Система пуска Hyundai Santa Fe с 2012 года

4. Система пуска

Стартер

Перечень и расположение элементов

1. Передний корпус.
2. Привод включения стартера в сборе.
3. Рычаг.
4. Уплотнение рычага.
5. Реле стартера в сборе.
6. Уплотнение.
7. Сателлит.
8. Экран.
9. Якорь в сборе.
10. Статор в сборе.
11. Узел держателя щеток.
12. Задний корпус.
13. Стяжной болт.
14. Обгонная муфта.

Снятие

1. Снять провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Демонтировать крышку стартера (А).

3. Отсоединить кабель (A) стартера от клеммы «B» электромагнита, а затем – разъем (B) от клеммы «S».

4. Вывернуть два болта крепления стартера, затем снять стартер (C).

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

2. Болт крепления стартера: 49,0 ~ 63,7 Н·м.

3. Крепежный болт крышки стартера: 8,8 ~ 13,7 Н·м.

Разборка

1. Отсоединить вывод «M» от реле стартера в сборе.

2. Вывернуть три винта (А), затем отсоединить узел (В) пускового электромагнита.

3. Вывернуть стяжные болты (А).

4. Снять узел (А) держателя щеток, корпус (В) и якорь (С).

5. Снять защиту (А) и уплотнение (В).

6. Снять пластину (A) и уплотнение (B) рычага.

7. Отсоединить планетарную шестерню (A).

8. Отсоединить узел (A) вала планетарных шестерен и рычаг (B).

9. Нажать на упор (А) с помощью головки (В).

10. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специальных плоскогубцев (В).

11. Снять упор (A), обгонную муфту (B), внутреннюю шестерню (C) и вал (D) планетарных шестерен.

Примечание:
Используя подходящий съемник (A), надеть упор (В) обгонной муфты через стопорное кольцо (С).

12. Повторная сборка производится в обратном порядке.

Проверка технического состояния

Проверка пускового электромагнита

1. Отсоединить провод с вывода "M" выключателя электромагнита.

2. Подсоединить АКБ, как показано на рисунке. Если ведущая шестерня стартера выдвигается, система исправна.

Примечание:
Во избежание повреждения стартера не оставлять аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

3. Отсоединить аккумуляторную батарею от клеммы M. Если ведущая шестерня не втягивается, удерживающая обмотка работает нормально.

4. Отсоединить аккумуляторную батарею также и от корпуса. Если шестерня сразу втягивается, это свидетельствует о том, что она исправна.

Проверка свободного хода

1. Закрепить стартер. Собрать электрическую цепь, как показано на рисунке.

2. Подсоединить амперметр (со 150-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме.

3. Подсоединить вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно электродвигателю стартера.

4. Повернуть угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоединить провод аккумуляторной батареи от отрицательного полюсного штыря батареи к корпусу электродвигателя стартера.

6. Регулировать переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11 В.

7. Реостатом установить напряжение на стартере в 11 В. Считать показания амперметра. Убедиться в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.

Якорь

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер, как показано в начале описания данной процедуры.

3. Осмотреть якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений заменить якорь.

4. Осмотреть поверхность коллектора (A). Грязные или обгоревшие поверхности зачистите наждачной тканью или обработать на станке до достижения указанного ниже размера или отполировать наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, заменить якорь. Диаметр коллектора: 29,4 мм (стандарт, новый якорь), 28,8 мм (предел ремонтопригодности).

6. Измерить биение коллектора (А):

• Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверить коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.
• Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, заменить якорь.
• Биение коллектора: максимум 0,05 мм (стандарт, новый), не более 0,10 мм (предел ремонтопригодности).

7. Проверить глубину миканита (A):

• Если миканит находится слишком высоко (B), подрезать его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срезать весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной. Глубина миканита в коллекторе: 0,5 мм (стандарт, новый якорь), 0,2 мм (предельное значение).

8. Проверить электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, заменить якорь.

9. Убедиться с помощью омметра в отсутствии проводимости между коллектором (A) и сердечником (B) обмотки якоря, а также между коллектором и валом (C) якоря. Если проводимость имеется, заменить якорь.

Щетки стартера

1. Изношенные или замасленные щетки подлежат замене. Длина щетки: Нормативное значение: 12,3 мм. Предел ремонтопригодности: 5,5 мм.

Примечание:
Для установки новых щеток разместить наждачную бумагу № 500 или 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора.

Щеткодержатель стартера

1. Убедиться в отсутствии проводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). При наличии непрерывности заменить узел щеткодержателя.

Муфта сцепления движения накатом

1. Переместить обгонную муфту по валу. Если муфта двигается не плавно, заменить ее.

2. Попытаться провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в обратном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, заменить ее.

3. Если шестерня привода изношена или повреждена, заменить узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется). Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверить состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Очистка

1. Не погружать детали в очищающий растворитель. Погружение в растворитель узла ярма и/или якоря повредит изоляцию проводки. Эти части допускается только вытирать тканью.

2. Не погружать в очищающий растворитель приводное устройство. В обгонной муфте имеется заводская смазка, и растворитель вымоет ее оттуда.

3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.

Реле стартера

Проверка технического состояния

1. Снять провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снять крышку блока плавких предохранителей.

3. Снять реле стартера (А).

4. Убедиться с помощью омметра в наличии проводимости между каждым выводом.

5. Подать напряжение 12 В на вывод 85 и соединить с «массой» вывод 86. Проверить проводимость между выводами 30 и 87.

6. Если электропроводность отсутствует, заменить реле стартера

7. Установить реле стартера.

8. Установить крышку блока плавких предохранителей.

Предпусковой подогрев (дизельные двигатели)

Запальная свеча

Проверка технического состояния

Внимание:
- Недопустимо подключать свечу накаливания непосредственно к аккумуляторной батарее автомобиля, чтобы протестировать нагрев свечи накаливания. Это вызовет повреждение свечи накаливания.
- Перед снятием свечи накаливания для проверки необходимо проверить правильность подключения предохранителя свечи накаливания (в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке). В случае запуска двигателя с неправильно подключенным предохранителем свечи накаливания возможно повреждение свечи накаливания.

Примечание:
При проведении проверки температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 30°C. Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 30°C, измеренное сопротивление свечи накаливания может оказаться неточным.

1. Проверить проводимость свечи накаливания между ее выводом и корпусом, как показано на рисунке. Заменить свечу в случае отсутствия проводимости, а также слишком малого или слишком большого сопротивления.

Внимание:
Поскольку сопротивление свечи накаливания очень мало, перед его измерением необходимо обезжирить свечу.

2. Проверить перемычку на наличие ржавчины.

3. Проверить свечу предпускового подогрева на наличие повреждений.

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоединить разъем (А) удлинителя жгута.

3. Выкрутить монтажные болты жгута (B) и отпустить жгут управления (C).

4. Выкрутить монтажные болты (A) и разъединить вакуумный шланг (B), затем отпустить топливопровод (C).

5. Открутить крепежные гайки (A) и снять токовую шину свечей накаливания (B).

6. Демонтировать токовую шину свечей накаливания с транспортного средства.

7. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Реле разогрева

Снятие и установка

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и отсоединить отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Выкрутить монтажный болт (A) и отсоединить разъем (B).

3. Демонтировать реле свечей накаливания с транспортного средства.

4. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.