Рулевое управление JAC Refine с 2006 года

9. Рулевое управление

Общие сведения

Технические характеристики

Проверка свободного хода рулевого колеса

1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения и запустить двигатель.

2. Проверить свободный ход рулевого колеса на его окружности.

Примечание:
Контрольное значение свободного хода рулевого колеса: 0 – 30 мм.

3. При превышении указанной величины проверить соединения между валом рулевого управления и рулевым приводом.

Проверка углов поворота колес

1. Установить автомобиль передними колесами на поворотный стенд и проверить углы поворота колес.

2. Если углы поворота колес не соответствуют номинальным значениям, отрегулировать схождение колес и снова проверить углы поворота.

Проверка момента сопротивления вращению пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг

1. С помощью специального приспособления отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака.

2. Убедиться в отсутствии чрезмерного зазора в шаровом шарнире наконечника тяги, несколько раз провернув шарнир за палец круговыми движениями.

3. Затянуть гайку крепления пальца шарнира тяги и проверить момент сопротивления вращению пальца шарнира.

Примечание:
Контрольное значение: 0,5 – 2,5 Н∙м.

4. Если момент сопротивления вращению превышает указанный верхний предел, заменить наконечник рулевой тяги новым.

5. Если момент сопротивления вращению пальца шарнира меньше указанного ниже предела, проверить зазор в шарнире и при необходимости заменить его.

Проверка усилия поворота рулевого колеса на стоящем автомобиле

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку, установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000±100 об/мин.

Примечание:
После проверки снизить обороты двигателя до холостого хода.

3. С помощью пружинных весов проверить усилие поворота рулевого колеса, поворачивая его на полтора оборота в обе стороны.

Примечание:
Контрольное значение усилия поворота рулевого колеса на стоящем автомобиле: 36 Н.

4. Во время вращения рулевого колеса убедиться в отсутствии резких изменений усилия.

5. При повышенном усилии поворота рулевого колеса выполнить следующие проверки и регулировки:

1) Проверить шаровые шарниры наконечников рулевых тяг и защитные чехлы на наличие трещин или повреждений.

2) Проверить момент сопротивления вращению приводной шестерни рулевого механизма и шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.

3) Момент сопротивления вращению шарового шарнира.

Проверка возврата рулевого колеса в положение прямолинейного движения

Проверить возврат рулевого колеса по следующим параметрам:

1. При выполнении умеренных или резких поворотов усилие поворота рулевого колеса и его возврат должны быть одинаковыми в левом и правом поворотах.

2. После поворота рулевого колеса на 90° и его удержания в течение нескольких секунд во время движения автомобиля на скорости 35 км/ч, отпущенное рулевое колесо должно повернуться не менее чем на 70° в сторону нейтрального положения.

Примечание:
При очень резком повороте рулевого колеса кратковременно может ощущаться повышенное сопротивление. Это не является признаком неисправности и связано с некоторым снижением производительности насоса гидроусилителя.

Проверка натяжения приводного ремня насоса гидравлического усилителя рулевого управления

1. Надавите на ремень в месте указанном стрелкой на рисунке с усилием 96 Н.

Примечание:
Нормальное значение прогиба: 6 – 9 мм.

2. Если значение не соответствует норме (ремень ослаблен или перетянут), произвести регулировку путем изменения положения насоса гидравлической системы.

Внимание:
Провернуть несколько раз ремень привода насоса в нормальном направлении и еще раз проверить прогиб ремня.

Рулевая колонка и вал рулевого управления

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму («–») от аккумуляторной батареи.

2. Снять модуль подушки безопасности водителя, отвернув болты крепления.

Примечание:
На автомобиле без подушки безопасности снять облицовку выключателя звукового сигнала.

3. Отвернуть гайку крепления рулевого колеса.

4. Совместить метки на валу рулевого управления и рулевом колесе и спрессовать рулевое колесо с вала с помощью съемника.

Примечание:
Не спрессовывать рулевое колесо ударами молотка, т.к. при этом можно повредить вал рулевого управления.

5. Снять облицовочный кожух рулевой колонки.

6. Разъединить разъемы контактного диска модуля подушки безопасности и блока подрулевых переключателей.

7. Снять блок подрулевых переключателей.

8. Снять нижнюю облицовку приборной панели, отвернув болты крепления.

9. Отвернуть болты крепления защитной панели.

9. Отвернуть 4 болта крепления кронштейна вала рулевого управления и два болта на рулевой колонке.

10. Отвернуть болт крепления карданного шарнира к приводной шестерне рулевого механизма.

11. Снять вал рулевого управления в сборе.

Проверка технического состояния

1. Проверить вал рулевого управления на наличие повреждений и деформации.

2. Проверить соединения вала на наличие зазоров, повреждений и на плавность перемещения.

3. Проверить шариковый подшипник на наличие износа и повреждений.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Рулевое управление с гидравлическим усилителем

Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Запустить двигатель. На стоящем автомобиле несколько раз без перерывов повернуть рулевое колесо для прогрева рабочей жидкости до температуры 50 – 60 °С.

3. При работе двигателя на холостом ходу несколько раз повернуть рулевое колесо до упора в обе стороны.

4. Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения жидкости в бачке.

5. Остановить двигатель и проверить разницу уровня жидкости в бачке при остановленном и работающем двигателе.

Примечание:
1. Если уровень жидкости изменяется не менее чем на 5 мм, снова прокачать систему гидроусилителя.
2. Если уровень жидкости резко повышается после остановки двигателя, продолжить прокачку системы.
3. Неполное удаление воздуха вызывает дребезжащий шум насоса и повышенную шумность работы распределителя и сокращает срок службы насоса.

Замена рабочей жидкости

1. Поднять переднюю часть автомобиля до вывешивания колес и установить на подставки.

2. Отсоединить сливной шланг от бачка гидропривода и заглушить отверстие бачка.

3. Присоединить к сливному шлангу виниловый шланг и опустить его конец в приготовленную емкость.

4. Отсоединить высоковольтный провод от катушки зажигания. Слить жидкость из системы, несколько раз включив и выключив стартер и поворачивая рулевое колесо в обе стороны до упора.

5. Присоединить к бачку сливной шланг и надежно закрепить его хомутом.

6. Залить в бачок гидроусилителя жидкость марки PSF-3 в количестве 0,9 л.

7. Запустить двигатель. Убедиться в отсутствии утечек жидкости через соединение шланга и остановить двигатель.

8. Долить жидкость до нижней части фильтра бачка гидроусилителя.

9. Удалить воздух из системы.

Удаление воздуха из системы гидроусилителя

1. Отсоединить высоковольтный провод от катушки зажигания. Включая и выключая стартер в течение 15-20 с, пять-шесть раз повернуть рулевое колесо в обе стороны до упора.

Примечание:
1. Во время прокачки доливать жидкость в бачок так, чтобы ее уровень не падал ниже отметки «MIN».
2. Если прокачку производить при работе двигателя на холостом ходу в жидкость будет попадать воздух. Поэтому прокачку производить только при прокручивании двигателя стартером.

2. Присоединить высоковольтный провод к катушке зажигания и запустить двигатель на холостом ходу.

3. Поворачивать рулевое колесо до тех пор, пока в жидкости в бачке не будет воздушных пузырьков.

4. Убедиться в том, что жидкость не имеет молочного цвета, а ее уровень находится между метками «МАХ» и «MIN» на стенке бачка.

5. Убедиться в том, что уровень жидкости в бачке слегка изменяется при повороте рулевого колеса в обе стороны.

Примечание:
1. Если уровень жидкости меняется более чем на 10 мм, повторить прокачку системы.
2. Если уровень жидкости резко повышается при остановке двигателя, повторить прокачку системы.
3. Неполное удаление воздуха вызывает дребезжащий шум насоса и повышенную шумность работы распределителя и сокращает срок службы насоса.

Проверка давления нагнетания насоса гидроусилителя

1. Отсоединить от насоса шланг высокого давления. Присоединить к насосу и шлангу высокого давления приспособление для проверки давления, как показано на иллюстрации.

2. Прокачать систему, затем запустить двигатель и прогреть рабочую жидкость до рабочей температуры приблизительно 50 – 60 °С, несколько раз повернув рулевое колесо.

3. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000±100 об/мин.

4. Закрыть кран манометра и проверить соответствие давления жидкости указанным пределам. Контрольное значение давления нагнетания насоса гидроусилителя: 7,5 – 8,2 МПа.

Внимание:
Кран манометра закрывать на время не более 10 секунд.

5. Если давление не укладывается в указанные пределы, произвести ремонт насоса.

6. Снять контрольные приспособления, подсоединить к насосу шланг высокого давления и затянуть штуцер требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 55 – 65 Н∙м.

7. Прокачать систему.

Снятие рулевого механизма с гидравлическим усилителем

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Слить рабочую жидкость из системы гидроусилителя.

3. Снять передние колеса.

4. Выбить контрящий шплинт гайки и, с помощью приспособления, выпрессовать шаровой шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

5. В салоне отсоединить вал рулевого управления от рулевого механизма.

6. Поднять автомобиль

7. Снять хомут крепления шланга высокого давления и отвернуть болт хомута крепления сливного шланга системы гидроусилителя.

8. Отсоединить от рулевого механизма штуцеры трубопровода высокого давления и сливного трубопровода. Сначала отсоединить штуцер сливного трубопровода и слить жидкость.

9. Отвернуть болт крепления рулевого механизма и снять хомут крепления.

10. Снять рулевой механизм в сборе с тягами.

Проверка технического состояния и регулировка

Зажать рулевой механизм в тисках с латунными или алюминиевыми накладками.

Внимание:
Зажимать рулевой механизм в тиски его установочной частью. Зажатие какого-либо другой части может вызвать повреждение рулевого механизма.

Проверка момента сопротивления вращению приводной шестерни

1. Проверить момент вращения приводной шестерни, вращая ее скоростью 1 оборот примерно за 4 – 6 секунд. Контрольное значение 0,6 – 1,3 Н∙м.

Примечание:
Момент сопротивления вращению приводной шестерни измеряется в области всего хода рейки.

2. Если момент проворачивания не соответствует указанным пределам, произвести регулировку упора рейки, затем снова проверить момент сопротивления вращению.

3. Если регулировкой упора рейки, требуемого значения момента сопротивления достичь не удается, проверить детали упора рейки и при необходимости заменить их новыми.

Проверка момента сопротивления проворачиванию рулевых тяг

1. Несколько раз резко повернуть рулевую тягу.

2. С помощью пружинных весов измерить момент сопротивления проворачиванию рулевой тяги. Контрольное значение 8 – 22 Н [2 – 5 Н∙м].

3. Если полученное значение превышает норму, заменить рулевую тягу.

Внимание:
Если момент сопротивления проворачиванию ниже указанного предела, возможно дальнейшее использования рулевой тяги при условии, что ее вращение происходит плавно и без чрезмерного люфта. Если полученное значение меньше 4.4 Н, заменить рулевую тягу.

Проверка защитных чехлов рейки

1. Проверить защитные чехлы на наличие повреждений и ухудшение свойства материала.

2. Убедиться в правильности установки чехлов.

3. Неисправные чехлы заменить новыми.

Установка рулевого механизма с гидроприводом

1. Установить рулевой механизм на место.

2. Закрепить рулевой механизм на передней балке.

3. Подсоединить к рулевому механизму трубопровод высокого давления и сливной трубопровод.

4. Закрепить шланг высокого давления и сливной трубопровод хомутом.

5. Медленно опустить автомобиль.

6. Присоединить рулевые тяги к поворотным кулакам.

7. Установить колеса.

8. Подсоединить вал рулевого управления к рулевому механизму.

9. Залить рабочую жидкость в бачок гидроусилителя.

10. Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

Шланги гидроусилителя рулевого управления

Проверка технического состояния

1. Проверить шланги на наличие трещин, перекручивая их руками.

2. Убедиться, что шланги не касаются других деталей.

Заправка системы гидроусилителя рабочей жидкостью

1. Залить жидкость в бачок насоса гидроусилителя до метки «Мах».

2. Домкратом поднять переднюю часть автомобиля до вывешивания колес и до упора повернуть рулевое колесо в обе стороны 5-6 раз со скоростью 13 об/мин, приводя в действие насос гидроусилителя, прокручивая двигатель стартером, но не запуская его.

3. Запустить двигатель и на холостом ходу несколько раз до упора повернуть рулевое колесо в обе стороны до тех пор, пока из жидкости в бачке прекратится выделение воздушных пузырьков.

4. Заправка считается выполненной, если жидкость не приобретает молочного цвета и ее уровень постоянно находится у метки «МАХ».

Внимание:
Если уровень жидкости меняется при вращении рулевого колеса или происходит перелив жидкости из бачка при остановке двигателя, это указывает на неполное удаление воздуха из системы. Необходимо повторить прокачку системы, как указано выше, т.к. наличие воздуха приводит к повышенному шуму гидроусилителя и его преждевременному выходу из строя.

Насос гидроусилителя

Снятие

1. Отсоединить от насоса шланг высокого давления. Отсоединить всасывающий шланг от всасывающего трубопровода и слить жидкость в приготовленную емкость.

2. Ослабить затяжку регулировочного болта натяжения ремня привода насоса гидроусилителя.

3. Снять ремень привода со шкива насоса гидроусилителя.

4. Снять насос гидроусилителя, отвернув болты крепления насоса и болт регулировки натяжения ремня привода.

5. Снять кронштейн насоса гидроусилителя.

Разборка

1. Отвернуть 2 болта крепления (10 мм) и снять всасывающий патрубок и уплотнительное кольцо с корпуса насоса.

2. Снять крышку насоса, отвернув четыре болта (12 мм).

3. Снять кулачковое кольцо.

4. Щипцами снять стопорное кольцо с вала ротора.

5. Снять ротор и лопатки.

6. Снять боковую крышку насоса.

7. Извлечь вал со шкивом из корпуса насоса.

8. Извлечь сальник из корпуса насоса.

9. Отвернуть из корпуса насоса штуцер (24 мм) и вынуть из штуцера регулировочный клапан и пружину клапана.

10. Извлечь из штуцера уплотнительное кольцо.

Внимание:
Регулировочный клапан не разбирать.

Проверка технического состояния

1. Проверить длину пружины регулировочного клапана в свободном состоянии.

Примечание:
Длина пружины регулировочного клапана в свободном состоянии: 36,5 мм

2. Убедиться в том, что регулировочный клапан не погнут.

3. Проверить вал ротора на наличие износа и повреждений.

4. Проверить ремень привода на наличие износа и ухудшение свойств материала.

5. Проверить пазы ротора и лопаток на наличие слоистого абразивного износа.

6. Проверить поверхности контакта между кулачковым кольцом и лопатками на наличие слоистого абразивного износа.

7. Проверить лопатки ротора на наличие повреждений.

8. Убедиться в отсутствии износа боковой крышки или поверхности контакта между валом и крышкой насоса.

Сборка

1. Установить в штуцер уплотнительное кольцо, пружину регулировочного клапана и регулировочный клапан. Завернуть штуцер в корпус насоса.

2. С помощью приспособления запрессовать сальник в корпус насоса.

3. Установить в корпус насоса вал ротора со шкивом.

4. Установить боковую крышку и ротор.

5. Вставить стопорный штифт в паз корпуса насоса и установить кулачковое кольцо в указанном на иллюстрации положении.

6. Установить ротор.

7. Установить лопатки закругленными кромками наружу.

8. Щипцами закрепить ротор на валу стопорным кольцом.

9. Установить прокладку и крышку насоса.

10. Установить всасывающий патрубок и уплотнительное кольцо.

Установка

1. Установить насос на кронштейн крепления, надеть на шкив ремень привода и затянуть регулировочный болт для регулировки натяжения ремня.

2. Подсоединить всасывающий шланг.

Внимание:
Шланг высокого давления присоединять к насосу концом с цветной маркировкой

3. Присоединить к насосу шланг высокого давления.

Примечание:
При присоединении шланга высокого давления к насосу не допускать его перекручивания и касания о другие детали.

4. Восстановить до нормы уровень рабочей жидкости (PSF-3) в бачке.

5. Удалить воздух из системы гидроусилителя.

6. Проверить давление нагнетания насоса гидроусилителя.

Сервисные данные и спецификация

Данные для проверки и регулировки

Моменты затяжки резьбовых соединений

Применяемые смазочные материалы

Специальные инструменты и приспособления

Инструмент	Номер части	Наименование	Назначение
	09561-11002	Съемник для рулевого колеса	Снятие рулевого колеса
	09565-11100	Приспособление для проверки момента проворачивания	Проверка момента проворачивания приводной шестерни
	09568-3100	Съемник для шарового шарнира наконечника рулевой тяги	Выпрессовка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака
	09572-21000	Контрольный манометр	Проверка давления в гидросистеме усилителя рулевого управления (используется вместе с переходниками 09572-22100, 09572-21200)
	09572-21200	Переходник для контрольного манометра (со стороны шланга)	Проверка давления в гидравлической системе усилителя рулевого управления (используется совместно с манометром 09572-21000 и переходником 09572-22100)
	09572-22100	Переходник для контрольного манометра (со стороны насоса)	Проверка давления в гидравлической системе усилителя рулевого управления (используется совместно с манометром 09572-21000 и переходником 09572-21200)