пылезащитного чехла шарнира TJ.
9. Пыльник шарнира TJ.
10. Стопорное кольцо.
11. Стопорное кольцо.
12. Триподный шарнир в сборе.

Снятие

1. Снять заднее колесо со ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н·м.

2. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (А). Момент затяжки: 240,3 ~ 269,7 Н·м.

3. Снять задний амортизатор.

4. Снять трос привода стояночного тормоза.

5. Выкрутить болт (B) и демонтировать задний верхний рычаг (A). Момент затяжки: 137,2~156,9 Н·м (2WD), 98,0~117,6 Н·м (4WD).

2WD

4WD

6. Приподнять задний нижний рычаг (B) домкратом, выкрутить болт (A) и демонтировать задний нижний рычаг (B) и пружину (C). Момент затяжки: 137,2~156,9 Н·м.

Внимание:
Обязательно использовать домкрат, так как натяжение представляет опасность.

7. Открутить болт (A) с гайкой (B) и демонтировать задний вспомогательный рычаг (C) и продольный рычаг подвески (D). Момент затяжки: 98,0~117,6 Н·м.

8. Отделить конец (B) заднего карданного вала от заднего моста в сборе (A).

Внимание:
- После завершения работы проверить на наличие повреждений.
- Демонтажем ведущего вала невозможно предотвратить повреждение при выполнении работы.

9. Вставить монтировку (A) между корпусом дифференциала (B) и корпусом шарнира (C) и отделить карданный вал (D) от корпуса дифференциала.

Примечание:
- Работать рычагом осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
- Не погружать рычаг слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивать приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушить отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечить необходимую опору приводному валу.
- Заменить стопорное кольцо на новое при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

10. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

11. Проверить регулировку колес.

Проверка технического состояния

1. Проверить пыльники приводного вала на наличие повреждений и признаков старения.

2. Проверить шаровой шарнир на наличие износа и повреждений.

3. Проверить шлицы на наличие износа и повреждений.

4. Проверить приводной вал на наличие трещин и износа.

5. Проверить внешнюю обойму, внутреннюю обойму, корпус и шарики подшипника с тремя степенями свободы на наличие ржавчины или повреждений.

6. Проверить наличие воды, посторонних предметов или ржавчины в пыльнике шарнира равных угловых скоростей.

Внимание:
- Если узел (А) ШРУСа BJ будет использован повторно, не удалять смазку.
- Убедиться, что смазка не содержит посторонних материалов. При необходимости, очистить узел (А) ШРУСа BJ и сменить смазку.

Карданный вал

Перечень и расположение элементов

1. Передний карданный вал.
2. Кронштейн центрального подшипника.
3. Задний карданный вал.

Снятие и установка

1. Нанести отметку на фланцевую вилку и соединительный фланец коробки передач, затем вывернуть болты (А) крепления карданного вала. Момент затяжки: 49,0~68,6 Н·м.

2. Вывернуть болты (В, 2 шт.) кронштейна центрального подшипника (А). Момент затяжки: 49,0~68,6 Н·м.

3. Нанести отметку на фланцевую вилку и соединительный фланец коробки передач, затем вывернуть болты (А) крепления карданного вала. Момент затяжки: 49,0~68,6 Н·м.

Внимание:
Не использовать болты повторно.

4. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
При сборке карданного вала определить местонахождение меток на вилке с фланцем и фланце МКП, чтобы расположение было тем же самым.

Корпус заднего дифференциала в сборе

Снятие и установка

1. Снять заднее колесо со ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н·м.

2. Выкрутить сливную пробку (A) и слить масло дифференциала. Момент затяжки: 49,0~68,6 Н·м.

3. Демонтировать задний приводной вал.

4. Демонтировать карданный вал.

5. Выкрутить винты (A, 4 шт.) и снять крышку (B).

6. Отсоединить разъемы датчика давления (A) и гидромотора (B).

7. Установить домкрат, открутить крепеж (A, 4 шт.) и демонтировать задний дифференциал в сборе (B). Момент затяжки: 49,0~68,6 Н·м.

8. Вывернуть болт и снять чашку (B) дифференциала с муфты (A). Момент затяжки: 56,9 ~ 64,7 Н·м.

9. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

10. Рекомендуемая смазка:

• Масло для гипоидной передачи API GL-5, SAE 75W/90 (SHELL SPIRAX X или его эквивалент).
• Количество масла: заполнить до низа наливного отверстия (около 0,53 л).

11. Проверить регулировку колес.