Система пассивной безопасности JAC Refine с 2006 года

11. Система пассивной безопасности

Общие сведения

Система пассивной безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира при определенных видах лобового или бокового ударов.

Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; электронный блок управления (ЭБУ), установленный в центральной консоли и осуществляющий управление системой; акселерометр, измеряющий отрицательное ускорение автомобиля; пружинный соединительный элемент (контактный диск), размещенный в рулевой колонке; проводку и разъемы системы. Функция определения силы удара обеспечивается ЭБУ с помощью электронного акселерометра, который постоянно измеряет величину ускорения автомобиля и выдает соответствующий сигнал на микропроцессор через усилительную и фильтрующую схемы. Срабатывание подушки безопасности происходит при лобовом или близком к лобовому боковом ударе умеренной и большой силы.

К выполнению работ на системе подушек безопасности допускается только специально подготовленный персонал. Поэтому проведению таких работ должно предшествовать внимательное изучение настоящего Руководства. При выполнении работ на системе пассивной безопасности следует действовать с соблюдением строгих мер предосторожности, что исключить травматизм обслуживающего персонала (при случайном срабатывании подушки) или водителя (по причине вывода подушки из строя).

Модуль подушки безопасности водителя (ПБВ), подушки безопасности пассажира (ПБП), включает в себя собственно подушку безопасности и газогенератор. Газогенератор выполнен в виде пиропатрона с воспламенителем. При лобовом или боковом ударе достаточной силы, вызывающем замыкание контактов датчика ЭБУ, в цепь воспламенения подается ток, в результате чего происходит воспламенение пиропатрона и наполнение подушки газом.

1. При снятии модуля подушки безопасности, а также при обращении с новым модулем подушки размещать модуль наружной облицовкой вверх. При этом рычажок двойного фиксатора разъема проводов модуля подушки должен быть в положении блокировки, а размещать его следует так, чтобы не повредить разъем. Не хранить облицовки рулевого колеса помещенными одна на другой. (Хранение облицовок металлической частью вверх может привести к несчастному случаю при случайном срабатывании подушки).

2. Запрещено проверять сопротивление на выводах воспламенителя (это может вызвать срабатывание подушки, что крайне опасно).

3. Хранить модуль подушки безопасности при температуре не выше 93 °С в условиях нормальной влажности и отсутствия электрических помех.

4. Перед выполнением электросварочных работ необходимо отсоединить разъем проводов подушки безопасности, расположенный под рулевой колонкой рядом с разъемом блока подрулевых переключателей.

Меры предосторожности

Несоблюдение требуемой периодичности технического обслуживания подушки безопасности может привести к ее случайному срабатыванию при выполнении работ, что может стать причиной серьезной травмы. С другой стороны, ошибка, допущенная при выполнении работ с системой пассивной безопасности, может стать причиной того, что подушка в нужный момент не сработает. Прежде чем приступить к производству каких-либо работ с системой пассивной безопасности (в том числе к снятию и установке деталей, проверке технического состояния или замене), внимательно изучить приведенные ниже указания.

1. Приступать к работам на подушке безопасности разрешается не менее чем через 30 секунд после установки ключа зажигания в положение «LOCK» («ВЫКЛЮЧЕНО») и отсоединения провода от отрицательной («–») клеммы аккумуляторной батареи. Система пассивной безопасности имеет резервное питание, обеспечивающее срабатывание подушек безопасности в случае отсоединения провода аккумуляторной батареи при ударе. Резервное питание подается приблизительно в течение 150 мс.

2. При отсоединении провода от отрицательной («–») клеммы аккумуляторной батареи удаляется содержимое памяти часов и аудиосистемы. Поэтому перед началом работ необходимо записать хранящиеся в памяти данные аудиосистемы. По окончании работ следует снова ввести эти данные и установить время на часах.

3. Поскольку признаки неисправности системы пассивной безопасности обнаружить сложно, главным источником информации при поиске неисправностей являются диагностические коды.

4. При поиске неисправностей системы пассивной безопасности во всех случаях перед отключением аккумуляторной батареи следует проверить диагностические коды.

5. Запрещено использовать детали системы пассивной безопасности, взятые с другого автомобиля. Детали заменять только новыми.

6. Не предпринимать попыток разобрать и отремонтировать модули подушек безопасности (ПБВ, ПБП, БПБ, ПРБ), контактный диск и проводку с целью их дальнейшего использования.

7. В случае падения какого-либо из элементов системы подушек безопасности или при появлении трещин, вмятин и других дефектов на корпусе модуля, кронштейне или разъеме проводов заменять их новыми.

8. По окончании работ на системе подушек безопасности включить зажигание и убедиться в том, что контрольная лампа неисправности подушек безопасности гаснет через установленный промежуток времени. В некоторых случаях загорание контрольной дампы может быть вызвано неисправностью других систем. Поэтому при загорании контрольной лампы следует сразу же после устранения неисправностей или замены неисправных деталей, включая предохранитель, удалить диагностические коды с помощью специального сервисного прибора.

9. При выполнении сварочных кузовных работ обязательно отсоединять провод от отрицательной («–») клеммы аккумуляторной батареи.

Электронный блок управления подушек безопасности (ЭБУ ПБ)

Система подушек безопасности SRS включает в себя сложные электрические и электронные устройства. По этой причине при обращении с элементами системы требуется особая осторожность.

Расположение электронного блока управления подушек безопасности приведено на иллюстрации.

ЭБУ ПБ производит наполнение подушек безопасности по сигналу встроенного в подушки датчика лобового столкновения.

1. Преобразователь постоянного тока: преобразователь постоянного тока в цепи питания включает в себя повышающий и понижающий преобразователь, который подает напряжение в четыре цепи воспламенения, а также внутреннее рабочее напряжение. Если внутреннее рабочее напряжение падает ниже определенного предела, производится сброс системы в исходное состояние.

2. Датчик удара/датчик безопасности: Датчик удара/ датчик безопасности, встроенный в цепь воспламенения подушки безопасности, служит для активации цепей подушки безопасности при всех условиях срабатывания и поддержания цепей воспламенения в неактивированном состоянии при нормальных условиях езды. Датчик удара выполнен в виде двухконтактного электромеханического выключателя, контакты которого замыкаются под действием отрицательного ускорения, превышающего определенное пороговое значение.

3. Резервное питание: ЭБУ ПБ имеет резервное питание, обеспечивающее в течение короткого промежутка времени срабатывание подушек безопасности при недостаточном напряжении в бортовой сети или прекращении питания в случае лобового удара.

4. Обнаружение неисправностей: ЭБУ ПБ при включенном зажигании постоянно контролирует состояние системы и обнаруживает возможные неисправности. Неисправности отображаются с помощью специального прибора в виде диагностических кодов неисправностей.

5. Контрольная лампа неисправности (КЛН): при обнаружении неисправности ЭБУ предупреждает о ней водителя, включая контрольную лампу в комбинации приборов. КЛН является основным средством оповещения водителя о неисправностях системы пассивной безопасности. При первом включении зажигания контрольная лампа мигает шесть раз, указывая на неисправность самой лампы и ЭБУ ПБ.

6. Запись кодов неисправности: при появлении неисправности в системе ЭБУ записывает в памяти диагностический код, который можно удалить только с помощью специального диагностического прибора.

7. С помощью разъема линии передачи данных, расположенного под приборной панелью со стороны водителя, хранящиеся в памяти ЭБУ данные, передаются на какое-либо внешнее устройство, в частности на специальный диагностический прибор.

8. При срабатывании только преднатяжителей ремней безопасности.

9. Выход разблокировки замков дверей. Данный выход служит для разблокировки замков дверей при ударе. Сигнал с этого выхода равен 0-200 мкА в режиме отключения и 200 мА в режиме включения. При выдаче команды на разблокировку выключатель замыкается на время 200 мс.

Разъем ЭБУ ПБ

Автономная работа контрольной лампы неисправности подушек безопасности

Контрольная лампа неисправности системы подушек безопасности «SRS», расположенная в комбинации приборов, выдает информацию о состоянии системы по сигналу проверки от ЭБУ.

При некоторых неисправностях ЭБУ системы теряет работоспособность и не управляет работой лампы. В таких случаях непосредственное управление лампой осуществляется по соответствующей схеме, которая действует независимо от ЭБУ системы при следующих условиях:

1. Отсутствие подачи напряжения воспламенения на ЭБУ: лампа горит постоянным светом.

2. Отсутствие внутреннего рабочего напряжения: лампа горит постоянным светом.

3. ЭБУ системы не подключен: лампа включается через закорачивающую перемычку в разъеме проводки.

Элементы системы

Модуль подушки безопасности водителя

Снятие и установка модуля ПБВ

1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Внимание:
После отключения батареи выждать не менее 30 секунд, прежде чем приступать к работе.

2. Шестигранным ключом отвернуть болты крепления боковой защитной крышки рулевого колеса и модуля подушки безопасности.

3. Отсоединить разъем модуля подушки безопасности водителя.

4. Снять модуль подушки безопасности водителя.

Внимание:
1. При отсоединении контактного диска от модуля подушки безопасности не прилагать излишних усилий, чтобы не повредить его.
2. Снятый модуль подушки безопасности положить в чистом сухом месте облицовкой вверх.

5. Снять рулевое колесо с помощью приспособления 09561-11002.

Внимание:
Не наносить удары по рулевому колесу, т.к. при этом можно повредить механизм складывания рулевой колонки.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

При обнаружении неисправности любой из деталей во время проверки технического состояния заменить модуль подушки безопасности новым.

Утилизировать старый модуль с соблюдением указанной процедуры.

Внимание:
Запрещено проверять сопротивление цепей модуля подушки безопасности (воспламенителя) даже с использованием специального тестера. При проверке сопротивления тестером может произойти случайное срабатывание подушки, что станет причиной серьезной травмы.

1. Проверить облицовку модуля на наличие вмятин, трещин или деформации.

2. Проверить модуль подушки на наличие вмятин, трещин или деформации.

3. Проверить фиксаторы и разъемы на наличие повреждений, выводы разъемов – на деформацию, в провода – на отсутствие защемлений.

4. Проверить корпус газогенератора на наличие вмятин, трещин или деформации.

5. Установить модуль подушки безопасности на рулевое колесо и проверить правильность совмещения модуля с гнездом и фиксаторами.

Модуль подушки безопасности пассажира

Снятие и установка

Внимание:
1. Разборка и ремонт модуля подушки безопасности запрещены.
2. Не допускать падения модуля подушки и попадания на него воды, смазки или масла. При наличии вмятин, трещин, деформации или следов коррозии заменить модуль подушки безопасности новым.
3. Модуль подушки безопасности размещать на плоской поверхности в положении облицовкой вверх. Не класть на него никаких предметов.
4. Не допускать воздействия на модуль температуры выше 93 °С.
5. Не полностью развернутую подушку безопасности утилизировать в соответствии с действующими правилами.
6. Запрещено проверять сопротивление цепей модуля подушки безопасности (воспламенителя) даже с помощью специального тестера. При проверке сопротивления тестером может произойти случайное срабатывание подушки, что повлечет за собой серьезную травму.
7. Сработавшую подушку безопасности пассажира заменять новой. При срабатывании подушки безопасности воспламенитель сгорает, поэтому необходима замена удлинительного провода.

1. Отсоединить провод от отрицательной («–») клеммы аккумуляторной батареи.

Внимание:
Выждать не менее 30 секунд.

2. Снять перчаточный ящик.

3. Отсоединить разъем модуля ПБП.

4. Снять облицовку приборной панели, снять модуль подушки безопасности пассажира.

5. Облицовка модуля подушки безопасности пассажира составляет одно целое с облицовкой приборной панели, поэтому после срабатывания подушки требуется замена облицовки приборной панели.

Контактный диск

Контактный диск, установленный между рулевой колонкой и рулевым колесом, состоит из двух токопроводящих спиральных пружин. Он обеспечивает вращение рулевого колеса и постоянный контакт в цепи воспламенения газогенератора.

Следить за правильностью установки рулевого колеса на вал рулевого управления. При этом контактный диск должен находиться в нейтральном положении. Неправильная установка может вызвать отсоединение провода и другие неисправности.

Проверка технического состояния контактного диска

1. Проверить разъем и защитную трубку на наличие повреждений и деформации выводов.

2. При обнаружении хотя бы одной из указанных ниже неисправностей, заменить контактный диск новым.

Диагностика системы подушек безопасности

1. Подсоединить разъем специального диагностического прибора к разъему линии передачи данных, расположенному под приборной панелью.

2. Установить ключ зажигания в положение «ON» «ЗАЖИГАНИЕ», включить диагностический прибор.

3. Выполнить диагностику системы подушек безопасности в соответствии с комплектацией автомобиля.

4. При выводе кодов неисправностей заменить неисправный элемент. Ремонт неисправного элемента запрещен.

5. Причиной вывода прибором кода неисправности какого-либо элемента системы подушек безопасности может быть неисправность проводки или разъемов системы, а не самого элемента.

Утилизация модулей подушек безопасности

Внимание:
При обращении со сработавшими подушками безопасности следить за тем, чтобы пыль не попала в глаза, для защиты рук от пыли обязательно надевать перчатки.

Перед утилизацией автомобиля, оборудованного подушками безопасности и утилизацией модулей подушек безопасности выполнить указанные ниже процедуры срабатывания подушек безопасности.

План утилизации

Внимание:
1. При сдаче автомобиля в металлолом, на свалку или при ином способе утилизации произвести срабатывание подушек безопасности внутри автомобиля.
2. Поскольку срабатывание подушек безопасности происходит с громким хлопком по возможности производить срабатывание вне жилых районов. Если вблизи находятся люди, заранее предупредить их о предстоящем срабатывании.
3. При срабатывании подушек безопасности выделяется большое количество дыма, поэтому производить операцию в хорошо проветриваемом месте. Кроме того, не производить срабатывание вблизи датчиков огня или дыма.

Срабатывание внутри автомобиля (при списании автомобиля)

1. Открыть все окна и двери автомобиля. Поместить автомобиль в изолированном месте.

2. Отсоединить провода от отрицательной («–») и положительной («+») клемм аккумуляторной батареи и снять батарею с автомобиля.

Внимание:
После снятия батареи выждать не менее 30 секунд перед тем, как продолжить операции.

3. Снять облицовку средней части приборной панели.

4. Отсоединить разъем ЭБУ подушек безопасности.

5. Подсоединить прибор для срабатывания к разъемам всех модулей.

6. Поместить прибор для срабатывания как можно дальше от автомобиля и произвести срабатывание подушек безопасности, нажав на кнопку прибора.

Внимание:
1. Прежде чем произвести срабатывание подушек безопасности указанным способом, убедиться, что вблизи автомобиля нет людей. Надеть защитные очки.
2. Сразу же после срабатывания газогенераторы подушек имеют очень высокую температуру, поэтому прежде, чем браться за них, необходимо выждать не менее 30 минут. Не вдыхать образующиеся при срабатывании подушек безопасности газы, хотя они и не токсичны. Обращаться со сработавшими подушками безопасности, как указано ниже.
3. Если после выполнения указанных выше процедур срабатывания, подушка не сработала, не приближаться к ней. Обратиться к местному дилеру фирмы.

Утилизация сработавших модулей подушек безопасности

Сработавшие модули подушек безопасности утилизируются так же, как и остальные отходы при строгом соблюдении приведенных ниже указаний.

1. Сразу же после срабатывания газогенераторы подушек имеют очень высокую температуру, поэтому прежде, чем браться за них, выждать не менее 30 минут.

2. Не допускать попадания воды на сработавшую подушку безопасности.

3. На модуле сработавшей подушки безопасности могут быть вещества, вызывающие раздражение глаз и/или кожи. Поэтому при обращении с ним надевать защитные перчатки и очки. Если, несмотря на эти меры предосторожности, указанные вещества попадут в глаза или на кожу, немедленно промыть пораженное место большим количеством чистой воды. В случае раздражения обратиться за медицинской помощью.

4. Поместить сработавший модуль подушки безопасности в мешок из прочной виниловой пленки и герметично закрыть мешок.

Сервисные данные и спецификация

Специальные инструменты и приспособления

Инструмент	Номер части	Наименование	Назначение
	ПБВ, ПБП: 0957A-38100; ПРБ: 0957A-34200	Приспособления для дистанционного срабатывания	Дистанционное срабатывание подушек безопасности внутри автомобиля (при списании автомобиля)
	0957A-38000	Диагностическое устройство	Диагностика модулей подушки безопасности
	0957A-38200	Имитатор	Имитатор для проверки сопротивления проводов
	09578-38300	Переходник имитатора